SU1197900A1

SU1197900A1 - Braking mechanism of four-axle railway bogie

Info

Publication number: SU1197900A1
Application number: SU843736897A
Authority: SU
Inventors: Юрий Федорович Жуков; Валерий Семенович Хоминич; Валерий Дмитриевич Филимонов
Original assignee: Предприятие П/Я В-2207
Priority date: 1984-05-04
Filing date: 1984-05-04
Publication date: 1985-12-15

Abstract

ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ЧЕТЫРЕХОСНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕЛЕЖКИ, содержащий тормозные рычажные передачи сочлененных двухосных тележек и объедин ющего их механизма параллельного распределени тормозного усили на упом нутые передачи, отличающийс тем, что, с целью расширени области применени механизма путем обеспечени использовани четырехосных железнодорожных тележек дл различных конструкций рам транспортных средств, механизм параллельного распределени тормозного усили выполнен в виде расположенного в горизонтальной плоскости замкнутого многозвенника , в котором середина одного звена соединена т гой с подвагонным тормозом, а противолежаща ему обща точка соединени рыМагов многозвенника, св занных кинематически с тормозной рычажной передачей одной двухосной тележки, соединена посредством т ги и двуплечего рычага с тормозной рычажной передачей другой двухосной тележки. СО соA BRAKE MECHANISM OF A FOUR-RAIL RAILWAY TRUCK containing brake levers of articulated biaxial carriages and their uniting mechanism of parallel distribution of braking force to the said gears, is characterized in that in order to expand the field of application of the mechanism by ensuring the use of four-axle railway carts for different structures , the mechanism of parallel distribution of the braking force is made in the form located in a horizontal flat The bones of the closed multilink, in which the middle of one link is connected to the subcarriage brake, and opposite to it the common connection point of the multipurpose linkages, kinematically connected with the single-axle one-axle bogie, is connected by means of a two-arm and two-arm levers to the two-axle two-arm carriage with a two-axle bogie, another two-axle bogie, and two double-arm levers with a two-axle two-arm truck with a two-axle bogie . CO with

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции тормозной рычажной передачи четырехосной тележки. Цель изобретени - расширение области применени механизма путем обеспечени ...„ишользовани четырехосных железнодорожных тележек дл различных констр кцйЙ } )Ж; транспортных средств. На фиг. 1 схематически изображен тор5 лозной механиз(; четырехосной тележки, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху. ,,, .. Тормозной механизм содержит тормозную т гу 1 подв агонного тормоза, шарнирно соединенную с серединой рычага 2, который своими крайними точками через зат жки 3 св зан с рычагами 4. Многозвенник , состо щий из рычагов 2, 4 и зат жек 3, образует механизм параллельного распределени тормозного усили . Рычаги 4 через зат жки 5 кинематически св заны с тормозной рычажной передачей двухосной тележки , котора состоит из рычагов 6 и 7 с колодками 8, укрепленными на подвесКах 9, а зат жка 10 соедин ет рычаги 6 и 7. Рычаг 7 имеет «мертвую точку 11. Обща точка 12 соединени рычагов 4 посредством т ги 13 и двуплечего рычага 14 св зана с тормозной рычажной передачей другой двухосной тележки. Механизм работает следующим образом. При торможении подвагонна тормозна т га 1 взаимодействует с серединой рычага 2, перемеща его к середине транспортного средства (указано стрелкой). Рычаг 2 своими крайними точками через зат жки 3 дает перемещение рычагам 4. Обща точка 12, а также точки соединени рычагов 4 с зат жками 5 одновременно перемещают т гу 13 и рычаги 6. Рычаг 6 совершает поступательное движение с поворотом относительно точки его соединени с зат жкой 10, одновременно перемеща ее к середине транспортного средства. Поступательное движение зат жки 10 приводит к повороту рычага 7 вокруг «мертвой точки 11. Поворот рычагов 6 и 7 обеспечивает прижатие тормозных колодок 8 к поверхност м катани колесных пар. Одновременно т га 13 через двуплечий рычаг 14 приводит в действие тормозную рычажную передачу другой двухосной тележки в указанной последовательности.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and relates to a four-axle bogie brake linkage design. The purpose of the invention is to expand the scope of the mechanism by providing ... "the use of four-axle railway bogies for various constructions})); Vehicle. FIG. 1 shows a schematic view of a torus mechanism (; a four-axle bogie, side view; Fig. 2 is the same, top view. ,,, .. The braking mechanism contains a brake bar 1 of an agon brake hinged to the middle of the lever 2, which the extreme points through the fasteners 3 are connected with the levers 4. The multi-link consisting of the levers 2, 4 and the fasteners 3 forms the mechanism of parallel distribution of the braking force. The levers 4 through the fasteners 5 are kinematically connected with the brake lever transmission of a two-axle bogie, which consists of levers 6 and 7 with pads 8, fastened on hangers 9, and tightening 10 connects levers 6 and 7. Lever 7 has a dead point 11. The common point 12 of the connection of levers 4 by means of a pull 13 and a two-armed lever 14 is connected to the brake lever gear of another biaxial trolley The mechanism works as follows: When braking, the car braking vehicle ha 1 interacts with the middle of the lever 2, moving it to the middle of the vehicle (indicated by the arrow). Lever 2 with its extreme points through the puffs 3 gives movement to the levers 4. The common point 12, as well as the points of connection of the levers 4 with the delays 5 simultaneously move the pull 13 and the levers 6. The lever 6 makes translational motion with rotation relative to its connection point with 10 at the same time moving it to the middle of the vehicle. The forward movement of the tightening device 10 causes the lever 7 to rotate around the dead center 11. Rotating the levers 6 and 7 ensures that the brake pads 8 are pressed against the wheels of the wheels. At the same time, the ha 13 through the double-arm lever 14 actuates the brake lever transmission of the other biaxial bogie in the specified sequence.

Claims

BRAKING MECHANISM OF A FOUR-AXLE RAILWAY TROLLEY containing brake linkages of articulated biaxial carts and a mechanism for parallel distribution of braking force to said gears, characterized in that, in order to expand the scope of the mechanism by providing the use of four-axle rail carts for various vehicle frame designs, the mechanism of parallel distribution of the braking force is made in the form located in a horizontal plane a closed multi-link, in which the middle of one link is connected by a traction to the undercarriage brake, and the opposite common point of connection of the multi-link levers, kinematically connected with the brake linkage of one biaxial trolley, is connected via a link and a double-arm linkage with the brake linkage of another biaxial trolley.