SU755744A1 - Автоматическое грузозахватное устройство 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится ,к области подъемно-транспортного машиностроения, а более конкретно к автомата- „· ческим грузозахватным устройствам, ₍ монтируемым преимущественно на грузовых тележках кранов мостового типа, ' и предназначено для транспортировки стеновых строительных панелей . .

Известны грузозахватные устройст- ’ ва, монтируемые на кране мостового ’ типа и предназначенные для транспортирования крупноразмерных грузов,например форм с монтажными петлями для изготовления строительных панелей. 1 Эти устройства содержат перемещающуюся по пролетному строению грузовую тележку, снабженную механизмом подъема траверсы, связанной с колонной крана. По направляющим траверсы’ 2 перемещаются во взаимно противоположных направлениях каретки с грузозахватными крюками, приводимые в движение от двигателей винтами с правой и левой нарезкой (1). ?

Недостаток конструкции этого устройства заключается в сложности приводного механизма передвижения кареток, а также в невозможности самоус-тановки их при произвольно располо- 3

2

женных петлях (после установки одной каретки другая останавливается тоже) .

Наиболее близким к изобретению тех ническим решением является автоматическое устройство, монтируемое преимущественно на грузовых тележках кранов мостового типа, содержащее раму, соединенную с траверсой, имеющей подвижные в горизонтальном направлении крюковые каретки, связанные между собой канатами, запасованными на двух укрепленных на раме полиспастах,неподвижные блоки которых размещены на траверсе, а подвижные — на раме [2].

Недостатком устройства является то, что оно не может обеспечить транспортировку грузов типа строительных панелей, имеющих линейно расположенные монтажные петли, число которых больше двух.

Целью изобретения является обеспечение транспортировки грузов с линейно расположенными монтажными петлями, число которых больше двух.

Цель достигается тем, что траверса снабжена дополнительными связанными между собой крюковыми каретками, каждая из которых соединена с основной кареткой канатом, огибающим не3

755744

4

подвижные блоки полиспаста, а рама снабжена колонной, в которой размещены подвижные блоки полиспастов,при этом на грузовой тележке смонтированы направляющие, в которых перемещается упомянутая колонна.

На фиг,1 показано автоматическое грузозахватное устройство; смонтированное на грузовой тележк.е мостового крана, общий вид; на фиг.2. - схема запасовки каната, осуществляемого сближение крюковых кареток; на фиг.Зсхема запасовки каната, осуществляющего разведение крюковых кареток; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.1.

Автоматическое грузозахватное устройство содержит траверсу 1,по кото-, рой перемещаются основные крюковые каретки 2 и 3 и дополнительные 4 и 5. По краям траверсы 1 и в ее средней части смонтированы неподвижные блочные обоймы 6, 7 и 8, огибаемые' канатами 9 и 10 полиспастов, подвижные блоки 11 и 12 которых размещены в колонне 13, прикрепленной к раме 14 и перемещающейся в направляющих 15, укрепленных на грузовой тележке Гб.

На последней расположен механизм 17 подъема рамы 14, к которой подвешена На гибких связях 18 траверса 1.

На траверсе установлены упоры 19, которые одновременно являются направляющими при наведении траверсы на строительную панель (см. фиг.4), Грузовая тележка 16 перемещается по пролетному строению 20 мостового крана.

Канат 10, закрепленный одним концом на основной - крюковой каретке 3, огибает один из блоков блочной обоймы 8 и один блок обоймы 21, укрепленной на дополнительной крюковой каретке 5, вновь блок блочной обоймы 8, затем блок блочной обоймы 7, подвижный блок 12, с него — на неподвижные блоки блочных обойм 7 и 6, на блок блочной обоймы 22, укрепленной на дополнительной крюковой каретке 4, вновь на блок блочной обоймы 6 и дру-. гам концом укреплен на, основной ка- , ретке 2.

Канат 9 одним концом закреплен на основной каретке 2, огибает блоки блочных обойм 21 и 7, неподвижный блок 23, подвижный блок 11 с противовесом 24, вновь блоки блочной обоймы 7, блок обоймы 22 и закреплен дру-гим концом на каретке 3. Противовес 24, подвешенный с помощью блока 11/ может быть заменен двумя противовесами, подвешенными к канату 9 без блока 11. При этом канат 9 в этом месте должен быть разделен на два

. конца, которые необходимо закрепить на каждом противовесе. Подвижный блок 12 подсоединен к подъемному механизму 25, выполненному в виде тали, шарнирно смонтированной на рычаге 26, один конец которой также шарнирно укреплен в колонне 13, а другой подпружинен пружиной 27, установленной в стакане 28, и взаимодействует с конечными выключателями 29 и 30.

Канат 10 осуществляет разведение крюковых кареток, а канат 9 - сближение их.

Автоматическое грузозахватное устройство работает следующим образом.

Траверса 1, подвешенная к раме 14, связанной с грузовой тележкой 16 мостового крана, перемещается последней вдоль пролетного строения 20. После установки грузовой тележки 16 с траверсой 1 над строительной панелью вкпючается механизм 17 подъема рамы, траверса опускается на строительную панель и самоустанавливается с помощью упоров 19. При этом крюковые каретки 2, 3, 4 и 5 раздвинуты в свои крайние положения до упоров. Крюк тали и противовес 24 подняты в крайнее верхнее положение, пружина 27 сжата с усилием, соответствующим усилию натяжения каната 10. После установки траверсы 1 на строительной панели, имеющей четыре линейно расположенных петли,включается на спускатель противовес 24 с блоком 11 опускается. Канат 9 начинает стягивать все каретки к середине траверсы. Причем, когда одна из кареток войдет крюком в петлю панели и остановится, начнет перемещаться другая. Й так до тех пор, пока все крюки не войдут в зацепление с петлями. После этого каретки остановятся, и дальнейшее движение вниз крюка тали приведет к тому, что противовес повиснет на канате, создавая постоянное усилие,с которым крюки кареток упираются в петли, и канат 10 будет ослаблен. Одновременно с ним будет ослаблена и пружина 27. Рычаг 26 при этом переместится вверх, нажмет на конечный выключатель 29, который отключит механизм 25 подъема и сигнализирует крановщику о том, что все крюки заведены. После этого включается механизм 17 подъема, панель поднимается и транспортируется к месту погрузки. Механизм 17 подъема выключается на спуск, панель устанавливается на место. При этом гибкие связи , (цепи) 18 ослабляются, и траверса устанавливается на панель упорами 19. После этого включается вверх механизм подъема - таль 25, и крюки каретокпоочередно выходят из петель и раздвигаются каждая до своего упора, 'а противовес 24 поднимается. После того как последняя каретка упрется в свой упор, усилие в канате 10 начнет нарастать, пружина 27 будет сжиматься, конец рычага 26 будет опускаться до

тех пор,пока не нажмет на конечный выключатель 30, который остановит механизм подъема - таль 25. Траверсу,

ίсвободную от груза, можно поднимать.

5

755744

ό

механизмом 17 подъема и выполнять следующий цикл работы.

Предложенное грузозахватное устройство может работать не только с панелями, имеющими четыре линейно расположенные петли, но и с панелями, Имеющими две петли. При этом дополнительные каретки 4 и 5, дойдя до своих упоров 19, останавливаются, а движение основных кареток 2 и 3 продолжается до заведения крюков в петли. Таким образом, предлагаемая конструкция грузозахватного устройства позволяет автоматически производить зацепление и отцепление вертикально установленных стеновых панелей, имеющих четыре или две линейно расположенные монтажных петли, и тем самым повысить эффективность работы крана.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Автоматическое грузозахватное устройство, монтируемое преимущественно на грузовых тележках кранов мостового типа, содержащее раму, соединённую с траверсой, имеющей подвижные в

   горизонтальном направлении крюковые каретки, связанные между собой канатами, запасованными на двух укрепленных на раме полиспастах, неподвижные блоки которых размещены на траверсе, а подвижные — на раме, о тличающееся тем, что, с целью обеспечения транспортировки грузов с линейно расположенными монтажными петлями, число которых больше двух, траверса снабжена дополнительными связанными между собой крюковыми каретками, каждая из которых соединена с основной кареткой канатом, огибающим неподвижные блоки полиспаста, а рама снабжена колонной, в ³ которой размещены подвижные блоки полиспастов, при этом на грузовой тележке смонтированы направляющие, в которых перемещается упомянутая колонна.

   О