SU1087606A1 - Барьер безопасности дл автомобильных дорог - Google Patents

Abstract

БАРЬЕР БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ АВТОМОЦИЛЬНЫХ ДОРОГ, содержащий стойки и установленньй на каждой из них с возможностью перемещени  в вертикалькой плоскости опорный стержень, несущий продольные направл ющие балки и соединенный со стойкой через амортизатор, отличающийс   тем, что, с целью повышени  эксплуатационных качеств, он снабжен жестко соединенными со стойками криволинейными втулками, указанные стержни вьшолнены криволинейными и установлены во втулках с возможност;ью перемещени , а каждый амортизатор выполнен в виде обхватывающей стержень пружины, поджатой к втулке, при этом нижн   направл клца  балка расположена на большем рассто нии от стойки, чем верхн  . СП 00 а о а

Description

Изобретение относитс  к устройст вам, цреп тствующим съезду транспор ных средс -в с проезжей части автомобильных дорог. Известен барьер безопасности дл  автомобильных дорог, содержащий стойки и установленный на каждой из них с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости опорный стержень, несущий продольные направ л ющие балки и соединенный со стойкой через амортизатор 11 } Недостатком устройства  вл ютс  его низкие эксплуатационные качества , св занные с сосредоточенным воздействием на кузов автомобил  ударной нагрузки и сложностью эксплуатации амортизирующего устройства . Целью изобретени   вл етс  повышение эксплуатационных качеств. Указанна  цель достигаетс  тем, что барьер безопасности дл  автомобильных дорог, содержащий стойки и установленный на каждой из них с возможностью перемещени  в вертикал ной плоскости опорный стержень, несущий продольные направл ющие бал ки и соединенный со стойкой через амортизатор, снабжен жестко соеди ненными со стойками криволинейными втулками, указанные стержни выполне ны криволинейными и установлены во втулках с возможностью перемещени  а каждый амортизатор выполнен в виде обхватывающей стержень пружин поджатой к втулке, при этом нижн д направл юща  балка расположена на большем рассто нии от стойки, чем верхн  . На фиг. 1 изображен барьер, общий вид. Барьер содержит стойки 1, снабженные жестко соединенными с ними криволинейными втулками 2, в которых установлены с возможностью перемещени  криволинейные стержни 3, несущие направл ющие балки 4 и 5. Каждьй криволинейный стержень 3 содержит охватывающую его пружину 6, котора  поджата к втулке 2, при этом нижн   направл юща  балка 5 расположена на большем рассто нии от стойки 1, чем верхн   балка А. Барьер работает следующим образом При наезде автомобил  на барьер он взаимодействует колесами с нижней направл ющей балкой 5. При этом усили , действующие на балку 5, перемещают криволинейный стержень 3, а верхн   балка 4 ньщеигаетс  в направлении проезжей части. Происходит выравнивание траектории движени  автомобил  и частичное гашение энергии удара. При возрастающей нагрузке криволинейный стержень 3 перемещаетс  во втулке до момента соприкосновени  верхней балки 4 с кузовом автомобил  и удерживаетс  на проезжей части двум  балками. Наличие последовательного взаимодействи  автомобил  сначала с нижней балкой колесами, а затем с двум  балками , обеспечивает сохранность автомобил  от повреждений при различных углах наезда, при этом элементы барьера не получают необходимых деформаций и не требуют дополнительных эксплуатационных затрат.

Claims (1)

1. БАРЬЕР БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, содержащий стойки и установленный на каждой из них с возможностью перемещения в вертикальной плоскости опорный стержень, несущий продольные направляющие бал ки и соединенный со стойкой через амортизатор, отличаю щийс я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств, он снабжен жестко соединенными со стойками криволинейными втулками, указанные стержни выполнены криволинейными и установлены во втулках с возможностью перемещения, а каждый амортизатор выполнен в виде обхватывающей стержень пружины, поджатой к втулке, при этом нижняя направляющая·балка расположена на большем расстоянии от стойки, чем верхняя.

   SU-. 1087606 >

   1 10