SU1024337A1 - Устройство сопр жени ст жного щика и сцепного оборудовани железнодорожного подвижного состава - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО СОПРЯЖЕНИЯ СТЯЖНОГО ЯЩИКА И СЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСTABAf содержащее размещенные внутри ст жного  щика съемные упорные клйнъ , расположенные в контакте со стенками ст жного  щика и с упорной плитой указанного оборудовани , по разные стороны которой и в контакте с ней размещены поглощаювщй аппарат и хвостовик автосцепки с соединительным элементом, опирающимс  на поддерживающую плиту, св занную с нижней стенкой ст жного  щика, о т л и ч а ю щ и ее с   Тем, что, с целью упрощени  конструкции и облегчени  демонтажа и монтажа поглощающего аппарата, верхн   и нижн   стенки ст жного  щика выполнены с соосными отверсти ми, в которых размещены упеин нутые упорные клинь , опиракхциес  на поддерживающую плиту., 2. Устройство по , о т л и - ч а ю щ е е с   тем, что, оно снаб- § жено установленной со стороны автоО ) сцепки съемной розеткой с фланцем, прикшкакхцим к торцу ст лного  щика, ю 4 оо со

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, а именно к ус ройствам сопр жени  ст жных  щиков и сцепного оборудовани , позвол ющих производить монтаж - демонтаж поглощающего аппарата с торца подви кого состава. Известно устройство сопр жени  ст жного  щика и сцепного оборудова ни  железнодорожного ПОДЕ-жного сос тава, содержащее ра31ме1ценные внутри ст жного  щика съемные .упорные клинь , расположенные в контакте со стенками ст жного  щика и с упорной плитой, указанного оборудовани ,.по разные стороны которой и в контакте с ней размещены поглощагощий аппарат и хвостовик автосцепки с соединител ным эле лентом . Недостатками этого устройства  вп ютс  сложность конструкции и монтажа - демонтажа из-за исполнени  упорных клиньев из трух брусьев которые поочередно задвигаютс  через желобообразную продольную выемку , расположенную в средней по высоте части боковых стенок ст жного  щика. Причем сначала задвигаетс  нижний и верхний брусь , а .дл  уста новки между ними среднего предохрани тельного элемента,верхний брус нужно приподн ть над нижним на высоту достаточную дл  задвигани  среднего предохранительного элемента. Далее средний элемент нужно закрепить на боковой стенке упорного корпуса. Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции и облегчение монтажа и демонтажа поглощакхцего аппарата . Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве сопр жени  ст жного  щика и сцепного оборудовани  железнодорожного подвижного состава, соде жащем размещенные внутри ст жного .  щика съемные упорные клинь , расположенные в контакте со стенками ст жного  щика и с упорной плитой указанного оборудовани , по разные стороны которой и в контакте с ней размещены поглощающий аппарат и хвос товик автосцепки с соединительным элементом, опирающимс  на поддержива . к дуюс  плиту, св занную с нижней стенкой ст жного  щика, верхн   и нижн   стенки ст жного  щика выполнены с соосными отверсти ми, в которых размещены упом нутые упорные клинь , опираюищес  на поддерживующую плиту. Кроме того, устройство может быть снабжено установленной со «ртороны автосцепки съемной розеткой с фланцем , пригллкающим к торцу ст жного  щика. На фиг. 1 изображено устройство план; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг.-2, Устройство состоит из съемной розетки 1,  вл ющейс  упором дл  головы автосцепки в случае аварийного удара и ограничителем вертикальных перемещений хвостовика 2 автосцепки с целью предупреждени  поломок хомута 3,поглощающего аппарата 4, укрепленного в.ст жном  щике 5 буферного бруса б, автосцепки, хвостовик 2 которой шарнирно соединен соединительным элементом 7, опирающимс  на поддерживающую плиту 8 с хомутом 3 поглощающего аппарата 4, который расположен в ст жном  щике 5. В верхней О и нижней k стенках ст жного  щика 5 выполнены соосные отверсти  с и сЗ , в которые вертикально вставлены упорные клинь  9 и 10, образующие передний упор. При этом ст жной  щик 5 снабжен кронштейнами е Hi , на которых зафиксирована поддерживающа  плита 8. Монтаж автосцепного оборудовани  производитс  следующим образом. Спереди ст жного  щика 5 вводитс  поглощающий аппарат 4. с хомутом 3, закрепл етс  розетка 1 на ст жном  щике 5 и вставл етс  хвостовик 2 автосцепки. Последовательно вставл ютс  упорный клин 9, соединительный элемент 7,и упорный шин 10, При этом поддерживающа  плита 8 находитс  в кронштейне е ст жного  щика 5 и последовательно задвигаетс  под каждый вставленный элемент, а затем - во второй кронштейн f и фиксируетс . . Предлагаемое изобретени  позвол ет упр эстить конструкцию и Монтаж емонтаж поглощающего аппарата.

ч / I е

/ U./ ч л

9 8

-- у s

фиг.2

фиг.5

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО СОПРЯЖЕНИЯ СТЯЖНОГО ЯЩИКА И СЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащее размещенные внутри стяжного ящика съемные упорные клинья, расположенные в контакте со стенками стяжного ящика и с упорной плитой указанного оборудования, по разные стороны которой и в контакте с ней размещены поглощающий аппарат и хвостовик автосцепки с соединительным элементом, опирающимся на поддерживающую плиту, связанную с нижней стенкой стяжного ящика, о т л и ч а ю щ и ее с я тем, что, с целью упрощения конструкции и облегчения демонтажа и монтажа поглощающего аппарата, верхняя и нижняя стенки стяжного ящика выполнены с соосными отверстиями, в которых размещены упомянутые упорные клинья, опирающиеся на поддерживающую плиту.

2. Устройство по п.1, о т л и - _о ч а ю щ е е с я тем, что, оно снаб- § жено установленной со стороны автосцепки съемной розеткой с фланцем, (Г примыкающим к торцу стяжного ящика. ’ *

Фиг1