SU1100154A1

SU1100154A1 - Antiskid studded tyre

Info

Publication number: SU1100154A1
Application number: SU802866554A
Authority: SU
Inventors: Лев Васильевич Яковлев
Original assignee: Yakovlev Lev V
Priority date: 1980-01-07
Filing date: 1980-01-07
Publication date: 1984-06-30

Abstract

I. ШИНА С ШИПАМИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ , включающа протектор и устройство управлени шипом, содержащее инерционную массу, установленную в протекторе с возможностью перемещени , отличающа с тем, что, с целью повышени надежности, устройство управлени шипом снабжено толкателем, направл ющими, ориентированными в окружном направле/ 4 , НИИ, роликовым наконечником, установленным на конце толкател , выполненного заодно с шипом, установленным с возможностью радиального перемещени , и подпружиненного в этом направлении, инерционна масса выполнена в виде кулачка с выемками дл размещени в. них роликового наконечника , глубина одного из них больше глубины двух других, расположенных по обе стороны от упом нутой выемки, при этом кулачок установлен в упом нутых направл ющих и подпружинен с двух сторон относительно окружного направлени . 2. Шина по п. 1, отличающа с тен, что кулачок и направл ющие в области контакта имеют покрытие из антифрикционного материала . (Л ел 6 q iis-iI. TIRE WITH SLIPS, including a protector and a spike control device, containing an inertial mass mounted in a retractable tread, characterized in that, in order to increase the reliability, the spike control device is equipped with a pusher that guides in the circumferential direction 4, scientific research institute, roller tip mounted on the end of the pusher, made integral with the spike installed with the possibility of radial movement, and spring-loaded in this direction, inertial mass in Made in the form of a cam with grooves for placement in. there is a roller tip, the depth of one of them is greater than the depth of the other two, located on both sides of the said recess, while the cam is installed in the said guides and is spring-loaded on both sides relative to the circumferential direction. 2. Tire according to claim 1, characterized in that the cam and guide rails in the contact area are coated with an anti-friction material. (L ate 6 q iis-i

Description

Изобретение относитс к конструкци м шин с шипами противоскольжени дл колесных транспортных средств.This invention relates to anti-skid tire designs for wheeled vehicles.

Известна с шипами противоскольжени , включаюш,а протектор и устройство управлени шипом, соДержаш,ее инерционную массу, установленную в протекторе с возможностью перемещени 1.Known with anti-slip spikes, it includes, and the tread and spike control device, which contains its inertial mass, is installed in the tread and is movable 1.

Недостатком данной конструкции вл етс невысока надежность, так как полости , в которых перемещаетс инерционна масса, не защищены от попадани гр зи, пыли, льда, что может привести к заклиниванию шипа в любом из положений (выпущенном , убранном и нейтральном).The disadvantage of this design is low reliability, since the cavities in which the inertial mass moves, are not protected from the ingress of dirt, dust, ice, which can lead to seizure of the spike in any of the positions (released, retracted and neutral).

Цель изобретени -повышение надежности .,The purpose of the invention is to increase reliability.

Поставленна цель достигаетс тем, что в шине с шипами противоскольжени , включающей протектор и устройство управлени щипом, содержащее инерционную массу, установленную в протекторе с возможностью перемещени , устройство управлени шипом снабжено толкателем, направл ющими, ориентированными в окружном направлении, роликовым наконечником, установленным на конце толкател , выполненного заодно с шипом, установленным с возможностью радиального перемещени , и подпружиненного в этом направлении, инерционна масса выполнена в виде кулачка с выемками дл размещени в них роликового наконечника, глубина одного из них больше глубины двух других, расположенных по обе стороны от упом нутой выемки, при этом кулачок установлен в упом нутых направл ющих и подпружинен с двух сторон относительно окружного направлени .The goal is achieved by the fact that in a tire with anti-skid spikes, including a protector and a pinch control device, containing an inertial mass mounted in a tread with a movement, the spike control device is equipped with a pusher, guides, oriented in the circumferential direction, a roller tip mounted at the end a pusher made integral with a spike mounted with the possibility of radial movement and spring-loaded in this direction, the inertial mass is made in the form of a cool There are grooves for placing the roller tip in them, the depth of one of them is greater than the depth of the other two located on both sides of the aforementioned notch, while the cam is installed in the said guides and spring-loaded on both sides relative to the circumferential direction.

Кроме того, кулачок и направл ющие в области контакта имеют покрытие из антифрикционного материала.In addition, the cam and guides in the contact area are coated with an anti-friction material.

На фиг. 1 изображена шина с утопленным шипом; на фиг. 2 - то же, с выдвинутым шипом.FIG. 1 shows a tire with a recessed spike; in fig. 2 - the same, with the thorn extended.

Шина включает протектор 1, в котором расположено устройство 2 управлени щ,ипом 3.The tire includes a tread 1, in which the control device 2 is located, type 3.

Устройство 2 содержит инерционную массу в виде кулачка 4, установленного в направл ющих 5, ориентированных в окружном направлении шины, роликовый наконечник 6 и толкатель 7, выполненный заодно с шипом 3.The device 2 contains an inertial mass in the form of a cam 4 mounted in guides 5 oriented in the tire circumferential direction, a roller tip 6 and a pusher 7, which is integral with the spike 3.

Кулачок 4 выполнен с выемками 8-10 дл размещени в них роликового наконечника 6. Глубина выемки 8 больще глубиныThe cam 4 is made with notches 8-10 for accommodating the roller tip 6 therein. The depth of the notch 8 is greater than the depth

выемок 9 и 10, расположенных по обе стороны от выемки 8. Кулачок 4 подпружинен с двух сторон относительно окружного направлени пружинами 11 и 12. Кулачок 4 и направл ющие 5 в области контакта имеют покрытие 13 из антифрикционного Материала, например фторопласта . Толкатель 7 подпружинен в радиальном направлении пружиной 14. Шип 3 установ0 лен с возможностью радиального перемещени во втулке 15, установленной в протекторе 1 шины.recesses 9 and 10 located on either side of recess 8. The cam 4 is spring-loaded on both sides of the circumferential direction by the springs 11 and 12. The cam 4 and the guides 5 in the contact area have a coating 13 of antifriction material, such as fluoroplastic. The pusher 7 is spring-loaded in the radial direction by the spring 14. The stud 3 is mounted with the possibility of radial movement in the sleeve 15 installed in the tire tread 1.

Устройство работает следующим образом;The device works as follows;

При торможении резко уменьшаетс уг5 лова скорость вращени шины. Под действием инерционных сил кулачок 4 продолжает движение в направл ющих 5, сжимает пружину 11 и надавливает на кинематически св занный с ним роликовый наконечник 6During braking, the rotational speed of the tire decreases sharply. Under the action of inertial forces, the cam 4 continues to move in the guides 5, compresses the spring 11 and presses on the kinematically associated roller tip 6

Q подпружиненного толкател 7, вызыва перемещение его в радиальном направлении, сжатие пружины 14 и выход за noBejixHocTb протекторов тех шипов, которые в момент торможени транспортного средства находились вне зоны контакта шины с опорнойQ spring-loaded pusher 7, causing it to move in the radial direction, compressing the spring 14 and going beyond the noBejixHocTb protectors of those spikes that were out of contact with the tire when the vehicle was braking

5 поверхностью. В следуюший момент при дальнейшем повороте колеса выдвинутые шипы последовательно вход т в контакт с дорожным покрытием, а роликовый наконечник 6, перемеща сь по поверхности кулачка 4, занимает место в одной из крайних выемок 9 или 10.5 surface. At the next moment, with further rotation of the wheel, the extended spikes successively come into contact with the road surface, and the roller tip 6, moving along the surface of the cam 4, takes place in one of the extreme notches 9 or 10.

Одновременно происходит торможение колес транспортного средства.Simultaneously, the braking of the wheels of the vehicle.

При возобновлении движени и установившейс скорости вращени шины, когдаWith the resumption of motion and the steady speed of the tire, when

инерционные силы равны нулю, кулачок 4 под действием пружины 11 перемещаетс в нейтральное положение, при этом роликовый наконечник 6 перемещаетс внутрь в радиальном направлении в выемку 8, а шип 3 выходит из контакта с дорожным покры0 тием.the inertial forces are zero, the cam 4 is moved to the neutral position by the action of the spring 11, while the roller tip 6 moves inwards in the radial direction into the recess 8, and the spike 3 comes out of contact with the road surface.

Аналогично устройство работает и в случае пробуксовки колес транспортного средства .Similarly, the device works in the case of vehicle wheel slip.

Предлагаема конструкци обеспечива5 ет при эксплуатации безопасность движени в сложных дорожных услови х, например в гололед, за счет эффективности и быстродействи устройства выдвижени и утапливани щипов при торможении и пробуксовке . Кроме того, уменьщаетс износ дорож0 ного покрыти и загр знение окружающей среды.The proposed design ensures, during operation, traffic safety in difficult road conditions, for example, in icy conditions, due to the effectiveness and speed of the device for pulling out and plugging the plugs during braking and slipping. In addition, road pavement wear and environmental pollution are reduced.

Claims

1. TIRE WITH SPIKES ANTI-SLIDING, including a tread and a thorn control device containing an inertial mass mounted in the tread with the ability to move, characterized in that, in order to increase reliability, the thorn control device is equipped with a pusher guides oriented in the circumferential direction, the roller tip mounted on the end of the pusher, made integral with the spike mounted with the possibility of radial movement, and spring-loaded in this direction, the inertial mass is made in the form of a cam with recesses for placement in. of a roller tip, the depth of one of them is greater than the depth of two others located on both sides of the said recess, while the cam is installed in the said guides and is spring loaded on both sides relative to the circumferential direction.

2. The bus in π. 1, characterized in that the cam and the guides in the contact area are coated with antifriction material.