CN220789399U - 一种拼装道岔梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路桥梁技术领域，尤其是一种拼装道岔梁，包括若干预制梁、横隔板和湿接缝，所述预制梁之间，若干所述预制梁通过所述横隔板和所述湿接缝连接构成整体；其中所述预制梁包括预制边梁和预制中梁，沿桥梁纵向，由所述预制边梁和/或所述预制中梁所形成的道岔梁的桥面宽度逐渐变化，所述道岔梁的边框通过所述预制中梁的片数以及所述湿接缝调节。本实用新型的优点是：具有很强的实用性，解决了有缝轨道变宽道岔梁施工的难题；施工方便、经济合理，效果良好，具有很高的推广和使用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路桥梁技术领域，尤其是一种拼装道岔梁，主要应用于有缝轨道变宽道岔梁。
背景技术
道岔是铁路机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。道岔布置在桥梁上时，梁轨相互作用的影响，导致受力更为复杂。
当铁路线路设计速度较高时，为满足行车平稳、旅客舒适的要求，一般采用无缝线路消灭大量钢轨接头。当铁路线路设计速度较低时，采用有缝轨道可以减小造价和施工难度，也能满足列车运营要求。有缝轨道铁路道岔梁如采用变宽箱梁，往往需要现浇施工，施工周期长、施工造价高。
因此，寻找一种经济合理的有缝轨道预制拼装道岔梁显得十分重要。
发明内容
本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种拼装道岔梁，主梁采用工厂预制现场架桥机架设施工，采用横隔板和湿接缝将预制主梁连接成整体，通过调整中梁片数来适应桥面变宽需求。
本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
一种拼装道岔梁，其特征在于：包括若干预制梁、横隔板和湿接缝，所述预制梁之间，若干所述预制梁通过所述横隔板和所述湿接缝连接构成整体；其中所述预制梁包括预制边梁和预制中梁，沿桥梁纵向，由所述预制边梁和/或所述预制中梁所形成的道岔梁的桥面宽度逐渐变化，所述道岔梁的边框通过所述预制中梁的片数以及所述湿接缝调节。
所述横隔板为预应力混凝土结构，其一部分与所述预制梁一同预制，剩余部分与所述湿接缝一同浇筑。
采用预应力钢棒横穿所述横隔板将所述预制梁连接成整体；所述横隔板沿桥梁纵向间隔布置，在梁端及跨中位置均设置。
所述预制边梁和所述预制中梁均为T型截面。
所述预制边梁和所述预制中梁在桥面设置有排水横坡，汇集至桥面两侧的泄水孔排水。
所述预制边梁的外侧设置有挡砟墙，所述挡砟墙的外侧设置有钢横梁。
所述钢横梁上设置有通信信号电缆槽分槽或通信信号电缆合槽；所述通信信号电缆槽分槽和所述通信信号电缆合槽分别通过盖板封闭。
在所述预制梁的表面铺设有桥面防水层及保护层。
本实用新型的优点是：具有很强的实用性，解决了有缝轨道变宽道岔梁施工的难题；施工方便、经济合理，效果良好，具有很高的推广和使用价值。
附图说明
图1为本实用新型的平面布置图；
图2为本实用新型中第一孔梁横断面图；
图3为本实用新型中第二孔梁横断面图；
图4为本实用新型中第三孔梁横断面图；
图5为本实用新型中横向连接横断面图。
实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-5所示，图中标记1-22分别表示为：预制边梁1、预制中梁2、横隔板3、湿接缝4、第一道岔梁梁缝中心5、第二道岔梁梁缝中心6、第三道岔梁梁缝中心7、第四道岔梁梁缝中心8、泄水孔9、钢横梁10、挡砟墙11、通信信号电缆槽分槽12、通信信号电缆合槽13、盖板14、栏杆15、桥面防水层及保护层16、道砟17、轨枕18、钢轨19、第一铁路线路中心线20、第二铁路线路中心线21、道岔岔心22。
实施例：如图1至5所示，本实施例的拼装道岔梁先在工厂生产预制边梁1、预制中梁2，运输到工程现场后用架桥机架设到桥墩上后，用横隔板3和湿接缝4将边梁与中梁连接为整体，道岔梁变宽通过中梁片数及湿接缝进行调节，桥面设置钢横梁10、挡砟墙11、通信信号电缆槽分槽12、通信信号电缆合槽13、盖板14、栏杆15后，铺设桥面防水层及保护层16、道砟17、轨枕18、钢轨19。
为解决有缝轨道变宽道岔梁施工的难题，设计一种新型拼装道岔梁。
单线铁路由两片边梁1、横隔板3、湿接缝4连接组成。双线铁路两片边梁1、两片中梁2、横隔板3、湿接缝4连接组成。结合桥面宽度布置要求可增减中梁数。
第一铁路线路中心线20与第二铁路线路中心线21相交点为道岔岔心22，道岔梁的长度结合道岔长度确定。道岔梁一般为三孔或以上，道岔梁的宽度结合道岔角度、桥面布置及轨道专业要求确定。
预制边梁1、预制中梁2均为预应力混凝土结构，标准跨度为32m，调节跨度时采用24m。边梁、中梁均设计为T型截面。梁体均在预制工厂生产，桥梁工点下部结构施工完成后，运输至现场，采用架桥机架设。
横隔板3为预应力混凝土结构，分两部分施工，一部分与预制边梁1、预制中梁2一起在工厂预制，梁体就位后，剩余部分与湿接缝4一起浇筑，采用预应力钢棒横穿横隔板3将所有预制边梁2和预制中梁1连接成整体，横隔板3沿桥梁纵向间隔布置，梁端及跨中均设置，具体布置道数结合梁长和受力计算确定。
湿接缝4为钢筋混凝土结构，可以结合线间距调整湿接缝宽度满足桥面布置需求。
第一道岔梁梁缝中心5、第二道岔梁梁缝中心6、第三道岔梁梁缝中心7、第四道岔梁梁缝中心8位于桥墩正上方。第一道岔梁梁缝中心5至第四道岔梁梁缝中心8之间为拼装道岔梁范围，其相邻梁为常规标准宽度简支梁。
自第一道岔梁梁缝中心5至第四道岔梁梁缝中心8，道岔梁的宽度的逐渐变宽。其中，第一道岔梁梁缝中心5至第二道岔梁梁缝中心6之间的梁体由一片预制中梁2以及位于两侧的两片预制边梁1构成，第二道岔梁梁缝中心6至第三道岔梁梁缝中心7之间的梁体由三片预制中梁2以及位于两侧的两片预制边梁1构成，第三道岔梁梁缝中心7至第四道岔梁梁缝中心8之间的梁体由四片预制中梁2以及位于两侧的两片预制边梁1构成。
预制边梁1、预制中梁2在桥面设置排水横坡，汇集至泄水孔9排水。
钢横梁10作为电缆槽的支撑构件，锚固于挡砟墙11侧面。
挡砟墙11为钢筋混凝土结构，与预制边梁1一起在工厂预制。
通信信号电缆槽分槽12、通信信号电缆合槽13均采用钢筋混凝土结构，布置在钢横梁10顶面，铁路线路左右侧电缆槽是设置分槽或是合槽结合通信、信号专业设计要求确定。
盖板14为钢筋混凝土结构，布置在通信信号电缆槽分槽12、通信信号电缆合槽13顶面，同时兼做检修人行步道。
栏杆15为钢结构，锚固在钢横梁10顶面。
桥面防水层及保护层16，防水层采用高聚物沥青防水卷材，保护层采用6cm细石混凝土。
桥梁主体、桥面防水层及保护层16施工完成后，可铺装道砟17、轨枕18、钢轨19等，完成铁路施工。
本实施例在施工时，可包括如下步骤：
工厂预制边梁1、预制中梁2、横隔板3→墩台施工完成后运输至现场→用横隔板3、湿接缝4将预制梁连接成整体→安装钢横梁10→安装通信信号电缆槽分槽12、通信信号电缆合槽13、栏杆15→安装电缆槽盖板14→梁顶面铺装桥面防水层及保护层16、道砟17、轨枕18、钢轨19。
虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。
Claims (8)
1.一种拼装道岔梁，其特征在于：包括若干预制梁、横隔板和湿接缝，所述预制梁之间，若干所述预制梁通过所述横隔板和所述湿接缝连接构成整体；其中所述预制梁包括预制边梁和预制中梁，沿桥梁纵向，由所述预制边梁和/或所述预制中梁所形成的道岔梁的桥面宽度逐渐变化，所述道岔梁的边框通过所述预制中梁的片数以及所述湿接缝调节。
2.根据权利要求1所述的一种拼装道岔梁，其特征在于：所述横隔板为预应力混凝土结构，其一部分与所述预制梁一同预制，剩余部分与所述湿接缝一同浇筑。
3.根据权利要求1或2所述的一种拼装道岔梁，其特征在于：采用预应力钢棒横穿所述横隔板将所述预制梁连接成整体；所述横隔板沿桥梁纵向间隔布置，在梁端及跨中位置均设置。
4.根据权利要求1所述的一种拼装道岔梁，其特征在于：所述预制边梁和所述预制中梁均为T型截面。
5.根据权利要求1所述的一种拼装道岔梁，其特征在于：所述预制边梁和所述预制中梁在桥面设置有排水横坡，汇集至桥面两侧的泄水孔排水。
6.根据权利要求1所述的一种拼装道岔梁，其特征在于：所述预制边梁的外侧设置有挡砟墙，所述挡砟墙的外侧设置有钢横梁。
7.根据权利要求6所述的一种拼装道岔梁，其特征在于：所述钢横梁上设置有通信信号电缆槽分槽或通信信号电缆合槽；所述通信信号电缆槽分槽和所述通信信号电缆合槽分别通过盖板封闭。
8.根据权利要求1所述的一种拼装道岔梁，其特征在于：在所述预制梁的表面铺设有桥面防水层及保护层。
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