SU1173050A1 - Устройство дл регулировани многоцилиндрового дизел - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ МНОГОЦИПИНДРОВОГО ДИЗЕЛЯ, содержащее механизм откл1очени  подачи топлива в часть цилиндров .и механизм соединени  впускного и вьшускного трубопроводов отключаемых цилиндров, между собой и отсоедине ни  их от атмосферы при помощи автоматических управл емых заслонок, отличающеес  тем, что, с целью повышени  экономичности, отключаемые цилиндры снабжены каналами дл  сообщени  цилиндров с атмосферой , при этом каждьй канал снабжен последовательно установленными обратным клапаном, подпружиненным со стороны атмосферы, и управл емым запорным клапаном. с S5 (Л к СО о ел

Description

Изобретение относитс  к машино:строению , а именно к двигателестроению и, в частности,к устройствам дл  регулировани  многЬцштиндровых дизелей, имеющих отключаемые цилйндры . Цель изобретени  - повышение экономичности . На фиг. 1 показана схема регулиро вани  шестицилиндрового дизел ; на фиг. 2 - схема обратного и управл емого запорного клапанов, разрез. Цилиндры 1-3 дизел   вл ютс  от- ключаемыми, цилиндры 4-6 - неотключа емыми. Система управлени  включает общий дл  всех цилиндров впускной 7и раздельные отключаемых и неотклю чаемых цилиндров выпускные трубопроводы 8 и 9. Трубопроводы 10 с устано ленной в нем автоматической управл ёмой заслонкой 11  вл етс  соединительным между впускным 7 и выпускным 8трубопроводами. Автоматические управл емые заслонки 12 и 13 располо жены в трубопроводах 7 и 8. . Система управлени  включает также регул тор 1i4 частоты вращени  дизел , св занньш рейкой 15 с топливными насосами 16 высокого.давлени . На рейке закреплен подвижный контакт 17, предназначенный дл  подачи питани  к электромагнитным приводам заслонок 11 - 13 и управл емых запорных клапанов 18, установленных на крышах 19 отключаемых цилиндров Запорный клапан 18 и подпружиненный обратный клапан 20 расположены в общем корпусе 21. внvтDeнн   , полость которого сообщена через обра ный клапан и канал в крышке цилиндра с камерой сгорани . . Управление запорным клапаном 18 осуществл етс  средечником 22 электромагнитной катушки 23,. В корпусе клапанов предусмотрено отверстие 24, предназначенное дл  выпуска рабочего тела из отключаемых цилиндров в ат мосферу при открытом запорном клапане 18. Устройство работает следующим образом . Во врем  работы всех цилиндров система управлени  обесточена, заслонки 12 и 13.открыты, заслонка 11 и запорный клапан 18 закрыты-, дизель работает обычным образом. При снижении нагрузки регул тор 14 частоты вращени  перемещает рейку 15 топливных насосов 16 на уменьшение подачи топлива (влево), На минимальных нагрузках (менее 20-25% от номинальной ) отключаетс  подача топлива в цилиндры 1-3 (одним из известных устройств). Одновременно контакт 17 замыкает цепь питани  системы управлени , заслонки 12 и 13 закрываютс , заслонка 11 и запорный клапан 18 открываютс . Рабочее тело в группе отключенных цилиндров начинает циркулировать по замкнутому контуру: цилиндры - выпускной трубопровод впускной трубопровод - цилиндры. При этом на тактах сжати , когда давление в отключаемых цилиндрах выше атмосферного, рабочее тело преодолевает сопротивление пружины обратного клапана 2 и перетекает , через ПОЛОСТЬ в корпусе 21, клапан 18 и отверстие 24 в атмосферу. Размыкание контакта 17 и обесточивание схемы управлени  производитс  при увеличении подачи топлива инеотключаемые цилиндры до 85-95% номинальной подачи. Наличие обратного клапана позвол ет увеличить разрежение в замкну том контуре циркул ции, что приводит к снижению рабочих давлений в отключаемых цилиндрах и снижению разности давлений в органах газораспределени , а следовательно снижению механических потерь в группе отключаемых цилиндров и повышению эконо .мичности дизел . Испытани  показали, что вакуум в замкнутом контуре циркул ции составл ет 86-88 кПа (в известном устройстве 48-52 кПа), а снижение часового расхода топлива на холостом ходу при отключении половины цилиндров - на 25-30% (в известном устройстве - на 15-21%),

22

19

Фиг. 2

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ДИЗЕЛЯ, содержащее механизм отключения подачи топлива в часть цилиндров и механизм соединения впускного и выпускного трубопроводов отключаемых цилиндров, между собой и отсоедине ния их от атмосферы при помощи автоматических управляемых заслонок, отличающееся тем, что, с целью повышения экономичности, отключаемые цилиндры снабжены каналами для сообщения цилиндров с атмосферой, при этом каждый канал снабжен последовательно установленными обратным клапаном, подпружиненным со стороны атмосферы, и управляемым запорным клапаном.

   Фиг.4

   SU „„ 117305