SU1630942A1 - Тормозное устройство дл железнодорожного вагона - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту. Цель изобретени  - сокращение длины участка торможени  вагона в аварийной ситуации с одновременным повышением ресурса эксплуатации тормозного устройства. Устройство содержит полый башмак 6 с продольной прорезью 20 в основании, внутри которого установлен конгруэнтно колесу 11 и закреплен с помощью фиксатора 19 брус 10. На нижней поверхности бруса 10 прикреплена пластина 12 из металла, обладающего эффектом пам ти Аормы. Привод перемещени  башмака 6 выполнен в виде телескопического гидроцилиндра 14, основанием шарнирно закрепленного на боковой поверхности корпуса, а штоком 16 шарнирно соединен с боковой поверхностью башмака 6, скрепленного шарнирно с корпусом 3. В случае экстренного торможени  привод выдвигает башмак 6 из корпуса 3. Башмак 6 опускаетс  и поворачиваетс  до соприкосновени  с рельсом 22. Из направл ющих выдвигаетс  пластина 12 под действием силы трени . Пластина нагреваетс  и происходит процесс схватывани  рельса 22. В результате колесо 11 въезжает на брус 10 и прекращаетс  вращение колеса 11. 6 ил. с S /

Description

креплена тормозна  кол.одка конгруэнтТормозное устройство железнодорож- 15 но колесу, при этом привод перемеще- ного вагона, содержащее полый корпус, ни  выполнен в виде телескопического снабженный приводом перемещени , шток которого кинематически св зан с органами захвата рельса, отличающеес  тем, что, с целью 20 сокращени  длины участка торможени  вагона в аварийной ситуации с одногидроцилиндра , который основанием шарнирно закреплен на боковой поверхности корпуса, а его шток шарнирно соединен с боковой поверхностью башмака , скрепленного шарнирно с корпусом .

но колесу, при этом привод перемеще- ни  выполнен в виде телескопического

гидроцилиндра, который основанием шарнирно закреплен на боковой поверхности корпуса, а его шток шарнирно соединен с боковой поверхностью башмака , скрепленного шарнирно с корпусом .

Фиг.1

12

Фиг.З

В-В

Фиг. 5

6-6

Фаг Л

Г-Г

Фаг. 6

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Тормозное устройство железнодорожного вагона, содержащее полый корпус, снабженный приводом перемещения, шток которого кинематически связан с органами захвата рельса, отличающееся тем, что, с целью сокращения длины участка торможения вагона в аварийной ситуации с одновременным повышением ресурса его эксплуатации, органы для захгата рельса выполнены в виде полого башмака с продольной прорезью.в основании, внутри которого посредством кинематической пары ползун-направляющая установлен конгруэнтно колесу и закреплен с помощью фиксатора брус, к нижней 10 поверхности которого прикреплена пластина из металла, обладающего эффектом памяти формы, а на поверхности корпуса, обращенной к колесу, закреплена тормозная колрдка конгруэнт15 но колесу, при этом привод перемещения выполнён в виде телескопического гидроцилиндра, который основанием шарнирно закреплен на боковой поверхности корпуса, а его шток шарнирно 20 соединен с боковой поверхностью башмака, скрепленного шарнирно с корпусом .

   6~β

   Фиг Λ

   Г-Г

   Фиг. 6