SU1096387A1

SU1096387A1 - Engine with external heat supply

Info

Publication number: SU1096387A1
Application number: SU823464897A
Authority: SU
Inventors: Юрий Иванович Бурцев; Николай Николаевич Иванченко; Михаил Иванович Черноморов; Юрий Васильевич Красивский
Original assignee: Центральный научно-исследовательский дизельный институт
Priority date: 1982-07-06
Filing date: 1982-07-06
Publication date: 1984-06-07

Abstract

1. ДВИГАТЕЛЬ С ВНЕШНИМ . ПОДВОДОМ ТЕПЛОТЫ, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенными в нем рабочим поршнем и поршнем-вытеснителем , раздел ющим рабочий объем цилиндра на две полости: гор чую и холодную, сообщенные между собой через перепускную магистраль, трубчатый нагреватель, установленный в магистрали и примыкающий к гор чей полости, и установленные в магистрали в одном корпусе и разделенные трубной доской трубчатый охладитель, подключенный к холодной полости, и регенератор , подсоединенный к нагревателю , отличающийс тем, что, с целью повышени КПД двигател путем уменьшени вредного объема перепускной магистрали, трубки нагревател и охладител выполнены с зауженньми концевыми участками, и внутри каждой трубки установлена проволочна спираль, внутренний диаметр коротой выполнен равным внутреннему диаметру концевых участков трубы. 2. Двигатель по п. 1 , о т л ичающийс тем, что проволочна спираль прикреплена к трубке пайкой.1. ENGINE WITH EXTERNAL. HEATED DOWNLOAD, containing at least one cylinder with a working piston and a piston-propellant placed in it, dividing the working volume of the cylinder into two cavities: hot and cold, connected to each other through a bypass line, a tubular heater installed in the line and a hot cavity, and a tubular cooler connected to a cold cavity and installed in a single housing and separated by a tube plate and connected to a heater, characterized in that, in order to Sheni engine efficiency by reducing the amount of harmful by-pass pipe, tube heater and a cooler configured zauzhennmi end portions, and each tube is installed inside the wire helix, the internal diameter Koroto made equal to the inner diameter of the pipe end portions. 2. The engine of claim 1, in that the wire is attached to the tube by soldering.

Description

Изобретение относитс к двигателестроению и мОжет быть использовано в двигател х с внешним подводом теплоты (ДВПТ).FIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine construction and can be used in engines with an external heat supply (FEST).

Известны двигатели с внешним подводом теплоты, содержащие по меньшей мере один цилиндр с размещенными в нем рабочим поршнем и порш нем-вытеснителем,раздел ющим рабочий объем цилиндра на две, полости: гор чую и холодную, сообщенные между собой через перепускную магистраль, трубчатый нагреватель, установленный в магистрали и примьжающий к гор чей полости, и установленные в магистрали в одном корпусе и разделенные трубной доской трубчатый охладитель, подключенный к холодной полости, и регенератор, подсоединенный к нагревателю 11 Motors with an external heat supply are known, containing at least one cylinder with a working piston and a piston placed therein by a propellant dividing the working volume of the cylinder into two cavities: hot and cold, interconnected via a bypass line, a tubular heater, installed in the line and adhering to the hot cavity, and installed in the line in one housing and separated by a tube plate tubular cooler connected to the cold cavity, and a regenerator connected to the heater 11

l 3BecTHbiM двигател м присущ значительный вредный объем перепускной магистрали, что снижает КПД двигател .l 3BecTHbiM engines are characterized by a significant harmful volume of the bypass line, which reduces the efficiency of the engine.

Цель изобретени - повышение КПД двигател путем уменьшени вредного объема перепускной магистрали.The purpose of the invention is to increase the efficiency of the engine by reducing the harmful volume of the overflow line.

Дл достижени поставленной дели в двигателе с внешним подводом теплоты,содержащем по меньшей мере оди цилиндр с размещенными в нем рабочим поршнем и поршнем-вытеснителем,раздел ющим рабочий объем цилиндра на две полости :гор чую и холодную,сообщенные между собой через перепускную магистраль , трубчатый нагреватель, установленный в магистрали и примыкающий к гор чей полости, и установленные в магистрали в одном корпусе и разделенные трубчатой доской трубчатый охладитель, подключенный к холодной полости, и регенератор, подсоединенный к нагревателю, трубки нагревател и охладител выполнены с зауженными концевыми участками, и внутри каждой трубки установлена проволочна спираль, внутренний диаметр которой выполнен равным внутреннему диаметру концевых участков трубы.To achieve the set problem in the engine with an external heat supply, containing at least one cylinder with a working piston and a piston-propellant placed in it, dividing the working volume of the cylinder into two cavities: hot and cold, interconnected through a bypass line, tubular a heater installed in the line and adjacent to the hot cavity, and installed in the line in the same housing and separated by a tubular plate a tubular cooler connected to the cold cavity and a regenerator connected To the heater, the heater tube and cooler are made with narrowed end sections, and a wire helix is installed inside each tube, the internal diameter of which is equal to the internal diameter of the end sections of the pipe.

Провол чна спираль прикреплена к трубке при помощи пайки.The wire helix is attached to the tube by soldering.

На фиг. 1 представлена конструктивна схема двигател с внешним подводом теплоты; на фиг. 2 - перепускна магистраль с нагревателем, регенератором и охладителем, продольный разрез.FIG. 1 shows a structural diagram of an engine with an external heat supply; in fig. 2 - bypass line with heater, regenerator and cooler, longitudinal section.

Двигатель содержит по меньшей мере один цилиндр 1 с размещенными в нем рабочим поршнем 2 и поршнемвытеснителем 3. Поршень-вытеснительThe engine contains at least one cylinder 1 with a working piston 2 and a displacing piston 3 disposed therein. Displacement piston

5 раздел ет рабочий объем цилиндра 1 на две полости: гор чую Л и холодную В, сообщенные между собойчерез перепускную магистраль. В магистрали установлены трубчатый нагреватель А, примыкающий к гор чей полости А, трубчатый охладитель 5, примыкакщий к холодной полости В, между нагревателем А и охладителем 5 размещен регенератор 6. К нагревателю5 divides the working volume of cylinder 1 into two cavities: hot L and cold B, which are interconnected through a bypass line. A tubular heater A is installed in the line, adjacent to the hot cavity A, the tubular cooler 5 adjacent to the cold cavity B, between the heater A and cooler 5 is placed a regenerator 6. To the heater

4 подключена камера 7 сгорани . 4 connected combustion chamber 7.

Трубки 8 (фиг. 2) нагревател 4 и трубки 9 охладител 5 выполнены зауженными концевыми участками, иThe tubes 8 (Fig. 2) of the heater 4 and the tubes 9 of the cooler 5 are made narrowed end sections, and

0 внутри каждой трубки установлена проволочна спираль 10, внутренний диаметр которой выполнен равным внутреннему диаметру концевых участков трубки. Проволочна спираль при5 креплена к трубке при помощи пайки.0 a wire helix 10 is installed inside each tube, the internal diameter of which is made equal to the internal diameter of the end sections of the tube. The wire helix is attached to the tube by soldering.

В процессе работы предлагаемого двигател рабочее тело с давлением 150-200 кг/см за счет гармоничногоIn the process of the proposed engine working fluid with a pressure of 150-200 kg / cm due to harmonious

0 движени рабочего поршн 2 и поршн вытеснител 3 в цилиндре 1 перетекает из холодной полости В в гор чую полость А и обратно по трубкам 8 нагревател 4, регенератору 6 и трубкам0 movement of the working piston 2 and the piston displacer 3 in the cylinder 1 flows from the cold cavity B into the hot cavity A and back through the tubes 8 of the heater 4, the regenerator 6 and the tubes

c 9 охладител 5 перепускной магистрали . Таких возвратно-поступательных циклов рабочее тело в двигателе совершает 1500-3000 в минуту, при этом в нагревателе 4 происходит теплопередача от продуктов сгорани топлива в камере 7 сгорани к рабочему телу, заключенному внутри трубок 8, а в охладителе 5 происходит теплоотдача от рабочего тела, циркулируюи1его в c 9 chiller 5 bypass line. Such reciprocating cycles of the working fluid in the engine makes 1500-3000 per minute, while in the heater 4 there is a heat transfer from the combustion products of fuel in the combustion chamber 7 to the working fluid inside the tubes 8, and in the cooler 5 there is heat transfer from the working fluid circulating in

5 трубках 9 к охлаждающей жидкости,омывающей эти трубки. Таким образом, рабочее тело, заключенное в трубках нагревател 4 и охладител 5, за цикл нагреваетс и охлажлаетс . От5 tubes 9 to the coolant washing these tubes. Thus, the working fluid enclosed in the tubes of the heater 4 and the cooler 5 is heated and cooled during the cycle. From

разности температур рабочего тела, наход щегос в гор чей полости Л и холодной полости В, завис т эффективные параметры ДВПТ. При этом за счет оребрени внутренней поверхности - трубок нагревател 4 и охладител 5 путем установки проволочной ч-.пирали 10, т.е. за счет увеличенной таким образом теплообмениой площади трубок при тех же габаритах двиг-ател , сталоthe temperature differences of the working fluid located in the hot cavity L and the cold cavity B depend on the effective parameters of the DVPT. At the same time, due to the finning of the inner surface — the tubes of the heater 4 and the cooler 5 — by installing a wire h-tube 10, i.e. due to the heat exchange area of the tubes thus increased, with the same dimensions of the engine, it became

возможным уменьшить количество теплообменных трубок и тем самым уменьшить вредньй обьем перепускной магистрали и следовательно внутреннего контура ДВПТ. Это в свою очередь позвол ет повысить степень сжати и в конечном итоге КПД двигател с внешним подводом теплоты.it is possible to reduce the number of heat exchanging tubes and thereby reduce the harmful volume of the bypass line and, consequently, the internal contour of the high-temperature furnace. This, in turn, increases the degree of compression and ultimately the efficiency of the engine with external heat supply.

водаwater

юYu

Фиг. 2FIG. 2

Claims

1. ENGINE WITH EXTERNAL.

WATER SUPPLY, containing at least one cylinder with a working piston and a displacing piston located in it, dividing the working volume of the cylinder into two cavities: hot and cold, interconnected via a bypass pipe, a tubular heater installed in the pipe and adjacent to the hot cavity and installed in the trunk in one housing and separated by a tube plate, a pipe cooler connected to a cold cavity and a regenerator connected to a heater, characterized in that, in order to increase Engine efficiency by reducing the amount of harmful by-pass pipe, tube Hai- revatelya and cooler formed with narrowed end portions, and each tube is installed inside the wire helix, the internal diameter is made Koroto ravngm inner diameter of the pipe end portions.

2. The engine according to p. ^ Characterized in that the wire spiral is attached to the tube by soldering.

oh oh

With

Q0

M