SU118312A1

SU118312A1 - Строительный башенный кран

Info

Publication number: SU118312A1
Application number: SU601943A
Authority: SU
Inventors: В.И. Ашурков; Л.А. Подлящук; щук Л.А. Подл; А.Я. Страшко; М.П. Ходов
Original assignee: В.И. Ашурков; Л.А. Подлящук; щук Л.А. Подл; А.Я. Страшко; М.П. Ходов
Priority date: 1958-06-13
Filing date: 1958-06-13
Publication date: 1958-11-30

Description

Известны строительные башенные краны с поворотной относительно вертикальной оси частью, размещенной на трехопорной раме с ходовыми тележками, опирающимис своими колесами на два параллельных рельсовых пути.

Недостатком этих кранов вл етс сложность транспортировки их с одной строительной площадки на другую по одному рельсовому пути, обусловленна значительными габаритами трехопорной рамы.

В описываемом устройстве этот недостаток устранен тем, что трехопорна рама выполнена шарнирно сочлененной из двух отдельных продольных рам, могущих занимать произвольное положение относительно друг друга. При этом, дл обеспечени возможности транспортировани крана по железнодорожным пут м, коле ходовых колес его тележек может соответствовать железнодорожному пути нормальной колеи.

На фиг. 1 изображен кран в рабочем положении; на фиг. 2- расположение опорных частей крана, где также приведены промежуточные положени опорных частей при переходе на один путь; на фиг. 3 показан кран при транспортировке, вид сбоку.

Основными част ми крана вл ютс : рабочее оборудование, включающее в себ стрелу, колонну, полиспасты изменени наклона стрелы и колонны и т. д., поворотна платформа и трехопорпа ходова часть.

В рабочем положении колонна / опираетс на поворотную платформу 2. Ходова часть крана состоит из продольной рамы 3, щарнирно сочлененной с рамой 4, опирающихс соответственно на четьшехколесные балансирные тележки 5 vi 6, перемещающиес по пут м 7 и 5 и образующие в рабочем положении трехопорную раму крана.

Дл транспортировани стрела и средн часть колонны демонтируютс , укороченна колонна (см. фиг. 3) опираетс своей головной частью на стойку вспомогательной платформы 9.

Пунктирными лини ми на фиг. 1 показаны промежуточные положени ходовой части крана при переходе крана на один путь.

JY 118312

Дл перевода крана на один путь дл последующего транспортировани путь 8 сближаетс с путем 7 и соедин етс с ним с помощью специально предусмотренного скрещени или стрелочного перевода.

По мере сближени путей рама 4 разворачиваетс относительно рамы 3 и тележка 6 переходит на путь 7, что обеспечивает возможность, при соответствующем выполнении ходовых тележек 5 и б и после демонтажа крана, транспортировать его по железнодорожным пут м нормальной колеи, как это показано на фиг. 3.

Перевод крана на сдвоенные пути 7 и 5 производитс в обратной последовательности.

Предмет изобретени

Claims

1.Строительный башенный кран с поворотной относительно вертикальной оси частью, размещенной на трехопорной раме с ходовыми тележками , опирающимис своими колесами на два параллельных рельсовых пути, отличающийс тем, что, с целью упрощени транспортировани крана с одной строительной площадки на другую путем перемещени по одному рельсовому пути, его трехопорна рама выполнена щарнирно сочлененной из двух отдельных продольных рам, могущих занимать произвольное положение одна относительно другой.

2.Форма выполнени крана по п. 1, отличающа с тем, что, с целью обеспечени возможности транспортировани крана по железнодорожным пут м, коле ходовых колес его тележек соответствует железнодорожному пути нормальной колеи.

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор Н. С. КутафинаГр. 154

Информационно-издательский отдел.Подп. к печ. 9.IV-59 г.

Объем 0,34 п. л.Зак. 2290Тираж 1040Цена 50 коп.

Типографи Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Петровка, 14,