KR880000332Y1

KR880000332Y1 - Anti-skid tyre in vehicle

Info

Publication number: KR880000332Y1
Application number: KR2019820006426U
Authority: KR
Inventors: 겐이찌 이시다
Original assignee: 야쓰이 시게도요; 겐이찌 이시다; 가와무라 요시오
Priority date: 1982-02-25
Filing date: 1982-08-13
Publication date: 1988-03-10
Also published as: KR840001032U; JPS58128102U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Anti-slip tires for cars

제1도는 본 고안의 광폭홈을 10등분으로 나타낸 측면도.1 is a side view showing the wide groove of the present invention in 10 equal parts.

제2도는 분 고안의 정면도.2 is a front view of the design.

제3도는 제 2도의 III-III선 확대 단면도.3 is an enlarged sectional view taken along line III-III of FIG.

제4도는 제2도의 IV-IV선 확대 단면도.4 is an enlarged sectional view taken along the line IV-IV of FIG.

제5도는 본 고안의 타이어에 의하여 눈위에 굴러간 자국을 나타낸 사시도.5 is a perspective view showing a mark rolled on the eye by the tire of the present invention.

제6도-제8도는 본 고안의 실시예를 나타낸 정면도.6 to 8 are front views showing an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10, 16, 18, 20 : 타이어 11 : 트레드10, 16, 18, 20: Tire 11: Tread

12 : 소구패턴 13, 16, 17, 21 : 광폭홈12: Globule pattern 13, 16, 17, 21: Wide groove

22 : 돌기22: turning

본 고안은 타이어의 노면에 접하는 외주면인 트레드부에 소구패턴과 광폭홈을 형성한 구조의 차량용 미끄럼방지 타이어에 관한 것으로, 차량이 눈위를 주행할 경우에 타이어의 트레드부에 형성한 소구패턴과 광폭홈에 의하여 타이어가 눈이 덮인 노면에 미끄러지는 것을 방지할 수 있게 함에 목적이 있는 것이다.The present invention relates to a non-slip tire for a vehicle in which a trough portion and a wide groove are formed on a tread portion, which is an outer circumferential surface of the tire, and a trough pattern and a wide width formed on the tread portion of the tire when the vehicle runs on snow. The purpose is to prevent the tire from slipping on the snow-covered road surface by the groove.

종래 자동차용 타이어의 노면에 접하는 외주면인 트레드부에 노면상에서의 슬립이나 스키드를 방지하기 위하여 그 홈패턴을 거칠게 함으로써 노면에 대한 타이어의 마찰저항을 크게 하고, 눈길에서도 타이어에 체인을 감지 않고 자동차가 주행할 수 있는 체인이 없는 타이어 구조로 한 것이었으나, 이러한 종래의 홈패턴 형성에 의한 체인이 없는 타이어는 그 미끄럼방지 효과가 체인을 장착한 상태의 타이어에 비해 훨씬뒤지는 결점이 있었다.In order to prevent slippage and skid on the road surface, the tread portion, which is the outer circumferential surface of the road surface of a conventional automobile tire, is roughened to increase the frictional resistance of the tire on the road surface, and the car can The tire structure without the chain which can run is made, but the tire without the chain by the conventional groove pattern formation has the drawback that the slipper effect is far behind compared with the tire in which the chain was mounted.

본 고안의 목적은 표면이 딱딱한 어름층으로는 되어있지 않은 눈이 덮인 상태의 노면을 주행할 경우에 체인이 달린 타이어 이상의 미끄럼방지 효과를 얻을 수 있는 자동차용 미끄럼방지 타이어를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide an anti-slip tire for an automobile that can obtain an anti-slip effect over a tire with a chain when driving on a snow-covered road surface that is not a hard layer.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위해 노면과 접하는 타이어의 트레드에 다수의 소구패턴과 원주방향으로 적당한 간격을 둔 위치에 트레드를 횡단하는 방향으로 양단을 트레드(11)의 측면으로 개방하는 다수의 광폭홈을 형성하는 동시에 그 광폭홈의 홈폭을 상기 소구패턴의 홈쪽보다도 충분히 크고 깊게한 구조로서 구성하여 트레드상의 소구패턴이 벌거벗은 노면 또는 눈이 덮인 노면을 주행할시에 통상슬립 및 스키드(옆으로 미끄러짐)를 방지하는 효과를 거두며, 광폭홈이 비교적 눈이 두껍게 덮인 노면을 주행할 경우에 타이어가 노면에 대한 전진방향으로 미끄러지는 것을 방지하는 효과를 가지며, 또는 자동차의 주행중에 그 차륜에 제동이 걸렸을 때에 그 타이어의 트레드와 노면상에 덮인 눈과의 사이에 커다란 저항이 얻어져서 차량의 제동거리를 짧게할 수 있도록 한 것으로서 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has a plurality of wide widths to open both ends to the side of the tread 11 in the direction of crossing the tread in a position spaced at a suitable interval in the circumferential direction and a plurality of globule patterns on the tread of the tire in contact with the road surface to achieve the above object The groove width of the wide groove is formed as a structure that is larger and deeper than the groove side of the globule pattern at the same time, and the trough globule pattern is normally slipped and skids when driving on bare roads or snow covered roads. Skids), and when the wide groove runs on a road covered with thick snow, the tire is prevented from slipping in the forward direction to the road, or braking is applied to the wheel while the vehicle is driving. When caught, a great resistance is obtained between the tread of the tire and snow covered on the road surface, causing the vehicle to brake. Turning to the number one by the accompanying drawings, this detail as to be decreased as follows.

트레드(1)에 슬립 및 스키드를 방지하는 소구패턴(12)이 형성된 공지의 타이어 (10)에 있어서 트레드(11)의 원주방향으로 적당한 간격을 둔 위치에 트레드 (11)를 횡단하는 방향으로 양단을 트레드(11)의 측면으로 개방하는 광폭홈 (廣幅홈)(13)을 형성하되 광폭홈(13)은 상기한 공지의 소구패턴(12)의 홈폭보다는충분히 크고 깊게 설하여서된 것이며, 또한 실시예로서 광폭홈(13)의 구조를 상기의 트레드(11)를 횡단하는 지그재그형 광폭홈(17)을 형성한 타이어(16)와 트레드(11)를 서로 교대로 비스듬하게 횡단하는 사선형광폭홈(19)을 형성한 타이어(18) 및 트레드(11)를 평행홈상으로 횡단하는 내연부에 복수의 돌기(22)를 설한 광폭홈(21)을 형성한 타이어(20)의 구조로서 형성하여서된 것이다.In the known tire 10, in which the tread 1 is provided with a globule pattern 12 for preventing slip and skid, both ends in the direction of traversing the tread 11 at positions spaced appropriately in the circumferential direction of the tread 11; To form a wide groove (廣幅 groove) 13 to open to the side of the tread 11, the wide groove 13 is to be set up sufficiently large and deep than the groove width of the above-mentioned known globule pattern 12, As an example, the structure of the wide groove 13 is an oblique wide width alternately obliquely crossing the tire 16 and the tread 11 that form the zigzag wide groove 17 crossing the tread 11. It is formed as the structure of the tire 20 in which the wide groove 21 which provided the some processus | protrusion 22 was provided in the inner edge which crosses the tire 18 which formed the groove | channel 19, and the tread 11 on parallel grooves, It is.

도면중 미설명 부호 : 13a는 광폭홈의 개방부, 13b는 광폭홈의 양측구역, 14는 눈덮인 노면, 15는 눈덮인 노면상에 형성된 타이어 각형의 눈블록 자국을 표시한 것이다.In the drawings, reference numeral 13a denotes an opening of the wide groove, 13b on both sides of the wide groove, 14 a snow-covered road surface, and 15 a tire-shaped snow block mark formed on a snow-covered road surface.

이와같은 본 고안은 도면 제1도 내지 제4도에 있어서 자동차의 휘일에 장착되는 타이어(10)는 노면(14)에 접하는 트레드(11)의 외주면인 표면구조 이외에는 종래와 마찬가지의 구조로 구성하되 예를들어 타이어 (10)는 10∼14인치의 외경직경을 가지며, 또한 트레드(11)폭을 145∼185mm로 하며, 트레드(11) 영역에는 소주패턴(12)과 광폭홈(13)을 형성하였다.In the present invention, the tire 10 mounted on the wheel of the vehicle in FIGS. 1 to 4 is configured in the same manner as in the prior art except for the surface structure of the outer circumferential surface of the tread 11 in contact with the road surface 14. For example, the tire 10 has an outer diameter of 10 to 14 inches, the width of the tread 11 is 145 to 185 mm, and the shochu pattern 12 and the wide groove 13 are formed in the tread 11 region. It was.

이 소구패턴(12)은 종래부터 타이어의 트레드에 슬립 및 스키드 방지와 방열을 위해 형성되는 것과 마찬가지의 효과를 얻기 위해 형성되며, 그 구조는 트레드(11)의 원주방향으로 일정길이가 복잡하게 곡절(曲折)해서 연속적으로 설하는 소폭홈군(群)으로 분포한 요철(凹凸)형의 패턴(12)으로 형성하였으며, 광폭홈(13)은 트레드(11)의 원주방향으로 적당한 갱두는 위치로서 트레드(11)의 전주(全周)를 10등분하는 각위치에 형성하였다.This globule pattern 12 is conventionally formed to achieve the same effect as that formed for slipping and skid prevention and heat dissipation in a tread of a tire, and its structure is curved in a constant length in the circumferential direction of the tread 11. (曲折) was formed into a pattern of irregularities (12) distributed in a group of narrow grooves to be continuously installed, the wide groove (13) is a tread as a suitable position in the circumferential direction of the tread (11) The electric pole of (11) was formed in each position which divided into ten equal parts.

이 광폭홈(13)은 주행에 수반해서 노면상의 눈을 밟아 압축함으로써 노면에 각형의 눈블록을 형성하면서 주행방향으로 연속하여 형성하기 때문에 트레드(11)를 연속적으로 횡단하는 방향으로 설하여지는 함몰구상(陷沒溝狀)을 이루고 그 홈폭(트레드의 원주방향 치수)은 상기 소구패턴(12)와 어느 부분의 홈폭보다도 충분히 큰 20∼ 40 mm로 정해지며, 그 길이는 소구패턴(12)과 같은 정도라도 되지만 10∼13mm 정도로 형성하였다.Since the wide groove 13 is formed continuously in the running direction by forming a rectangular snow block on the road surface by compressing by stepping on the snow on the road along with the running, the recess is formed in the direction of crossing the tread 11 continuously. It has a spherical shape and its groove width (circumferential dimension of the tread) is set to 20-40 mm which is sufficiently larger than the groove width of the globule pattern 12 and any part, and its length is determined by the globule pattern 12 and Although it may be about the same, it formed in about 10-13 mm.

한편 광폭홈(13)의 양단은 트레드(11)의 측면으로 개방되며, 그 개방부(13a)에서 최소폭으로 되도록 광폭홈(13)의 양단구역(13b)이 다른 구역보다도 좁은 폭으로 형성하며, 광폭홈(13)에 의해서 야기되기 쉬운 타이어(10)의 쿠션성의 저하를 경감하고 또한 타이어의 노면상에서의 옆으로 미끄러지는 것을 방지하도록 하였다.On the other hand, both ends of the wide groove 13 are open to the side of the tread 11, so that both ends 13b of the wide groove 13 are narrower than other areas so as to have a minimum width at the opening 13a. In addition, the cushion property of the tire 10, which is likely to be caused by the wide grooves 13, is reduced, and the side surfaces of the tire are prevented from slipping sideways.

상기와 같이 구성한 타이어를 휘일에 장착한 자동차가 눈길을 주행함에 있어서, 타이어(10)는 차량의 중량을 받아서 눈덮인 노면(제5도 참조)을 다지면서 전진하기 때문에 타이어(10)의 트레드(11)에 형성된 광폭홈(13)이 눈을 함축하여 노면(14)상에 각형 눈블록(15)을 순차적으로 형성하면서 주행하게 되는 것이며. 이 각형 눈블록(15)은 비교적 딱딱하고 또한 대형이기 때문에 노면에 대한 부착력이 큰것이다.When the vehicle having the tire configured as described above is mounted on the wheel, the tire 10 moves forward while compacting the snow-covered road surface (see FIG. 5) under the weight of the vehicle. 11, the wide groove 13 formed in the constriction of the eye is to drive while sequentially forming a square snow block 15 on the road surface (14). Since the rectangular snow block 15 is relatively hard and large, the adhesion to the road surface is large.

또한 본 고안의 실시예시도에서 도면 제6도는 타이어(16)의 외주인 트레드 (11)를 지그재그 형상으로 횡단하는 광폭홈(17)을 형성한 구조로서 차량의 중량을 받은 타이어(16)가 눈덮인 노면(14)을 주행할 경우 트레드(11)에 형성한 지그재그형 광폭홈(17)이 눈덮인 노면(14)상에 지그재그형 눈블록을 순차적으로 형성하면서 주행하게 되는 것이며, 이와같이 형성되는 지그재그형 눈블록은 비교적 딱딱하고 대형이기 때문에 노면에 대한 부착력이 큰것이며, 이는 주행 방향의 미끄럼방지 효과는 도면 제1도 내지 제4도에서 설명한 작용효과와 동일한 효과를 가지게 됨과 아울러 지그재그형으로 형성되는 눈블록에 의하여 주행시에 타이어가 측방으로 미끄러지려는 힘을 저해하는 효과가 있는 것이며, 도면 제7도는 타이어(18)의 외주인 트레드(11)에 사선형 광폭홈 (19)을 형성한 구조로서 눈덮인 노면(14)을 주행할 경우에 트래드(11)에 형성한 사선형 광폭홈(19)이 사선형 눈블록을 순차적으로 형성하면서 주행하게 되는 것이며, 타이어(18)가 주행하는 방향의 미끄럼방지 효과는 상술한 바와 같으며, 타이어(18)가 측방으로 미끄러지려는 힘은 사선형으로 형성되는 눈블록에 의하여 저해되는 것이며, 도면 제8도는 타이어(20)의 트레드(11)를 평행 홈상으로 횡단하는 내연부에 복수의 돌기 (22)를 설한 광폭홈(21)을 형성한 구조로서 타이어(20)가 주행하 는 방향의 미끄럼방지 효과는 도면 제1도 내지 제4도와 동일하며 타이어(20)가 측방으로 미끄러지려는 힘은 광폭홈(21)의 내면부에 형성한 복수의 돌기(22)에 의하여 저해하는 효과를 가지게 되므로 타이어 (20)가 미끄러지는 일이없이 더욱 안전하게 주행할 수 있는 것이다.In addition, in the embodiment of the present invention, Figure 6 is a structure in which a wide groove 17 is formed to cross the tread 11, which is the outer circumference of the tire 16 in a zigzag shape, and the tire 16, which receives the weight of the vehicle, is snowed. When the covered road surface 14 travels, the zigzag wide grooves 17 formed in the tread 11 travel while sequentially forming a zigzag snow block on the snow covered road surface 14, and thus the zigzag formed in this way. Since the snow block is relatively hard and large, the adhesion to the road surface is large, and the anti-skid effect in the driving direction has the same effect as the effect described in FIGS. 1 to 4, and is formed in a zigzag shape. The snow block has an effect of inhibiting the force of the tire sliding sideways during driving, Figure 7 is a diagonal wide groove in the tread 11, the outer periphery of the tire 18 ( 19, the slanted wide grooves 19 formed in the tread 11 run while sequentially forming the slanted snow blocks when the snow-covered road surface 14 runs. The anti-slip effect of the direction in which the traveling) is as described above, the force of the tire 18 to slide sideways is hindered by the snow block formed in a diagonal shape, Figure 8 is a tread of the tire 20 The anti-slip effect of the direction in which the tire 20 travels is formed in the structure in which the wide grooves 21 in which the plurality of protrusions 22 are provided on the inner edge traversing 11 on the parallel grooves are formed. 4 is the same as the tire 20, the force to slide sideways has the effect of inhibiting by a plurality of projections 22 formed in the inner surface portion of the wide groove 21, so that the tire 20 does not slip You can drive more safely.

이와같이 된 본 고안은 타이어의 트레드에 형성하는 광폭홈과 눈덮인 노면에 형성되는 눈블록에 의하여 타이어가 전후진 방향으로 미끄러지는 것을 방지할 수 있으며, 광폭홈을 형성하고 있는 지그재그형과 사선형 및 내연부의 돌기에 의하여 타이어가 측방으로 미끄러지려는 힘을 저해하게 되므로 타이어의 미끄럼 방지 효과를 크게하여 차량을 더욱 안전하게 운행할 수 있는 것이다.The present invention can prevent the tire from sliding in the forward and backward directions by the wide groove formed on the tread of the tire and the snow block formed on the snow-covered road surface, and the zigzag type and the diagonal shape and the wide groove are formed. The protrusion of the inner edge hinders the force of the tire from sliding sideways, thereby increasing the anti-slip effect of the tire so that the vehicle can be operated more safely.

Claims

In the well-known thing in which the tread 11 has the slip and skid-preventing pattern 12 formed in the tread 11, the side and the opposite sides of the tread 11 are crossed in the direction and both ends of the tread 11 at positions at suitable intervals in the circumferential direction of the tread 11. An anti-skid tire for a vehicle formed by forming a wide groove 12 larger and deeper than a known globule pattern 12 while being opened.

The method of claim 1. A non-slip tire for a vehicle formed by forming a wide groove (12) to form a zigzag shaped groove (17) in forming a wide groove (12) crossing a tread (11).

2. The anti-skid tire for a vehicle according to claim 1, wherein a wide groove (21) having projections (22) is formed at an inner edge of the parallel groove in forming a wide groove (12) crossing the tread (11).