SU377262A1 - УСТРОЙСТВО дл ВЫКЛЮЧЕНИЯ РЕССОР ХОДОВЫ ТЕЛЕЖЕК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕВЫХ МАШИНв - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструировани  ходовой части путевых машин.

Известны устройства дл  выключени  рессор ходовых тележек железнодорожных путевых машин, состо щие из опирающихс  на боковинц тележки симметрично расположенных относительно ее шкворн  секторов, снабженных приводами дл  их опускани .

Цель насто щего изобретени  - обеспечение равномерности распределени  веса машины на сочлененные боковины трехосных тележек и вписывани  машины в кривые с выключенными рессорами.

Дл  этого сектора закреплены на раме путевой машины посредством смонтированных на ней балансирных балок и расположены под углом к продольной оси боковин тележки и пернендикул рно пр мой, соедин ющей центр шкворн  тележки с точкой опирани  сектора на боковину последней.

На фиг. 1 - схематически изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане.

К опорному брусу рамы путевой машины посредством пальцев / прикреплена балаисирна  балка 2, по концам которой установлены секторы 3, снабженные приводами их опускани , выполненными в виде винтовой нары, гайка 4 которой прикреплена к концу балансирной балки, а винт 5 шарнирно соединен с сектором 3. На другом конце винта 5 установлен штурвал 6.

В рабочем положении секторы опираютс  на необрессоренные боковины 7 и 5 ходовой тележки, которые шарнирно сочленены между собой.

Секторы 3 расположены под углом к продольной оси боковин тележки и перпендикул рно пр мой, соедин ющей центр шкворн  тележки с точкой опирани  сектора на боковину тележки.

Дл  приведени  устройства в рабочее положение штурвалами 6 опускают секторы 3 до упора в боковины 7 и 5 тележки. Так как эти боковины не обрессорены, т. е. опираютс  на буксы колесных пар, то при жесткой св зи упорных секторов с боковинами тележки ее рессоры оказываютс  выключенными. При движении путевой машины во врем  работы , благодар  балансирному подвешиванию балки 2, вес машины передаетс  одновременно и равномерно на щарнирно сочлененные необрессоренные боковины тележки. Когда рессоры ходовой тележки выключены рама машины не покачиваетс  на рессорах тележки, что обеспечивает точную работу, установленных на ней устройств, в частности, контролирующих положение пути по уровню (перекос пути).

При работе машины на кривых участках пути ходова  тележка поворачиваетс  относительно рамы машины, при этом сектор 3 поворачиваетс  на неполный угол вокруг оси 9, В транспортном положении машины устройство выключаетс .

Предмет изобретени 

Устройство дл  выключени  рессор ходовых тележек железнодорожных путевых машин , состо вшее из опираюш,ихс  на боковины тележки симметрично расположенных относительно ее шкворн  секторов, снабженных приводами дл  их опускани , отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  равномерности распределени  веса машины на сочлененные боковины трехосных тележек и вписывани  машины в кривые с выключенными рессорами, секторы закреплены на раме путевой машины посредством смонтированных на раме балансирных балок и расположены под углом к продольной оси боковин тележки и перпендикул рно пр мой, соедин ющей центр шкворн  тележки с точкой опирани  сектора на боковину последней.

/ f VuS .I