SU1204451A1 - Устройство дл считывани номера транспортного средства - Google Patents

Description

10

15

25

Изобретение относитс  к транспортной автоматике и может быть использовано дл  опознавани  номеров транспортных единиц и определени  направлени  их движени .

Цель изобретени  - повышение надеж ности.

На чертеже приведена структурна  схема устройства.

Устройство содержит установленный на транспортном средстве 1 решетчатый носитель 2 информации и установленные на контрольном пункте излучатели 3 и приемники 4 излучени , выходами подключенные к входам двухуровневых амплитудных детекторов 5, выходами подключенные к информационным входам первого и второго ключевых элементов б, выход второго ключевого элемента 6 подключен к первому входу первого триггера 7 коммутации, а выход первого ключевого элемента 6 подключен к первому входу второго триггера 7 коммутации. Первые выходы двухуровневых амплитудных детекторов 5 20 подключены соответственно к первому и второму входам дополнительного элемента 8 совпадени  и информационным входам коммутатора 9, первый и второй выход которого подключен через элемент ИЛИ 10 к первому входу счетчика 11 разр дов и через элемент 12 совпадени  к первому входу дешифратора 13, первый выход которого подключен к первому входу блока 14 сброса, вторым выходом - к первому входу выходного регистра 15, а третьим выходом - к первому входу блока 16 контрол  кода, первый и второй выход которого подключены соответственно к первому и второму входу блока 17 выходных ключей, а третий выход к входу триггера 18 включени .

Устройство работает следуюц им образом.

На контролируемом транспортном средстве 1 установлен однородный решетчатый носитель 2, содержащий кодовые э.тементы двух типов, широкие и узкие. Ширина кодовых элементов носител  информации такова, что ни узкий, ни широкий кодовый элемент 1к:л1 остью не перекрывает световой поток датчика. Например, широкий кодовый элемент перекрывает световой поток излучател  3 на 80%, а узкий на 40%. Чувствительным элементом  вл етс , например, фотодиод , ток которого пропорционален освещен- пости. Та им образом, перекрытию светового потока I ;1учател  широким и узким кодовым элементо соответствуют сигналы двух уровней , амплитуда которых не зависит от скорости перекрыти  кодовыми элементами светового потока, а определ етс  только степенью перекрыти  светового потока излучател . Пор дковый номер кодового элемента определ ет номер разр да считываемого кода, причем наличие широкого элемента

«Начало посылки, код дополнени  контрольной суммы двоично-дес тичный код номера транспортного средства, код «Конец посылки и включаюидий элемент.

Включающие элементы привод т схему в состо ние приема считываемой информации . Коды «Начало и конец посылки обеспечивают опреде.тение направлени  перемещени  решетчатого носител  2, а следовательно , возможность считывани  инфор.ма- ции как в пр мом, так и в обратном направлени х . Код дополнени  контрольной суммы позвол ет контролировать достоверность считывани  номера транспортного средства.

Приемники 4 и соответственно излучатели 3 установлены на контрольном пункте на одинаковом уровне, соответствующем уровню серединь решетчатого носител  2, закрепленного на транспортном средстве I, на рассто нии, равном рассто нию между середина.ми включающих элементов peineT- чатого носител  2.

Устройство работает следующим образом.

При включении питани  элементы па.м ти устройства устанавливаютс  в исходное состо ние .

Триггер 18 своим выходом закрывает первый и второй ключевые эле.менты 6, а первый и второй триггеры 7 запирают ко.м- мутатор 9. Амплитуда сигналов на выходах приемников 4 пропорциональна степени перекрыти  светового потока излучателей 3. ZiByx уровневые амплитудные детекторы 5 настроены на выделение сигналов двух уровней, соответствующих степени перекрыти  светового потока излучателей 3 широкими (единичными ) и узкими (нулевыми) кодовыми эле.ментами решетчатого носител  2. При перекрытии светового потока излучателей 3 единичным кодовым элементом решетчатого носител  2 сигналы по вл ютс  на обоих выходах соответствующего двухуровневого амплитудного детектора 5. При перекрытии светового потока из чучателей 3 нулевым 40 кодовым элементом решетчатого носител  2 сигнал по вл етс  только на одном выходе двухуровневого амплитудного детектора 5, соответствующем амплитуде формируемого при этом датчиками 4.

Когда при движении транспортного средства 1 закрепленный на нем решетчатый носитель информации 2 своими крайними (включающими) кодовыми элементами перекрывает оба излучател  3, на выходах обоих приемников 4 по вл ютс  сигналы, воспри- 5Q нимаемые двухуровневыми а.мплитудными детекторами 5, выходные сигналы которых открывают дополнительный элемент 8 и на его выходе по вл етс  единичный сигнал. Этот сигнал с выхода дополнительного элемента 8 поступает на второй вход блока 14

30

соответствует единице в данном разр де, 55 сброса, формирующего сигнал установки

а узкого - нулю.

Структура кодовой комбинации, считываемой с решетчатого носител  2, следующа : включающий кодовый элемент, код

5

5

0

«Начало посылки, код дополнени  контрольной суммы двоично-дес тичный код номера транспортного средства, код «Конец посылки и включаюидий элемент.

Включающие элементы привод т схему в состо ние приема считываемой информации . Коды «Начало и конец посылки обеспечивают опреде.тение направлени  перемещени  решетчатого носител  2, а следовательно , возможность считывани  инфор.ма- ции как в пр мом, так и в обратном направлени х . Код дополнени  контрольной суммы позвол ет контролировать достоверность считывани  номера транспортного средства.

Приемники 4 и соответственно излучатели 3 установлены на контрольном пункте на одинаковом уровне, соответствующем уровню серединь решетчатого носител  2, закрепленного на транспортном средстве I, на рассто нии, равном рассто нию между середина.ми включающих элементов peineT- чатого носител  2.

Устройство работает следующим образом.

При включении питани  элементы па.м ти устройства устанавливаютс  в исходное состо ние .

Триггер 18 своим выходом закрывает первый и второй ключевые эле.менты 6, а первый и второй триггеры 7 запирают ко.м- мутатор 9. Амплитуда сигналов на выходах приемников 4 пропорциональна степени перекрыти  светового потока излучателей 3. ZiByx- уровневые амплитудные детекторы 5 настроены на выделение сигналов двух уровней, соответствующих степени перекрыти  светового потока излучателей 3 широкими (единичными ) и узкими (нулевыми) кодовыми эле.ментами решетчатого носител  2. При перекрытии светового потока излучателей 3 единичным кодовым элементом решетчатого носител  2 сигналы по вл ютс  на обоих выходах соответствующего двухуровневого амплитудного детектора 5. При перекрытии светового потока из чучателей 3 нулевым 0 кодовым элементом решетчатого носител  2 сигнал по вл етс  только на одном выходе двухуровневого амплитудного детектора 5, соответствующем амплитуде формируемого при этом датчиками 4.

Когда при движении транспортного средства 1 закрепленный на нем решетчатый носитель информации 2 своими крайними (включающими) кодовыми элементами перекрывает оба излучател  3, на выходах обоих приемников 4 по вл ютс  сигналы, воспри- Q нимаемые двухуровневыми а.мплитудными детекторами 5, выходные сигналы которых открывают дополнительный элемент 8 и на его выходе по вл етс  единичный сигнал. Этот сигнал с выхода дополнительного элемента 8 поступает на второй вход блока 14

0

5 сброса, формирующего сигнал установки

устройства в исходное состо ние.

При одновременном открытии перекрытых ранее датчиков 3 по сигналам приемников 4 двухуровневые амплитудные детекторы закрывают дополнительный элемент 8 и на его выходе единичный сигнал переходит в нулевой. При этом триггер 18 устанавливаетс  в единичное состо ние и открывает первый и второй ключевые элементы 6. После установки триггера 18 в единичное состо ние первое перекрытие приемника 4 определ ет направление движени  транспортного средства 1, а также сигналами какого приемника 4 будет считыватьс  информации с решетчатого носител  информации.

Если световой поток излучател  3 перекрываетс  нулевым кодовым элементом решетчатого носител  информации 2, то единичный сигнал по вл етс  на первом выходе коммутатора 9. При этом единичный сигнал по вл етс  на выходе элемента 10 в обоих случа х, а на выходе элемента 12 - только при перекрытии светового потока излучател  3 единичным кодовым элементом решетчатого носител  информации 2. Таким образом , каждый кодовый элемент (единичный и нулевой) решетчатого носител  информации 2 формирует на выходе элемента 10 импульс. Эти импульсы поступают на первый

вход счетчика 11. Двоичный код числа считанных импульсов с выхода счетчика 11 преобразуетс  дешифратором 13 в единичный позиционный код. Блок 16 формирует код контрольной суммы кодовой комбинации и сравнивает его с заданным. Если эти коды совпали, то сигналом в блок 17 информаци  о номере транспортного средства и направлении его движени  поступает из выходного регистра 15 первого и второго триггеров 7 на выход устройства. Причем в зависимости от состо ни  разр дов прин той кодовой комбинации, несуш,их информацию «Начала и конец посылки и определ юших направление перемещени  решетчатого носител  2, по сигналу блока 16 с помощью блока 17 на выход устройства разр ды кода номера выдаютс  в-пр мом или обратном пор дке. Сигналом окончани  считывани  информации с решетчатого носител  инфорации 2  вл етс  сигнал с дешифратора 13, соответствующий подсчету счетчиком 11 заданного числа разр дов считываемого кода. Этот сигнал поступает в блок 14, который возвращает устройство в исходное состо ние.

Составитель Ю. BapbiujeB

Редактор А. ДолиничТехред И. ВересКорректор А. Зимокосов

Заказ 8471/16Тираж 4Г4Подписное

ВНИИПИ Государственного ко.митета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее расположенный на транспортном средстве решетчатый носитель информации и установленные на контрольном пункте излучателя и приемники излучения, выходами связанные с информационными входами коммутатора и ключевых элементов, дешифратор, первым входом подключенный к выходу элемента совпадения, вторым входом — к выходу счетчика разрядов, первым входом соединенного с выходом элемента ИЛИ, первым выходом дешифратор подключен к первому входу блока сброса, вторым выходом — к одному входу выходного регистра, а третьим — к первому входу блока контроля кода, первый и второй выход которого подключены соответственно к первому и второму входам блока выходных ключей, третьим входом подключенного к выходу выходного регистра, триггеры коммутации, первые выходы первого и второго из которых подключены к входам запрета соответственно первого и второго ключевых элементов, а первые и вторые входы элемента совпадения и элемента ИЛИ подключены соот ветственно к первому и второму выходам коммутатора, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено установленными на контрольном пункте двухуровневыми амплитудными детекторами, включенными между приемниками и информационными входами коммутатора, триггером включения, дополнительным элементом сов падения, первым и вторым входами подключенным соответственно к первым выходам первого и второго двухуровневых амплитудных детекторов, третьим входом — к выходу блока контроля кода, а выходом — к первому входу триггера включения, второй вход которого подключен к выходу блока сброса, соединенного со вторыми входами счетчика разрядов, выходного регистра, блока контроля кода, и с установочными входами первого и второго ключевых элементов, причем вторые выходы первого и второго триггеров коммутации подключены соответственно к первому и второму входам блока выходных ключей и первому и второму входам коммутатора.