CN113686568B - 一种夹管阀在线检测方法与检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及夹管阀技术领域，特别涉及一种夹管阀在线检测方法与检测装置，夹管阀包括壳体和壳体内的橡胶套管，壳体上设有用于向壳体与橡胶套管之间的封闭空腔充气以使得橡胶套管从原始状态变形至完全闭合状态的控制口，包括以下步骤：S1：向控制口内通入压缩空气，使橡胶套管处于原始状态和完全闭合状态之间的中间状态；S2：控制口与压缩空气断开，同时测定此时的第一测试压力值；S3：并进行保压设定时间后测定第二测试压力值，手动或自动比较第一测试压力值与第二测试压力值的差值是否超出极限值，本发明的检测方法通过夹管阀保持在中间状态并进行检测判断，从而更容易发现夹管阀的破损和裂纹，提前进行预防性维修。

Description

一种夹管阀在线检测方法与检测装置

技术领域

本发明涉及夹管阀技术领域，特别涉及一种夹管阀在线检测方法与检测装置。

背景技术

本发明中的夹管阀，又叫HOSE阀，广泛运用于关断和控制磨损性、腐蚀性和纤维性介质，在制药、化工、矿物、市政工程、中国高铁等领域广泛运用。广泛地应用于关断和控制乳剂、淤泥、粉尘、气态物质、压缩空气、粉状材料、颗粒、丸状材料和人体排泄物（屎/尿等在中国高铁卫生设备中广泛使用）等管道介质。

现有技术中基本都是检测夹管阀的原始状态或者完全闭合状态，如申请号为CN202010418436.8的专利公开了一种夹管阀工作状态检测装置及检测方法，本发明通过对气源状态及阀内胶管套的径向位置信号进行采集，并充分考虑夹管阀在运行过程中可能出现的故障，然后得出气源状态、阀内胶管套的径向位置信号与夹管阀工作状态的对应关系，实现对夹管阀工作状态的全方位监测，但是只是检测原始状态和完全闭合状态。但是原始状态橡胶套管部分与客体重合，完全闭合状态时，橡胶套管自身相互叠合，这样重合或叠合位置的裂纹不容易发现，而且如果不及时发现，裂纹会逐步扩散，如不及时发现，会造成非常严重的次生故障。

例如：高铁的夹管阀一般安装在车下的污物箱内，高铁的控制气路用的两位三通电磁阀一般安装在车内的卫生间内；他们之间连接的管路是预埋在车体内的（从车上通到车下），夹管阀介质（屎/尿）通过控制口到达控制用的两位三通电磁阀进而引发故障，但其过程是一个缓慢恶化的过程，一旦发现时，整个预埋管都需要清洗，过程非常麻烦。

又例如：高铁的夹管阀一般在中转箱（形成负压的箱体）和便器（旅客如厕使用）之间设有一个装在便器上面的蝶阀（或滑阀），蝶阀（或滑阀）打开污物从便器转移到污物中转箱；在中转箱与污物向箱之间设置夹管阀，夹管阀是可以承压的，夹管阀关闭污物中转箱打正压，污物在正压的作用下转移到储污箱，而蝶阀（或滑阀）设计是承受负压，不能承受大的正压的，当夹管阀出现泄漏，由于排污管路和蝶阀构成了封闭腔体，夹管阀的压缩气体作用于蝶阀，会对蝶阀造成正压损坏，短时间内看不出来，一旦长时间使用导致蝶阀（或滑阀）也损坏。如果蝶阀（或滑阀）损坏且夹管阀也泄漏的时候，严重的会造成便器反喷（即屎/尿在正压的作用下通过便器喷到旅客身上）。

发明内容

为了解决现有技术存在的夹管阀的检测主要针对原始状态和完全闭合状态，不能及时发现裂纹的问题，本发明提供一种检测夹管阀处于中间状态的在线检测方法与检测装置，服务于夹管阀的使用厂家/单位，帮忙其科学的进行预防性维修，对处于最容易暴露的裂纹的中间状态的夹管阀进行检测，提高其设备的可用性，减少设备失效带来的次生危害。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种夹管阀在线检测方法，夹管阀包括壳体和壳体内的橡胶套管，所述的壳体上设有用于向壳体与橡胶套管之间的封闭空腔充气以使得橡胶套管从原始状态变形至完全闭合状态的控制口，包括以下步骤：

S1：向控制口内通入压缩空气，使橡胶套管处于原始状态和完全闭合状态之间的中间状态；

S2：控制口与压缩空气断开，同时测定此时的第一测试压力值；

S3：并进行保压设定时间后测定第二测试压力值，手动或自动比较第一测试压力值与第二测试压力值的差值是否超出极限值。

作为本发明的一种实施例，S1中，通过观察橡胶套管的状态判断是否处于中间状态。

作为本发明的另一种实施例，S1中，橡胶套管是否处于中间状态通过流体辅助判断，包括以下步骤：

S11:将橡胶套管一侧连通有依靠外力向橡胶套管另一侧流通的流体；

S12:向控制口内通入压缩空气；

S13: 通过观察有无流体通过或者通过测量流体流量来判断橡胶套管是否处于中间状态。

作为本发明的又一种实施例，S1中，首先测定橡胶套管完全闭合状态的最低关闭压力值，然后使得第一测试压力值处于压力取值范围，其中，压力取值范围小于最低关闭压力值，实现橡胶套管处于S1的中间状态,最低关闭压力值可以通过流体辅助测定，流体辅助测定包括以下步骤：

S01:将橡胶套管一侧连通有依靠外力向橡胶套管另一侧流通的流体；

S02:向控制口内通入压缩空气后，同时测定压缩空气的实时压力值，通过观察有无流体通过或者通过测量流体流量来判断橡胶套管处于中间状态或完全闭合状态；

S03:橡胶套管的中间状态至完全闭合状态的临界时间点测得的实时压力值即为完全闭合状态的最低关闭压力值。

流体辅助判断和流体辅助测定中，依靠外力可以是依靠重力，或者通过夹管阀连通的密封容器内装入水等液体，液体通过管道与橡胶套管一侧连通，且密封容器通入压缩气体以促使液体的流动，密闭容器可与夹管阀实际工作中连通的，比如原料罐等，从而不用额外接入密闭容器。

优选的，所述的压力取值范围为最低关闭压力值的0.5~0.9倍。此压力范围对应的橡胶套管状态最容易暴露裂纹，最适合检测。

进一步的，设定压缩空气的进气压力值位于所述的压力取值范围内。

进一步的，观察压缩空气的第一测试压力值是否处于所述的压力取值范围内，第一测试压力值处于压力取值范围内时将控制口与压缩气体断开。

一种夹管阀在线检测装置，执行上述的检测方法，包括：

测定管路，所述的测定管路一端接入压缩气体，另一端连接至少一个夹管阀的所述的控制口；

压力测试装置，所述的压力测试装置设置在测定管路上，用于测试所述的第一测试压力值和第二测试压力值。压力测试装置可以是压力表。

进一步的，所述的测定管路上设有用于截断压缩气体从而进行保压的换向阀。

进一步的，所述的测定管路上还设有用于设定压缩气体的进气压力值的压力调节装置。压力调节装置可以是减压阀。

有益效果：

（1）本发明的检测方法通过夹管阀保持在中间状态并进行检测判断，从而更容易发现夹管阀的破损和裂纹（比如非常微小的破损和裂纹），提前进行预防性维修（或根据使用情况制定预防性维修计划），并在高级修时作为是否更换的依据；

（2）夹管阀如果出现细微裂纹或者破损，管路中的介质就会通过控制口和气路到达控制压缩气体的控制阀，而且一旦发现时，整个预埋管都需要清洗，过程非常麻烦，费时费力，本发明的夹管阀在线检测方法与检测装置能够及时的发现夹管阀的破损和裂纹，减小不必要的人力和清洁成本；

（3）夹管阀所在的管路系统上一般设有截止阀，如果夹管阀存在泄露，而且未及时发现时，压缩气体通过管路会作用于截止阀，时间长了就会对截止阀产生损坏，并且当夹管阀和截止阀都损坏后，压缩气体就会通入道管路中，造成反喷，产生较严重的次生危害，本发明的夹管阀在线检测方法与检测装置能够及时的发现夹管阀的破损和裂纹，将产生次生危害的机率降低到最小；

（4）检测装置中，通过设置压力调节装置，可以设定好压缩气体的进气压力值，然后快速充气，一方面能够节省时间，另一方面，避免因为肉眼判断或者压力测试延迟等出现偏差，测量结果更准确；

（5）本发明的检测方法可以直接采用夹管阀所在系统内的元件（比如压缩空气可以直接来源于管路系统中的空气压缩机，污物中转箱或原料罐等直接作为液体辅助测定的密闭容器等），或者检测装置直接并入夹管阀所在的系统管路，便于实现，节省成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明的夹管阀的结构示意图；

图2为本发明的夹管阀的使用方式示意图；

图3为夹管阀位于原始状态的纵截面示意图；

图4为夹管阀位于原始状态的横截面示意图；

图5为夹管阀位于第一中间状态的纵截面示意图；

图6为夹管阀位于第一中间状态的横截面示意图；

图7为夹管阀位于第二中间状态的纵截面示意图；

图8为夹管阀位于第二中间状态的横截面示意图；

图9为夹管阀位于完全闭合状态的纵截面示意图；

图10为夹管阀位于完全闭合状态的横截面示意图；

图11a为检测装置在高铁系统的第一应用实例示意图；

图11b为检测装置在高铁系统的第二应用实例示意图；

图12为第一应用例的污物箱的示意图；

图13a为检测装置在化工领域的第一应用实例示意图；

图13b为检测装置在化工领域的第二应用实例示意图；

图14为实施例1的检测装置示意图；

图15为实施例2和实施例3的检测装置示意图。

其中，1、壳体，2、橡胶套管，3、控制口，200、检测装置，4、压力表，5、减压阀，6、换向阀，100、污物箱，7、排污管，8、污物中转箱，9、真空发生装置，10、储污箱，11、第一夹管阀，12、第二夹管阀，13、第三夹管阀，14、第一气管，15、第二气管，16、电气控制盒，17、原料罐，18、成品罐，19、进料夹管阀，20、气管通断控制阀，30、截止阀，40、控制器，50、储气罐，60、空气压缩机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

名词解释：

a.夹管阀：一种利用压缩空气为动力关闭（利用橡胶自身的弹性打开）的2通橡胶阀门。

b.在线：即该阀门在原有的位置，不用拆下来，也不用进行分解。

c.健康：即该阀门还可以用（使用性能基本没有改变或改变无法看出），但是其物理性能已经发生变化，继续使用将很快进入失效状态。

d.点检：一种非故障性维修/检查的方法，目的在于发现劣化，提前预防故障。

e.装置/方法：我公司已经形成一个自动检测装置，但其本质上是一种方法。

f.高级修：高铁设备中3级修，4级修，5级修的总称，目的是在设备使用一定年限或公里数时，恢复设备的原始状态。让其在未来的使用过程中故障率不升高的一种预防性定期维修的方式。

g.污物箱：高铁中收集旅客排泄物的箱体，一般安装在动车车下，里面装有多个夹管阀（实现不同的管路通断）。

本发明的夹管阀在线检测方法与检测装置200是服务于夹管阀的使用厂家/单位，帮忙其科学的进行预防性维修，提高其设备的可用性，减少设备失效带来的次生危害。

如图1所示，典型的夹管阀包括壳体1和壳体1内的橡胶套管2，所述的壳体1上设有用于向壳体1与橡胶套管2之间的封闭空腔充气以使得橡胶套管2从原始状态变形至完全闭合状态的控制口3。

壳体1可方便的连接在需要控制的介质管道中，内部可在两头固定（并形成密封）橡胶套管2，且与橡胶套管2为原始状态并形成一个封闭空腔。

橡胶套管2具有较好的弹性，两头被壳体1固定。中间可在压缩空气的作用下，变形至完全闭合状态。也可在不受力的情况下利用自身的弹性恢复原始状态。

当控制口3连接压缩空气时，可将压缩空气充满壳体1和橡胶套管2之间，让其截断控制的介质。当控制口连接大气（常压），可在橡胶套管2自身的弹性作用下（橡胶套管2恢复原始状态）让介质在管路中自由流动。

夹管阀的一般使用方式：

如图2所示，夹管阀的控制口3连接气管通断控制阀20，比如两位三通电磁阀，R口接大气（或压缩空气）、P口接压缩空气（或大气）、A口通夹管阀的控制口3。

用于控制气管的两位三通电磁阀动作（得电或失电），则夹管阀的工作状态状态将发生改变。（由打开至关闭或由关闭至打开）。

具体的，夹管阀典型的工作状态：

如图3和图4，橡胶套管2在自身的弹性作用下保持介质自由流动的原始状态。

如图5和图6，如果是打开至关闭过程，橡胶套管2在压缩空气作用下刚刚变形；如果是关闭至打开过程，橡胶套管2自身弹力作用下即将变形结束，此状态接近介质自由流动的状态，此状态属于中间状态。

如图7和图8，如果是打开至关闭过程，橡胶套管2在压缩空气作用下即将变形结束；如果是关闭至打开过程，橡胶套管2自身弹力作用下刚刚变形，此状态接近介质断开的状态，此状态也属于中间状态。

如图9和图10，橡胶套管2在压缩空气的作用下使介质断开的状态，即完全闭合状态。

常见失效模式：

由于使用的特性，决定其最常见的失效模式是橡胶套管2破裂，且破裂产生的影响与工作状态有如下关系：

如图3和图4，橡胶套管2处于原始状态，此时橡胶套管2几乎没有变形，轻微裂纹不容易造成泄漏。且由于橡胶套管2和壳体1之间已经贴合形成了密封，橡胶套管2破裂无法被发现，也不影响正常的使用；

如图9和图10，此时橡胶套管2处于完全闭合状态，虽然变形最大，轻微裂纹容易造成泄漏，但是由于上下橡胶已经贴合形成了密封，且贴合处破裂无法被发现，也不影响正常的使用；橡胶套管2不贴合的部分如果存在破裂造成轻微泄漏也无法被发现，而且如果橡胶套管2一端连接大气，另一端连接其他类型的截止阀，此轻微泄漏也不会影响正常的使用。

因此，在原始状态和完全闭合状态下，裂纹均无法被及时发现。

而在图4~图8的中间状态时，最容易发生泄漏，由于图4~图8的状态时间非常短，现在基本无法进行检测和检验，但是中间状态下暴露的裂纹会逐步扩散，如不及时发现，会造成非常严重的次生故障。

下面通过应用实例来说明橡胶套管2破裂产生的影响：

应用实例1：

此应用实例为在高铁/动车卫生系统中的应用实例。如图11a和11b，高铁/动车卫生系统中，一般控制系统安装在火车车厢内，污物箱100（体积较大）安装在车下设备仓内。高铁的夹管阀一般安装在车下的污物箱100内，高铁的气管通断控制阀20（如两位三通电磁阀）一般安装在车内的卫生间内；他们之间连接的管路是预埋在车体内的（从车上通到车下），如果是车厢内管路还是方便检修的，但是车下设备，需要停车入库并拆开设备仓底板及裙板才可以进行检修。

举例说明污物箱100原理：

如图12，污物箱100包括排污管7、污物中转箱8、真空发生装置9和储污箱10，排污管7连接接便器（且接便器设置阀门），接便器与污物中转箱8之间的管路设有第一夹管阀11，污物中转箱8与储污箱10之间的管路设有第二夹管阀12，真空发生装置9与污物中转箱8之间的管路上设有第三夹管阀13，第一夹管阀11和第三夹管阀13的控制口3共同连通第一气管14，第二夹管阀12的控制口连通第二气管15，第一气管14和第二气管15上均设有气管通断控制阀20（如两位三通电磁阀）第一夹管阀11、第二夹管阀12和第三夹管阀13的橡胶套管2破损时，管道中的介质容易进入到对应的气管中。

排污过程：

a)第二气管15控制第二夹管阀12关闭；

b)第一气管14控制第一夹管阀11和第三夹管阀13打开，真空发生装置工作，便器（马桶）阀门（气缸驱动）关闭，系统在污物中转箱8及排污管7内形成真空；

c)达到设定真空度，便器（马桶）阀门（气缸驱动）打开，污物在真空的作用下进入污物中转箱8。

污物转移过程：

a)第二气管15控制第二夹管阀12打开；

b)第一气管14控制第一夹管阀11和第三夹管阀13关闭；

c)便器（马桶）阀门（气缸驱动）关闭；

d)在气管路（或其他管路）通入压缩空气，污物在压缩空气的作用下从污物中转箱8转移到储污箱10。（此时第一夹管阀11如果破损，同时便器阀门关闭不严，则可能出现污物反喷到旅客身上）。

因此，夹管阀的橡胶套管2破损一般会引发以下两个较严重的问题：

（1）夹管阀介质（屎/尿）通过控制口3到达控制用的气管通断控制阀20进而引发故障，但其过程是一个缓慢恶化的过程，一旦发现时，整个预埋管都需要清洗，过程非常麻烦。

（2）高铁的夹管阀一般在污物中转箱8（形成负压的箱体）和便器（旅客如厕使用）之间设有一个装在便器上面的蝶阀（或滑阀），蝶阀（或滑阀）打开污物从便器转移到中转箱；在中转箱与污物向箱之间设置夹管阀，根据夹管阀的工作原理绍可知夹管阀是可以承压的，夹管阀关闭污物中转箱8打正压，污物在正压的作用下转移到储污箱10，而蝶阀或（或滑阀）设计是承受负压，不能承受大的正压的，当处于图4~图8所示的中间状态的夹管阀的现泄漏时，由于排污管路和蝶阀构成了封闭腔体，夹管阀的压缩气体作用于蝶阀，会对蝶阀造成正压损坏，短时间内看不出来，一旦长时间使用导致蝶阀或（或滑阀）也损坏。如果蝶阀或（或滑阀）损坏且夹管阀也泄漏的时候，严重的会造成便器反喷（即屎/尿在正压的作用下通过便器喷到旅客身上）。

应用实例2：

制药/化工往往需要多种流体原料配置成为成品，输送管路往往也需要自动控制。

如图13a和13b所示：系统中包括若干原料罐17和成品罐18，成品罐18与其中两个或多个原料罐17通过输送管道连接，输送管道上设有进料夹管阀19，每个进料夹管阀19的控制口3通过气管连接压缩空气，每个气管上均设有气管通断控制阀20（如两位三通电磁阀）。

如果进料夹管阀19中的橡胶套管2破裂，关闭过程中（时间非常短，泄漏量较小）压缩空气通过橡胶套管2进入输送管道，由于橡胶的特性且该阀通常使用在带固体杂质、腐蚀性较强的复杂流体中，橡胶套管2通常是先有小的裂纹，而后在使用过程中逐渐变大现实中并不容易发现，一旦发现往往已经造成非常严重的后果，比如，如果进料夹管阀19中的橡胶套管2破裂，打开过程中（时间非常短，泄漏量较小）输送管道的介质通过气管进入用于控制压缩气体通断的气管通断控制阀20（如两位三通电磁阀），现实中并不容易发现，一旦发现往往整个气管路都已经被污染。另外，原料的添加都是定量添加，输送管道的某一原料介质泄露至气管，也会对成品质量造成影响。

现有的检测方式及行业状态（以高铁为例）：

现有夹管阀在线均不进行检测，一般是等到故障以后再进行更换。

以高铁为例，生产厂家在高级修污物箱（安装有夹管阀的大型设备）返厂时，会对夹管阀进行检测，但正常情况下，由图2变化至图5（或由图5变化至图2）时间非常短，实际运用的经验整个变化过程时间不到0.5秒。所以一般都是针对自如图3和图4以及图9和图10的原始状态或完全闭合状态进行检测。正如上述提到的，在原始状态和完全闭合状态下，裂纹均无法被及时发现，实际检测结果在进行高级修后不久依然会出现严重的夹管阀引发的故障。

为避免此类故障，生产厂家一般将夹管阀定义为必换件（即高级修时必须更换夹管阀的橡胶套管2），但是橡胶套管2有可能是在使用过程中刚换过的，而且每个夹管阀的使用状态也不一样，全部统一更换造成了极大的浪费。

为降低检修成本，提高高铁的可用率。后期倾向大部件下车维修改为日常预防性维修，污物箱下车维修的重要原因之一就是夹管阀的更换。此发明可在夹管阀安装在高铁上的情况下，非常便捷的检测其使用状态。

本发明的目的就是服务于夹管阀的使用厂家/单位，帮忙其科学的进行预防性维修或在高级修时作为是否更换的依据。提高其设备的可用性，减少设备失效带来的次生危害。

基于上述目的，本发明提供了一种检测夹管阀在线检测方法，包括以下步骤：

S1：向控制口3内通入压缩空气，使橡胶套管2处于原始状态和完全闭合状态之间的中间状态；

S2：控制口3与压缩空气断开，同时测定此时的第一测试压力值；

S3：并进行保压设定时间后测定第二测试压力值，手动或自动比较第一测试压力值与第二测试压力值的差值是否超出极限值。例如，设定时间为5分钟，极限值为第一测定压力值的20%。实际设定时间和极限值根据夹管阀的类型和密封要求等进行调整。

本发明还提供了一种夹管阀在线检测装置200，执行上述的检测方法，包括测定管路，测定管路一端接入压缩气体，另一端连接至少一个夹管阀的所述的控制口3；测定管路上设有压力测试装置，压力测试装置用于测试第一测试压力值和第二测试压力值。压力测试装置可以时压力表4。测定管路上设有用于截断压缩气体从而进行保压的换向阀6。

具体包括以下实施例：

实施例1：

S1中，首先测定橡胶套管2完全闭合状态的最低关闭压力值，然后使得第一测试压力值处于压力取值范围，其中，压力取值范围小于最低关闭压力值，实现橡胶套管2处于S1的中间状态,最低关闭压力值可以通过流体辅助测定，流体辅助测定包括以下步骤：

S01:将橡胶套管2一侧连通有依靠外力向橡胶套管2另一侧流通的流体；

S02:向控制口3内通入压缩空气后，同时测定压缩空气的实时压力值，通过观察有无流体通过或者通过测量流体流量来判断橡胶套管2处于中间状态或完全闭合状态；

S03:橡胶套管2的中间状态至完全闭合状态的临界时间点测得的实时压力值即为完全闭合状态的最低关闭压力值。

可以使用污物中转箱或原料罐等直接作为液体辅助测定的密闭容器，可以通入水等液体，外力可以是在密闭容器内通入压缩空气，将液体压出。

优选的，所述的压力取值范围为最低关闭压力值的0.5~0.9倍，此范围最容易暴露裂纹，然后设定压缩空气的进气压力值位于所述的压力取值范围内。

本实施例的检测装置200如图14，所述的测定管路上还设有用于设定进气压力值的压力调节装置，压力调节装置可以为减压阀5。

如图14，检测装置200的换向阀6为两位两通电磁阀，A’口连接压缩空气，P’口通过减压阀5可接在图2中两位三通电磁阀的R口，也可接在P口（并使两位三通电磁阀得电），也可接在A口或夹管阀控制口3。

具体操作：

（1）调节减压阀5使出口压力达到压力取值范围（一般提前进行上述的流体辅助测定获得经验值）；

（2）将检测装置200连接至图2的管路并使换向阀6为通路状态；

（3）观察或自动检测压力表4达到压力后稳定一段时间手动截断或自动截断换向阀6；

（4）保持一段时间，手动比较或自动比较压力表4的压力值有无变化或下降值是否小于极限值。

具体在应用系统中，此实施例的检测装置200可以并入原管路系统中，安装在多个气管通断控制阀20的前端，如图11a和图13a，检测装置200中的换向阀6和压力表与原管路中的电气控制盒16连接，并在原管路中加装截止阀30，当正常工作时，截止阀30打开，检测装置200中的换向阀6关闭，当需要检测时，截止阀30关闭，从而通过电气控制盒16控制实现自动检测（如定期进行检测）。或者，如图11b和13b,检测装置200自带控制器40，检测装置200和控制器40组成一个检测仪器，通过检测仪器的检测屏等进行操作，在需要检测时通过检测仪器进行检测。图11a、11b、13a和13b的应用系统中都具有储气罐50和空气压缩机60，检测时可以直接由储气罐50和空气压缩机60提供气源。

实施例2:

通过观察压缩空气的第一测试压力值是否处于所述的压力取值范围内，第一测试压力值处于压力取值范围内时将控制口3与压缩气体断开。

检测装置200如图15所示，换向阀6为两位两通电磁阀，A’口连接压缩空气，P’口可接在图2中两位三通电磁阀的R口，也可接在P口（并使两位三通电磁阀得电），也可接在A口或夹管阀的控制口3。

具体操作如下：

（1）控制换向阀6的通断或其它方法使夹管阀能够缓慢关闭（或打开）；

（2）等待图15的压力表4检测是否处于压力取值范围（一般提前进行实施例1中的流体辅助测定获得经验值）；

（3）手动截断或自动截断换向阀6；

（4）保持一段时间，手动比较或自动比较压力表4的压力值有无变化或下降值是否小于极限值。

实施例3：

S1中，橡胶套管2是否处于中间状态通过流体辅助判断，包括以下步骤：

S11:将橡胶套管2一侧连通有依靠外力向橡胶套管另一侧流通的流体；

S12:向控制口内通入压缩空气；

S13: 通过观察有无流体通过或者通过测量流体流量来判断橡胶套管是否处于中间状态。

本实施例的检测装置200与实施例2相同，具体操作如下：

（1）控制换向阀6的通断或其它方法使夹管阀能够缓慢关闭（或打开）；

（2）通过观察有无流体通过或者通过测量流体流量来判断橡胶套管是否处于中间状态；

（3）手动截断或自动截断换向阀6；

（4）保持一段时间，手动比较或自动比较压力表4的压力值有无变化或下降值是否小于极限值。

实施例4：

橡胶套管2是否处于中间状态可以通过直接观察橡胶套管2的状态判断。

本实施例的检测装置200与实施例2相同，具体操作如下：

（1）控制换向阀6的通断或其它方法使夹管阀能够缓慢关闭（或打开）；

（2）通过直接观察橡胶套管2是否处于中间状态；

（3）手动截断或自动截断换向阀6；

（4）保持一段时间，手动比较或自动比较压力表4的压力值有无变化或下降值是否小于极限值。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种夹管阀在线检测方法，夹管阀包括壳体（1）和壳体（1）内的橡胶套管（2），所述的壳体（1）上设有用于向壳体（1）与橡胶套管（2）之间的封闭空腔充气以使得橡胶套管（2）从原始状态变形至完全闭合状态的控制口（3），其特征在于:包括以下步骤：

S1：向控制口（3）内通入压缩空气，使橡胶套管（2）处于原始状态和完全闭合状态之间的中间状态；

S2：控制口（3）与压缩空气断开，同时测定此时的第一测试压力值；

S3：进行保压设定时间后测定第二测试压力值，手动或自动比较第一测试压力值与第二测试压力值的差值是否超出极限值；

S1中，首先测定橡胶套管（2）完全闭合状态的最低关闭压力值，然后使得第一测试压力值处于压力取值范围，其中，压力取值范围小于最低关闭压力值，实现橡胶套管（2）处于S1的中间状态,最低关闭压力值可以通过流体辅助测定，流体辅助测定包括以下步骤：

S01:将橡胶套管（2）一侧连通有依靠外力向橡胶套管（2）另一侧流通的流体；

S02:向控制口（3）内通入压缩空气后，同时测定压缩空气的实时压力值，通过观察有无流体通过或者通过测量流体流量来判断橡胶套管（2）处于中间状态或完全闭合状态；

S03:橡胶套管（2）的中间状态至完全闭合状态的临界时间点测得的实时压力值即为完全闭合状态的最低关闭压力值；

所述的压力取值范围为最低关闭压力值的0.5~0.9倍。

2.根据权利要求 1所述的一种夹管阀在线检测方法，其特征在于：设定压缩空气的进气压力值位于所述的压力取值范围内。

3.根据权利要求1所述的一种夹管阀在线检测方法，其特征在于：观察压缩空气的第一测试压力值是否处于所述的压力取值范围内，第一测试压力值处于压力取值范围内时将控制口（3）与压缩气体断开。

4.一种夹管阀在线检测装置，执行权利要求1~3任一项所述的检测方法，其特征在于：包括：

测定管路，所述的测定管路一端接入压缩气体，另一端连接至少一个夹管阀的所述的控制口（3）；

压力测试装置，所述的压力测试装置设置在测定管路上，用于测试所述的第一测试压力值和第二测试压力值。

5.根据权利要求4所述的一种夹管阀在线检测装置，其特征在于：所述的测定管路上设有用于截断压缩气体从而进行保压的换向阀（6）。

6.根据权利要求4所述的一种夹管阀在线检测装置，其特征在于：所述的测定管路上还设有用于设定压缩气体的进气压力值的压力调节装置。

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