SU1044488A2 - Способ торможени газотурбинного локомотива с электрической передачей - Google Patents

Abstract

СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ЛОКОМОТИВА С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ по авт. св. № 872330, отличающийс  тем, что, с целью повышени  экономичности, перед пе реводом т говых электродвигателей в режим генераторов дросселируют давление топлива перед форсунками и одновременно с переключением пол рности обмотки возбуждени  генератора производ т отбор энергии от т говых электродвигателей к стартер-генератору турбокомпрессора. о S / /

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности .может быть, использовано дл  .торможени  локомотива как с составом, так и без него при движении под уклон, при подходе к станции и ц экстренных случа х. По основному авт. св. № 872330известен способ тормол ени  гaзoтypбиннo o локомотива с электрической передачей, заключающийс  в том, что в режиме тцрможени  т говые электродвигатели перевод т в режим генераторов и подключают их к нагрузочнойцепи , а т говый генератор перевод т в ре-жим двигател  и подключают его в качестве нагрузочной цепи к зажимам переведенных в режим генераторов т говых электродвигателей , переключают пол рность обмотки возбуждени  генератора, а механическую энергию его вращени  расходуют на реверсирование т говой турбины. При таком способе торможени  расход топлива газотурбинного двигател  близок к номинальному, так как наибольшие тормозные усили  получают при номинальной частоте вращени  турбокомпрессора. Цель изобретени  - повыщение экономичности при торможении. Поставленна  цель достигаетс  согласно способу торможени  газотурбинного локомотива с электрической передачей, заключающемус  в том, что в режиме торможени  т говые электродвигатели перевод т в режим генератора и подключают их к нагрузочной цепи, а т говый генератор перевод т в режим двигател  и подключают его в качестве нагрузочной цепи к зажимам, переведенных в режим генератора т говых электродвигателей , переключают пол рность обмотки возбуждени  генератора, а механическую энергию его вращени  расходуют на реверсирование т говой турбины, перед переводом т говых электродвигателей в режим генераторов дросселируют давление топлива 88 перед форсунками п одновременно с переключением пол рности обмотки возбуждени  генератора производ т отбор энергии от т говых электродвигателей к стартёр-генератору турбокомпрессора. На чертеже дана схема силовой установки локомотива « двухвальным газотурбинным двигателем, реализующа  предлагаемый способ торможени . Дл  торможени  газотурбинного локомотива дросселируют давление топлива перед форсунками 1, т говые электродвигатели 2 перевод т в режим генератора и подключают их к нагрузочной цепи, а т говый генератор 3 перевод т в режим двигател  и под ключают его в качестве нагрузочной цепи к зажимам т говых электродвигателей. Пере клгоч ют пол рность обмотк  возбуждени  генератора и расходуют мехаиическую энергию вращени  его ротора на реверсирование т говой турбины 4, причем одиовременно с переключением пол рности производ т отбор энергии от т говых электродвигателей к стартер-генератору 5 дл  привода механически св занного с ним турбокомпрессора - компрессора 6 и турбины 7. Поток электрической энергии, идущий от т говых электродвигателей 2, распредел етс  на две части - к стартер-генератору и к т говому генератору 3.-Дросселирование топлива перед форсунками приводит i уменьшению сопротивлени  т говой турбины 4, так как температура/газа перед этой турбиной снижаетс . Это ведет к уменьшению силового тока в обмотке геиератора, что повыщаег долговечность изол ции об-: мотки генератора, а следовательно, и егв самого. Осуществление пр.иБода турбокомпрессо- ра дополнительно засчет энергии, отбираемой от т говых электродвигателей, позвол ет снизить расход топлива в процессе торможени  газотурбинного локомотива с электрической передачей.

Claims (1)

1. {51') СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ЛОКОМОТИВА С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ по авт. св. № 872330, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, перед переводом тяговых электродвигателей в режим генераторов дросселируют давление топлива перед форсунками и одновременно с переключением полярности обмотки возбуждения генератора производят отбор энергии от тяговых электродвигателей к стартер-генератору турбокомпрессора.