SU1122428A1 - Упор демпфирующий - Google Patents

Abstract

1. УПОР ДЕМПФИРУЮЩИЙ, выполненный в виде подвижного штока и рычага, в котором размещен гидравлический амортизатор в виде установленного в рычаге корпуса с поршнем, причем полость корпуса заполнена рабочей жидкостью. отличающийс  тем, что, с целью повышени  долговечности упора, гидравлический амортизатор размещен на рычаге перпендикул рно оси подвижного штока посредством введенного в упор рабочего звена, при этом корпус амортизатора установлен относительно рычага подвижно, а поршень амортизатора - шарнирно. 2.Упор по п. 1, отличающийс  тем, что рабочее звено выполнено в виде клинового механизма. 3.Упор по п. I, отличающийс  тем, что рабочее звено выполнено в виде камеры, заполненной гидропластом. 4.Упор по п. 1, отличающийс  тем, что рабочее звено выполнено в виде системы шарнирно соединенных рычагов. I

Description

1C

00

Изобретение относитс  к области обработки материалов резанием, а именно к устройствам дл  токарных станков-автоматов .

Известен упор демпфирующий, выполненный из двух частей, одна из которых жестко св зана с рычагом, а втора  выполнена Б виде штока, установленного с возможностью перемещени , и св зана с амортизатором 1 .

Недостатком указанного упора  вл ютс  значительные габариты.

Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  упор демпфирующий , выполненный в виде подвижного щтока и рычага, в котором размещен гидравлический амортизатор в виде установленного в рычаге корпуса с поршнем, причем полость корпуса заполнена рабочей жидкостью 2.

Недостатком известного упора  вл етс  невысока  долговечность работы, обусловленна  утечками рабочей жидкости через уплотнени .

Цель изобретени  - повышение долговечности работы упора.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в упоре демпфирующем, выполненном в виде подвижного штока и рычага, в котором размещен гидравлический амортизатор в виде установленного в рычаге корпуса с порщнем, гидравлический амортизатор размещен на рычаге перпендикул рно оси подвижного штока посредством введенного в упор рабочего звена, при этом корпус амортизатора установлен относительно рычага подвижно, а порщень амортизатора - шарнирно. При этом рабочее звено может быть выполнено в виде клинового механизма, в виде камеры, заполненной гидропластом, или в виде системы шарнирно соединенных рычагов.

Такое выполнение упора обеспечивает повышение его долговечности, так как снижает утечки рабочей жидкости из гидравлического амортизатора.

На фиг. 1 изображен предлагаемый упор, продольный разрез, (рабочее звено выполнено в виде клинового механизма); на фиг. 2 - то же, рабочее звено выполнено в виде камеры, заполненной гидропластом; на фиг. 3 - то же, рабочее звено выполнено в виде системы шарнир.чо соединенных рычагов.

Упор демпфирующий состоит из качающегос  рычага 1, на котором расположен подвижный щток 2, св занный с гидравлическим амортизатором, расположенным перпендикул рно оси щтока 2 и состо щим из корпуса 3, перемещающегос  относительно поршн  4, закрепленного щарнирно на оси 5. Внутри находитс  рабоча  жидкость, причем крыщка 6 позвол ет рабочей жидкости свободно перетекать в верхнюю часть амортизатора , где между крышками 6 и 7 находитс  жидкосто дл  подпитки а.мортизатора, так как амортизатор распо/южен вертикально , то жидкость BO3BpaHj,;ieTCH в рабочую полос1ь амортизатора. Д.1  того, чтобы на гидравлический амортизатор не передавалс  вращающий моменг от прутка 8, упор снабжен упорным подьиипником 9.

Подшипник 9 (фиг. I) распо.пожен во втулке 10, котора  {аходитс  в корпусе 11. закрепленном с по.мощью винта 12. Настройка упора на размер осуществл етс  перемещением итока по резьбе во вту.лке 13, котора  поджимаетс  к упорному подшипнику 9 пружиной 14, упирающейс  одним торцом во .втулку 13, а другим - в кольцо 15, которое фиксируетс  в осевом направлении стопорным кольцом 16. От самоотвинчивани  втулку 13 предохран ет гайка 17 со стопорной шайбой 18. Упорный подшипник может располагатьс  на конце подвижного штока 2, обращенно.м к прутку 8 (фиг. 2 и 3). Втулка 19 поджимаетс  к упорному подшипнику 9 с помощью пружины 20, один торец которой упираетс  в буртик втулки 19, а другой - в крышку 21. Настройка упора на размер осуществл етс  вывинчиванием штока 22 по резьбе втулки 19. От самоотвинчивани  ктулку 19 предохран ет гайка 23.

Гидравлический а.мортизатор св зан с подвижным штоком 2 посредством рабочего звена (фиг. 1} клинового механиз.ма, выполненного в виде клина 24 и клинового плунжера 25, который расположен между вкладышем 26, фиксируе.мым винтом 27, и вк.1адышеУ| 28. фиксируемым БИНТОМ 29 с расположенной внутри зинта пружиной 30, Внутри гидравлического амортизатора расположена возвратна  пружина 3, один торец которой упираетс  в корпус 3 амортизатора , а другой - в втулку 32, закрепленную на поршне 4 с помощью винта 33. На подвижном штоке 2 рйсг0«1ожена м. /юа 34 дл  ограничени  его перемещени .

В друго.у исиолнен1 К (фиг. 2) ;;i:ioaB . ический а.мортизатор сз зан с подв.ижны.м штоком 2 через камеру с гидропласто.у,, состо щую из корпуса 35, заполненного тидропластом, и нажимного плунжера 36, св занного с амортизатором. Внутри .корпуса 35 расположена возвратна  пружина 37 Дл  ограничени  перемещени  подвижного штока 2 на нем имегтсн гайка ЗЬ.

В третьем .исполнении (фиг. 3) а.мортизатор св зан с подвижным штоком 2 рычагами 39 и 40, закрепленными ;иарнирно на ос х 41 и 42, поршень 4 амортизатора с-оединен с подвижным лтоком 2 рычагсм 43 и рычагом 44, закрепленным шарнирно на качаюшемс  рычаге 1. А.мортизатор имеет возможность качатьс  вокруг оси 45. На подвижном штоке 2 расположена возвратпа  пружина 46, упирающа с  одним торцом в шток 2, а другим - во втулку 47. Дл  ограничешЯ перемещени  имеетс  гайка 48.

Упор работает следующими образом.

Под действием прутка 8 щток 2 (фиг. 1) с втулкой 10 перемещаетс  вправо. На втулке 10 расположен клин 24, который перемещаетс  вправо и воздействует на клин .овый плунжер 25, перемеща  его и св занный с ним корпус 3 амортизатора вверх. Плунжер 25 перемещаетс  в направл ющих между вкладыщами 26 и 28. Корпус 3 перемещаетс  вверх относите ьно неподвижного поршн  4. Возврат упора в исходное положение осуществл етс  с помощью пружины 37, обратный ход огранич.чвает щайба 34.

В другом варианте (фиг. 2) под действием прутка 8 подвижный щток 2 перемещаетс  вправо в направл ющих корпуса 35. Внутри корпуса 35 создаетс  давление гидропласта . Под действием давлени  нажимной плунжер 36 перемещаетс  вверх. С плунжером 36 св зан корпус 3 амортизатора перемещающийс  вместе с плунжером 36 относительно порщн  4, закрепленного на рычйге осью 5. Возврат упора в исходное положение осущоств,л етс  с помощью пружины 37.

В третьем варианте (фиг. 3) под действием прутка 8 щток 2 перемещаетс  вправо. Корпус 3 амортизатора перемещаетс  вверх под действием рычагов 39 и 40, при этом рычаг 39 перемещаетс  вместе со штоком 2,

а рычаг 40 закреплен на рычаге 1. Корпус 3 перемещаетс  относительно порщн  4, закрепленгюго щарнирно на оси 5 и соединенного рычагом 43 с осью 41 и рычагом 44 с осью 42. А.мортизатор соверщает сложное движение - перемещение вверх и поворот вокруг осей 5 и 45. В исходное положение упор возвращаетс  с помощью пружины 46. Благодар  такому выполнению упора повыщаетс  его долговечность за счет вертикального расположени  гидравлического амортизатора, что позвол ет вновь использовать рабочую жидкость, перетекающую в виде утечек в верхнюю часть гидравлического амортизатора.

Claims (4)

1. УПОР ДЕМПФИРУЮЩИЙ, выполненный в виде подвижного штока и рычага, в котором размещен гидравлический амортизатор в виде установленного в рычаге корпуса с поршнем, причем полость корпуса заполнена рабочей жидкостью, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности упора, гидравлический амортизатор размещен на рычаге перпендикулярно оси подвижного штока посредством введенного в упор рабочего звена, при этом корпус амортизатора установлен относительно рычага подвижно, а поршень амортизатора — шарнирно.

2. Упор по π. 1, отличающийся тем, что рабочее звено выполнено в виде клинового механизма.

3. Упор по π. 1, отличающийся тем, что рабочее звено выполнено в виде камеры, заполненной гидропластом.

4. Упор по π. 1, отличающийся тем, что рабочее звено выполнено в виде системы шарнирно соединенных рычагов. _с