SU947293A1

SU947293A1 - Method of constructing a shallow-depth tunnel

Info

Publication number: SU947293A1
Application number: SU803219934A
Authority: SU
Inventors: Илья Вениаминович Маковский; Владимир Васильевич Котов; Лев Вениаминович Маковский
Original assignee: Государственный Ордена Трудового Красного Знамени Проектно-Изыскательский Институт "Метрогипротранс"
Priority date: 1980-12-18
Filing date: 1980-12-18
Publication date: 1982-07-30

Description

(54) СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ТОННЕЛЯ МЕЛКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ(54) METHOD FOR CONSTRUCTING A SHALLOW PITCHING TUNNEL

1one

Изобретение относитс к тоннелестроению и может быть использовано при строительстве тоннелей мелкого заложени .The invention relates to tunneling and can be used in the construction of shallow tunnels.

Известен способ сооружени тоннелей мелкого заложени , включающий выполнение стен в котловане или транше х, разработку грунта между ними, выполнение лотка, установку перекрыти и обратную засыпку 1.There is a known method of constructing shallow tunnels, including making walls in a trench or trenches, working the soil between them, making a tray, installing a block and backfilling 1.

Недостатком указанного способа вл етс его больша трудоемкость.The disadvantage of this method is its great complexity.

Наиболее близким к предлагаемому вл етс способ возведени тоннел мелкого заложени , включающий выполнение стен в грунте до уровн перекрыти , установку плит перекрыти , разработку грунта между стенами, выполнение лотка и обратную засыпку перекрыти 2.The closest to the present invention is a method of erecting a shallow laying tunnel, including making walls in the ground to the level of overlap, installing slabs, working out the soil between the walls, making the tray and backfilling the ceiling 2.

Недостатком известного способа вл етс необходимость прекращени движени транспорта на период строительства.The disadvantage of this method is the need to stop the traffic during the construction period.

Цель изобретени - сокрашение времени нарушени движени транспорта в зоне строительства.The purpose of the invention is to reduce the time of traffic disruption in the construction zone.

Указанна цель достигаетс тем, что в способе возведени тоннел мелкого заложени , включающем выполнение стен в грунте до уровн перекрыти , установку плит перекрыти , разработку грунта между стенами , выполнение лотка и обратную засыпку перекрыти , после выполнени стен на ихThis goal is achieved by the fact that in the method of erecting a shallow laying tunnel, including the construction of walls in the ground to the level of overlapping, the installation of floor slabs, the development of soil between the walls, the construction of a tray and the backfilling of the ceiling after

5 верхние торцы устанавливают на рассто нии друг от друга заполн емые рабочей средой под давлением эластичные элементы, между которыми располагают временные опоры, при установке плит перекрыти их разме ,Q щают на уровне поверхности грунта и опирают на эластичные элементы и временные опоры, а после разработки грунта между стенами временные опоры демонтируют и перекрытие опускают на торцы стен посредством постепенного удалени рабочей среды5, the upper ends set apart from each other by pressure-filled elastic elements, between which temporary supports are placed, overlapping the plates when installing the plates, Q spacing at the ground level and resting on elastic elements and temporary supports, and after working out the soil between the walls, the temporary supports are removed and the floor is lowered onto the ends of the walls by means of a gradual removal of the working environment

15 из эластичных элементов.15 of elastic elements.

На фиг. 1 показан сооружаемый тоннель, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез.FIG. 1 shows a tunnel under construction, cross section; in fig. 2 - the same, longitudinal section.

Работы по возведению тоннел произво20 д т в следующей очередности. Методом стена в грунт возвод т стены 1. На верхние торцы стен 1 помещают эластичные элементы 2, в полость каждого из которых нагнетают рабочее тело, например, сжатый воздух.Work on the construction of the tunnel produced 20 d t in the following order. The wall is built into the ground by the method 1. Elastic elements 2 are placed on the upper ends of the walls 1, the working fluid, for example, compressed air, is injected into the cavity of each of them.

Поверх элементов 2 укладывают плиты перекрыти 3, предварительно установив также на торцы стен 1 временные опоры 4 дл обеспечени жесткости конструкции. После установки плит перекрыти 3 возобновл ют движение транспорта по ним, а затем вскрыцают дорожное покрытие 5, разрабатывают грунт между стен и бетонируют лоток тоннел . Дл установки перекрыти 3 на проектную отметку в эластичные элементы 2 подают еще немного рабочей среды так, чтобы перекрытие 3 приподн лось над временными опорами 4, а затем последние демонтируют, из элементов 2 постепенно удал ют рабочую среду и перекрытие 3 опускают на торцы стен 1. Устраивают гидроизол цию перекрыти 3, выполн ют обратную засыпку грунта и восстанавливают дорожное покрытие 5.Overlapping plates 3 are laid on top of the elements 2, having also pre-installed temporary supports 4 on the ends of the walls 1 to ensure rigidity of the structure. After installing the slabs 3, traffic is resumed along them, and then the pavement 5 is opened, soil is developed between the walls and the tunnel is concreted. To install the overlap 3 on the design mark, the elastic elements 2 serve a little more working medium so that the overlap 3 rises above the temporary supports 4 and then the latter is removed, the working environment is gradually removed from the elements 2 and the overlap 3 is lowered onto the ends of the walls 1. Arrange a waterproofing overlap 3, make a backfill of the soil and restore the pavement 5.

Таким образом, предлагаемый способ не требует прекращени движени транспорта на поверхности в период вскрыти котлована до низа перекрыти и тем самым обеспечивает сокращение убытков, св занных с перепробегом транспорта при переключении движени транспорта на параллельные улицы.Thus, the proposed method does not require cessation of traffic on the surface during the period of opening the pit to the bottom of the overlap and thus provides a reduction in losses associated with the overrun of transport when switching traffic to parallel streets.

Claims

1. Tunnels and subways. M., “Transport, 1975, p. 495-499.

2. USSR author's certificate number 781266, cl. E 02 D 29/04, 1976.

iJ.f

.

I I I I