SU1036774A1 - Способ обжига железорудных окатышей - Google Patents

Abstract

СПОСОБ ОБЖИГА ЖЕЛЕЗОРУДНЫХ ОКАТЬДИЕЙ, включающий сжигание газа над слоем и сжигание твердого топлива в слое при подаче его в тонкоиэмельченном виде совместно с тешюносителем в количестве 14-30 г/м, отличающий с  тем, что, с целью экономии топлива и улучшени . качества готовой продукции, при уменьшении кажу1 ейс . плотности частиц топлива с 0,9 г/м на каждые 10%«повышают среднюю крупность частиц с 0,1 мм на 40-60%, а полное сжигание топлива завершают на высоте, равной 0,7-0,8 от суммарной высоты обрабатываемого сло .

Description

00

а: |

4

изобретение относитс  к производству железорудного сырь  в черной металлургии, а именно к.производству окатышей.

Известен способ обжига железорудных окатышей при их обжиге на конвейерных машинах, включающий сжигание газа и дожигание твердого топлива над слоем окатышей. По этому способу обжиговые конвейерные машины оборудуютс  выносными камерами дл  сжигани  твердого топлива преимущественно на колосниковых решетках и полученные продукты горени , имеющие в своем составе СО, Н, , подаютс  в горн обжиговой машины и дожигаютс  в нем J.

Недостатками такого способа  вл ютс  необходимость установки самосто тельной топочной камеры дл  сжигани  твердого топлива, что существе но усложн ет конструкций обжиговой

конвейерной машины, низка  скорость протекани  тепло- и массообменных процессов в начале зоны обжига и,

как следствие, понижение удельной производительности обжигового оборудовани , значительный перепад тем пёратур по высоте сло  и, следовательно , недообжиг нижних горизонтов окатышей, а также повышенный расход

: тепла на процесс. Перечисленные не достатки частично устран ютс  при подаче в зону обжига смеси твердого топлива с газовым окислителем. Наиболее близким к изобретению

по технической сущности и достигаймому результату  вл етс  способ обжига железорудных окатышей, включающий сжигание газа над слоем и ежи .гание твердого топлива приподаче его в Ъонкоизмельченном виде совместно с теплоносителем в коли- . честве 14-30 .

Недостатками известного способа  вл ютс  преимущественное сжигание твердого топлива в горне обжиговой машины, вследствие его переизмельчени  и отсутстви  рекомендаций по оптмизации dro крупности,и, как следствие , ухудшение качества готовой np дукции, дополнительные йотери тепла горном обжиговой машины в окружающую среду, что повьшает удельный расход тепла на процесс.

Целью изобретени   вл етс  экономика , топлива и улучшение качества готовой продукции. . .

. Поставленна  цель достигаетс  тем что согласно способу обжига железорудных окатышей, включающему сжигани газа над слоем и сжигание твердого топлива в слое при подаче его в тонкоизмельченном виде совместно с теплоносителем в количестве 14-30 г/м, при уменьшении плотности частиц топлива с 0,9 т/м на каждые 10% повышают среднюю крупность частиЦ с 0,1 мм на 40-60%, а полное сжигание топлива завершают на высоте, равной 0,7-0,8 от суммарной высоты йбрабаты .ваемого сло .

Опыт эксплуатации обжиговых конвейерных машин со сжиганием газа непосредственно в слое окатышей пока .зал, что после незначительной реконструкции серийного обжигового оборудвани  значительно сократилс  расход топлива на процесс, увеличилась уделна  производительность обжиговых м-ашин и существенно улучшилось качество готовой продукции. Использование природного газа как истрчника тепла внутри сло  окатышей и обусловливает перемещение фронта температур внутри сло ,, зависимость этой скорости от скорости фильтрации и температуры телоносител , необходимость охлаждени  верхних участков сло  перед зоной слоевого горени  топлива (дл  исключени  загорани  газа над слоем). Замена природного газа, твердым топливом обеспечивает стабилизацию фронта горени  при изменении скорости даижени  газа теплоносител  через слой в широком диапазоне. Это обеспечивает соотношением крупности частиц твердого топлива и обжигаемых окатышей. ,

Кроме того, решена задача частичной замены дефицитного природного газа твердым топливом при одновременном его сжигании непосредственно в слое.

Экспериментальные данные показали что скорость движени  частиц топлива через слой окатышей относительно потока теплоносител  главным образом определ етс  крупностью и плотностью этих частиц. Так, частицы топлива крупностью 0,01 мм и меньше имеют скорость движени , практически равну скорости фильтрации газа-теплоносичтел , и проход т через весь слой окатышей Частицы крупностью 1,0 NW и больше задерживаютс  на верхних го .ризоктах сло  и на средние и нижние горизонты не попадают.

. Скорость движени  частиц с более высокой кажущейс  плотностью превышает cfcopocTb движени  частиц той же крупности, но с меньшей плотностью. Таким образом, измен   крупность и Плотность частиц топлива, возможно регулировать месторасположение фронта г.орени  внутри сло .

Опыты показали, что при кажущейс  плотности  астищ твердого топлива 0,9-1,2 т/м средн   крупность частиц должна составл ть 0,05-0,10 мм. Снижение плотности с 0,9 т/м на каждые 10% следует сопровождать увеличением средней крупности его частиц с 0,1 мм на 40-60%. При меньшем i

Claims (1)

1. СПОСОБ ОБЖИГА ЖЕЛЕЗОРУДНЫХ ОКАТЫШЕЙ, включающий сжигание газа над слоем и сжигание твердого топлива в слое при подаче его в тонкоиэмельченном виде совместно с теплоносителем в количестве 14-30 г/м’, отличающий ся тем, что, с целью экономии топлива и улучшения.

   качества готовой продукции, при уменьшении кажущейся плотности частиц топлива с 0,9 г/м³ на каждые 10%«повышают среднюю крупность частиц с 0,1мм на 40-60%, а полное сжигание топлива завершают на высоте, равной 0,7-0,8 от суммарной высоты обрабатываемого слоя.