SU1041725A2

SU1041725A2 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1041725A2
Application number: SU813357581A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иванович Королев
Original assignee: Korolev Vladimir
Priority date: 1981-11-20
Filing date: 1981-11-20
Publication date: 1983-09-15

Abstract

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ по авт.св.Н 95093, о т л и -i п,, /1 . .-Лл I / , ,-,-.. чающийс тем, что, с целью повышени надежности, направл ющий дефлектор выполнен в виде L-образной канавки, расположенной на поверхности юбки поршн , причем верхний конец, вертикального ответвлени канавки св зан с отверстием, а горизонтальное ответвление подключено к выхлопному патрубку при положении поршн в верхней мертвой точке. kn

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани j и может быть испол зовано в устройствах дл присадки выхлопных газов к горючей смеси.

По основному авт. св. № ЭБОЭЗ известен двигатель внутреннего сгорани , содержащий цилиндр с размещенным в нем поршнем, кривошипную камер соединенную трубопроводом с цилиндром , и выхлопной патрубок, причем кривошипна камера соединена с выхлопным патрубком каналом рециркул ции , юбка поршн снабжена отверстием св занным с выхлопным патрубком, Это двигатель обеспечивает рециркул цию выхлопных газов при сравнительно простом устройстве ij .

Однако у такого двигател недоста точна надежность вследствие выполнени дефлектора в виде козырька, подверженного резкому перепаду температур .

, ..:..

Цель изобретени - повышение надежности .

Поставленна цель достигаетс тем что в двигателе внутреннего сгорани содержащем цилиндр с размещенным в нем поршнем, кривошипную камер в, соединенную трубопроводом с цилиндром, и выхлопной патрубок, причем кривошипна камера соединена с выхлопным патрубком каналом рециркул ции, юбка поршн снабжена отверстием, св занны с выхлопным патрубком и направл ющим дефлектором, а канал рециркул ции выполнен заодно с выхлопным ком, направл ющий дефлектор выполнен в виде L-образной канГавки, расположенной на поверхности юбки поршн , причем верхний коНец вертикального ответвлени канавки св зан с отверс-, тием, а горизонтальное ответвление подключено к выхлопному патрубку при положении поршн в верхней мертвой точке.

На фиг.1 представлен двигатель внутреннего сгорани , общий вид; на фиг.2 - поршень с двум L-образныии канавками и выхлопным патрубком.

Двигатель внутреннего сгорани содержит цилиндр 1, размещенный в нем поршень 2, кривошипную камеру 3 и выхлопной патрубок , Кривошипна камера 3 соединена с цилиндром 1 при помощи трубопровода 5, а также с выхлопным патрубком k при помощи выполненного за одно с ним канала рециркул ции . Юбка о поршн 2 снабжена отверстием 7, св занным с выхлопным патрубком 4 и направл ющим дефлекторбм . Последний выполнен в виде L-образной канавки 8, расположенной на поберхности юбки 6 поршн 2. Верхний конец 9 вертикального ответвлени 10 канавки 8 св зан с отверстием 7, а горизонтальное ответвление .11 подключено к выхлопному патрубку k при положении поршн в верхней мертвой точк На поршне выполнено несколько L-об .разных канавок 8, кажда из которых св зана со своим отверстием 7.

Во врем работы, двигател внутреннего сгорани , при движении поршн 2 к .мертвой точке в кривошипной камере создаетс разр жение. При положении поршн 2 в мертвой точке происходит подключение горизонтального ответвле. нй 11 L-образной канавки 8 с выхлопнЬ1м патрубком t. В результате подпоршневое пространство кривошипной камеры 3 оказываетс сообщенным с выхлопным патрубком , что приводит к рециркул ции выхлопных газов. При этом выхлопные газы поступают в кривошипную камеру через дефлектор, выполненный в виде L-образной канавки8, что снижает вредное воздействие перепада температур на дефлектор.

Таким образом, в результате выполнени дефлектора в виде L-o5pa3ной канавки, расположенной на поверхности юбки поршн , повышаетс надежность работы двигател .

Л

Claims

<57) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГО-. РАНИЯ по авт.св. № 950934, о т л и -ι чающийся тем, что, с целью повышения надежности, направляющий дефлектор выполнен в виде L-образной канавки, расположенной на поверхности юбки поршня, причем верхний конец, вертикального ответвления канавки связан с отверстием, а горизонтальное ответвление подключено к выхлопному патрубку при положении поршня в верхней мертвой точке.