SU1111912A1

SU1111912A1 - Грузовое транспортное средство

Info

Publication number: SU1111912A1
Application number: SU833619517A
Authority: SU
Inventors: Николай Александрович Боголепов; Анатолий Васильевич Платонов; Зайтуна Сытдыковна Абдрашитова
Original assignee: Проектно-Конструкторский Технологический Институт Всесоюзного Промышленного Объединения "Союзуглемаш"
Priority date: 1983-07-08
Filing date: 1983-07-08
Publication date: 1984-09-07

Abstract

1. ГРУЗОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее шарнирно установленные на раме с возможностью поворо та в вертикальной плоскости борта, отличающеес тем, что, с целью расширени функциональных возможностей, оно снабжено установленным между бортами с возможностью подъема кузовом, на стенках которого смонтированы подпружиненные относительно него рычаги и вьтолнены карманы , в которых расположены борта, а в последних вьтолнены отверсти , при . этом на раме шарнирно установлены стопоры с выступами, расположенными в отверсти х, причем каждый стопор выполнен со скошенной верхней частью, а каждый борт снабжен ответным элементом , выполненным со скошенной нижней частью дл взаимодействи со скошенной частью стопора, при этом рычаги смонтированы с возможностью взаимодействи с выступами. 2. Транспортное средство по П.1, отличающеес тем, (Л что внутренн поверхность боковых стен кузова наклонена на 1-3&deg; к продольной оси транспортного средства.

Description

12 /J Изобретение относитс к транспорт и касаетс конструкции грузовых тран портных средств. Известно грузовое транспортное средство, содержащее шарнирно установленные на раме с возможностью поворота в вертикальной плоскости борта TI}« Недостатками этого устройства вл ютс низка надежность конструкции из-за наличи большого числа соедин ющихс друг с другом элементо св занных системой тросов; сложность в эксплуатации, так как устройство содержит сложный механизм открывани секций и требует тщательного ухо да за тросами, а также соедин ющимис и взаимодействующими элементами; невозможность загрузки сыпучих грузов; невозможность проведени погрузочно-разгрузочных работ с помощью кранов. Целью изобретени вл етс расшир ние функциональных возможностей. Эта цель достигаетс тем, что гру зовое транспортное средство, содержа щее шарнирно установленные на раме с возможностью поворота в вертикальн плоскости борта, снабжено установленны между бортами с возможностью подъема кузовом, на стенках которого смонтированы подпружиненные относительно него рычаги н выполнены карманы, в которых расположены борта, а в послед них выполнены отверсти , при этом на раме шарнирно установлены стопоры с выступами, расположенными в отверсти причем каждый стопор выполнен со скошенной верхней частью, а. каждый борт снабжен ответным элементом, выполнен ным со скошенной нижней частью дл взаимодействи со скошенной частью стопора, при этом рычаги смонтированы с возможностью взаимодействи с высту пами Кроме того, внутренн поверхност боковых стен кузова наклонена на 1-3 к продольной оси транспортного средст ва. На фиг.1 изображено грузовое транс портное средство, общий вид на фиг, 2 - разрез А-Л на фиг.1| на фиг.З узел Т на вид 2. Транспортное средство состоит из рамы 1 и кузова 2, Бокова наружна поверхность 3 кузова 2 имеет в нижней части подпружт не ные рычажки 4, в средней члсти - карманы 5 дл взаимодействи с боковыми откидными бортами 6. К раме 1 креп тс стопоры 7, имеющие выступы 8 а верхн часть стопоров 7 выполнена со скосом 9. Под таким же углом скос 10 выполнен и на Зоковых откидных бортах 6. На раме 1 и на кузове 2 дл взаимного креплени имеютс загрузочные люч ки 12, а на внешней боковой поверхности 3 кузова 2 установлены строповочные серьги 13, Внутренние поверхности 14 боковой и торцовой стенок кузова 2 выполнены с наклоном 1-3 к оси вагона. Возможно выполнение кузова 2 съемным отдельно от торцовых стенок кузова 2. Транспортное средство предназначено дл перевозки штучных: и сыпучих грузов в любых погодных услови х. Загрузка сьшучими грузами ос тдествл етс через лючки 12, а штучными грузами - при сн том кузове 2. При прибытиии транспортного средства к месту разгрузки, после расфиксации элементов 11 с помощью грузоподъемного средства производ т съем кузова 2. При этом подпружиненные рычаги 4 боковых наружных поверхностей 3 взаимодействуют с выступами 8 стопоров 7, поднима их вверх, а карманы 5, поднима сь вверх, освобождают откидные борта 6 о При подъеме стопоров 7 скос 9 взаимодействует со скосом 10 боковых откидных бортов 6, и стопоры отклон ютс в сторону , перестава взаимодействовать с рычажками 4 и позвол откидыватьс бортам 6. Наклон внутренней поверхности 14 кузова 2 на угол 1-3 к оси транспортного средства позвол ет свободно снимать кузов при перевозке сьтучих грузов. При разгрузке штучных грузов от кидные борта 6 ложатс на рампу и позвол ют вести разгрузку одновременно нecкoлькиI ш погрузчиками. После завершени разгрузки или погрузки штучных грузов боковые борта 6 устанавливаютс в транспортное пoлoжeниv i и стопор тс стопорами 7„ Затем устанавливаетс кузов 2, который фиксируетс на раме 1 посредством фиксирующих элементов 11 . Подгфу ;инекные рьиажки 4 устанавливаютс под выступами 8 стопоров 5 а откиднь е борта 6 заход т в кармань 5 боковой по ррхности 3 кузова 2,

Фиксаци вагона в транспортном положении осуществл етс серийно примен емыми стопорами дл железнодорожных контейнеров.

Транспортное средство данной конструкции позвол ет значительно сократить врем на погрузку и выгрузку, а также предотвратить возможность хищени перевозимых грузов. При этом обеспечиваетс погрузочно-разгрузочные работы как с штучным , так и с сыпучим грузом.

Фиг.

Claims

1. ГРУЗОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее шарнирно установленные на раме с возможностью поворо та в вертикальной плоскости борта, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, оно снабжено установленным между бортами с возможностью фиг 1

I—

А подъема кузовом, на стенках которого смонтированы подпружиненные относительно него рычаги и выполнены карманы, в которых расположены борта, а в последних выполнены отверстия, при . этом на раме шарнирно установлены стопоры с выступами, расположенными в отверстиях, причем каждый стопор выполнен со скошенной верхней частью, а каждый борт снабжен ответным элементом, выполненным со скошенной нижней частью для взаимодействия со скошенной частью стопора, при этом рычаги смонтированы с возможностью взаимодействия с выступами.

2. Транспортное средство по g

п.1, отличающееся тем, что внутренняя поверхность боковых стен кузова наклонена на 1-3° к продольной оси транспортного средства.

SU ,1111912 f 1111912 1