SU692944A1 - Рабочий орган бульдозера - Google Patents

Description

(54) РАБОЧИЙ ОРГАН ВУЛЬДОЗЕРА

Изобретение относитс  к области строительно-дорожных машин, а именно к землеройным машинам типа бульдозеров . Известен рабочий орган землеройной машины, включающий раму, состо щую из двух частей, толкающие штанги, силовы цилиндры, поворотный отвал и жестко соединенную с ним распорную балку И Недостатком такого рабочего органа  вл етс  то, что расположенные одна наддругой части рамы зажимают значительное пространство над буферной частью машины, уменьша  угол въезда, что резко снижает ходовые качества машины. Известен и другой рабочий орган бульдозера, включающий А-образную раму , толкающие штанги, силовые цилиндры , отвал и распорную балку, шарнирно соединенную посредством центральной цапфы с ТЕЛпьной стороной отвала и рамой 2 . Данный рабочий орган  вл етс  наиболее близким к изобретению по техни ческой сущности и достигаемому результату . . Однако распорна  балка устройства придает рабочему органу излишнюю громоздкость , а также усложн ет конструк цию дополнительными шарнирными соединени ми и увеличивает ее металлоемкость . , . Целью изобретени   вл етс  повышение компактности и уменьшение массы конструкции. Это достигаетс  тем, что централь на  цапфа жестко заделана .в отвале и .установлена в раме с возможностью поворота относительно собственной продольной оси, а также тем, что на хвостовике цапфы выполнены лыски, параллельные ос м шарниров соединений толкающих штанг с отвалом, при этом цапфа встроена в отверстие рамы с помощью шарового шарнира и цилиндрического вкладыша с пазом, обхватывающего хвостовик , с возможностью углового смещени  ее в плоскости тлсок. На фиг. 1 изображен рабочий орган бульдозера, общий вид; на фиг. 2 вид по стрелке А на фиг. 1г на фиг. 3 изображена цапфа и вкладыш: на фиг. 4 - узел I на фиг. 2 на фиг.- 5- разрез Б-В на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг, 2; на фиг. 7 - разрез Г-Г на фиг. 4; на фиг. 8 разрез Д-Д (креплени  рамы к баао.вой мгииине) на фиг. 2. Рабочий орган бульдозера состоит из следующих основных узлов А-образной рамы I, отвала 2, толкающих штанг 3 и силовых гидроцилиндров 4 управлени  отвалом, А-ое5раэна  рама задними концами соединена с проушинами 5 на базовой машине с помощью пальцев 6, гаек 7 и шайб 8, На раме имеютс  с обеих сторон кронштейны с проушинами 9, в которых установлены толкающие штанги 3. В передней части рамы выполнено сужающеес к ее основанию отвврдтие с двум  .шточками передней, в которой с по мощью крышки 10 неподвижно закреплейа наружна  обойма шарнира 11, и зад ней меньшего диаметре, в которой меж ду буртиками выточки и торцом центри рующего по ска крышки 12 установлен по подвижной посадке цилиндрический вкладыш 13. Отвал 2 на тыльной стороне имеет две пары проушин 14 и 15, предназначенных соответственно дл  соединени  отвала со штоками гидроцилиндров 4 и толкающими mTanraNm 3, И центральную цапфу 16, посредством которой от . вал соедин етс  с рамой. Толкаюшле штанги 3 своими концами соединены с отвалом и рамой шаровыгда вкладышами 17, пальцами 18, гайками и шайбами 19 и 20. Цапфа отвала помещаетс  в отйёрйтие рамы, сопр га сь цилиндрическим по сом с внутренней обоймой шарнира 11, и лысками хвостовиков - с плоскими стенками паза в цилиндрическом вкладыше 13. Между боковыми стенками паза и. телом хвостовика пре дусмотрены зазоры (см, фиг, 5) с целью возможности поворота цапфы в пло кости лысок относительно центра шарн ра 11, Полость отверсти  защищена со стороны отвала крышкой 10 с уплот нением 21 по цилиндрическому по су цапфы, а с противоположной - глухой крышкой 12, Все шаровые шарниры 11 при средне положении отвала расположены в одной плоскости с осью отверсти  paiuM и си метрично относительно нее, Лыски на хвостовике цапфы ориентированы парал лельно ос м шарниров 11 в соединении отвала со штангами. Рабочий орган бульдозера работает следукнцим образом. При одновременном выдвижении или вт гивании штоков гидроцилиндрон 4 отвал 2 вместе с рамой 1 и толкающими штангами 3 поворачиваетс  относительно пЕюушин 5, Так производитс  ;вго заглубление в грунт, или выглубление , а.также перевод из транспортного положени  в рабочее и обратно.

Claims (2)

1. 692944 При вгзздвижении одного из гидроцииндров и неподвижном положении друого отвал совершает поворот относи- ельно оси отверсти  рамы, осущестл   прперечньой перекос,- цапфа 16 при этом поворачиваетс  в отверстии рамы. вместе с вкладышем 13. При поперечном перекосе отвала измен етс  положение толкающих штанг 3 и длины их проекции на продольную Ьсь рамы 1, вследствие чего отвал приближаетс  к раме за счет перемещени  цапфы 16 во внутренней обойме шарнира II ив пазу вкладыша 13. Отвал обладает также возможностью поворота относительно центра шарнира 11 в плоскости параллельной лыскам, на хвостовике цапфы 16 в пределах боковых зазоров в пазу вкладыша 13, Эта степень подвижности позвол ет передавать значительную часть боковых нагрузок при работе на толкакщие штанги , разгружа  центральную цапфу, усили  же поворота относительно цапфы воспринимаютс  гидроцилиндрами. Формула изобретени  1,Рабочий орган бульдозера, содержащий А-образную раму, отвал, толкающие штанги, силовые гидроцилиндры управлени  и центральную цапфу, посредством которой осуществлено соединение отвала с вершинной частью рали, личающийс  тем, что, с целью повышени  компактности и -уменьшени  массы конструкции, центральна  цапфа жестко заделана в отвале и установлена в раме с возможностью поворота относительно собственной продоль-ной оси,
2. 2.Рабочий орган бульдозера по п. 1, о т л и ч а.ю щ и и с   тем, что с целью уменьшени  нагрузки на цапфу от сил, действующих на отвал со стороны толкующих штанг и гидроцилиндров , на Хвостовике цапфы выполнены ЛЫСКИ, параллельные ос м шарниров соединений толкающих штанг с отвалом, при этом цапфа встроена в отверстие рамы с помощью шарового шарнира и цилиндрического вкладыша с пазом, обхва;Тывающего хвостовик цап(,с возможностью углового смещени  в плоскости лысок. Источники информации прин тые во внимание, при экспертизе 1.Авторское свидетельство 381236, кл, Б 02 F 3/76, 1971, 2,Авторское свидетельство . № 391237, кл, Е 02 F 3/76, 1971 (прототип ) .Ш //// ////////// Hud fl повернуто У/////////////////////////// Корпус 5озо8ой машины