SU1102482A3 - Пр жка дл ремн безопасности - Google Patents

Abstract

1. ПРЯЖКА ДЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ , содержаща  запираемую часть и запирающую часть, состо щую из расположенных в корпусе запирающего элемента установленного шарнирно дл  перемещени  между положени ми запирани  и расцеплени  с запираемой частью, пружины дл  обеспечени  перемещени  запирающего элемента, удерживающего элемента дл  удержани  запираемого элемента и выталкивател  запираемой части с пружиной, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности в работе , она имеет подвижный соединительный рычаг дл  кинематической св зи удерживающего элемента с выталкивателем , а его пружина установлена между запирающим элементом и соединительным рычагом. 2. Пр жка по п. 1, обличающа с  тем, что удерживающий элемент вьтолнён в виде стержн , установленного на одном из концов соединительного рычага, а в корпусе запирающей части вьтолнены углообразные вьфезы дл  размещени  концов стержн , причем соединительный рычаг СО размещен в выталкивателе с возможностью поворота другого конца соединительного рычага при запирании и расцеплении с запираемой частью, а пружина выталкивател  контактирует с соединительным рычагом в зоне, расположенной между его концами.

Description

Изобретение относитс  jc спасател ной технике. Известна пр жка дл  ремн  безопа ности, содержаща  запираемую часть и запирающую часть, состо щую из расположенных в корпусе запирающего элемента, установленного шарнирно дл  перемещени  между положени ми запирани  и расцеплени  с запираемо частью, пружины дл  обеспечени  пер мещени  запирающего элемента, удерживающего элементы дл  удержани  запираемого элемента и выталкивател запираемой части с пружиной 1, Недостаток известной пр жки заключаетс  в том, что в ней запирающий элемент образует кромку, за кот рую может зацепитьс  удерживающий элемент, что приводит к получению частичного зацеплени . . Цель изобретени  - повьппение надежности пр жки в работе. Указанна  цель достигаетс  тем, что пр жка дл  ремн  безопасности содержаща  запираемую часть и запирающую часть, состо щую из расположенных в корпусе запирающего элемен установленного шарнирно дл  перемещени  между положени ми запирани  и расцеплени  с запираемой частью пружины дл  обеспечени  перемещени  запирающего элемента, удерживающего элемента дл  удержани  запираемого элемента и выталкивател  запираемой части с пружиной, имеет подвижный с динительный рычаг дл  кинематическо св зи удерживающего элемента с выталкивателем , а его пружина установ лена между запирающим элементом и с динительным рычагом. При этом удерживающий элемент вы полнен в виде стержн , установленного на однбм из концов соединитель ного рычага, а в корпусе запирающей части вьтолнены углообразные вырезы дл  размещени  концов стержн , причем соединительный рычаг размещен в выталкивателе с возможностью поворота другого соединительного рычага при запирании и расцепл нии с запираемой частью, а пружина выталкивател  контактирует с соединительным рычагом в зоне, расположе ной между его концами. На фиг.1 изображена, пр жка в зам нутом положении, общий вид$ на фиг, то же в разомкнутом положении, на фиг.З - то же, в разобранном состо нии-, на фиг.4 - продольньй разрез по центру пр жки в за1мкнутом положении; на фиг.5 - то же, в разомкнутом положении. Пр жка состоит из двух взаимосоедин ющихс  частей запираемой и запирающей части, соответственно запорного  зыка 1 и запирающего устройства 2. Запорный  зык 1 прикреплен к ременной л мке и снабжен, например, щелью (не показана), в которую пропускают л мку и котора  направл ет л мку по пути между набедренной л мкой и нагрудной, как в случае так называемых трехточечных ремней. Запирающее устройство закрепл етс  на неподвижной части, например,автомобил  в частности на полу кузова или на выпуклой части пола над карданным валом, посредством т гового элемента 3, выполненного в виде тросиковой петли. Запирающее устройство 2 состоит из корпуса 4, выполненного, например из металла, и имеет коробчатое поперечное сечение, т.е. основание 5 и две идентичные боковые стенки 6. Запирающее устройство 2 закрываетс  крьпшсой 7, выполненной из легко формируемого материала, например из пластмассы и имеющей вход 8 дл  запорного  зыка 1 . Запирающее устройство 2 содержит запирающий элемент 9, который в своей передней части имеет два направленных вниз запирающих крючка 10, а в задней части - два направленных в боковые стороны опорных выступа 11, предназначенных дл  взаимодействи  с обращенными назад опорными поверхност ми 12 вырезов 13, по одному в каждой боковой стенке 6. Запирающий элемент, кроме того, имеет в своей передней части  зычок 14, образующий несущий элемент дл  пружины 15 сжати , назначение которой состоит в том, чтобы удерживать спусковой элемент 16 пр жки в наружном положении. Запирающий элемент 9 также имеет центральный вьфез 17, через который проходит пружина 18 сжати . В зоне выреза 17 имеетс   зыкообразный элемент 19 дл  удерживани  пружины 18 сжати . В своей задней части запирающий элемент 9 также имеет круглое отверстие 20 предназначенное дл  размещени  в нем штифта 21 поглощени  нагрузки, закрепленного в корпусе 4. Круглое отверстие 20 предпочтительно выполн ть диаметром. превьппающим диаметр штифта 21, и располагать в положении расцеплени  так, чтобы мелцху поверхност ми отверсти  20 и штифтом 21 имелс  некоторый зазор. Запирающий элемент 9 удерживаетс  на плоской поверхности 22 шайбы 23, охватывающей штифт 2 В положении зацеплени  два запира щих крючка 10 запирающего элемента опуска сь вниз, заход т с каждой боковой стороны шейки 2А запорного  зыка, вход щей в вырез 25 в запираннцем элементе. Запирающие крючки 10, перемеща сь в направлении вниз, заход т в вьфезы 26, вьгаолненные в основании, которые имеют передние, обращенные к задней части устройства , поглощающие нагрузку ограничи-тельные поверхности 27. Запорный  зык снабжен головкой 28, имеющей обращенные назад ограничительные поверхности 29, взаимодействующие с за пирающими крючками 10 забирающего элемента 9. Головка запирающего элемента 9 имеет закругленный конец 30 дп  взаимодействи  с выталкивателем 31,перемещающимс  в запирающем устройстве в направлении движени  запор ного  зыка 1 и при помощи пружины 18 сжати  отжимаемым в направлении вход запорного  зыка. Выталкиватель изготовлен , например, из легко формуемог материала, в частности из пластмассы и способен перемещатьс  между наружным положением, которое он занимает, когда запорный  зык отсоединен от за пирающего устройства, и внутренним положением, занимаемым им под действием запирающего  зыка, преодолевающего сопротивление пружины 15 сжати . Выталкиватель 31 имеет вырез 32,форма которого соответствует переднему концу 30 запорного  зыка 1 и который приспособлен дл  размещени  упом нутого конца. Предохранител 33 в выталкивателе 31 предотвращает случайный неправильный вход запорног  зыка в запирающее устройство. Запиранлцее устройство. также включ ет удерживающий элемент, который выполнен в виде стержн  34. Удерживающий стержень проходит через Два направл ющих выреза 35 - на каждой стенке 6 имеетс  один вырез, и способен совершать перемещение по пути, определенному формой упом нутых в1лре

зов. Каждый вырез имеет одну часть 36, направленную параллельно пути движени  запорного  зыка по основанию 1

ней оси вращени  определ етс  угловыми вырезами 35. Между двум  ос ми вращени  звена 42 имеетс  выступ 24 5 корпуса 4. Продолжение части 37, следовательно, пересекают путь движени  запорного  зыка или продолжение этого пути. Таким образом, отверсти  35 имеют угловую конфигурацию. Удерживающим стержнем 34 управл ют при помощи спускового элемента 16, доступ к которому обеспечиваетс  снаружи через отверстие (не показано ) , в крышке 7. Спусковой элемент может перемещатьс  в продольном направлении пр жки, т.е. в направлении входа запорного элемента 1, и имеет две боковые секции 38, упирающиес  своими упорными поверхност ми 39 в удерживающий стержень 34 при нажатии на спускойой элемент 16, Последний при этом подпружинен пружиной 15 сжати , удерживаемой запорным элементом 9, и, следовательно, снабжен силой возврата, перемещающей его в наружное положение после нажати  спускового элемента. Спусковой элемент 16 имеет два ограничител  чи конечного положени , СОСТОЯ1Щ1Х из пальцев, перемещаюпрпсс  в вырезах 41 в обеих боковых стенках 6 корпуса 4. Ограничители конечного положени  также способствуют устойчивости спускового элемента при его перемещени х. Запорный механизм пр жки имеет звено 42, один конец 43 которого соединен с удерживающим стержнем, а другой 44 - с выталкивателем 31. Звено 42 на одном своем конце имеет паз 45, удерживающий действием обжимки удерживающий стержень. Нижний конец 44 звена 42 выполнен в виде опорных шипов 46. Звено сконструировано так, что может, перемеща сь вниз, проходить через вырез 47 в выталкивателе 31 и вводить свои боковые опорные шипы 46, образующие нижнюю ось вращени , в канавку 48 в выталкивателе 31,причем открыта  часть этой канавки обращена к задней части устройства. При такой конструкции звено 42 образует шарнирно поворачивающийс  элемент, который поворачиваетс  вокруг двух осей вращени  по одной оси на каждом конце - причем верхнк о ось вращени  образует удерживающий стержень 34. Нижн   ось . вршцени  перемещаетс  пр молинейно вперед и назад по входному пути запорного  зьпса 1, а перемещение верх49 , образунлций переднюю крепежную точку пружины 18 сжати , противоположн й конец которой крепитс  к  зыкообразному выступу 19 запирающе го элемента. Таким образом, пружина 18 сжати  прилагает сжимающую силу к звену, примен емому дл  перемещени  удерживающего элемента ЗА, а та же выталкивател  31, который имеет направл ющие выступы 50 с задней ограничительной поверхностью 51. Предлагаема  пр жка работает следующим образом. Две взаимосоедин ющиес  части пр жки разъединены, когда запорный  зык 2 извлечен из запирающего устройства 2, а запирающее устройст во находитс  в положении расцеплени . Это положение оно занимает, когда ремень находитс  в нерабочем положении и расцеплен, и ременна  л мка зат гиваетс  во внутрь посред ством наматывающегб устройства Сне показано). Ремень может быть и так называемого статического типа, без наматывающего устройства. Когда зап рающее устройство 2 находитс  в сос то нии расцеплени , удерживающий стержень 34 занимает положение расцеплени , т.е. находитс  в зоне наружного конца части 37 направл ющих вьфезов 35, направленного поперечно пути движени  запорного  зыка 1. Ра цепленное положение удерживающего стержн  34 обеспечивают поддерживанием предопределенного рассто ни  между двум  ос ми вращени  сравните но жестко звена 42 и вводом выталки вател  31, в переднем положении, в соприкосновение с ограничительными поверхност ми 27 вырезов 26. Выталк ватель в вырезах 26 перемещаетс  пр помощи направл ющих выступов 50 на его основании и имеет определенные конечные положени , определ емые передней 27 и задней 51 ограничител ными поверхност ми. Эти положени  он занимает под действием пружины 18 сжати , котора  одновременно соз дает силу, удерживающую запирающий элемент 9 в положении расцеплени , т.е. в отклоненном вверх положении. Когда запорный  зык 1 ввод т во входное отверстие, проход щее по ос нованию 5 корпуса 4, и передний кон 30 головки 28 входит в вьфез 32 в выталкивателе 31, последний еще дал ше отводитс  внутрь запирающего уст ройства 2 по входному пути, преодол 26 ва  сопротивление пружины 15 сжати . Нижн   ось 46 вращени , перемеща сь пр молинейно вдоль входного пути, заставл ет звено 42 поворачиватьс  вокруг упом нутой оси 46 вращени , а также вокруг верхней оси вращени , т.е. удерживающего стержн  34. Из-за посто нного состо ни  между двум  ос ми вращени  удерживающий стержень 34 отт гиваетс  вниз по части 37 выреза 35 и т нет при этом запирающий элемент 9, и, когда запорный  зык 1 заходит настолько глубоко в запирающее устройство, что занимает положение запирани , т.е. кЪгда ограничительна , обращенна  назад поверхность 29 запорного  зыка минует положение запирани  запорных крючков 10 запирающего элемента, запорный элемент отклон етс  в направлении назад настолько, что его запорные крючки 10 вход т во входной путь запорного  зыка. При отводе удерживающего стержн  34 назад на него, через звено 42, в левом направлении действует сила пружины 18 сжати . В результате этого , при отводе удерживающего стержн  34 вниз в положение против продольной , секции 36 вьфеза 35, удерживающий стержень в этой секции вьфеза перемещаетс  вперед, по мере того как звено 42 совершит вращение вокруг своей нижней оси 46, перемеща сь в положение запирани  пр жки. При этом этом перемещении выталкиватель 31 и запорный  зык 1 получают возможность пройти под действием пружины 15 сжати  некоторое рассто ние в обратном направлении, т.е. в направлении наружу с тем, чтобы обращенные назад ограничительные поверхности 29 запорного  зыка 1 вошли в контакт с запорными крючками 10. Пр жка в результате окажетс  в таком положении, при котором она способна передавать необходимую нагрузку от ременной л мки через запорный  зык, закрепл ющему элементу 3. Это достигаетс  посредством направленных назад ограничительных поверхностей 29 запорного  зыка и запорных крючков 10 запирающего -элемента 9, а также посредством поверхностей вьфеза 20 в запирающем элементе и штифта 21, от которых нагрузка передаетс  закреплйющему элементу 3. Свою роль в поглощении нагрузки играет и корпус 4, где нагрузка воспринимаетс  штифтом 21, прикрепленным, например заклепкой.

к основанию 5 корпуса, а также запорными крючками 10 запирающего элемента 9, отт гиваемыми под действием нагрузки вперед, до вхождени  в контакт с ограничительными поверхност ми 27, что предотвращает выпр мление запорных крючков. Упругое нагружение посредством пружины 15 сжати  обеспечивает наличие некоторого зазора между запорными крючками 10 и ограничительными поверхност ми 26 в услови х отсутстви  нагрузки, а также зазор у штифта 21, что позвол ет получить удовлетворительно работающий и легко управл емый механизм исключить необходимость удовлетворени  чрезвычайно строгих требований, предъ вл емых к допускам.

Дл  отсоединени  запорного  зыка 1 от запирающего устройства пр жки нажимают, например, большим пальцем руки на пусковой элемент 16, преодолева  при этом сопротивление пружины 15 сжати , ввод т тем самым Направл ющие поверхности 39 спускового злемента в контакт с концами удерживающего стержн  34, перемещающегос  по продольной секции 36 выреза 35 и перемещающего при этом также звено 42 и возможно выталкиватель 31, преодолева  сопротивление пружины 18 сжати . При действии силы пружины 18 сжати  на запиракнций элемент 9 последний посто нно стремитс  повернутьс  в направлении вверх, чтобы зан ть положение расцеплени . Это поврачивание в направлении вверх возможно после того, как удерживающий стержень займет положение против поперечной секции 37 выреза 35. При помощи соответствующим образом отрегулированных плеч пары обеспечивают такое соотношение сил, при котором запирающий элемент 9 воздействует на удерживающий стержень усилием, обеспечивающим перемещение этого стержн  вверх по поперечной секции 37 вьфеза 35, при этом нижний конец 44 звена 42 под действием силы пружины 18 сжати  перемещаетс  вперед, продвига  выталкиватель 31 в направлении внутрь устройства по входному пути. До этого запирющие крючки 10 запирающего элемента

9вьшти из входного пути, освободив выталкиваемьй запорный  зык, выталкивание осуществл етс  движением выталкивател  31 в его переднее конечное положение. После нажати  на спусковой элемент 16 его немедленно возвращают в наружное конечное положение при помощи пружины 15 сжати .

Изобретение не ограничиваетс  примером его осуществлени , описанным выше и показанным на чертежах, может быть изменено в рамках объёма прит заний . Например, вырез 35 -может быть и не угловой конфигурации, а наклонным по отношению к входному пути Пружина 18 сжати  дл  спускового элемента 16 может, например, крепитьс  не к запирающему элементу, а к части крьшжи 7« В некоторых случа х дл  обеспечени  точной траектории перемещени  возможно, использование гибкого или шарнирного звена. Кроме того, запорный  зык ,может быть вьтолнен в виде  зыка с отверстием, проход щим по центру, вместо  зыка стреловидной формы, два запорных крючка

10запирающего элемента 9 могут быть заменены единой запирающей деталью, симметрично расположенной в устройстве..

Предлагаема  конструкци  пр жки обеспечивает нерасцепление ремней при аварии, что повьш1ает безопасность при эксплуатации транспортного средства.

Физ.д

Ъ5 45 Ъ 42 y /jte 1 л t 1 tf,,,,fJ,,,,. T11,JJV /«« SO « ЛЛ 53 5/ Фиг-б ..

Claims (2)

1. ПРЯЖКА ДЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, содержащая запираемую часть и запирающую часть, состоящую из расположенных в корпусе запирающего элемента установленного шарнирно для перемещения между положениями запирания и расцепления с запираемой частью, пружины для обеспечения перемещения запирающего элемента, удерживающего элемента для удержания запираемого элемента и выталки вателя запираемой части с пружиной, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе, она имеет подвижный соединительный рычаг для кинематической связи удерживающего элемента с выталкивателем, а его пружина установлена между запирающим элементом и соединительным рычагом.

2. Пряжка по п.1, отличающаяся тем, что удерживающий элемент выполнен в виде стержня, установленного на одном из концов соединительного рычага, а в корпусе запирающей части выполнены углообразные вырезы для размещения концов § стержня, причем соединительный рычаг размещен в выталкивателе с возможностью поворота другого конца соединительного рычага при запирании и расцеплении с запираемой частью, а пружина выталкивателя контактирует с соединительным рычагом в зоне, расположенной между его концами.

Фиг. 4

SU ,_и, 1102482