SU1009857A1 - Моторна тележка рельсового транспортного средства - Google Patents

Abstract

МОТОРНАЯ ТЕЛЕХЖА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща  (колесные пары, соединенные продольными балками, т говый электродвигатель , опирсиощийс  через упругие элементы на балки, и надрёссорную раму, верхней частью взаимодействук цую с днищем кузова транспортного сред ства, а нижней через упругий элвг мент - с балками, о т л и ч а ющ а   с   тем, что, с целью, улучшени  плавности хода транспортного средства, между т говым электродвигателем и дницем кузова размещены упруго-демпфирующие элементы. (Л с :о эо ел

Description

Изобретение относитс  к peльcoвы транспортным средствам, а именно к моторным тележкам. Известна .моторна  тележка рельсо вого .транспортного средства, содержаща  колесные пары, соединенные продольными балками, т говый электродвигатель , опирающийс  через уп ругие элементы на балки и надрессорную раму, верхней частью взаимодействующую с днищем кузова транспо ного средства, а нижней через упругий элемент - с балками 1. Недостатком известной моторной тележки  вл етс  способность подрессоренной 1 массы моторной тележки , а именно электродвигател , имею щего значительную массу, возбуждать колебани  кузова и тем самым ухудшать ходовые качества транспортного средства. Цель изобретени  - улучшение пла ности хода транспортного средства. Поставленна  цель достигаетс  тем, что межцу т говым электродвига телем и днищем кузова размещены упруго-де1ипфирующие элементы. На фиг. 1 и 2 показано рельсовое транспортное средство с моторной тёлех кой в двух проекци х. Моторна  тележка рельсового транспортного средства содержит колесные пары 1, балки 2, на которые через упругие элементы 3 подвешен т говый электродвигатель 4. Кузов 5 транспортного средства, опирающийс  на надрессорную раму б, св зан с балками через комплект рессор 7. кузовом транспортного средства и т говым электродвигателем размещены упруго-демпфирующие элементы 8. При движении транспортного средства подрессоренные и неподрессоренные элементы тележки и кузов совершают относительные колебательные движени  в вертикальной плоскости. При этом собственные частоты колебаний кузова определ ютс  характеристиками упругих и демпфирующих элементов. Размещение дополнительных упруго-демпфирующих элементов между электродвигателем и кузовом транспортного средства позвол ет увеличить степень демпфировани  вертикальных колебаний кузова. Предлагаемое техническое решение позволит улучшить плавность хода транспортного.средства.

Claims (1)

1. МОТОРНАЯ ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая 'колесные пары, соединенные продольными балками, тяговый электродвигатель, опирающийся через упругие элементы на балки, и надрессорную раму, верхней частью взаимодействующую с днищем кузова транспортного сред⁴¹ ства, а нижней через упругий элет мент - с балками, о т л и ч ающ а я с я тем, что, с целью· улучшения плавности хода транспортного средства, между тяговым электродвигателем и днищем кузова размещены упруго-демпфирующие элементы.

   SU ,.„1009857