SU1158650A1

SU1158650A1 - Верхнее строение пути железнодорожного моста

Info

Publication number: SU1158650A1
Application number: SU833703875A
Authority: SU
Inventors: Михаил Михайлович Корнеев; Георгий Борисович Фукс
Original assignee: Korneev Mikhail M; Fuks Georgij B
Priority date: 1983-12-26
Filing date: 1983-12-26
Publication date: 1985-05-30

Abstract

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА, включающее ортотропную плиту, вьшолненную в виде листа настила, подкрепленного II АГйГр а.. л f.... ... продольными ребрами, прогонами и прикрепленными к нижней поверхности листа поперечными балками, рельсовый путь с распределительными и крепежными элементами, уложенный по ортотропной плите отличающеес тем, что, с целью снижени трудоемкости изготовлени и монтажа, продольные ребра и прогоны укреплены на верхней поверхности листа, причем прогоны выполнены спаренными под каждую нитку рельс, а распределительное элементы закреплены посредством крепежных элементов на верхних по сах по крайней мере наружных прогонов. сл с

Description

c;i

00

Од ел

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в конструкции железнодорожного проезда мостов, преимущественно с ездой понизу.

Известно верхнее строение пути железнодорожного моста, включающее поперечнь1е балки, закрепленные на них продольные корытообразные элементы с отгибами, листовые вставки укрепленные на nonepeuiaix балках через отгибы корытообразных элементов , опорные столики под рельсы, размещенные между продольными элементами рельсовый путь, бетон омоноличивани желобов между продольными элементами и вьфавниваи ций слой, уложенный на бетон омоноличивани в уровне головок рельс Ll3.

Недостаток этой конструкции заключаетс - в значительной трудоемкости изготовлени ее и монтажа, а также в низком уровне сборности конструкции , что негативно отражаетс на темпах строительства железнодорожных мостов.

Наиболее близким решением к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс верхнее строение пути железнодорожного моста, включанщее ортотропную плиту, выполненную в виде листа Настила,-покрепленного продольными ребрами, прогонами и прикреплен1П)1ми к нижней поверхности листа поперечньми балками , рельсовый путь с распределительными и крепежными элементами.

В известной конструкции продольные ребра и прогоны укреплены на нижней поверхности листа в уровне поперечных балок, а рельсы прикреплены к листу настила посредством распределительных и крепежных элементов 2.

Недостаток известной конструкции верхнего строени пути заключаетс в повышенной трудоемкости изготовлени и монтажа, что обусловлено необходимостью.оформлени значительного числа пересечений продольньгх ребер и прогонов с поперечными балками и выполнени монтажных соединений продольными ребрами, а также между прогонами в неудобном положении под листом настила.

Цель изобретени - снижение трудоемкости изготовлени и монтажа.

Указанна цель достигаетс тем, что в верхнем строении пути железнодорожного моста, включающем ортотроную плиту, выполненную в виде листа настила, подкрегшенного продольнми ребрами, прогонами и прикрепленными к нижней поверхности листа поперечными балками, рельсовый путь с распределительными и крепежными элементами, продольные ребра и прогоны укреплены на верхней поверхности листа, причем прогоны выполнены спаренными под каждую нитку рельс, а распределительные элементы закреплены посредством крепежных элементов на верхних по сах по край ней мере наружных прогонов,

На фиг.1 - верхнее строение пути в аксонометрической проекции, общий вид; на фиг.2 - верхнее строение пу ти, поперечное сечение..

Верхнее строение пути железнодорожного моста включает ортотропную шшту, выполненную в виде листа настила 1, подкрепленного укрепленными на верхней его поверхности продольными ребрами 2, прогонами 3,4 и укрепленными на нижней поверхности листа поперечнь1ми балками 5, рельсовый путь 6 с распределительными 7 и крепежными 8 элементами, уложенный по ортотропной плите.

Прогоны 3,4 вьтолнены спаренными под каждую нитку рельс, а распределительные элементы 7, выполненные в виде шпал, закреплены посредством крепежных элементов 8 на верхних по сах по крайне мере наружных прогонов J.

Расположение в предлагаемой конструкции продольных ребер 2 и прогонов 3,4 на верхней поверхности листа 1, а поперечных балок 5. на нижней поверхности листа существенно упрощает изготовление ортотропной плиты за счет исключени узлов пересечени между ортогонально распложенньп4И элементами подкреплени листа, а также снижает трудоемкость монтажа плиты :за счет возможности вьтолнени мотажных соединений продольных ребер и прогонов по длине моста над листом настила. При этом упрощаетс также закрепление рельсового пути на ортотропной плите.

Claims

ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА, включающее ортотропную плиту, выполненную в виде листа настила, подкрепленного продольными ребрами, прогонами и прикрепленными к нижней поверхности листа поперечными балками, рельсовый путь с распределительными и крепежными элементами, уложенный по ортотропной плите, отличающее с я тем, что, с целью снижения трудоемкости изготовления и монтажа, продольные ребра й прогоны укреплены на верхней поверхности листа, причем прогоны выполнены спаренными под каждую нитку рельс, а распределительное элементы закреплены посредством крепежных элементов на Верхних поясах по крайней мере наружных прогонов.

I