SK50012013A3

SK50012013A3 - Ultralight- weight three track urban vehicle

Info

Publication number: SK50012013A3
Application number: SK5001-2013A
Authority: SK
Inventors: Ĺ Tefan Klein
Original assignee: Piponeer, S.R.O
Priority date: 2013-02-05
Filing date: 2013-02-05
Publication date: 2014-08-05
Also published as: SK288453B6

Abstract

Ultraľahké trojstopé mestské vozidlo je tvorené aspoň jedným prútovým skeletom (1) nepravidelného uzavretého tvaru, ktorý pozostáva z ľavého a pravého páru horného a dolného oblúka (2, 3), kde aspoň spojnice ľavého a pravého páru horného a dolného oblúka (2, 3) sú prepojené priečnikmi (4). O skelet (1) je s jedným stupňom voľnosti prichytený odpružený tuhý rám (5, 6) dvojkolesovej prednej nápravy a jednokolesovej zadnej nápravy s integrovanou elektrickou pohonnou jednotkou. O skelet (1) sú pripevnené ľahké karosárske dielce čelného priezorového krytu (7), podlahy (8) so zadným krytom a bočných dverových krytov. O dolné oblúky (3) a/alebo o podlahu (8) so zadným krytom je prichytené aspoň jedno sedadlo (9) z ohýbaného plechu. O horné oblúky (2) je prichytená palubová doska (10) s riadením z ohýbaného plechu. Palubová doska (10) obsahuje displej s indikátormi základných prevádzkových údajov alebo dokovaciu stanicu s integráciou pre iPhone s aktívnym prepojením na regulačnú jednotku a pohonnú jednotku. Na odpruženom tuhom ráme (5) dvojkolesovej prednej nápravy je umiestnená batéria s predným krytom batérie.An ultra-light three-track urban vehicle is formed by at least one irregularly closed rod skeleton (1) consisting of a left and a right pair of upper and lower arcs (2, 3), where at least the left and right pair of upper and lower arcs (2, 3) are connected by crossbars (4). The skeleton (1) is fitted with a spring-loaded rigid frame (5, 6) of one-wheel front axle and one-wheel rear axle with integrated electric drive unit with one degree of freedom. Lightweight body parts of the front sight cover (7), the back cover floor (8) and the side door covers are attached to the skeleton (1). At least one bent sheet seat (9) is attached to the lower arches (3) and / or the floor (8) with the back cover. The upper arches (2) are fitted with a dashboard (10) with bent sheet control. The dashboard (10) includes a display with basic operating data indicators or an iPhone docking station with an active link to the control unit and drive unit. A battery with a front battery cover is located on the sprung rigid frame (5) of the two-wheel front axle.

Description

Vynález sa týka kategórie ľahkých mestských elektromobilov určených na bezproblémové premiestňovanie do cieľov určenia v rámci mesta alebo v rámci lokálných oblastí ako sú komplexy parkov, rekreačných stredísk, výletných miest a pod. Vynález spadá do oblasti automobilového priemyslu.The invention relates to the category of light urban electric vehicles intended for smooth transfer to destinations within a city or within local areas such as parks, recreation centers, excursion sites and the like. The invention belongs to the automotive industry.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V súčasnosti konštrukcie existujúcich štandardných dopravných cestných prostriedkov sú všeobecne známe. Ale zhustená cestná premávka v mestách si vyžiadala prevádzkovanie takých dopravných systémov, ktoré napríklad formou záchytných parkovísk v okrajových častiach miest zamedzia prístupu bežných dopravných osobných prostriedkov do centra mesta. V tomto systéme sa soby zo záchytných parkovísk do centra mesta presúvajú hromadnými dopravnými prostriedkami alebo taxíkmi.At present, the construction of existing standard means of transport are generally known. However, congested urban traffic has required the operation of such transport systems that, for example, in the form of car parks in the outskirts of towns, will prevent the access of ordinary means of transport to the city center. In this system, the reindeer is moved from the car parks to the city center by public transport or taxis.

Existuje aj dopravná stratégia, kde zo záchytných parkovísk v okrajových častiach miest by sa soby do centra mesta presúvali zapožičanými alebo vlastnými malými mestskými elektromobilmi. Taktiež osoby dochádzajúce do zamestnania v meste z prímestských oblastí by mohli jazdiť malými mestskými elektromobilmi.There is also a transport strategy where, from the car parks in the outskirts of towns, the reindeer would move to the city center by borrowing or own small urban electric vehicles. Also, people commuting in a city from suburban areas could drive small urban electric vehicles.

Tieto dopravné stratégie viedli k celému množstvu návrhov týchto malých mestských elektromobilov. V roku 2011 sa automobilka Volswagen predstavila malým mestským dvojstopým automobilom s jednomiestnym interiérom. Vďaka hliníkovému priestorovému rámu je hmotnosť vozidla len 460 Kg. Ľahký elektromotor s výkonom 15 kW a s hmotnosťou 19 Kg je umiestnený za sedadlom vodiča. Batéria má kapacitu 5,3 kWh, čo umožňuje dojazd 65 km. Karoséria má jedny dvere s vyklopením nad strechu. Vzhľadom k tomu, že toto vozidlo je určené pre jednu osobu, je stále robustné s dĺžkou cca 3m.These transport strategies have led to a whole range of designs for these small urban electric vehicles. In 2011, Volswagen introduced itself to a small two-track city car with a one-seat interior. Thanks to the aluminum space frame, the weight of the vehicle is only 460 kg. A lightweight 15 kW electric motor with a weight of 19 Kg is located behind the driver's seat. The battery has a capacity of 5.3 kWh, allowing a range of 65 km. The body has one door with a hinged over the roof. Since this vehicle is designed for one person, it is still robust with a length of about 3m.

Taiwanská spoločnosť ITRI predstavila mestské vozítko/elektromobil - Ecooter. Je to dvojmiestne trojstopé vozítko s jedným kolesom vpredu poháňané líthium-iontovými batériami s dojazdom 100 km. Krytovanie vozidla je tvaru sploštenej plastovej priehľadnej bubliny. Takéto krytovanie vozidla však vodičovi nezabezpečuje bezpečnosť.Taiwanese ITRI company unveiled city car / electric car - Ecooter. It is a two-wheel, three-wheeled single-wheeled front vehicle powered by lithium-ion batteries with a range of 100 km. The vehicle cover is in the form of a flattened transparent plastic bubble. However, such a cover does not ensure the driver's safety.

Ďalej sú známe dvojstopé elektromobily ALPHA PRO K s plochým podvozkom, jednoduchými nápravami s malými kolieskami a oblúkovou karosériou s bočnými pántovými dverami pre jednu osobu. Karoséria ďalej má predný a zadný nepriehľadný kryt na ktorý nadväzujú predné a zadné plastové priehľadné prekrytia. Elektromobil je úzky, vysoký a krátky z čoho pramení jeho nestabilita pri manévrovaní už pri mierne vyšších rýchlosťach. Rám oblúkovej karosérie nezaručuje bezpečnosť vodičovi.Further known are two-track electric vehicles ALPHA PRO K with flat chassis, simple axles with small wheels and an arched body with side hinged doors for one person. The body also has a front and rear opaque cover, which is followed by front and rear plastic transparent overlays. The electric vehicle is narrow, tall and short, which results in its instability when maneuvering at slightly higher speeds. The curved body frame does not guarantee driver safety.

Uvedené skutočnosti viedli k snahe o vytvorenie koncepcie takého dopravného prostriedku pre pohyb najmä v mestách, ktorý by aj pri minimálnych rozmeroch zabezpečoval najmä bezpečnosť vodiča a stabilitu vozidla.This has led to efforts to develop a concept of such a means of transport, particularly in cities, which, in particular, would ensure, in particular, the safety of the driver and the stability of the vehicle, even with minimum dimensions.

Výsledkom tohto úsilia je ďalej opisovaný vynález, ktorý rieši konštrukciu ultraľahkého trojstopého mestského vozidla.As a result of this effort, the invention is described which solves the construction of an ultra-light three-track city vehicle.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Vyššie uvedené nedostatky odstraňuje konštrukcia ultraľahkého trojstopého mestského vozidla podľa tohto vynálezu, ktorého základ tvorí aspoň jeden prútový skelet pravidelného uzavretého tvaru. Tento skelet pozostáva z ľavého a pravého páru horného a dolného oblúka, ktoré sú vyrobené z uzavretých profilov, napríklad z tenkostenných napríklad oceľových rúriek s konštantným priemerom. Vzhľadom na pevnosť konštrukcie je výhodné, ak miesta styku horného a spodného oblúka sú zvárané. Z výrobného hľadiska je výhodné, ak horné a dolné oblúky majú rovnaké klenutie. Avšak je daná aj možnosť rozdielnych klenutí horného a dolného oblúka. Z bočného pohľadu spojený horný a spodný oblúk tvoria pár a vytvárajú dopredu naklonený útvar podobný elipse taký, že spojnice koncových častí horného a dolného oblúka zvierajú s horizontálov uhol β = 45° až 60°. Tieto dva páry tvorené horným a dolným oblúkom sú potrebné pre vytvorenie skeletu tak, že sa prepoja priečnikmi v miestach vrcholov útvarov podobných elipse. Takto vytvorený skelet predstavuje konštrukčný modul. V modifikácií jednosedalového vozidla sa použije len jeden takýto konštrukčný modul prútového skeletu. Z dvoch vedľa seba radených konštrukčných modulov prútových skeletov je možné vytvoriť dvojsedadlové vozidlo, kde tieto dva vedľa seba radené konštrukčné moduly prútových skeletov sa spoja pevne a prípadne rozoberateľné. Je možné použiť ešte ďalšie priečniky, napríklad v zadnej časti dolných oblúkov v mieste uchytenia odpruženého tuhého rámu jednokolesovej zadnej nápravy. V kolese zadnej nápravy je s výhodou integrovaná elektrická pohonná jednotka. V prednej časti dolných oblúkov je s jedným stupňom voľnosti uchytený odpružený tuhý rám dvojkolesovej prednej nápravy. Odpruženie je možné zrealizovať mechanickými alebo pneumatickými tlmiacimi členmi. Aj predná časť horných oblúkov môže byť opatrená taktiež aspoň jedným priečnikom. O takto vytvorený oceľový skelet pravidelného uzatvoreného tvaru, ktorý tvorý základ mobilnej štruktúry sú medzi ľavý a pravý horný oblúk pripevnené ľahké karosárske dielce umožňujúce variabilitu exteriéru. Jedná sa napríklad o čelný plastový priezorový kryt siahajúci cca od jednej tretiny výšky vozidla až po jeho maximálnu výšku, čím je zabezpečený maximálny vertikálny rozhľad vodiča. Medzi ľavý a pravý dolný oblúk skeletu je ďalej uchytená podlaha voľne prechádzajúca do zadného krytu. Karosériu dotvára aspoň jeden bočný dverový kryt s priezorom pre vodiča. Princíp tvorby karosérie spočíva jednak aj vo vytvorení vnútorného vybavenia systémom ohýbaného duralového plechu cca konštantnej šírky, ktorým sa vytvoria niektoré funkčné celky vozidla. Do interiéru vozidla patrí pevné sedadlo vodiča z ohýbaného plechu a plastu, ktoré je uchytené o dolné oblúky a/alebo o podlahu so zadným krytom. V modifikácií dvojsedadlového vozidla bude sedadlo vodiča pevné a sedadlo spolujazdca bude pevné alebo odnímateľné. Ak sa odnímateľné sedadlo spolujazdca odstráni, tak sa na mieste spolujazdca vytvorí batožinový priestor. Obdobne o horné oblúky je uchytená palubová doska z ohýbaného plechu a plastu s riadením. Pritom palubová doska obsahuje display s indikátormi základných prevádzkových údajov alebo dokovaciu stanicu s integráciou pre iPhone s aktívnym prepojením na regulačnú jednotku a pohonnú jednotku. Konštrukcia vozidla je doriešená tak, že na odpruženom tuhom ráme dvojkolesovej prednej nápravy je umiestnená batéria s predným krytom batérie. Kolesá prednej nápravy sú opatrené čiastočne uzavretými krytmi predných kolies. Do výbavy automobilu samozrejme patria všetky technické náležitosti ako sú svetlá, smerovky, brzdy uzamykanie a pod., ktoré sú nutné pre prevádzku vozidla po verejných komunikáciách.The above-mentioned drawbacks are overcome by the construction of the ultra-light three-track urban vehicle according to the invention, which is based on at least one rod-shaped frame of regular closed shape. This skeleton consists of left and right pairs of upper and lower arches, which are made of closed profiles, for example thin-walled steel tubes of constant diameter, for example. Due to the strength of the structure, it is advantageous if the points of contact of the upper and lower arch are welded. From the manufacturing point of view, it is advantageous if the upper and lower arches have the same camber. However, there is also the possibility of different arches of the upper and lower arches. From the side view, the upper and lower bends joined together form a pair and form a forward-angled ellipse-like formation such that the end portions of the upper and lower arc portions form an angle β = 45 ° to 60 ° with the horizontal. The two upper and lower arc pairs are required to form the skeleton by interconnecting the crossbars at the apex points of the ellipse-like formations. The skeleton thus formed constitutes a structural module. In the modification of a single-seat vehicle, only one such structural skeleton module is used. It is possible to form a two-seater vehicle from two side-by-side structural skeleton module modules, where the two side-by-side structural skeletal module modules are joined firmly and possibly detachable. Other cross members may be used, for example, at the rear of the lower arches at the location of the suspension rigid frame of the single wheel rear axle. The electric drive unit is preferably integrated in the rear axle wheel. In the front of the lower arches, the suspension rigid frame of the two-wheel front axle is fixed with one degree of freedom. The suspension can be realized by mechanical or pneumatic damping members. The front part of the upper arches can also be provided with at least one crossbeam. The lightweight bodywork parts are fixed between the left and right upper arches to allow for the variability of the exterior. For example, the front plastic visor cover extends from about one third of the vehicle's height to its maximum height, ensuring maximum vertical visibility for the driver. Between the left and right lower skeleton arches there is also a floor freely passing into the rear cover. The body is completed by at least one side door cover with a driver's window. The principle of bodywork is based on the creation of interior equipment with a system of bent duralumin sheet of approximately constant width, which will create some functional units of the vehicle. The vehicle interior includes a fixed driver's seat made of bent sheet and plastic, which is attached to the lower arches and / or the floor with the rear cover. In a two-seater vehicle modification, the driver's seat will be fixed and the passenger seat will be fixed or removable. If the removable passenger seat is removed, a luggage compartment is created in the passenger seat. Similarly to the upper arches is fixed dashboard made of bent sheet and plastic with control. The dashboard contains a display with basic operating data indicators or an iPhone docking station with an active connection to the control unit and power unit. The design of the vehicle is solved by placing a battery with a front battery cover on the suspended rigid frame of the two-wheel front axle. The front axle wheels are fitted with partially closed front wheel guards. The equipment of the car of course includes all the technical requirements such as lights, direction indicators, locking brakes, etc., which are necessary for the operation of the vehicle on public roads.

Výhody ultraľahkého trojstopého mestského vozidla podľa tohto vynálezu spočívajú v tom, že vozidlo je založené na konštrukcií z uzavretého profilu, ktorý zároveň tvorí bezpečnostný rám. Vozidlo má vysokú stabilitu vzhľadom na konštrukciu pevnej prednej nápravy s jedným stupňom voľnosti v jednej osi, čo neumožňuje nakláňanie vozidla. Podstatnou výhodou je aj ľahká vymeniteľnosť jednotlivých segmentov karosérie čo implikuje variabilnosť vozidla a individualizáciu vozidla systémom domácej skladačky zo sériovo vyrábaných dielcov. Vozidlo je malé vzhľadom na svoju dĺžku 1800 mm, šírku 1100 mm a výšku 1600 mm. Vozidlo vďaka modulárnosti prútového skeletu môže byť jednosedadlové alebo dvojsedadlové. Dvojsedadlové vozidlo môže byť vyrobené jednak takým spôsobom, že sa na jeho konštrukciu použijú priečniky s cca dvojnásobnou dĺžkou, alebo sa vedľa seba zaradia dva modulárne prútové skelety spojené pevne alebo rozoberateľné.The advantages of the ultra-light three-track urban vehicle according to the invention are that the vehicle is based on a closed-profile construction which at the same time forms a safety frame. The vehicle has a high stability due to the fixed front axle design with one degree of freedom in one axis, which does not allow the vehicle to tilt. An important advantage is also the easy interchangeability of individual body segments, which implies the variability of the vehicle and individualization of the vehicle by a system of home jigsaws from mass-produced parts. The vehicle is small due to its length of 1800 mm, width of 1100 mm and height of 1600 mm. Thanks to the modularity of the rod frame, the vehicle can be single-seat or double-seat. The two-seater vehicle can be manufactured in such a way that crossbeams of approximately twice its length are used for its construction, or two modular rod frames connected to each other are fixed or detachable.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vynález ultraľahkého trojstopého mestského vozidla bude ďalej vysvetlený na výkresoch, kde na obr. 1 je znázornený pohľad na skelet s pripojenými nápravami. Na obr. 2 je znázornený axonometrický pohľad z predu na čiastočnú kapotáž. Na obr. 3 je znázornený axonometrický pohľad zo zadu na interiérové prvky výbavy vozidla. Na obr. 4 je znázornený prútový skelet v čelnom náhľade.The invention of the ultra-light three-track city vehicle will be further explained in the drawings, where FIG. 1 is a view of a skeleton with axles attached. In FIG. 2 is an axonometric front view of a partial fairing. In FIG. 3 is an axonometric rear view of the interior features of the vehicle equipment. In FIG. 4 shows a frontal skeleton structure.

Príklady uskutočneniaEXAMPLES

Rozumie sa, že jednotlivé uskutočnenia vynálezu sú predstavované pre ilustráciu a nie ako obmedzenia technických riešení. Odborníci znalí stavom techniky nájdu alebo budú schopní zistiť s použitím nie viac ako rutinného experimentovania mnoho ekvivalentov k špecifickým uskutočneniam vynálezu. Aj takéto ekvivalenty budú spadať do rozsahu nasledujúcich patentových nárokov.It is to be understood that individual embodiments of the invention are presented for illustration and not as limitations of the technical solutions. Those skilled in the art will find or be able to ascertain using no more than routine experimentation many equivalents to specific embodiments of the invention. Such equivalents will also fall within the scope of the following claims.

Pre odborníkov znalých stavom techniky nemôže robiť problém optimálneho navrhnutia systému, preto tieto znaky neboli detailne riešené.For those skilled in the art, it cannot pose the problem of optimal system design, therefore these features have not been solved in detail.

Príklad 1Example 1

V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu vynálezu je opísané ultraľahké trojstopé mestské vozidlo v najjednoduchšej základnej jednosedadlovej modifikácii, ktorého základ tvorí prútový skelet 1 pravidelného uzavretého tvaru znázornený na obr. 1 a 4. Tento skelet pozostáva z ľavého a pravého páru horného a dolného oblúka 2, 3, ktoré sú vyrobené z uzavretých profilov, v tomto prípade z tenkostenných oceľových rúriek s konštantným priemerom. Miesta styku horného a spodného oblúka 2, 3 sú zvárané. Horné a dolné oblúky 2, 3 majú rovnaké klenutie. Z bočného pohľadu spojený horný a spodný oblúk 2, 3 tvoria pár a vytvárajú dopredu naklonený útvar podobný elipse taký, že spojnice koncových častí horného a dolného oblúka 2, 3 zvierajú s horizontálov uhol β = 60°. Tieto dva páry tvorené horným a dolným oblúkom 2, 3 sú prepojené v tomto prípade šiestimi priečnikmi 4 v miestach vrcholov útvarov podobných elipse, v zadnej časti dolných oblúkov 3 v mieste uchytenia odpruženého tuhého rámu 6 jednokolesovej zadnej nápravy. Aj predná časť horných oblúkov 2 je opatrená priečnikmi 4. V kolese zadnej nápravy je integrovaná elektrická pohonná jednotka. V prednej časti dolných oblúkov 3 je s jedným stupňom voľnosti uchytený odpružený tuhý rám 5 dvojkolesovej prednej nápravy. Odpruženie je realizované mechanickými a pneumatickými tlmiacimi členmi. O takto vytvorený oceľový skelet 1 pravidelného uzatvoreného tvaru, ktorý tvorý základ mobilnej štruktúry sú medzi ľavý a pravý horný oblúk 2 pripevnené ľahké karosárske dielce. Je to o čelný plastový priezorový kryt 7 siahajúci od jednej tretiny výšky vozidla až po jeho maximálnu výšku ako je to znázornené na obr. 2. Medzi ľavý a pravý dolný oblúk 3 skeletu 1_ je ďalej uchytená podlaha 8 voľne prechádzajúca do zadného krytu ako je to znázornené na obr. 3. Karosériu dotvára jeden bočný pevný kryt a jeden bočný dverový kryt s priezorom pre vodiča. Do interiéru vozidla patrí sedadlo 9 z ohýbaného plechu, ktoré je uchytené o podlahu so zadným krytom ako je to znázornené na obr. 2. Alternatívne môže byť sedadlo vyrobené aj z plastu. Obdobne o horné oblúky 2 je uchytená palubová doska 10 z ohýbaného plechu s riadením ako je to znázornené na obr. 3. Pritom palubová doska 10 obsahuje display s indikátormi základných prevádzkových údajov s aktívnym prepojením na regulačnú jednotku a pohonnú jednotku. Konštrukcia vozidla je doriešená tak, že na odpruženom tuhom ráme 5 dvojkolesovej prednej nápravy je umiestnená batéria s predným krytom batérie. Kolesá prednej nápravy sú opatrené čiastočne uzavretými krytmi predných kolies. Do výbavy automobilu samozrejme patria všetky technické náležitosti ako sú svetlá, smerovky, brzdy uzamykanie a pod., ktoré sú nutné pre prevádzku vozidla po verejných komunikáciách.In this example of a particular embodiment of the invention, an ultra-light three-track city vehicle is described in the simplest basic single-seat modification, based on a regular closed-shape rod frame 1 shown in FIG. 1 and 4. This skeleton consists of left and right pairs of upper and lower arches 2, 3, which are made of closed profiles, in this case, of thin-walled steel tubes with a constant diameter. The contact points of the upper and lower arches 2, 3 are welded. The upper and lower arches 2, 3 have the same vaulting. From the side view, the upper and lower arcs 2, 3 joined together form a pair and form a pre-inclined ellipse-like formation such that the end portions of the upper and lower arcs 2, 3 form an angle β = 60 ° with the horizontal. The two pairs formed by the upper and lower arches 2, 3 are interconnected in this case by six crossbars 4 at the apexes of the elliptical-like formations, at the rear of the lower arches 3 at the location of the suspension rigid frame 6 of the single wheel rear axle. The front part of the upper arches 2 is also provided with crossbars 4. An electric drive unit is integrated in the rear axle wheel. In the front part of the lower arches 3, a suspension rigid frame 5 of the two-wheel front axle is mounted with one degree of freedom. The suspension is realized by mechanical and pneumatic damping members. The lightweight bodywork parts are attached between the left and right upper arch 2 by the steel closed frame 1 of regular closed shape, which forms the basis of the mobile structure. It is a front plastic visor cover 7 extending from one third of the vehicle height to its maximum height as shown in FIG. 2. Further, between the left and right lower arch 3 of the skeleton 1, a floor 8 is freely passed into the rear cover as shown in FIG. 3. The body is completed with one side hard cover and one side door cover with a driver's window. The vehicle interior includes a bent-sheet seat 9, which is attached to the floor with a rear cover as shown in FIG. 2. Alternatively, the seat may also be made of plastic. Similarly to the upper arches 2, the bend plate 10 of the bent sheet metal is mounted with control as shown in FIG. 3. The dashboard 10 comprises a display with basic operating data indicators with an active connection to the control unit and the drive unit. The vehicle structure is solved by placing a battery with a front battery cover on the suspended rigid frame 5 of the two-wheel front axle. The front axle wheels are fitted with partially closed front wheel guards. The equipment of the car of course includes all the technical requirements such as lights, direction indicators, locking brakes, etc., which are necessary for the operation of the vehicle on public roads.

Príklad 2Example 2

V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu vynálezu je opísané ultraľahké trojstopé mestské vozidlo v odvodenej jednosedadlovej modifikácii, ktoré je dostatočne opísané v predchádzajúcom príklade. Rozdiel je len v tom, že palubová doska 10 obsahuje display s indikátormi základných prevádzkových údajov alebo dokovaciu stanicu s integráciou pre iPhone s aktívnym prepojením na regulačnú jednotku a pohonnú jednotku.In this example of a particular embodiment of the present invention, an ultra-light three-track city vehicle is described in a derived single-seat modification that is sufficiently described in the preceding example. The only difference is that the dashboard 10 comprises a display with basic operating data indicators or an iPhone docking station with active connection to the control unit and the drive unit.

Príklad 3Example 3

V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu vynálezu je opísané ultraľahké trojstopé mestské vozidlo v prvej odvodenej dvojsedadlovej modifikácii, ktoré je dostatočne opísané v príklade 1 a ktoré je vyrobené spôsobom, že sa na jeho konštrukciu použijú priečniky 4 s cca dvojnásobnou dĺžkou a sedadlá 9 budú umiestnené vedľa seba.In this example of a particular embodiment of the present invention, an ultra-light three-track city vehicle is described in a first derived two-seater modification, sufficiently described in Example 1, and manufactured by using crossbars 4 of approximately twice its length and seats 9 positioned next to it. themselves.

Príklad 4Example 4

V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu vynálezu je opísané ultraľahké trojstopé mestské vozidlo v druhej odvodenej dvojsedadlovej modifikácii, ktoré je dostatočne opísané v príklade 1 a ktoré je vyrobené spôsobom, že sa vedľa seba zaradia dva modulárne prútové skelety 1_ spojené pevne alebo rozoberateľné.V druhom modulárnom prútovom skelete 1_ je osadené len sedadlo 9 spolujazdca pevné alebo odnímateľné. Ak sa odnímateľné sedadlo spolujazdca odstráni, tak sa na mieste spolujazdca vytvorí batožinový priestor.In this example of a particular embodiment of the invention, an ultra-light three-track city vehicle is described in a second derived two-seater modification, which is sufficiently described in Example 1 and which is made in such a way that two modular rod skeletons 7 are fixed or detached. only the passenger seat 9 is fixed or removable. If the removable passenger seat is removed, a luggage compartment is created in the passenger seat.

Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability

Ultraľahké trojstopé mestské vozidlo podľa vynálezu nachádza využiteľnosť v automobilovom priemysle.The ultra-light three-track city vehicle of the invention finds utility in the automotive industry.

Claims

An ultra-light three-track urban vehicle, characterized in that it comprises at least one rod-shaped frame (1) of regular closed shape, consisting of left and right pairs of upper and lower arches (2, 3), wherein at least the left and right upper pair and the lower arch (2, 3) are interconnected by crossbars (4); o the skeleton (1) is fitted with a single degree of freedom a sprung rigid frame (5, 6) of a two-wheel front axle and a one-wheel rear axle with an integrated electric drive unit; o The lightweight body parts of the front visor cover (7), the floor (8) with the rear cover and the side door covers are attached to the shell (1).

The ultra-light three-track urban vehicle according to claim 1, characterized in that the connecting end portions of the upper and lower arches (2, 3) form an angle β = 45 ° to 60 ° with the horizontal.

Ultra-light three-track urban vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the upper and lower arches (2, 3) have the same camber.

Ultra-light three-track urban vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the upper and lower arches (2, 3) have different vaults.

Ultra-light three-track urban vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the upper and lower arches (2, 3) are of closed profile.

Ultra-light three-track urban vehicle according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the upper and lower arches (2, 3) are made of thin-walled tubes of constant diameter.

λ /

Ultra-light three-track urban vehicle according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that at least one fixed seat (9) is attached to the lower arches (3) and / or to the floor (8) with the rear cover.

Ultra-light three-track urban vehicle according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the seat (9) is made of bent sheet metal and / or plastic.

Ultra-light three-track urban vehicle according to at least one of Claims 1 to 7, characterized in that a dashboard (10) with a bent sheet control is attached to the upper arches (2).

Ultra-light three-track urban vehicle according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the dashboard (10) comprises a display with basic traffic data indicators.

The ultra-light three-track urban vehicle according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the dashboard (10) comprises an iPhone docking station with an active connection to the control unit and the drive unit.

Ultra-light three-wheeled urban vehicle according to at least one of Claims 1 to 11, characterized in that a battery with a front battery cover is located on the suspension rigid frame (5) of the two-wheel front axle.

Ultra-light three-track urban vehicle according to at least one of claims 1 to 11, characterized in that the front axle wheels are provided with partially closed front wheel guards.

PART? rw / # 4 /

Ultra-light three-track urban vehicle according to at least one of Claims 1 to 13, characterized in that, in the modification of a two-seater vehicle, it is formed by fixed or detachable connected two modular rod frames (1) with left and right pairs of upper and lower arches (2, 3). ) with connecting bars (4) and a fixed driver seat (9) and a fixed or detachable passenger seat (9).