SU1066857A1 - Автопоезд дл перевозки автомобилей - Google Patents

Abstract

АВТОПОЕЗД ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащий т гач и полу-прицеп в виде двух русной платформы, ко- тора  снабжена установленной на верхнем  русе поворотной площадкой с закреплен- : ными на ней башмаками дл  фиксации перевозимых автомрбилей,: гидроцилиндром дл  установки поворотной площадки в транспортное положение, и механизмом стопорени  последней в указанном положении, отли Чаюы ыйс  тем, что, с целью снижени  трудоемкости загрузки автопоезда путем обеспечени  автоматической фиксации поворотной площадки и перевозимых н  ней автомобилей , указанный механизм стопорени  поворотной площадки включает жестко закрепленный на нижнем  русе упом нутой платформы и имеющий продольный паз крон-штейн , на котором шарнирно закреплены ; соединенные пружиной одноплечий рычаг и крюк, и смонтированную на поворотной площадке скобу, установленную с возможностью взаимодействи  с указанным крюком , причем свободный конец одноплечего рычага соединен с корпусом упом нутого гидроцилиндра осью, котора  с возможностью перемещени  установлена в пазу кронщтейна, а щток гидроцилиндра кине (Л матически св зан с указанными башмаками, при этом бащмаки щарнирно закреплены н упом нутой поворотной площадке. Ф 0) 00 ел 1

Description

Изобретение относитс  к подвижному составу автомобильного транспорта, а именно к грузовым автопоездам.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  автопоезд дл  перевозки автомобилей, содержащий т гач и полуприцеп в виде дву.х русной платформы, котора  снабжена установленной на верхнем  русе поворотной площадкой с закрепленными на ней башмаками дл  фиксации перевозимых автомобилей, гидроцилиндром дл  установки поворотной площадки в транспортное положение и механизмом стопорени  последней в указанном положении (IJ.

Недостатком известного автопоезда  вл етс  наличие нескольких устройств, посредством которых осуществл етс  поворот площадки, ее фиксаци  и фиксаци  перевозимого на ней автомобил .

Цель изобретени  - уменьшение трудоемл остн .загрузки автопоезда путем обеспечени  автоматической фиксации поворотной и перевозимых на ней автомобилей ..

Дл  достижени  указанной цели в автопоезде , содержащем т гач и полуприцеп в йиде двух русной платформы, котора  снабжена установленной на нижнем  русе поворотной площадкой с закрепленными на ней башмаками дл  фиксации перевозимых автомобилей, гидроцилнндром дл  установки поворотной площадки в транспортное положение и механизмом стопорени  последней в указанном положении, механизм фиксации поворотной площадки включает жестко закрепленный на. нижнем  русе упом нутой платформы и имеющий продольный паз кронштейн, на котором шарнирно закреплены соединенные пружиной одноплечий рычаг и крюк, и смонтированную на поворотной площадке скобу, установленную с возможностью взаимодействи  с указанным крюком, причем свободный конец одноплечего рычага соединен осью, котора  устаноЬлена в пазу кронштейна, с корпусом упом нутого гидроцилиндра, а шток гидроцилиИдра кинематически св зан с указанными башмаками, при этом башмаки шарнирно закреплены на упом нутой поворотной площадке.

На фи/. 1 изображен предлагаемый автопоезд , обший вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2, в увеличенном масштабе; на фиг. 4 - узел I на. фиг. 3; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4. .

Автопоезд дл  перевозки автомобилей содержит т гач 1, полуприцеп в виде двух русной платформы 2, на которой шарнирно в ос х 3 на верхнем  русе 4 установлена поворотна  площадка. 5.

На нижнем  русе 6 платформы 2 смонтирован гидррцилиндр 7 дл  установки поворотной площадки 5 в транспортное положение и механизм стопорени  поворотной площадки 5, который включает жестко закрепленный на платформе 2 кронштейн 8, имеющий паз 9, н шариирно закрепленные на кронштейне 8 и св занные пружиной 10 одноплечий рычаг II и крюк 12. Свободный конец рычага II соединен .осью 13, установленной с возможностью перемещени  в пазу 9, с корпусом 14 гидроцилиндра 7. На поворотной площадке 5 смонтирована скоба 15 дл  взаимодействи  с крюком 12.

Шток 16 кинематически посредством системы рычагов 17 св зан с шарнирно установленными в ос х 18 на поворотной площадке 5 башмаками 19.

Погрузочно-разгрузочные работы производ тс  следуюшим образом.

0 Перед погрузкой автомобилей на автопоезд подаетс  давление в надпоршневуЕо полость гидроцилиндра 7, и корпус 14 с осью 13 и рычагом 11 перемещаетс  в пазу 9 кронштейна 8 вправо, вывод  .из взаимодействи  крюк 12 и скобу 15 на поворотной

:площадке 5, при этом шток 16 через систему рычагов 17 передает усилие на башмаки 19 и заставл ет площадку 5 поворачиватьс  вокруг осей 3, а башмаки 19 - вокруг осей 18. Площадка 5 занимает го ризонтальное положение, составл   единое целое с верхним  русом 4, а башмаки 19 утоплены, что способствует беспреп тственному заезду автомобил  на поворотную площадку 5. После загрузки автопоезда давление подаетс  в подпоршневую полость

гидроцилиндра 7, и корпус 14 с осью 13 и рычаг 11 перемещаютс  в пазу 9 кронштейна 8 влево; а шток 16 передает усилие через систему рычагов 17 на башмаки 19, поворачива  их вокруг осей 18. Площадка 5 при этом поворачиваетс  вокруг осей 3, а

колеса перевозимого автомобил  фиксируютс . Скоба 15 площадки 5 отжимает крюк 12, раст гива  пружину 10, соединенную с рычагом II, и входит в зацепление, а пружина, подт гива  крюк 12 к рычасЛУ и, фиксирует площадку 5 с перевозимым на ней автомобилем в транспортном положенин .

Процесс разгрузки автопоезда осугцествл етс  в том же пор дке.

Использование изобретени  позвол ет , ускорить процесс погрузки-разгрузки авто-, поезда и снизить трудоемкость этих работ путем обеспечени  автоматической фиксации поворотной площадки и перевоз и . на ней автомобилей.

3

11X

I I

Bud Б

У

Claims (1)

1. АВТОПОЕЗД ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащий тягач и полу-прицеп в виде двухярусной платформы, которая снабжена установленной на верхнем ярусе поворотной площадкой с закреплен- : ними на ней башмаками для фиксации перевозимых автомобилей, гидроцилиндром для установки поворотной площадки в трансI портное положение, и механизмом стопорения последней в указанном положении, отли' “Чающийся тем, что, с целью снижения тру. доемкости загрузки автопоезда путем обеспечения автоматической фиксации поворотной площадки и перевозимых на ней автомобилей, указанный механизм стопорения поворотной площадки включает жестко закрепленный на нижнем ярусе упомянутой платформы и имеющий продольный паз кронштейн, на котором шарнирно закреплены соединенные пружиной одноплечий рычаг . и крюк, и смонтированную на поворотной площадке скобу, установленную с возможностью взаимодействия с указанным крюком, причем свободный конец одноплечего рычага соединен с корпусом упомянутого гидроцилиндра осью, которая с возможностью перемещения установлена в пазу кронштейна, а шток гидроцилиндра кинематически связан с указанными башмаками, при этом башмаки шарнирно закреплены нд упомянутой поворотной площадке.

   ' ФЬг.1