SU1201216A1 - Гидравлический привод подъемника - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к подъемны устройствам дл  подвижных платформ, а именно к гидравлическим привадам подъемника с предохранительным устройством , обеспечивающим безопасность работ на высоте. Известен гидравлический привод подъемника, содержащий насосньгй агрегат с напорными и сливными гидролини ми , св занный через золотниковый распределитель 5 напорные и слив ные гидролинии, узел аварийного опускани , имеющий по меньшей мере три обратных клапана с поршневой и гатоковой полост ми гидроцилиндра подъема. Такое устройство имеет дополнительный гибкий шланг, подключенный параллельно первому. Оба шланга соединены с клапанами изменени  движени  жидкости. Устройство, след щее за давлением в патрубках шлан гов приводит в действие клапаны в случае разрьша шланга, отключа  поврежденный, и обеспечивает непрерьшность производимой операции благодар  наличию другого шланга. Недостатком известного гидравлического привода  вл етс  то, что дополнительный.шланг/ будет большой длины, так как его необходимо будет вести с поворотной платформы по стреле к цилиндру, поддерживающему груз или платформу. Это не эконо мично и с увеличением длины увеличи ваетс  веро тность повреждени  двух шлангов одновременно, что снижает безопасность работ на высоте. Цель изобретени  - повьш1ение безопасности работ на высоте. Поставленна  цель достигаетс  те что в гидравл/ ческом подъемнике, содержащем насосный агрегат, гидрав лически св занный через золотниковый распределитель, напорные и слив ные гидролинии и узел аварийного опускани , имеющий, по крайней мере три обратных клапана, со штоковой и поршневой полост ми гидроцилиндра подъема узел аварийного опускани  дополнительно содержит механизм управлени  по крайней мере два дроссел  и гидрозамок,подключенный межд ЗОЛОТНИКОВЫМ распределителем и гидроцилиндром подъема, выход первого из обратных клапанов сообщен через первый дроссель и одну из надклапан ных полостей гидрозамка с поршневой 62 полостью гидроцилиндра, выход второго обратного клапана через другую надклапанную полость гидрозамка со штоковой полостью гидроцилиндра в месте подключени  ее к гидрозамку, вход его св зан через второй дроссель со входами первого и второго обратных клапанов, а первьш обратный клапан кинематически св зан с механизмом управлени . Кроме того, узел аварийного опускани  смонтирован в корпусе гидрозамка . Предлагаемое решение исключает элементы случайности и если даже произойдет обрьш обеих напорных гидролиний , то жидкость из поршневой полости цилиндра не сразу выльетс , а пройдет через два дроссел , откроет обратный клапан на слив, а при разр жении в штоковой полости откроет еще один обратный клапан и будет заполн ть эту полость, устран   тем самым проникновение воздуха в жидкость и уменьша  потери жидкости, котора  сливаетс  на землю . На фиг.1 показан коленчатый подъемник в рабочем положении; на фиг.1 - гидравлический привод этого подъемника. Подъемник состоит из самоходного шасси 1, на котором установлена поворотна  платформа, к раме 2 которой шарнирно закреплена стрела, состо ща  из двух стрел - нижней 3 и верхней 4, шарнирно соединенных между собой. На верхней стреле закрепле на люлька 5 дл  обслуживающего персонала . Подъем и опускание верхней стрелы осуществл етс  гидроцилиндром 6, на котором установлена система 7 аварийного опускани . Гидропривод подъемника состоит из насосного агрегата (насоса)8 , обратного клапана 9, предохранительного клапана 10, фильтра 11, маслобака 12 золотникового распределител  13, напорных и сливных гидролиний 14 и 15, гидроцилиндра 6 подъема и узла 7 аварийного опускани . Узел 7 аварийного опускани  состоит из установленного на гвдроцилиндре 6 гидрозамка 16, который кроме обычных точек соединени  17,18 дл  сообщени  жидкости со штоковой 19 и поршневой 20 полост ми гидроцилиндра 6, а также точек 21,22 дл 

3

соединени  с напорными гидролини ми 14,15 содержит дополнительные точки 23,24, к которым подсоедин ютс  дополнительные гидролинии 25,26. Причем точки 23,24 вьтолнены в местах , позвол ющих беспреп тственное сообщение жидкости с гидролинией 25,26 со штоковой 19. поршневой 20 полост ми гИдроцилиндра чере надклапанные полости А и Б гидрозамка соответственно. Треть  дополнительна  гидролини  27 соедин етс  с гидрозамком 16 в точке 22 и через обратный клапан 28, дроссель 29 соедин етс  со входом седлом 30 обратного клапана 31, подключенного в гидролинию 25. В образовавшийс  узел 32 соединени  подсоедин ютс  дроссель 33 и обратный клапан 34 гидролинии 26, причем вход 30 клапана 31 соедин етс  со входом 35 клапана 34, который с помощью т г 36,3 37 управл етс  механизмом 38 управлени , который расположен в люльке 5 подъемника.

Узел и гидропривод аварийного опускани  работают следующим образом .

При выходе из стро  насоса 8 или обрыва трубопровода гидролинии 15 н происходит отпирание гидрозамка 16, а это приводит к тому, что масло, наход щеес  в поршневой полости 20 цилиндра 6, не может беспреп тственно попасть в маслобак 12 и запертое будет удерживать цилиндр 6 в заданном положении. Это приведет к тому, что нельз  будет отпустить наход щегос  на значительной высоте человека.

Дл  опускани  подъемника рабочий наход щийс  в люльке 5, с помощью механизма 38 управлени  производит нат жение т ги 37 и через т гу 36

012164

открьтает клапан 34. При этом масло, из поршневой полости 20 цилиндра 6 через точки надклапанную полость Б 18, 24, гидролинию 26, дроссель 5 33, открытый клапай 34, узел 32 cor единени , гидролинию 27, дроссель 29, клапан 28, напорную гидролинию 14, распределитель 3, включенный на опускание, поступает в маслобак 12.

При истечении масла из полости 20 увеличиваетс  объем полости 19, т.е. по вл етс  разр жение, распростран ющеес  через линию 25 к об|5 ратному- клапану 31, тем самым ослабл   преп тствие дл  его открывани . Поэтому масло, достигнув узла 32, кроме движени  в маслобак 2 отжимает Клапан 31, открыва  его,

20 двигаетс  в полость 19 цилиндра, уст ран   разр жение там.

Дроссель 29 подобран таким образом , что при номинальном расходе потери давлени  на нем превьшают давление, необходимое дл  открывани  клапана 31. Дл  прекращени  опускани  стрелы, рабочий, наход щийс  в люльке, производит ослабление нат жени  т ги 37, тем самым возвраща  обратный клапан 34 в исходное положение, при котором он блокирует вьгход масла из полости 20.

Технико-экономическа  эффективность предполагаемого изобретени 

эс заключаетс  в том, что предложенный гидравлический привод подъемника обеспечивает надежнзпо работу как в случае повреждени  напорных гидролиний , так и в случае остановки

Q насосного агрегата и не содержит элементов, неисправность или ошибочна  работа которых может послужить причиной аварий, не требует дополнительных гндролиний значительной

длины и дублирующих элементов.

Claims (2)

1.ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ПОДЪЕМНИКА, содержащий насосный агрегат, гидравлически связанный через золотниковый распределитель, напорные и сливные гидролинии и узел аварийного опускания, имеющий по меньшей мере три обратных клапана с тарелями, со штоковой и поршневой полостями гидроцилиндра подъема отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности работы на высоте, узел аварийного опускания дополнительно содержит механизм управления, по крайней мере два дросселя и гидрозамок с надклапанными полостями и корпусом, подключенный между золотниковым распределителем и гидроцилиндром подъема, выход первого обратного клапанов сообщен через первый дроссель и одну из надклапанных полостей гвдрозамка с поршневой полостью гидроцилиндра, выход второго обратного клапана через другую надклапанную полость гид-* роэамка - со штоковой полостью гидроцилиндра, а выход третьего обратного клапана - со сливной гидролинией* в месте подключения ее к гидрозам- р ку, вход его связан через второй дроссель с входами первого и второго обратных клапанов, а первый обратный клапан кинематически связан с механизмом управления.

2. Привод поп.1,отличающ и й с я тем, что узел аварийного опускания смонтирован в корпусе гидрозамка.

SU ,1201216