SK500372017U1 - Napájacia sústava pre nákladné železničné vozne na prepravu kontajnerov, cisternových kontajnerov, prívesov a návesov - Google Patents

Abstract

Sústava podľa technického riešenia zahrnuje vysokonapäťovú časť (I) a nízkonapäťovú časť (II). Táto sústava používa ako zdroj elektrickej energie železničnú elektrickú sieť. Vysokonapäťová časť (I) pozostáva z vysokonapäťového vodiča (1) s jedným koncom zapojeným do meniča (7) a druhým koncom zapojeným do vysokonapäťovej svorky (2) s vysokonapäťovou svorkovnicou (3). Napájací vodič (4) spojujúci vozne je zapojený do vysokonapäťovej svorkovnice (3) a jeho druhý koniec je zapojený do vysokonapäťovej prípojky (5). Vysokonapäťová prípojka (5) je napojená na zdroj energie pre lokomotívu (6). Nízkonapäťový napájací vodič (8) je zapojený do výstupnej svorky meniča (7). Druhý koniec nízkonapäťového napájacieho vodiča (8) je zapojený do nízkonapäťovej prípojky (9), ktorá tvorí súčasť vozňa (10) s napájaním. Nízkonapäťový napájací vodič (8) a nízkonapäťová prípojka (9) tvoria nízkonapäťovú časť (II) sústavy.

Description

Technické riešenie sa vzťahuje k napájacej sústave pre nákladné železničné vozne na prepravu kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov používanej v doprave nákladných železničných vozňov.

Doterajší stav techniky

Je známe, že elektrickú energiu nákladných železničných vozňov na prepravu kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov počas prepravy (pohybu) a státia zaisťujú dieselové generátory, ktoré napájajú generátory na zaistenie prevádzkového režimu všetkých sústav potrebných pre optimálne fungovanie prepravovaných kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov.

Nevýhoda napájania pomocou dieselových generátorov spočíva v znečistení životného prostredia veľkým množstvom oxidu uhličitého (CO2). Prevádzková doba týchto dieselových generátorov je navyše obmedzená a závisí na množstve paliva v ich nádržiach. Ich spoľahlivosť je nízka a často u nich dochádza k poruchám Po dlhých zastávkach vozňov a vplyvom nedostatku paliva v generátore prestáva fungovať chladiaci systém Toto majiteľovi tovaru spôsobuje značné škody a znevýhodňuje použitie železničnej do pravy pre prepravu takéhoto tovaru.

Podstata technického riešenia

Účelom technického riešenia je navrhnúť napájaciu sústavu pre nákladné železničné vozne na prepravu elektrifikovaných kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov používajúcich ako zdroj elektriny železničnú sieť vysokého napätia. Týmto spôsobom sú eliminované škodlivé emisie oxidu uhličitého, čím sa docieli vysoký ekologický efekt a vyššia spoľahlivosť.

Tento účel je možné splniť prostredníctvom napájacej sústavy pre nákladné železničné v ozne na prepravu kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov, ktorá v súlade s predkladaným technickým riešením zahrnuje vysokonapäťový vodič, ktorého jeden koniec je pripojený k vstupnému portu meniča a druhý koniec do vysokonapäťovej svorkv s vysokonapäťovou svorkovnicou. Vodič spojujúci vozne je pripojený k vysokonapäťovej svorkovnici a jeho druhý koniec je pripojený k vysokonapäťovej prípojke, ktorá je napojená na zdroj energie pre lokomotívu. Nízkonapäťový napájací vodič je pripojený k výstupnej prípojke meniča a jeho druhý koniec je zapojený do nízkonapäťovej príp ojky .

Výhody technického riešenia zahrnujú vysokú spoľahlivosť a ekologickosť sústavy.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Obrázok 1 predstavuje schému napájacej sústavy zodpovedajúcej technickému riešeniu.

Príklady uskutočnenia

Ako je jasné z obr. 1, táto sústava napájania pre nákladné železničné vozne na prepravu kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov pozostáva z vysokonapäťovej časti I a nízkonapäťovej časti II. Vy so ko napäťová časť I je tvorená vysokonapäťovým vodičom 1, ktorého jeden koniec je zapojený do vstupnej svorky meniča 7 a druhý koniec je zapojený do vysokonapäťovej svorky 2 s vysokonapäťovou svorkovnicou 3. Napájací vodič 4 spojujúci vozne je zapojený do vysokonapäťovej svo rkovnice 3 a jeho druhý koniec je pripojený k vysokonapäťovej prípojke 5. Vysokonapäťová prípojka 5 je napojená na zdroj energie pre lokomotívu 6. NíAonapäťový napájací vodič 8 je pripojený na výstupnú svorku meniča 7. Druhý koniec nízkonapäťového napájacieho vodiča 8 je napojený do nízko napäťovej prípojky 9, ktorá tvorí súčasť vozňa 10 s napájaním Nízkonapäťový napájací vodič 8 a nízkonapäťová prípojka 9 tvoria nízkonapäťovú časť II sústavy.

Menič 7 je multisystémový menič a je možné ho naprogramovať na základe modulámeho princípu.

Nízkonapäťová prípojka 9 sa osadzuje na oporný rám nákladného železničného vozňa.

Ak je potrebné pri preprave tovaru zaistiť napájanie elektrinou, vysokonapäťový vodič 1 sa zapojí do vysokonapäťovej svorky 2 a napája menič 7 vysokým napätím s hodnotami 1000 V, 1500 V, 3000 V Menič 7 prevádza vysoké napätie na nízke napätie, a to tak, aby bolo na výstupnej, nízko napäťovej časti dosiahnuté napätie 3 x 400 V, ktoré je vhodné pre napájanie prepravovaných generátorov umiestnených v o vlaku.

SK50037-2017 U1

Výhoda technického riešenia spočíva vo vytvorenej možnosti elektrického napájania sústav všetkých typov kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov jednoduchším a bezpečnejším spôsobom, po ľubovoľne dlhú dobu, bez znečistenia životného prostredia a bez nákladov na palivo.

Claims (1)

1. Napájacia sústava pre nákladné železničné vozne na prepravu kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov, vyznačujúca sa tým, že pozostáva z vysokonapäťového vodiča (1), ktorého jeden koniec je 5 zapojený do vstupnej svorky meniča (7) a druhý koniec je pripojený do vysokonapäťovej svorky (2) s vysokonapäťovou svorkovnicou (3), ku ktorej je pripojený napájací vodič (4) spojujúci vozne, ktorého druhý koniec je pripojený k vysokonapäťovej prípojke (5) zapojenej do elektrickej siete vysokého napätia pre železničné lokomotívy (6), a pričom výstupná svorka meniča (7) je pripojená k nízkonapäťovému napájaciemu vodiču (8) napojenému k nízkonapäťovej prípojke (9) vozňa (10).