SU1164109A1 - Стенд дл технического обслуживани гидросистем автомобил - Google Patents
Стенд дл технического обслуживани гидросистем автомобил Download PDFInfo
- Publication number
- SU1164109A1 SU1164109A1 SU833585207A SU3585207A SU1164109A1 SU 1164109 A1 SU1164109 A1 SU 1164109A1 SU 833585207 A SU833585207 A SU 833585207A SU 3585207 A SU3585207 A SU 3585207A SU 1164109 A1 SU1164109 A1 SU 1164109A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- network
- vacuum
- compressed air
- stand
- valves
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
СТЕНД ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОСИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ , содержащий компрессор, подключенный посредством сети сжатого воздуха к системе гидравлических магистралей, св зывающих, сливной, расходный и подпиточный баки, краны управлени и штуцеры дл соединени с агрегатами гидросистемы автомобил , отличающийс тем, что, с целью расщирени функциональных возмож ностей стенда, он снабжен вакуумной сетью магистралей с коллектором, с соответствующими кранами управлени и штуцерами. Р,-5к.г1сп , W На aS/nonoSuflb 202/ подключенной к всасывающему патрубку компрессора, съемными гидровакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром , подключаемыми к вакуумной сети и системе гидравлических магистралей, в последней из которых также установлен коллектор , пневморычажным усилителем дл воздействи на щток главного тормозного цилиндра, подключенным посредством распределител к сети сжатого воздуха, и системой автоматического поддержани заданного уровн жидкости в расходном баке, включающей в себ установленные на расходном баке клапаны дл сообщени вакуумной сети и сети сжатого воздуха с атмосферой и неподвижный упор дл взаимодействи с органами управлени указанными клапанами, а сам бак установлен с возможностью вертикального перемещени и подпружинен снизу. 4V Р 100кг/см
Description
Изобретение относитс к автомобильному транспорту и может быть использовано на автотранспортных предпри ти х, на авторемонтных и автосборочных заводах, а также в организаци х, производ щих гидровакуумную аппаратуру.
Наиболее близким к данному вл етс стенд дл технического обслуживани гидросистем автомобил , содержащий компрессор , подключенный посредством сети сжатого воздуха к системе гидравлических магистралей , св зывающих сливной, расходный и подпиточный баки, краны управлени и щтуцеры дл соединени с агрегатами гидросистемы автомобил 1.
С помощью данного стенда можно произвести только три технологические операции , а именно прокачку, доливку и продувку тормозной системы автомобил и невозможно проверить под давлением на герметичность работу всей гидровакуумной системы автомобил или вы вить неисправность отдельных ее узлов.
Цель изобретени - расщирение функциональных возможностей стенда.
Указанна цель достигаетс тем, что стенд дл технического обслуживани гидросистем автомобил , содержащий компрессор , подключенный посредством сети ежа-, того воздуха к системе гидравлических магистралей , св зывающих сливной, расходный и подпиточный баки, краны управлени и штуцеры дл соединени с агрегатами гидросистемы , автомобил , снабжен вакуумной сетью магистралей с коллектором, с соответствующими кранами управлени и щтуцерами , подключенной к всасывающему патрубку компрессора, съемными гидровакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром , подключаемыми к вакуумной сети и системе гидравлических магистралей, в последней из которых также установленколлектор , пневморычажным усилителем дл воздействи на щток главного тормозного цилиндра, подключенным посредством распределител к сети сжатого воздуха, и системой автоматического поддержани заданного уровн жидкости в расходном баке, включающем в себ установленные на расходном баке клапаны дл сообщени вакуумной сети и сети сжатого воздуха с атмосферой и неподвижный упор дл взаимодействи с органами управлени указанными клапанами , а сам бак установлен с возможностью вертикального перемещени и подпружинен снизу.
На чертеже изображена принципиальна схема стенда дл технического обслуживани гидросистем автомобилей.
В стенде имеютс сеть сжатого воздуха на давление Р 5 кг/см 2, сеть давлени - прокачки-продувки Р 5 кг/см2, сеть рабочего давлени РЗ 30 кг/см 2, сеть высокого (усиленного) давлени Rj ШОкгсм вакуумна сеть с разрежением Ру 500 мм рт. ст.
В стенд включены компрессор 1 с управлением от давлени нагнетани с приводом от электродвигател , баллонный редуктор 2, распределитель 3, который управл ет работой пневморычажного усилител 4, воздействующего на щток провер емого главного тормозного цилиндра 5. Главный тормозной цилиндр 5 служит дл создани в сети рабочего давлени 1 ,которое через коллектор 6 передаетс к узлам, провер емым на стенде . Коллектор 6 служит также дл отделени жидкости от воздуха, попадающего в тру5 бопроводы при прокачке узлов и систем. Высокое давление Р создаетс при помощи гидровакуумного усилител 7, к которому подведены трубопроводы рабочего давлени Pj и вакуумной сети Р.
В стенд вход т также сливной бак 8, бак подпитки 9 и расходный бак 10. Управление стендом осуществл етс при помощи кранов 11-20, расположенных на пульте управлени стенда. Между сливным 8 и расходным баком 10 включен фильтр 21, а также бак подпитки 9 со стекл нной трубкой 22. Обратный клапан 23 создает ток жидкости в направлении на расходный бак 10 и запираетс при создании давлени в баке 10. Система автоматического поддержани заданного уровн жидкости в расходном
° баке включает два регулирующих клапана 24 и 25, которые закреплены жестко на стенке расходного бака 10, пружину 26, установленную под днищем расходного бака, и неподвижный упор 27.
В вакуумной сети Р5 установлен коллектор 28, который снабжен вакуумметром дл определени величины разрежени .
Трехходовой кран 16 служит дл подачи сжатого воздуха в расходной бак и создани давлени Pj в сети прокачки-продувки.
0 Имеетс также отдельный щланг с краном 29. На выходе усилител 7 установлен кран 30.
При помощи стенда можно произвести прокачку,, продувку, доливку и проверку под давлением на герметичность гидровакуумной системы автомобил , а также проверку исправности любых отдельных ее узлов непосредственно на автомобиле или стенде. Исходное положение всех распределителей - нейтральное, кранов - закрытое, узлы , трубопроводы и баки заполнены жидкостью . На чертеже распределитель 3 показан в положении подачи сжатого воздуха на пневморычажный усилитель 4, а трехходовой кран 16 в положении «Наддув воз5 духа в расходный бак 10.
Прокачка тормозной системы автомобил . Осуществл етс на гидроподъемнике или
стенде, предназначена дл вытеснени из тормозной системы пузырьков воздуха, которые ухудшают ее работу. Подающий гибкий трубопровод от крана 14 через специальный штуцер подсоедин ют к заливному отверстию главного тормозного цилиндра автомобил , а сливной гибкий трубопровод со стекл нной трубкой к перепускному клапану , расположенному сбоку данного узла. Кран 14 устанавливаетс в положение «Открыто , а трехходовой кран 16 в положение «Наддув дл создани в расходном баке 10 и в сети давлени жидкости Pj 5 кг/см .. Одновременно открываетс перепускной клапан и прокачка производитс согласно инструкции . Прокачка контролируетс по наличию пузырьков воздуха в тормозной жидкости , протекающей через стекл нную трубку сливного трубопровода в переносной бак дл сбора ЖИДКОСТИ: После окончани прокачки трехходовой кран 16 устанавливаетс в положение «Сброс.
Продувка тормозной системы. Необходима дл замены отработанной жидкости, очистки трубопроводов и узлов системы от загр знений, образующихс в процессе эксплуатации тормозной системы. Дл этого подающий гибкий трубопровод от крана 14 и сливной трубопровод (кран 20) подсоедин ют к главному тормозному цилиндру автомобил аналогично режиму прокачки. Кран 15 устанавливаетс в положение «Открыто , и сжатый воздух выдаливает жидкость из тормозной системы. Продувка производитс согласно инструкции. После ее окончани кран 15 закрываетс . .
Доливка тормозной системы автомобил . Производитс в такой последовательности: кран 16 и 14 в положении «Открыто, подающий гибкий трубопровод устанавливаетс в горловину заливного бака главного тормозного цилиндра автомобил , через сет,ку в горловине бачка тормозна жидкость заливаетс в картер главного тормозного цилиндра до по влени ее в отверстии крышки , крышка плотно заворачиваетс , и трехходовой кран 16 устанавливаетс в положение «Сброс.
Проверка под давлением всей тормозной системы без сн ти гидроузлов. Предназначена дл контрол под давлением герметичности всей тормозной системы или отдельных ее узлов, в частности проверка позвол ет обнаружить скрытые дефекты гибких резиновых трубопроводов, например разрывы кордовой оплетки.
Дл проверки тормозной системы с раздельным гидравлическим приводом к сети гидровакуумных усилителей автомобил подсоедин етс трубопровод вакуумной сети стенда. Вместо перепускных клапанов рабочих тормозных цилиндров устанавливаютс два специальных штуцера с манометрами на передний и задний колесный тормозной цилиндр.
Педалью тормоза автомобил создают , в системе давление 20-30 кг/см , затем открывают кран 19 стенда. Разрежение PS передаетс на гидровакуумные усилители автомобил , если они исправны, то манометры на заднем и переднем колесном цилиндре покажут увеличение давлени в системе до 80-100 кг/см 2.
° По скорости падени давлени в манометрах в течение 3 мин можно судить об исправности тормозной системы. Если давление падает, то возможна утечка жидкости из какого-либо рабочего цилиндра, что определ етс визуально. Если подтекани жидкости не обнаружено, то неисправен гидровакуумный усилитель автомобил , который необходимо сн ть и проверить на стенде, а затем снова установить на автомобиль и проверить всю тормозную систему вторично.
0 Проверка вакуумной сети автобуса и дверных механизмов. Дл этого необходимо трубопровод от крана 19 через тройник с вакуумметром и краном 29 соединить с одним из шлангов гидровакуумного усилител , открыть кран 17 и 29. Если разрежение по вакуумметру не уменьшитс в течение 10 мин, то система исправна. В противном случае всю систему необходимо проверить на стенде , а если это не удаетс произвести, то в систему подключаетс сеть от крана дл наддува сжатого воздуха. Это обеспечит поиск места нарушени герметичности вакуумной системы.
При сн том дверном кране в автобусе можно проверить исправность трубопроводов и механизмов путем подсоединени магистрали к каждому трубопроводу открыти и закрыти дверей. Периодически закрыва кран 29, определ ют падение разрежени по манометру.
При скрытых нарушени х герметичности
0 переносной шланг с краном 29 подключаетс к сети от крана 15 и проверка производитс «на слух методом наддува сжатого воздуха в вакуумную систему давлением 1 - 1,5 кг/см 2.
Проверка узлов гидровакуумной системы
5 автомобил на стенде.
Проверка главного тормозного цилиндра. Главный тормозной цилиндр установлен на стенде вместо цилиндра 5, к нему подключаютс трубопроводы подачи и слива. Трехходовой кран 16 устанавливаетс в положение «Наддув дл заполнени провер емого узла тормозной жидкостью, а затем в положение «Сброс.
После прокачки пневморычажным усилителем 4 создаетс давление 30 кг/см и
остатки воздуха выпускаютс через кран II. Если давление 30 кг/см выдерживаетс в течение 3 мин, то главный тормозной цилиндр исправен.
Claims (1)
- СТЕНД ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОСИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ, содержащий компрессор, подключенный посредством сети сжатого воздуха к системе гидравлических магистралей, связывающих, сливной, расходный и подпиточный баки, краны управления и штуцеры для соединения с агрегатами гидросистемы автомобиля, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей стенда, он снабжен вакуумной сетью магистралей с коллектором, с соответствующими кранами управления и штуцерами, подключенной к всасывающему патрубку компрессора, съемными гидровакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром. подключаемыми к вакуумной сети и системе гидравлических магистралей, в последней из которых также установлен коллектор, пневморычажным усилителем для воздействия на шток главного тормозного цилиндра, подключенным посредством распределителя к сети сжатого воздуха, и системой автоматического поддержания заданного уровня жидкости в расходном баке, включающей в себя установленные на расходном баке клапаны для сообщения вакуумной сети и сети сжатого воздуха с атмосферой и неподвижный упор для взаимодействия с органами управления указанными клапанами, а сам бак установлен с возможностью вертикального перемещения и подпружинен снизу.SU „„ 1164109
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833585207A SU1164109A1 (ru) | 1983-04-21 | 1983-04-21 | Стенд дл технического обслуживани гидросистем автомобил |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833585207A SU1164109A1 (ru) | 1983-04-21 | 1983-04-21 | Стенд дл технического обслуживани гидросистем автомобил |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1164109A1 true SU1164109A1 (ru) | 1985-06-30 |
Family
ID=21061196
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU833585207A SU1164109A1 (ru) | 1983-04-21 | 1983-04-21 | Стенд дл технического обслуживани гидросистем автомобил |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1164109A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1990002083A1 (en) * | 1988-08-31 | 1990-03-08 | Arthur Koerner | Method and apparatus for filling hydraulic systems |
US5060703A (en) * | 1988-08-31 | 1991-10-29 | Arthur Koerner | Apparatus for filling hydraulic systems |
-
1983
- 1983-04-21 SU SU833585207A patent/SU1164109A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 703388, кл. В 60 S 5/00, 1979. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1990002083A1 (en) * | 1988-08-31 | 1990-03-08 | Arthur Koerner | Method and apparatus for filling hydraulic systems |
US5060703A (en) * | 1988-08-31 | 1991-10-29 | Arthur Koerner | Apparatus for filling hydraulic systems |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104228809B (zh) | 应用于汽车液压制动系统的排气装置及控制方法 | |
CZ301080B6 (cs) | Testování systému odebírání výparu tekavé kapaliny | |
JP2001504193A (ja) | リークテストのための装置及び方法 | |
CN105818796A (zh) | 一种制动液加注排气装置及加注排气方法、制动系统 | |
SU1164109A1 (ru) | Стенд дл технического обслуживани гидросистем автомобил | |
CN204077651U (zh) | 应用于汽车液压制动系统的排气装置 | |
JP2018513303A (ja) | 液化ガス用のインジェクタ弁をテストする方法 | |
CN112577769A (zh) | 一种氢气加注模拟测试系统 | |
SU1421566A2 (ru) | Стенд дл технического обслуживани гидросистем автомобил | |
CN211344800U (zh) | 一种气路控制模块 | |
CN205483452U (zh) | 一种车用低温lng卧式焊接绝热气瓶气检检测装置 | |
CN114105073A (zh) | 一种飞行器油箱加注系统 | |
CN220982944U (zh) | 一种法兰管试压装置 | |
CN103207053B (zh) | 洗涤壶漏水检测装置 | |
CN101301883B (zh) | 用虹吸管调整汽车制动液油壶液面高度的方法及装置 | |
CN213658480U (zh) | 空气弹簧、高度阀综合检测装置 | |
CN207502181U (zh) | 一种内燃机车控制风缸综合试验台 | |
CN105509981B (zh) | 一种车用低温lng卧式焊接绝热气瓶气检检测装置以及使用方法 | |
CN111137255A (zh) | 一种车辆制动液置换机及置换方法 | |
CN210071353U (zh) | 一种便器系统试验装置 | |
CN113686568B (zh) | 一种夹管阀在线检测方法与检测装置 | |
RU2499916C2 (ru) | Агрегат питания рулевых машин | |
CN209894429U (zh) | 一种牵引变流器冷却水管流量试验工装 | |
JP3935040B2 (ja) | ガス配管の漏洩検査方法及びそれに用いる漏洩検査装置 | |
CN109459232A (zh) | 一种油箱自动排气阀性能检测试验台 |