SU1092065A1

SU1092065A1 - Устройство дл опрокидывани кузова транспортного средства

Info

Publication number: SU1092065A1
Application number: SU833565915A
Authority: SU
Inventors: Рашид Фатехович Гаязов; Иван Афанасьевич Николаев; Николай Прохорович Сучков; Василий Махмедович Таркил
Priority date: 1983-03-17
Filing date: 1983-03-17
Publication date: 1984-05-15

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРОКИДЫВАНИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее раму, шарнирно св занную с кузовом посредством проушин, закрепленных на кузове, и осей, гидросистему , включающую в себ синхронизатор с обратной св зью, сообщенный с парой силовых гидроцилиндров, своими концами шарнирнЬ св занных с рамой и кузовом , распределитель и насос, отличающеес .тем, что, с целью повышени надежности функционировани устройства при одновременном упрош,ении его конструкции, синхронизатор включает в себ два вставленны .х один в другой внешний и внутренний циv индpы, внешние торцовые поверхности цилиндров жестко соединены с ос ми , которые жестко св заны с проушинами кузова, полость внутреннего цилиндра сообщена через распределитель с насосом, во внешнем и внутреннем цилиндрах попарно выполнены окна, при этом окна одного цилиндра в тангенциальном направлении больше окон другого цилиндра, причем окна в каждой паре выполнены с возможностью увеличени проходного сечени одной пары окон и одновременного умень W шени другой при повороте одного цилиндра относительно другого. о 00 го о 05 ел

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а более конкретно - к транспортным средствам самосвального типа.

Наиболее близким техническим решением к изобретению вл етс устройство дл опрокидывани кузова транспортного средства , содержащее раму, шарнирно св занную с кузовом посредством проушин, закрепленных на кузове, и осей, гидросистему , включающую в себ синхронизатор с обратной св зью, сообщенный с парой силовых гидроцилиндров, своими концами шарнирно св занных с рамой и кузовом, распределитель и. насос. Синхронизатор выполнен в виде золотника с гидравлической обратной св зью 1.

Недостаток известного устройства заключаетс в том, что выполнение синхронизатора в виде золотника с гидравлической св зью усложн ет конструкцию устройства , и как следствие, снижает надежность его работы.

Целью изобретени вл етс повышение надежности функционировани устройства при одновременном упрощении его конструкции .

Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве, содержащем раму, шарнирно св занную с кузовом посредством проушин, закрепленных на кузове, и осей, гидросистему , включающую в себ синхронизатор с обратной св зью, сообщенный с парой силовых гидроцилиндров, своими концами шарнирно св занных с рамой и кузовом, распределитель и насос, синхронизатор включает в себ два вставленных один в другой внешний и внутренний цилиндры, внешние торцовые поверхности цилиндров жестко соединены с ос ми, которые жестко св заны с проушинами кузова, полость внутреннего цилиндра сообщена через распределитель с насосом, во внешнем и внутреннем цилиндрах попарно выполнены окна, при этом окна одного цилиндра в тангенциальном направлении больше окон другого цилиндра, причем окна в каждой паре выполнены с возможностью увеличени проходного сечени одной пары окон и одновременного уменьшени другой при повороте одного цилиндра относительно другого.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, обший вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - гидравлическа схема устройства.

Устройство дл опрокидывани кузова 1 транспортного средства содержит раму 2, шарнирно св занную с кузовом 1 посредством проушин 3, закрепленных на кузове 1,

и осей 4, гидросистему, включающую в себ синхронизатор 5, сообщенный с парой силовых гидроцилиндров 6, своими концами шарнирно св занных с рамой 2 и кузо5 вом 1, распределитель 7 и насос 8.

Синхронизатор 5 включает в себ два вставленных один в другой внешний 9 и внутренний 10 цилиндры. Внешние торцовые поверхности цилиндров 9 и 10 жестко соединены с ос ми 4, которые жестко соединены с проушинами 3. Полость внутреннего цилиндра 10 через распределитель 7 сообшена с насосом 8. Во внешнем 9 и внутреннем 10 цилиндрах попарно выполнены окна, соответственно окна II, 12 и 5 окна 13, 14. Причем окна 11 и 13 внешнего

цилиндра 9 по крайней мере в два раза больше, чем окна 12 и 14 внутреннего цилиндра 10 и направлены навстречу друг другу, а число пар окон равно количеству

, силовых гидроцилиндров 6. 0

Работа устройства осуществл етс следующим образом.

Дл опрокидывани кузова 1 рабоча жидкость из гидравлической системы пода5 етс во внутренний цилиндр 10 синхронизатора 5. При синхронной работе силовых гидроцилиндров 6 цилиндры 9, 10 синхронизатора 5 не совершают перемещени относительно друг друга и рабоча жидкость через окна 13, 14 поступает в гидроцилинд0 ры 6. При рассогласовании в работе шток одного из гидроцилиндров перемещаетс быстрее другого, происходит угловое перемещение одного шарнира относительно другого. При этом относительное угловое перемещение совершают и цилиндры 9 и 10

5 синхронизатора 5. Происходит смещение окон 13 и 14 относительно друг друга. В зависимости от величины углового перемещени одно из окон может прикрыватьс до полного закрыти , а другое окно всегда

полностью открыто, т. е. мен етс проходное сечение дл рабочей жидкости. Дл выполнени этого услова необходимо, чтобы окно 13 внешнего цилиндра 9 было по крайней мере в два раза больше, чем во внутреннем. Таким образом, в полость того

гидроцилиндра, шток которого движетс быстрее, поступает меньще или не поступает вовсе рабочей жидкости, а в другой гидроцилиндр поступает больше, шток второго гидроцилиндра догон ет первый, окна в трубах совмещаютс , происходит син0 хронизаци гидроцилиндров 6.

Таким образом, выполнение синхронизатора фактически с механической обратной св зью позвол ет повысить надежность всего устройства при одновременном его упрощении .

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРОКИДЫВАНИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее раму, шарнирно связанную с кузовом посредством проушин, закрепленных на кузове, и осей, гидросистему, включающую в себя синхронизатор с обратной связью, сообщенный с парой силовых гидроцилиндров, своими концами шарнирно связанных с рамой и кузовом, распределитель и насос, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности функционирования устройства при одновременном упрощении его конструкции, синхронизатор включает в себя два вставленных один в другой внешний и внутренний цилиндры, внешние торцовые поверхности цилиндров жестко соединены с осями, которые жестко связаны с проушинами кузова, полость внутреннего цилиндра сообщена через распределитель с насосом, во внешнем и внутреннем цилиндрах попарно выполнены окна, при этом окна одного цилиндра в тангенциальном направлении больше окон другого цилиндра, причем окна в каждой паре выполнены с возможностью увеличения проходного сечения одной пары окон и одновременного умень шения другой при повороте одного цилиндра относительно другого.

фиг.1 >