SU1548485A1 - Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1548485A1 SU1548485A1 SU884376276A SU4376276A SU1548485A1 SU 1548485 A1 SU1548485 A1 SU 1548485A1 SU 884376276 A SU884376276 A SU 884376276A SU 4376276 A SU4376276 A SU 4376276A SU 1548485 A1 SU1548485 A1 SU 1548485A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- electric machine
- generator
- motor
- shaft
- reversible
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
Изобретение направлено на повышение эффективности устройства дл наддува двигател внутреннего сгорани . Турбокомпрессор (ТК), образованный компрессором 2 и турбиной 3, соединен с двигателем 1 внутреннего сгорани патрубками 9. Вал ТК через редуктор 4 св зан с обратимой электрической машиной 5, а обмотка последней через электрическую цепь и преобразователь 7 св зана с аккумул торной батареей. К электрической цепи обратимой машины 5 подключена обмотка мотор-генератор 6, вал которого св зан с валом двигател 1. На режимах работы двигател , близких к номинальному, электрическа машина 5 работает в режиме генератора и мотор-генератор 6 передает вырабатываемую им мощность на вал двигател 1. На частичных нагрузках мотор-генератор 6 и электрическа машина 5 измен ют свои функции, происходит подкрутка вала ТК. Подкрутка производитс и на переходных режимах (от аккумул торной батареи 8). На режимах холостого хода электрическа св зь между электрической машиной 5 и мотор-генератором 6 принудительно разрываетс . Система обладает способностью к саморегулированию благодар тому, что мотор-генератор выполнен в виде синхронной электрической машины, а обратима электрическа машина выполнена асинхронной. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, ц может быть использовано в двигателях транспортных средств.
Цель изобретения - повышение эффективности устройства для наддува двигателя внутреннего сгорания.
На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.
Двигатель 1 внутреннего сгорания содержит турбокомпрессор (ТК),образованный компрессором 2 и турбиной 3. Вал турбокомпрессора через понижающий редуктор 4 связан с валом обратимой электрической машины 5. С валом двигателя 1.связан мотор-генератор
6. Через электрическую цепь и преобразователь 7 обмотка последнего и обмотка электрической машины связаны с аккумуляторной батареей 8. С двигателем 1 турбокомпрессор соединен пат-.
. рубками 9, Мотор-генератор выполнен в виде синхронной электрической машины, а обратимая электрическая маши- 25 на выполнена асинхронной.
Устройство работает следующим об- ’ разом. '
При работе двигателя на режиме с равенством мощностей турбины и компрессора электрическая машина 5 и мотор-генератор 6 работают в режиме холостого хода, На режимах, близких к номинальному, когда мощность турбины 3 больше мощности компрессора 2, частота вращения ротора электрической машины 5 (турбокомпрессора) возрастает и увеличивается напряжение,вырабатываемое этой машиной. Электрическая машина 5 начинает работать в режиме генератора, мотор-генератор 6 автоматически переходит в режим двигателя it передает избыточную мощность на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания либо на внешний потребитель энергии. На режимах частичных нагрузок, когда мощность компрессора 2 больше, чем турбины 3, частота вращения ротора электрической машины 5 уменьшается, падает и напряжение на ней. Мотор-генератор 6 начинает работать в режиме генератора,а машина 5 в режиме двигателя, передавая недостающую мощность от коленчатого вала двигателя 1 на вал турбокомпрессора, На переходных режимах ротор турбокомпрессора подкручивается электрической машиной 5 от аккумуляторной батареи 8 через преобразователь 7 либо, минуя его,
При недостатке мощности турбины3 производится дополнительная подкрутка ротора турбокомпрессора от электрической машины 5, что улучшает воздухоснабжение на частичных режимах. На номинальном и близких к нему режимах, когда турбина имеет избыточную мощность, эта мощность передается мотору-генератору и далее на коленчатый вал посредством электрической машины 5, что улучшает использо15 вание энергии выхлопных газов на этих режимах.
На режимах холостого хода электрическая связь между машиной 5 и мотором-генератором разрывается.
принудительно
При выполнении в виде синхронной шины, а обратимой с ротором - в виде асинхронной,час тота тока, вырабатываемая моторомгенератором мотора-г енератора электрической мамашины, связанной
Г — Per· Ода f---частота машины вращения ротора обратимой пас (1 t S)nA&, = _рсг_ рас или частота вращения вала турбокомпрессора ητκ = ί -р^-Г О S)n.B, rac где Рсг и Рас ПД8
- число пар полюсов синхронной и асинхронной машины;
- скольжение;
- передаточное отношение редуктора методу роторами турбокомпрессора и асинхронной машины;
- частота вращения коленчатого вала.
Таким образом частота вращения ротора турбокомпрессора на всех скоростных режимах работы двигателя поддерживается пропорциональной частоте вращения коленчатого вала с
1548485 6 точностью до скольжения, имеющего незначительную величину,. При положительном скольжении энергия ТК передается на вал двигателя, а при отрицательном - от вала двигателя к ротору ТК,
Следовательно, система привода ТК обладает способностью саморегулирования, причем не только на установив- ю шихся, но и на переходных режимах,. Это позволяет избежать применения сложных систем автоматического регулирования, снизить стоимость и повысить надежность привода. Аналогичный~ 15 эффект достигается и при применении других типов электрических машин. Устройство обладает еще одной особенностью - общая электрическая сеть двух машин может быть соединена 20 с внешней сетью, но работоспособность ее Сохраняется и при отсутствии связи с внешней сетью или при изменении потребления ею энергии, что дополнительно расширяет рабочий диапазон.
Claims (1)
- Формула изобретенияУстройство для наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащее тур-, бокомпрессор наддува, вал которого связан с валом обратимой электрической машины, и аккумуляторную батарею, связанную с обмоткой обратимой электрической машины через преобразователь, и электрическую сеть, отличающееся тем,.что, с целью повышения эффективности, устройство дополнительно снабжено мотором-генег·: ратором, вал последнего связан с валом двигателя, а обмотка подключена к электрической сети обратимой электрической машины, причем мотор-генератор выполнен в виде синхронной электрической машины и обратимая электри-j ческая машина выполнена асинхронной, 1
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884376276A SU1548485A1 (ru) | 1988-02-08 | 1988-02-08 | Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884376276A SU1548485A1 (ru) | 1988-02-08 | 1988-02-08 | Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1548485A1 true SU1548485A1 (ru) | 1990-03-07 |
Family
ID=21354804
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884376276A SU1548485A1 (ru) | 1988-02-08 | 1988-02-08 | Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1548485A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2594836C2 (ru) * | 2014-04-01 | 2016-08-20 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Система турбонаддува тепловозного двс с двумя степенями регулируемого наддува |
RU2702949C2 (ru) * | 2015-02-11 | 2019-10-14 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Система и способ (варианты) для регулирования наддува |
-
1988
- 1988-02-08 SU SU884376276A patent/SU1548485A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
За вка EP № 0079100, кл„ F 02 В 37/10, опублик. 1983. За вка DE № 3437872, кл. F 02 В 37/10, опублик. 1985. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2594836C2 (ru) * | 2014-04-01 | 2016-08-20 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Система турбонаддува тепловозного двс с двумя степенями регулируемого наддува |
RU2702949C2 (ru) * | 2015-02-11 | 2019-10-14 | Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк | Система и способ (варианты) для регулирования наддува |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1382408A3 (ru) | Управл ющее устройство дл двигател внутреннего сгорани с турбокомпрессором | |
EP0159146B1 (en) | Turbocharger for internal combustion engines | |
JPS6435023A (en) | Controlling device of turbocharger with rotary electric machine | |
JPH0622410A (ja) | 電気ハイブリッド自動車用発電装置 | |
EP0963035A3 (en) | Turbogenerator/motor control system | |
CN110155345A (zh) | 无人机混合动力系统 | |
JPH05111101A (ja) | 車両の制動および補助駆動装置 | |
SU1548485A1 (ru) | Устройство дл наддува двигател внутреннего сгорани | |
JPS6353200A (ja) | 舶用推進設備 | |
JPH0347413B2 (ru) | ||
JPS60212622A (ja) | 過給装置 | |
US11658505B2 (en) | Hybrid universal load conditioner | |
JP2896545B2 (ja) | 回転電機付過給機によるエネルギー回収装置 | |
JPS614814A (ja) | 排気タ−ビン発電装置 | |
JPH0347414B2 (ru) | ||
SU1366688A1 (ru) | Ветроустановка | |
JPS61142332A (ja) | 過給機余剰動力による発電装置 | |
RU2132483C1 (ru) | Автоматическая ветроэлектроустановка | |
CN215170362U (zh) | 一种发电机组及具有该发电机组的供电装置 | |
JPS6327060Y2 (ru) | ||
SU969952A1 (ru) | Устройство дл регулировани частоты вращени ветроколеса | |
JPH04255528A (ja) | 内燃機関ターボシステム | |
JP3182886B2 (ja) | 回転電機付ターボチャージャの制御装置 | |
CN2428582Y (zh) | 摩托车发动机用开关磁阻电动机 | |
JP3168788B2 (ja) | 排気エネルギー回収装置 |