SU1011473A1 - Устройство дл погрузки сыпучих грузов в железнодорожные полувагоны - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ в ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПОЛУВАГОНЫ, содержащее загрузочный бункер с загрузочным патрубком , на котором шарнирно закреплен направл ющий кожух, отличающеес  тем, что. с целью повышени  эффективности загрузки, один конец кожуха выполнен расшир ющимс  в вертикальной плоскости в сторону загрузочного патрубка, а другой - суживающимс , причем последний выполнен в сечении по кривой второго пор дка. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что крива  второго пор дка описываетс  выражением - 1, 0,7400 1,2714 где 0,7400 и 1,2714 - параметры, обусловленные шириной кузова полувагона и высотой «шапки груза. 3. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что на направл ющем кожухе закреплен вибратор. (/) J CO

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  производства погрузочных работ на железнодорожном транспорте, в частности дл  погрузки легковесных сыпучих грузов (каменный уголь, кокс: торф и т. д.) в полувагоны .

Известно устройство дл  погрузки сыпучих грузов в железнодорожные полувагоны, содержащее загрузочный бункер с загрузочным патрубком, на котором шарнирно закреплен направл ющий кожух 1.

Однако известное устройство не эффективно в работе, так как возможны разрущени  «шапки груза из-за низкого качества и степени уплотнени  груза в процессе погрузки .

Цель изобретени  - повышение эффективности погрузки.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  погрузки сыпучих грузов в железнодорожные .полувагоны, содержащем загрузочный бункер с загрузочным патрубком , на котором щарнирно закреплен направл ющий кожух, один конец кожуха выполнен расшир ющимс  в вертикальной плоскости в сторону загрузочного патрубка, а другой - суживающимс , причем последний выполнен в сечении по кривой второго пор дка.

Кроме того, крива  второго пор дка описываетс  выражением

- 1,

0,7400 1,2714 где 0,7400 и 1,2714 - параметры, обусловленные шириной кузова полувагона и высотой «шапки груза.

При этом на направл ющем кожухе закреплен вибратор.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Устройство дл  погрузки сыпучих грузов в железнодорожные полувагоны содержит загрузочный бункер 1 с загрузочным патрубком 2, на котором щарнирно закреплен направл ющий кожух 3 с боковыми стенками 4, удерживающими груз от просыпани . Один конец 5 загрузочного кожуха 3 выполнен расшир ющимс  в вертикальной плоскости в сторону загрузочного патрубка 2, а другой конец 6 - суживающимс , причем последний выполнен в сечении по кривой второго пор дка. Кроме того, на кожухе закреплен вибратор 7. Дл  подъема и опускани  на полувагон 8 загрузочный патрубок снабжен тросом 9, а кожух 3 - тросом 10.

Устройство работает следующим образом. При подаче полувагона 8 под погрузку загрузочный патрубок 2 опускаетс  при помощи троса 9 и устанавливаетс  над порожним полувагоном 8. Сыпучий груз поступает в загрузочный бункер 1 и загрузочный патрубок 2, заполн   торцовую часть полувагона 8. По мере загрузки и образовани  «щапки груза полувагон 8 продвигаетс 

под устройством, а при прохождении переднего торцового борта полувагона 8 под кожухом 3 последний опускаетс  на груз 11 посредством троса 10. При этом боковые стенки 4 кожуха 3 предотвращают ссыпание груза через борт полувагона 8. Груз заполн ет кожух 3 и по мере продвижени  полувагона 8 перемещаетс  из расщиренного конца кожуха 3 в суживающийс , уплотн  сь при этом за счет уменьшени  объема. Затем включаетс  вибратор 7, посредством которого осуществл етс  окончательное уплотнение , после чего «шапка груза приобретает оптимальную форму в виде сегмента высотой 0,2-0,3 м за счет того, что узкий конец уплотнени  имеет форму сечени , описываемую уравнением

1

0,7400 1,2714

где 0,7400 и 1,2714 - параметры, обусловленные шириной кузова полувагона (2,8- 0 2,9 м) и высотой «шапки груза (0,2--0,3 м).

После окончани  загрузки и уплотнени  груза в полувагоне 8 кожух 3 и загрузочный патрубок 2 поднимаютс  посредством тросов 9 и 10. При загрузке следующего вагона цикл повтор етс .

Применение изобретени  позвол ет повысить эффективность погрузки сыпучих грузов за счет улучшени  качества и степени уплотнени  груза путем первоначального уплотнени  при перемещении его из расшир ющегос  конца кожуха в его узкий конец и окончательного уплотнени  посредством вибратора, причем уплотнение груза осуществл етс  по всей ширине кузова полувагона , что позвол ет повысить использование грузоподъемности, полувагона, и кроме того, за счет улучшени  технологии погрузки сыпучих грузов, последовательного выполнени  всех операций без дополнительных перестановок устройства.

фиг. 2

Claims (3)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПОЛУВАГОНЫ, содержащее загрузочный бункер с загрузочным патрубком, на котором шарнирно закреплен направляющий кожух, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности загрузки, один конец кожуха выполнен расширяющимся в вертикальной плоскости в сторону загрузочного патрубка, а другой — суживающимся, причем последний выполнен в сечении по кривой второго порядка.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что кривая второго порядка описывается выражением —---—=1,

0,7400 1,2714 где 0,7400 и 1,2714 — параметры, обусловленные шириной кузова полувагона и высотой «шапки» груза.

3. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что на направляющем кожухе закреплен вибратор.