SU472095A1 - Ходова часть дл многоопорных подвесных мостовых кранов - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к грузоподъемным устройствам и может быть использовано в ходовой части грузоподъемных машин, передвигающихс  по подвесным пут м.

Известна ходова  часть дл  многоопорных подвесных мостовых кранов, содержаща  ходовые тележки с катками, установленными в обоймах, посаженных подвил но на траверсе, соединенной с шарнирной подвеской, котора  снабжена роликами, опираюш,имис  на соединительные элементы мостов, и перекатывающимис  вдоль моста крана при его перекосах и при изменении рассто ни  между подвесными пут ми.

Однако известна  ходова  часть имеет сложную конструкцию и большое сопротивление перемещению тележки вдоль моста, вызывающее неудовлетворительную самоустановку ходовой части относительно пути.

Цель изобретени  - упростить конструкцию устройства и уменьшить сопротивление перемещению тележки вдоль моста крана.

Дл  этого в качестве шарнирной подвески применен механизм Робертса, а дл  обеспечени  возможности полной самоустановки катков траверса соединена шаровым шарниром с шарнирной подвеской.

На фиг. 1 изображена предлагаема  ходова  часть в двух проекци х; на фиг. 2 - показан разрез по А-А на фиг. 1.

Ходова  часть дл  многоопорных подвесных мостовых кранов содержит две обоймы 1 с установленными на них безребордными катками 2, опирающимис  на подвесной путь 3,

и боковыми направл ющими роликами 4. Обоймы 1 посажены подвижно на ось 5 траверсы 6, котора  соединена с шарнирной подвеской 7 посредством шарового шарнира 8. Шарнирна  подвеска 7 представл ет собой

механизм Робертса, укрепленный на металлоконструкции крана 9.

При передвижении крана катки 2 ходовой тележки центрируютс  относительно пути 3

боковыми направл ющими роликами 4. В случае смещени  пути с продольной разбивочной оси часть тележки (обоймы 1 с роликами 4 и катками 3) и траверса 6 смещаютс  относительно щарнирной подвески 7, скрепленной с металлоконструкцией крана 9.

Так как шарнирна  подвеска выполнена в виде механизма Робертса, это смещение происходит горизонтально.

В случае перекоса крана, а при местном искривлении пути, кроме смещени  тележки происходит ее поворот в шаровом шарнире 8, и тем самым снова обеспечиваетс  полна  самоустановка ходовой части относительно пути.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1. Ходова  часть дл  многоопорных подвесных мосто1вых кранов, содержаща  ходовые тележки с катками, установленными в обоймах, посаженных подвижно на траверсе, соединенной с шарнирной подвеской, св занной с соединительными элементами мостов.

отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции и уменьщени  сопротивлени  перемещению тележки вдоль моста крана, в качестве щарнирной подвески применен механизм Робертса.

2. Ходова  часть по п. 1, отличающа с  тем, что траверса соединена шаровым щарниром с щарнирной подвеской.