SU1034614A3 - Устройство дл регулировани изменени угла опережени впрыска в зависимости от скорости вращени двух соосно расположенных валов двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРО ВАНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНШ ВПРЫСКА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СКОРОСТИ ВРАЕЦЕНИЯ ДВУХ COQCHO РАСПОЛОЖЕННЫХ ВАЛОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ например дизел  содержащее ведущую шестерню, жестко св занную с колен чатым залом, ведомую шестерню, жес ко св занную с приводным валом топливного насоса, и возвратные пружи- , вы, соединенные с одной стороны с двум  направл ющими элементами ведущей шестерни., а с другой - с двум  направл ющими элементами ведомой шестерни , причем направл ющие элементы обеих шестерен св заны между собой при помощи центробежных грузиков, отличающеес  тем, что, С целью y eньшeни  трени  между направл ющими элементами и центробежными грузиками, последние выполнены составными из двух свободно вращающихс  относительно друг друга дисков, первый из которых соединен с одним из налравл югдах элементов ведущей шестерни , а второй - с одним из направл ющих элементов ведомой шестерни, причем направл кхиие элементы жестко св заны со своими шестерн ми .

Description

2,Устройство по п.1, отличаю и е е с   тем, что центробежные грузики выполнены в виде по пеньшей мере двух дисков и центрального пальца, причем по меньшей мере один из дисков установлен на центральном пальце с возможностью свободного вра щени .

3.Устройство по пп,1 и 2, о т личаюадеес  тем, что центробежные грузики снабжены дистанционным кольцом, расположенным на центральном пальце, и трем  дисками, два крайних-из которых жестко закреплены на центральном пальце и расположе«ы на нем по обе стороны от дистанционного кольца, на котором установлен средний диск с возможностью свободного врашени 

4.Устройство поп.3,отличающеес  тем, что средний диск установлен на дистанционном кольце при помощи роликового подшипника .

5.Устройство по п.3,отличающеес  тем, что средний диск установлен на дистанционном

.кольце при помощи подшипника сколь ,жени .

6.Устройство по пп.1-5,о т л ичающеес  тем, что свободно Вращающиес  диски центробежных грузиков выполнены с одинаковыми диаметрами- .

7.Устройство по п.1, отличающеес  тем, что возвратные пружины снабжены регулировочными гайками по концам.

Изобретение относитс  к двигателе строению, в частности к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани . Известны устройства дл  регулировани  изменени  угла опережени  впрыска в зависимости от скорости врашени  двух соосно расположенных валов двигателей внутреннего сгорани , например дизел , содержащие веЯУЩую иестерню, жестко св занную с коленчатым валом, ведомую шестерню, жестко св занную с приводным валом топливного Насоса, и возвратные пружины , соед} ненные с одной стороны с двум  направл ющими элементами ведущей шестерни, а с другой - с двум  направл ющими элементами ведомой шестерни, причем направл 1Ьщие элементы обеих шестерен св заны между собой при помощи центробежных грузиков . В известных устройствах ведуща  и ведомые шестерн  могут регулироватьс  одна относительно другой таким образом, что с возрастанием скорости вращени  впрыск топлива осуществл етс  все позднее. Их взаимное перемещение происходит при помощи центробежных грузиков, которые сколь з т по направл юь1иМ элементам, передвига ИХ относительно друг друга. Такие регулирующие устройства достаточно компактны и конструктивно просты . Однако вли ние трени , а также наличие макро- и микроструктур Направл юсдих элементов приводит к сильному разбросу регулировочной характеристики . Крбме того, при эксплуата ции в течение длительного времени возникает, износ направл ющих элементов и центробежных грузиков, что вли ет на точность регулировани . В какой-то мере отрицательное вли ние структуры поверхности направл ющих элементов может быть устранено при помощи прецизионной обработки поверхности , однако достичь узких границ изменени  коэффициента трени  пока технологически невозможно. Цель изобретени  - уменьшение трени  между направл ющими элементами и центробежными грузиками. Указанна  цель достигаетс  тем, что центробежные грузики выполнены составными из двух свободно вращающихс  относительно друг друга дисков, первый из которых соединен с одним из направл иссих элементов ведущей шестерни, а второй - с одним из направл ксдих элементов ведомой шестерни, причем направл ющие элемента жестко св заны со своими шестерн ми. Центробежные грузики выполнены в виде по меньшей мере двух основных дисков и центрального пальца, причем по меньшей мере один из основных дисков установлен на центральном пальце с возможностью свободного вращени . Центробежные грузики снабжены дистайционнйм кольцом, расположенным на центральном пальце, и трем  дисками , два крайних из которых жестко закреплены на центральном пальце и расположены на нем по обе стороны от дистанционного кольца, на котором установлен Средний диск с возможностью свободного вращени . Средний диск установлен на дистанционном кольце при помощи подшипника скбльжени .

Средний диск может бить установен на дистанционном кольце при помои роликового подшипника.

Свободно, вращающиес  диски центобежных грузиков выполнены с одинаовыми диаметрами,У

Возвратные пружины снабжены регуировочными гaйкa lи по концам.

На фиг.1 представлена схема устойства с частичным вырезом; на иг.2 - сечение А-А на фиг.1; на Ю фиг.З - варианты выполнени  центро бежных грузиков по варианту, привеенному на фиг. 1 , на фиг.4 друга  форма выполнени  грузиков.

Устройство содержит ведущую шее- 15 терню 1 (фиг.., жестко св занную с коленчатым валом (не показан), ведоую шестерню 2, xtecTKo св заннуп с приводным валом топливного насоса, и возвратные пружины 3 и 4, соединен-20 ные соответотвенно с одной стороны с двум  направл ющими элементами 5 и 6 веду1: ей шестерни 1, а с другой - с двум  направл квдими элементами 7 и В ведомой шестерни 2, причем направл ю- 25 щие элементы 5-8 обеих шестерен св заны между собой при помощи центробежных грузиков 9. Все направл ющие элементы выполнены в виде -сегментных рычагов, к поверхност м скольжени  „ которых прижаты при помощи возвратны х пружин 3 и 4 центробежные грузиуи 9. На фиг.2 верхний центробежный грузик показан в исходном положении, нижний - в среднем положении.

Центробежные грузики 9 выполнены составными из двух свободно вращающихс  относительно друг друга дисков 10 и 11, один из которых соединен с одним из направл н дих элементов 5 или б ведущей шестерни 2, а другой - 40 с одним из направл ющих элементов 7 или 8 ведомой шестерни 2, причем направл ющие элементы жестко св заны со своиг.от шестерн ми.

Центробежные грузики мог-ут быть 45 выполнены в виде по меньшей мере двух дисков 10 и 11 и центрального пальца 12 (фиг.З), причем по меньшей мере один из дисков, например диск 11, установлен на центральном пальце с 50 возможностью свободного вращени .

Дополнительно центробежные грузики могут быть снабжены дистанционным кольцом 13, расположенным на центральном пальце 12, снабженным трем  се дисками 1 О, 11 и 14, два крайних даска 10 и 14 жестко закреплены на нем и расположены по обе стороны от дистанционного кольца 13, на котором установлен средний диск 11 с возможностью свободного - вращени  ( фиг. 3) Средний диск 11 может быть установлен на дистанционном кольц-е 13 при пог-гащи роликового подшипника 15 или подшипника скольжени .

Диски 10 и 11 могут быть выполнены с одинаковыми диаметрами (фиг.2 или с разными Сфиг.З).,

Возвратные пружины 3 и 4 снабжены регулировочными гайками по концам. :

Центробежные грузики 9 могут быть выполнены в виде двух дисков 1Ьи 17, расположенных на общем пальце 18 с возможностью свободного вращени . даек 16 св зан с направл кйдйм элементом 5, а диск 17 - с направл кицим элементом 7. Оба диска закреплены на пальце 18 при поггоки роликовых под шипников 19 (фиг.4).

Устройство работает следующим образом .

При установившемс  скоростном режиме коленчатого вала двигател  устройство выполн ет роль соединительной муфты с приводным валом топливного насоса, на который передаетс  вращение с коленчатого вала. ;

При изменении скоростного режима центробежные грузики 9 расход тс , преодолева  усилие пружин 3 и 4, отжимают направл ющие элементы 5-8 друг от друга и перемещают ведомую шестерню 2 относительно ведущей шес терни 1. С изменением скорости ера-: щени  приводного вала топливного наcoca будет измен тьс  угол опережени  впрыска топлива. При работе уст- ройства происходит обкатывание дисками 10, 11 и 14 прилегающих поверхностей направл ющих элементов 5-8, Кроме того, происходит обкатывание дисков 10 и 14 центрального пальца . 12 и среднего диска 1 1 дистанцион-i ного кольца 13 при помощи подлипника 15, что исключает трение скольжени  li При этом направл ющий элемент 5 приводитс  в действие дасками 10 и 14 1 (фиг.З), а направл юе91й элементг 7 .средним диском 11. При использований двух дисков 1б и 17 ( фиг.4 будет происходить их обкатывание относительно направл ющих элементов 5 и 7 и пальца 18 при помощи подашпки- ков 19.

Использование предлагаемого уст-, ройства уменьшает трение между центробежными грузиками и контактирумцими с ними поверхност ми направл ющих элементов, что позволит стабилизйрог вать его регулировочное характеристики и повысить точность регулировани 

/у

Физ.3

Фиг.

Claims (7)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ 'ВПРЫСКА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВУХ СООСНО РАСПОЛОЖЕННЫХ ВАЛОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, например дизеля, содержащее ведущую шестерню, жестко связанную с колен- ливного насоса, и возвратные пружи- , ны, соединенные с одной стороны с . двумя направляющими элементами ведущей шестерни., а с другой - с двумя направляющими элементами ведомой шестерни , причем направляющие элементы обеих шестерен связаны между собой при помощи центробежных грузиков, отличающееся тем, что, С целью уменьшения трения между направляющими элементами и центробежными грузиками, последние выполнены составными из двух свободно вращающихся относительно друг друга дисков, первый из которых соединен с одним из направляющих элементов ведущей шестерни , ляющих причем а второй - с одним из направэленентов ведомой шестерни, направляющие элементы своими шестер-

2, Устройство поп.1,отлйчающееся тем, что центробежные грузики выполнены в виде по меньшей мере двух дисков и центрального пальца, причем по меньшей мере один из дисков установлен на центральном пальце с возможностью свободного вращения .

3. Устройство по пп.1 и 2, о т пинающееся тем, что центробежные грузики снабжены дистанционным кольцом, расположенным на центральном пальце, и тремя дисками, два крайних-из которых жестко закреплены на центральном пальце и расположены на нем по обе стороны от дистанционного кольца, на котором установлен средний диск с возможностью свободного вращения.

4. Устройство поп.3,отличающееся тем, что средний диск установлен на дистанционном кольце при помощи роликового подшипника.

5. Устройство по п.З,отличающееся тем, что средний диск установлен на дистанционном кольце при помощи подшипника сколь,жения.

6. Устройство по пп.1~5,о т л ичающееся тем, что свободно Вращающиеся диски центробежных грузиков выполнены с одинаковыми диаметрами·.

7. Устройство по п.1, о т л и - ч ающе е с я тем, что возвратные пружины снабжены регулировочными гайками по концам.