SU1070441A1

SU1070441A1 - Способ диагностировани двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1070441A1
Application number: SU823510172A
Authority: SU
Inventors: Валерий Александрович Аллилуев; Владимир Федорович Скробач; Алладин Гейдарович Мамедов; Борис Григорьевич Мартынов
Original assignee: Ленинградский Ордена Трудового Красного Знамени Сельскохозяйственный Институт
Priority date: 1982-11-03
Filing date: 1982-11-03
Publication date: 1984-01-30

Abstract

СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, заключающийс в том, что измер ют ойций виброакустический сигнал, состо щий из сигнала исследуемого процесса и шума фона, общий виброакустический сигнал измер ют в точке двигател , наиболее близкой к источнику сигнала исследуемого процесса, измер ют сигнал шума фона, вычитают сигнал шума фона из общего сигнала и по результату суд т о состо нии двигател , отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности, измерение .сигнала шума фона провод т одновременно с измерением общего виброакустического сигнала, причем измерени ведут в точке двигател , в которой отношение сигнала исследуе мого процесса к сигналу шума фона (Л равно или меньше единицы.

Description

Фиг./

Изобретение относитс к беэраэбор-НОЙ диагностике машин и механизмов путем вы влени типичных колебаний или последствий колебаний различных частей машин и механизмов, может быть применено, в частнос±и, при 5 виброакустической диагностике двигателей внутреннего сгорани .

Известен способ диагностировани двигател внутреннего сгорани ,заклю чающийс в том, что измер ют общий 10 виброакустический сигнал, состо щий из сигнала исследуемого процесса и шума фона, причем общий вибродкустический сигнал измер ют в точке двигател , наиболее близкой к источни- 15 ку.сигнала исследуемого процесса, по результату суд т о состо нии двигател . 1 .

Полученный таким способом сигнал содержит высокий уровень помех от 20 сигнала шума фона, что снижает точность и эффективность диагностироваНИЯ .

Известен также способ диагностировани , заключающийс в том, что 25 измер ют общий виброакустический сигнал, состо щий из сигнала иссле- . дуемого процесса и шума фона, причем общий виброакустический сигнал измер ют в точке двигател , наиболее ЗО близкой к источнику сигнала исследуемого процесса, измер ют сигнал шума , фона, вычитают сигнал шума фона из общего сигнала и по результату суд х о состо нии двигател 12.35

При осуществлении указанного спо- ; соба в качестве сигнала шума фона ринимают некоторый посто нный, заанный опорный сигйал.Такое выполнеие способа повышает его эффектна- 40 ность, однако в св зи с тем, что сигнал шума фона мен етс по мере наработки ресурса двигател , эффективность способа недостаточна.

Известны способы диагностировани ,45 заключающиес в том, что измер ют

общий виброакустический сигнал, состо щий из сигнала исследуемого процесса и шума фона, общий сигнал измер ют в точке двигател , наиболее Q близкой к источнику сигнала исследуемого процесса, измер ют сигнал шума фона, вычитают сигнал шума фона из общего сигнала и по результату суд т о состо нии двигател 3. цг

При осуществлении указанного спооба в качестве сигнала шума фона ринимаетс сигнал, зарегистрирован- ый в заданном промежутке времени о начала исследуемого процесса. По- 60 ученный сигнал задерживаетс по ремени и затем вычиагаетс из общего . Недостаточна эффективность ,такого спосойа св зана с тем, что шум она мен етс во времени, в том чис- д

ле может мен тьс во врем осуществлени исследуемого процесса.

Известны способы диагностировани заключающиес в том,.что измер ют общий виброакустический сигнал, состо щий иэ сигнала исследуемого процесса и щума фона, общий сигнал измер ют в точке двигател , наиболее близкой к источнику сигнала исследуемого процесса, измер ют сигнал шума фона, вычитают сигнал шума фона из общего сигнала и по результату суд т о состо нии двигател 4.

При осуществлении известного способа в качестве сигнала шума фона регистрируетс сигнал, полученный при работе эталонного двигател или при работе двигател , наход щегос в исходном состо нии, сигнал записываетс , а затем при диагностике двигател вычитаетс из общего сигнала. Недостаточна эффективность известного способа св зана с тем, что сигнал шума фона мен етс в процессе длительной эксплуатации двигател , что вносит искажение в получаемый результат.

Цель изобретени - повышение эффективности диагностировани .

Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу диагностировани двигател внутреннего сгорани , заключающемус в том, что измер ют общий виброакустический сигнал, состо щий из сигнала исследуемого процесса и шума фона,- общий виброакустический сигнал измер ют в точке двигател , наиболее близкой к источнику сигнала исследуемого, процесса, измер ют сигнал шума фона, вычитают сигнал шума фона из общего сигнала и по результату суд т о состо нии двигател ,. измер.ение сигнала шума фона провод т одновременно с измерением общего виброакустическед-о сигнала , причем измерени ведут в точке двигател , в которой отношение сигнала исследуемого процесса к сигналу шума фона равно или меньше единицы .

На фиг. 1 изображена возможна блок-схема устройства дл измерени виброакустических сигналов, например , двигател внутрениого сгорани на фиг. 2 - .диаграммы сигналов, по сн ющие работу устройства по предлагаемому способу: « - основной виброакустический сигнал; 5 - сигнал шума фона; в - результат вычитани двух сигналов; на фиг, 3 - блок-схема устройства дл диагностировани нескольких процессов; на фиг, 4 то же, дл диагностировани с выделением определенных частотных участков ,

Устройство дл измерени вибро акустических сигналов, нaпpи 4ep днигател внутреннего сгорани , содержит исследуемый объект (двигатель внутреннего сгорани ) 1, вибропреобразователи 2 и 3, дифференциальный усилитель 4 и регистратор 5.

Устройство работает следующим об разом.

Сигналы шума фона и основной виброакустический сигнал с вибропреобразователей 2 и 3 поступают на входы дифференциального усилител 4. Схема дифференциального усилител 4 выполнена таким образом, что он выполн ет функции нормализатора сигналов , масштабирующего усилител , с его помощью производитс также вычитание аналоговых сигналов. Результат вычитани с выхода усилител 4 поступает на регистратор 5. с вибропреобразовател 2 поступает основной сигнал о соударении в сопр жении поршень - гильза, С вибропреобразовател 3 поступает сигнал шума фона. .Измерени производ т на двигателе fl-240 при помощи вибропреобразователей Д14, дифференциального усилител Я40-1102 (1У13) и осциллографа С1-74. Отношение сигнал -.шум увличиваетс в 1,7 раза.

Устройство дл диагностировани нескольких процессов (фиг. 3) содержит исследуемый объект 1, коммутатор 6 сигналов, дифференциальный усилитель 4, регистратор 5.

Блок-схема устройства дл диагнотировани с выделением определенных частотных участков (фиг. 4) содержи исследуемый объект 1, блок 7 фильтров , дифференциальный усилитель 4 и регистратор 5. Причем дл повышени точности выделени и измерени виброакустических сигналов применены полосовые фильтры.

Применение предлагаемого способа повышает точность диагностировани , позвол ет выдел ть слабые сигналы при сильном шуме фона. Кроме того, имеетс возможность автоматизироват процесс подавлени шума и снизить трудоемкость диагностировани .

Фиг. 2

(puf.3

(pui.if

Claims

СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, заклю- чающийся в том, что измеряют общий виброакустический сигнал, состоящий из сигнала исследуемого процесса и шума фона, общий виброакустический сигнал измеряют в точке двигателя, наиболее близкой к источнику сигнала исследуемого процесса, измеряют сигнал шума фона, вычитают сигнал шума фона из общего сигнала и по результату судят о состоянии двигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, измерение сигнала шума фона проводят одновременно с измерением общего виброакустического сигнала, причем измерения ведут в точке двигателя, в которой отношение сигнала исследуем мого процесса к сигналу шума фона ® равно или меньше единицы. I/

Фиг. 1