SU1073385A1 - Underground electric railway station - Google Patents
Underground electric railway station Download PDFInfo
- Publication number
- SU1073385A1 SU1073385A1 SU823462324A SU3462324A SU1073385A1 SU 1073385 A1 SU1073385 A1 SU 1073385A1 SU 823462324 A SU823462324 A SU 823462324A SU 3462324 A SU3462324 A SU 3462324A SU 1073385 A1 SU1073385 A1 SU 1073385A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- station
- tunnels
- lining
- channels
- prefabricated
- Prior art date
Links
Abstract
СТАНЦИЯ МЕТРОПОЛИТЕНА, включающа путевые тоннели с обделками, состо щими из отдельных колец, смонт рованных из сборных элементов, и средний зал с лотком, колоннами и перекрытием, отличающа с тем, что, с целью уменьщени трудоемкости и сокращени сроков строительства при мелком заложении станции , перекрытие выполнено из плоских плит, кажда из которых снабжена жестко соединенными с ней наклонными консол ми с обращенными к породе выступами на свободных концах, на которые через продольные распределительные балки оперты обделки путевых тоннелей. 2. Станци метрополитена по п. 1, отличающа с тем, что на наружной стороне каждого примыкающего к соответствующему выступу консоли сборного элемента обделки образованы сквозные каналы, причем кажда распределительна балка размещена в каналах сборных элементов колец об§ делки путевого тоннел . л 00 со 00 елA METROPOLITENE STATION, including traveling tunnels with lining consisting of separate rings mounted from prefabricated elements, and a middle hall with a tray, columns and floors, in order to reduce the labor intensity and reduce the construction time of a small plant laying, the overlap is made of flat plates, each of which is provided with inclined consoles rigidly connected to it with protrusions facing the rock at free ends, on which shells are supported through longitudinal distribution beams evyh tunnels. 2. A metro station according to claim 1, characterized in that through channels on the outside of each adjacent to the corresponding protrusion of the prefabricated lining element are formed, each distribution beam is placed in the channels of the prefabricated elements of the track tunnel trim. l 00 so 00 ate
Description
Изобретение относится к подземному строительству, а именно к строительству станций метрополитена мелкого заложения в неустойчивых грунтах.The invention relates to underground construction, namely the construction of shallow subway stations in unstable soils.
Известны конструкции станций мелкого заложения колонного типа прямоугольного 5 сечения с плоскими или сводчатыми перекрытиями, содержащие плиту основания из монолитного железобетона, сборные и монолитные железобетонные элементы стеновых блоков, колонн и ригелей, на которые уло- ю жёны плиты перекрытия [1].Known are the designs of shallow laying stations of a columnar type of rectangular cross section 5 with flat or vaulted ceilings, containing a base plate of monolithic reinforced concrete, prefabricated and monolithic reinforced concrete elements of wall blocks, columns and crossbars, on which the floor slabs are laid [1].
Недостатками этих конструкций являются сооружение станции в открытом значительном по объему котловане, изменение конструкций путевых тоннелей в пределах станции, что приводит к необходимости де- 15 монтажа щитовых комплексов перед станцией и последующего монтажа их за ее пределами, а также низкий коэффициент использования подземной выработки (отношение полезного объема станцйи к объему грунта, разработанного при ее сооружении) .The disadvantages of these structures are the construction of the station in an open pit of considerable volume, the change in the design of track tunnels within the station, which leads to the need for de-installation of panel systems in front of the station and their subsequent installation outside it, as well as a low utilization rate of underground work (ratio useful volume of the station to the volume of soil developed during its construction).
Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является станция метрополитена, включающая путевые тоннели с обделками, сос- 25 тоящими из отдельных колец, смонтированных из сборных элементов, и средний зал с лотком, колоннами и перекрытием [2].The closest to the invention in terms of technical nature and the achieved result is a metro station, including track tunnels with lining, 25 consisting of separate rings mounted from prefabricated elements, and a middle hall with a tray, columns and ceiling [2].
Однако известная станция характеризуется повышенной трудоемкостью и низкими темпами строительства при ее мелком 3θ заложении в неустойчивых грунтах.However, the known station is characterized by increased labor intensity and low construction rates with its shallow 3θ laying in unstable soils.
Цель изобретения — уменьшение трудоемкости и сокращение сроков строительства при мелком заложении станции.The purpose of the invention is to reduce the complexity and reduction of construction time with shallow laying of the station.
Поставленная цель достигается тем, что в станции метрополитена, включающей пу- 35 тевые тоннели с обделками, состоящими из отдельных колец, смонтированных из сборных элементов, и средний зал с лотком, колоннами и перекрытием, перекрытие вы• полнено из плоских плит, каждая из которых снабжена жестко соединенными с ней наклонными консолями с обращенными к породе выступами на свободных концах, на которые через продольные распределительные балки оперты обделки путевых тоннелей. 45This goal is achieved by the fact that in the metro station, which includes 35 tunnels with lining, consisting of separate rings mounted from prefabricated elements, and a middle hall with a tray, columns and a ceiling, the ceiling is made of flat plates, each of which equipped with tilted consoles rigidly connected to it with protrusions facing the rock at the free ends, on which lining of the track tunnels are supported through longitudinal distribution beams. 45
Кроме того, на наружной стороне каждого примыкающего к соответствующему выступу консоли сборного элемента обделки образованы сквозные каналы, причем каждая распределительная балка размещена в каналах сборных элементов колец обделки путевого тоннеля.In addition, through channels are formed on the outside of each console protrusion adjacent to the protrusion of the console, and each distribution beam is located in the channels of the assembled elements of the lining of the track tunnel lining.
На чертеже схематически изображена предлагаемая станция метрополитена, поперечный разрез.The drawing schematically shows the proposed subway station, a cross section.
Станция включает путевые тоннели 1 с обделками, состоящими из отдельных колец, смонтированных из сборных элементов 2—4 и средний зал 5 с лотком 6, колоннами 7 и перекрытием. Перекрытие выполнено из плоских плит 8, каждая из которых снабжена жестко соединенными с ней наклонными консолями 9 с обращенными к породе выступами 10 на свободных концах, на которые через продольные распределительные балки 11 оперты обделки, путевых тоннелей 1. На наружной стороне каждого примыкающего к соответствующему выступу 10 консоли 9 сборного элемента 3 обделки образованы сквозные каналы, в которых размещены распределительные балки 11.The station includes track tunnels 1 with lining, consisting of separate rings mounted from prefabricated elements 2-4 and the middle hall 5 with a tray 6, columns 7 and the ceiling. The overlap is made of flat plates 8, each of which is equipped with inclined consoles rigidly connected to it 9 with protrusions 10 facing the breed at their free ends, on which lining, track tunnels 1 are supported through longitudinal distribution beams 11. On the outside of each adjacent to the corresponding protrusion 10 of the console 9 of the prefabricated lining element 3, through channels are formed in which the distribution beams 11 are placed.
Станцию сооружают следующим образом.The station is constructed as follows.
Перегонным механизированным щитом проходят перегонные тоннели 1 с обделками из сборных элементов 2—4. На всю длину станции в путевых тоннелях 1 устанав'ливают временные подкрепления 12. Разрабатывают котлован 13 на ширину среднего вала 5 и демонтируют сборные элементы 3 и 4 обделок со стороны оси станции. Бетонируют лоток 6 станции, устанавливают колонны 7 и ригели 14, по которым монтируют плиты 8 перекрытия с консолями 9 и выступами 10. На последние устанавливают сборные элементы 3, в каналах которых бетонируют распределительные балки 11. Производят засыпку котлована 13.Distillation mechanized shield pass distillation tunnels 1 with lining of precast elements 2-4. Temporary reinforcements 12 are installed over the entire length of the station in the track tunnels 12. A pit 13 is developed to the width of the middle shaft 5 and dismantled prefabricated elements 3 and 4 of the lining on the axis of the station. The station tray 6 is concreted, columns 7 and crossbars 14 are installed, on which floor slabs 8 are mounted with consoles 9 and protrusions 10. On the last, prefabricated elements 3 are installed, in the channels of which distribution beams are concreted 11. Fill the foundation pit 13.
Использование изобретения обеспечивает следующие преимущества: повышается коэффициент использования подземной выработки за счет уменьшения размеров путевых тоннелей и сооружения их без вскрытия земной поверхности; не прекращается технологический процесс по сооружению перегонных тоннелей на линии, так как путевые тоннели станции сооружаются щитовыми комплексами перегонных тоннелей; обделка перегонных тоннелей, возведенная на протяжении станции, является ее конструктивными элементом; появляется возможность нового архитектурного оформления станции; сокращаются материалы и трудозатраты на крепление котлована, так как крепят только верхнюю его часть, составляющую менее половины глубины котлована; сокращаются сроки работы в открытом котловане, в связи с уменьшением объемов работ по устройству открытым способом только платформенного зала станции; возможно сооружение станции на действующей линии метрополитена, а также в условиях плотной городской застройки, вследствие уменьшения ширины котлована.The use of the invention provides the following advantages: increases the utilization rate of underground workings by reducing the size of track tunnels and constructing them without opening the earth's surface; the technological process for the construction of distillation tunnels on the line does not stop, since the railway tunnels of the station are constructed by shield complexes of distillation tunnels; lining of distillation tunnels erected throughout the station is its structural element; there is the possibility of a new architectural design of the station; materials and labor costs for fixing the pit are reduced, since only its upper part, which is less than half the depth of the pit, is secured; reduced terms of work in the open pit, due to a decrease in the volume of work on the open way device only platform hall of the station; it is possible to build a station on the existing metro line, as well as in conditions of dense urban development, due to the reduction in the width of the pit.
ВНИИПИ Заказ 11799/28 Тираж 644 ПодписноеVNIIIPI Order 11799/28 Circulation 644 Subscription
Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4Branch of the PPP "Patent", Uzhhorod, st. Project, 4
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823462324A SU1073385A1 (en) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | Underground electric railway station |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU823462324A SU1073385A1 (en) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | Underground electric railway station |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1073385A1 true SU1073385A1 (en) | 1984-02-15 |
Family
ID=21019770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU823462324A SU1073385A1 (en) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | Underground electric railway station |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1073385A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2746610C1 (en) * | 2019-08-05 | 2021-04-16 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" | Three-span metro station constructed in accordance with the open building method with an island passenger platform and single-track running tunnels |
-
1982
- 1982-07-05 SU SU823462324A patent/SU1073385A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Тоннели и метрополитены. М., «Транспорт, 1975, с. 408-412. 2. Лиманов Ю. А. Метрополитены. М., «Транспорт, 1971, с. 139-141 (прототип) . * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2746610C1 (en) * | 2019-08-05 | 2021-04-16 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс" | Three-span metro station constructed in accordance with the open building method with an island passenger platform and single-track running tunnels |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1046297A (en) | Precast element for the construction of trenched structures and the process related thereto | |
| US6406220B1 (en) | Arched support structure | |
| CN109778903A (en) | A kind of detachable assembling type reinforced concrete retaining wall structure and construction method | |
| SU1073385A1 (en) | Underground electric railway station | |
| RU2692518C1 (en) | Method for constructing a three-span subway station of an open method of performing works with a lateral arrangement of passenger platforms and a double-track still tunnel | |
| US4008577A (en) | Cut and cover construction of subway with utility chamber and air conditioning with minimum street traffic disturbance | |
| SU868019A1 (en) | Method of erecting a structure partly submerged in soil | |
| SU1164425A1 (en) | Method of constructing the station complex of deep underground railway | |
| US3914946A (en) | Cut and cover construction of subway with utility chamber and air conditioning with minimum street traffic disturbance and method | |
| JP3808962B2 (en) | Tunnel construction method | |
| JPS62220616A (en) | Construction work for underground space | |
| RU4757U1 (en) | METRO STATION | |
| SU956802A1 (en) | Forms for supporting working zones | |
| SU1249164A1 (en) | Ferroconcrete lining of underground structure walls | |
| RU1789596C (en) | Method for erecting shallow subway station | |
| SU1481417A1 (en) | Method of constructing a tunnel under railway | |
| SU749977A1 (en) | Method of erecting prefabricated ferroconcrete multilevel wall in earth | |
| JPH1144187A (en) | Constructing method for bulkhead inside shielded tunnel | |
| SU947293A1 (en) | Method of constructing a shallow-depth tunnel | |
| SU1232740A1 (en) | Lining of hydraulic tunnel | |
| SU675129A1 (en) | Method of erecting sectional reinforced concrete wall in soil | |
| SU737574A1 (en) | Retaining wall | |
| SU1036847A1 (en) | Method for erecting underground part to installation | |
| SU943401A1 (en) | Method of consolidating mine working with monolithic concrete | |
| SU1071707A1 (en) | Underground railway station |