SU1013318A1 - Устройство дл закреплени на транспортном средстве крупногабаритных грузов - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, имеюших на торцовых поверхност х разнесен-,, ные по высоте крепежные проушины, содержащее установленную на tpaHcnopiNном средстве опору и св занные между собой посредством шарнирного узла, балку и т гу, размешенные под углом друг к другу с возможностью при1феш1еш1  их концов соответственно к верхней и нижней проушинам перевозимого груза, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик при одновременнс л повыше НИИ грузоподъемности транспортного средства, балка вьшслнена переменной длины, а т га шарнирно св зана с опорой, при этом шарнирный узел и спора cBSh заны с т гой с возможностью продольО ) ного перемещени  относительно нее   фиксации в требуемых лвпожеюшх.

Description

СО DO Изобретение относитс  к транспорту, конкретнее к устройствам дл  креплени  на т ранспортном средстве в подвешенном состо нии крупногабаритных длинномерных грузов. Известно устройство дл  закреплени  на транспортном средстве в подвешенном состо нии- крупногабаритных грузов, имеющих в верхней части и у основани  проушины, содержащее балку, шарнирно прикрепленную к упом нутым проушинам и опору, щаршфно св занную с балкой и опираюшукю  на транспортное Средство с возможностью вертикального перем щени  относительно него с помощью силового цилиндра С11 Известное устройство позвол ет перевозить крупногабаритные грузы в подвешенном состо нии, однако оно может быть использовано дл  перевозки оогного Tima размера груза. Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  закреплени  ни транспортном средстве крупногабаритных грузов, имеющих на торцовых поверхноо т х разнесенные по высоте крепежные проушины, содержащее установленную на транспортном средстве опору и св занные между собой посредством шарнир ного узла балку и т гу, размешенные под углом друг к другу с возможностью прикреплени  их концов соответственно к верхней и нижней проушинам перевозимого груза 23. Недостатком известного устройства  вл етс  то, что расто ние от опоры до транспортируемого груза остаетс  почти неизменным. При увеличении массы груза проушины испытывают большие нагрузки,кроме того,ограниченна высота подъема груза. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик при одновре менном повышении грузоподъемности транспортного средства. Цель достигаетс  тем, что в устрой ство дл  закреплени  на транспортном средстве крупногабаритных грузов, имею щих на торцовых поверхност х разнесенные по высоте крепежные проушины, содержащем установленную на транспортном средстве опору и св занные между собой посредством шарнирного узла балку и т гу, размещенные под углом друг к другу с возможностью прикреплени  их концов соответственно к верхней и нижней проушинам перевозимого груза , балка выполнена переменной длины, а т га шарнирно св зана с опорой, при этом шаршфный узел и опора св заны с т гой с возможностью продольного перемещени  относительно нее и фиксации в требуемых положени х. На фиг. 1 показано устройство с грузом,общий ВИД} на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1. Устройство содержит подкатную тележку 1 с опорой 2, к которой шарнирно крепитс  3. Причем опора 2 может перемещатьс  и фиксироватьс  вдоль т ги 3, например с помощью винтовой пары 4. Т га 3 одним концом шарнирно прикреплена к проушине 5, смонтированной на перевозимом грузе 6 у его основани . На т ге 3 также с возможностью перемещени  и фиксации установлен узел 7 шарнирного соедининенй  т ги 3 с балкой 8, противоположный конец которой шарнирно прикреплен к верхней проушине 9 груза 6. Балка 8. выполнена переменной длины, например телескопической, состо щей секций с приводом 10 взаимного перемещени  секций 11с возможностью фиксации в промежуточных положени х. Процесс погрузки заключаетс  в сл&дующем . В соответствии с габаритами и маосой груза, ориентацией проушин и высотой прокладок 12, на которые предварительно укладываетс  груз 6, а также погрузочной высотой подкаткой тележки 1, определ етс  расчетом взаимное расположение шарнирного соединени  7 опоры 2 с т гой 3 и длины секций 11. Это необходимо дл  того, чтобы обеспечить исходное.положение дл  погрузки груза и определить необходимую высоту подъема груза в процессе движени  в зависимости от габаритных ограничеий грассы. В соответствии с расчетными данныи устанавливают исходные поцизии ша1 ирного узла 7, шарнирного соединени  поры 2 с т гой 3 и секций 11. Затем иксируют все упом нутые узлы. Полуенную конструкцию, состо шцую из бали 8, т ги 3 и опоры 2, навешивают на руз 6 и закрепл ют с помощью пальев на проушинах 5 и 9. После этого под опору 2 подводитс  одкатна  тележка 1. Включают привод 1О еремещени  секций 11 балки 8, котора  длин  сь отрывает груз 6 от подкла-; ок 12. При достижении необходимой ысоты подъема груза взаимное полоение секций 11 жестко фикс1фуют. В

310

таком положенуш груз 6 подготовлен дл  перевозки.

Выполнение балки 8 переменной длины , а также возможность перемещени  и фиксации ее основани  вдоль т ги 3 позвол ет измен ть высоту подъема груза и увеличивать грузоподъемность груза 6, не увеличива  мощности привода подъема.

3184

Orracaiffloe устройство в сравнении с базовым объектом не только позво/шт при зaдaнньLx параметрах подъемного механизма увеличить диапазон габаритов перевозимого груза, его грузоподъемност но также дает возможность осуществить погрузку и разгрузку груза с помощью тележек, не имеющих гидроподъемного устройства.

фиг. 2

видА

0Ul.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, имею щих на торцовых поверхностях разнесенные по высоте крепежные проушины, содержащее установленную на транспортном средстве опору и связанные между собой посредством шарнирного узла, балку и тягу, размещенные под углом друг к другу с возможностью прикрепления их концов соответственно к верхней и нижней проушинам перевозимого груза, отличдюшееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик при одновременном повыше нии грузоподъемности транспортного средства, балка выполнена переменной длины, а тяга шарнирно связана с опорой, при этом шарнирный узел и опора связаны с тягой с возможностью продольного перемещения относительно нее и фиксации в требуемых лепожениях.