SU1153019A1 - Гидравлический привод экскаватора - Google Patents

Abstract

1. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ЭКСКАВАТОРА, включающий насосную установку, приводимую от первичного двигател  с рычагом-регул тором подачи топлива , систему сервоуправлени  исполнительными гидродвигател ми с рабочими лини ми низкого давлени , св занными между собой ступенчато через клапаны ИЛИ до выхода последнего из них, отличающийс  тем, что, с целью экономии топлива путем автоматического сокращени  его подачи в двигатель при переходе гидропривода на ре/жим холостого хода, он снабжен имеющим возвратную пружину управл ющим гидроцилиндром , шток которого св зан с рычагом-регул тором , а рабоча  полость сообщена с выходом последнего клапана ИЛИ. 2.Привод экскаватора по п. 1, отличающийс  тем, что он снабжен последовательно установленными на линии, соедин ющей управл ющий гидроцилиндр и выход последнего клапана ИЛИ, регулируемым дросселем с обратным клапаном и гидропневмоаккумул тором . 3.Привод экскаватора по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что управл ющий гид- S роцилиндр снабжен установленной в его (Л нерабочей полости промежуточной пружиной .

Description

сд

оо

Изобретение относитс  к строительнодорожным машинам, а именно к гидравлическим приводам одноковшовых экскаваторов .

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  гидравлический привод экскаватора, включаюш,ий насосную установку, приводимую от первичного двигател  с рычагомрегул тором подачи топлива, систему сервоуправлени  исполнительными гидродвигател ми с рабочими лини ми низкого давлени , св занными между собой ступенчато через клапаны ИЛИ до выхода последнего из них 1.

Недостаток указанного гидравлического привода заключаетс  в том, что в таком приводе необходим специальный регул тор насоса , а также в отсутствии автоматического сокрашени  подачи топлива в двигатель, который под действием собственного регул тора поддерживает заданные при рабочем ходе обороты выходного вала.

Целью изобретени   вл етс  экономи  топлива путем автоматического сокрашени  его подачи в двигатель при переходе гидропривода на режим холостого хода.

Указанна  цель достигаетс  тем, что гидравлический привод экскаватора, включаюш ,ий насосную устайовку, приводимую от первичного двигател  с рычагом-регул тором подачи топлива, систему сервоуправлени  исполнительными гидродвигател ми с рабочими лини ми низкого давлени , св занными между собой ступенчато через клапаны ИЛИ до выхода последнего из них, снабжен имеюш,им возвратную пружину управл юшим гидроцилиндром, шток которого св зан с рычагом-регул тором, а рабоча  полость сообшена с выходом последнего клапана ИЛИ.

Кроме того, он снабжен последовательно установленными на линии, соедин ющей управл ющий гидроцилиндр и выход последнего клапана ИЛИ, регулируемым дросселем с обратным клапаном и гидропневмоаккумул тором .

Управл ющий гидроцилиндр снабжен установленной в его нерабочей полости промежуточной пружиной.

На чертеже представлена гидравлическа  схема экскаватора.

Гидравлический привод включает рабочие линии 1 -12 золотников сервоуправлени . Которые соединены попарно клапанами ИЛИ 13-18, выходы 19-24 которых соединены попарно клапанами ИЛИ 25, 26 и 27. В свою очередь выходы 28 и 29 к. апанов ИЛИ 26 и 27 соединены клапаном ИЛИ 30. Последний клапан ИЛИ 31 соедин ет выходы 32 и 33 клапанов ИЛИ 25 и 30. Его выход 34 через регулируемый дроссель 35 и обратный клапан 36 соединен с рабочей полостью управл ющего гидроцилиндра 37.

Между поршнем 38 гидроцилиндра 37 и штоком 39 установлена промежуточна  пружина 40. Шток 39 соединен с проушиной рычага 41 подачи топлива двигател  42. На штоке 39 расположена возвратна  пружина 43. В линии 44 установлен регулируемый дроссель 35, обратный клапан 36 и гидропневмоаккумул тор 45. Рычаг 41 соединен с тросиком 46. Насос на чертеже не показан .

Устройство работает следующим образом.

в исходном положении золоников сервоуправлени  все рабочие линии 1 -12 низкого давлени  соединены со сливом. Гид5 рораспределители и другие элементы (не показаны), к которым выход т рабочие линии низкого давлени , наход тс  в нейтральном положении. Насос и первичный двигатель 42 работают на холостом ходу. Жидкость из рабочей полости гидроцилиндра 37

под действием пружин 40 и 43 по линии 44 через регулируемый дроссель 35 и систему клапанов ИЛИ выдавлена в сливную линию. Рычаг 41 занимает положение минимальной подачи топлива.

5 При включении какого-либо из золотников сервоуправлени  в соответствующей рабочей линии возникает давление управлени , смещающее во включенное положение соответствующий силовой золотник.

Начинаетс  работа одного из механизмов . Одновременно давление управлени  из задействованной рабочей линии поступает через систему клапанов ИЛИ на выход 34 последнего клапана 31 и далее через обратный клапан 36 в рабочую полость гидроцилиндра 37, а также в гидропневмоаккумул тор 45. Под действием поступающей в гидроцилиндр 37 рабочей жидкости поршень 38 перемещаетс , сжима  одновременно пружины 40 и 43 и перемеща  щток 39, который переводит рычаг 41 в положение наибольшей подачи топлива. При необходимости принудительного снижени  подачи топлива производитс  дополнительное воздействие на рычаг 41 с помощью тросика 46. Благодар  наличию промежуточной пружины 40 рычаг 41 может зан ть промежуточное положение, соответствующее частичной подаче топлива и сниженным оборотам двигател . Гидропневмоаккумул тор 45 и регулируемый дроссель 35 обеспечивают заданную по времени задержку срабатывани 

0 управл ющего гидроцилиндра 37 при кратковременном отсутствии давлени  в линии 34 последнего клапана ИЛИ 31.

Таким образом, подача топлива в двигатель автоматически увеличиваетс  только 5 в момент включени  какого-либо рабочего органа, а после выключени  всех рабочих органов автоматически уменьшаетс  до величины , необходимой дл  поддержани  минимально устойчивых оборотов двигател , чем и обеспечиваетс  снижение затрат топлива при переходе гидропривода на режим холостого хода. Задержка срабатывани  (1 -10 с) управл ющего гидроцилиндра необходима длч исключени  уменьшени  оборотов двигател  в процессе работы при переключении рабочих операций.

Побочным эффектом  вл етс  автоматическое уменьшение уровн  шума.

Claims (3)

1. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ЭКСКАВАТОРА, включающий насосную установку, приводимую от первичного двигателя с рычагом-регулятором подачи топлива, систему сервоуправления исполнительными гидродвигателями с рабочими линиями низкого давления, связанными между собой ступенчато через клапаны ИЛИ до вы хода последнего из них, отличающийся тем, что, с целью экономии топлива путем автоматического сокращения его подачи в двигатель при переходе гидропривода на режим холостого хода, он снабжен имеющим возвратную пружину управляющим гидроцилиндром, шток которого связан с рычагом-регулятором, а рабочая полость сообщена с выходом последнего клапана ИЛИ.

2. Привод экскаватора по π. 1, отличающийся тем, что он снабжен последовательно установленными на линии, соединяющей управляющий гидроцилиндр и выход последнего клапана ИЛИ, регулируемым дросселем с обратным клапаном и гидропневмоаккумулятором.

3. Привод экскаватора по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что управляющий гидроцилиндр снабжен установленной в его нерабочей полости промежуточной пружиной.