CZ28972U1

CZ28972U1 - Ultralight three-track town car

Info

Publication number: CZ28972U1
Application number: CZ2015-31360U
Authority: CZ
Inventors: Ĺ Tefan Klein
Original assignee: Piponeer S.R.O.
Priority date: 2013-02-05
Filing date: 2015-07-27
Publication date: 2015-12-14
Also published as: HRP20150870A2; ES1143008Y; ES1143008U; DE212014000042U1; WO2014123489A1

Abstract

The ultralight three-track urban vehicle is formed by at least one framed skeleton (1 ) of a regular enclosed shape, consisting in a left and right pair of the upper and lower arches (2,3), where at least the connecting points of the left and right pair of the upper and lower arches (2,3) are connected through crossbars (4). The front two-wheel and rear one-wheel axle's suspended solid frames (5,6) are attached to the skeleton (1 ) with a one degree freedom and an integrated electric drive unit. Lightweight body parts of the front visor cover (7), floor (8) with a rear cover, and side door covers are attached to the skeleton (1 ). At least one seat (9) made of sheet metal is attached to the lower arches (3) and/or the floor (8) with the rear cover. A dashboard (10) with controllers and made of bent sheet metal is attached to the upper arches (2). The dashboard (10) contains a display with the basic operation data indicators or a docking station for iPhone (Smartphone) integration with an active connection to the regulatory and drive units. A battery with a front cover is placed on the front two-wheel axle's suspended solid frame (5).

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká lehkých městských elektromobilů určených ke snadnému přemísťování osob ve městech a areálech, jako jsou parky, rekreační střediska, turistické destinace apod. Technické řešení spadá do oblasti automobilového průmyslu.The technical solution concerns light urban electric vehicles designed for easy transport of people in cities and areas such as parks, recreation centers, tourist destinations, etc. The technical solution belongs to the automotive industry.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Stále hustší provoz standardních silničních dopravních prostředků ve městech si vyžaduje zavádění městských dopravních systémů spočívajících ve zřizování záchytných parkovišť v okrajových částech města a v zákazech přístupu individuálních dopravních prostředků do centra. V takovém systému se osoby ze záchytného parkoviště přesouvají do centra města hromadnými dopravními prostředky nebo taxíky.The increasingly dense traffic of standard road transport in cities requires the introduction of urban transport systems, consisting of the establishment of car parks in the outskirts of the city and of bans on the access of individual means of transport to the center. In such a system, persons from the car park are moved to the city center by public transport or taxis.

Existuje však dopravní strategie, podle níž by se osoby ze záchytných parkovišť dopravovaly do centra města zapůjčenými nebo vlastními malými městskými elektromobily. Takovými městskými elektromobily by mohly jezdit i osoby dojíždějící do zaměstnání ve městě z příměstských oblastí.However, there is a transport strategy whereby people from the car parks would be transported to the city center by borrowing or own small urban electric vehicles. Urban commuters from suburban areas could also use such urban electric vehicles.

Tato dopravní strategie dala podnět k návrhům velkého počtu různých typů malých městských elektromobilů. V roce 2011 představila automobilka Volkswagen malý městský dvoustopý automobil s jednomístnou kabinou. Díky hliníkovému prostorovému rámuje hmotnost tohoto vozidla jen 460 kg. Lehký elektromotor o výkonu 15 kW a hmotnosti 19 kg je umístěn za sedadlem řidiče. Baterie má kapacitu 5,3 kWh, což umožňuje dojezd 65 km. Karoserie má jedny dveře vyklápěné nad střechu. Vzhledem k tomu, že je vozidlo určeno jen pro jednu osobu, je při délce cca 3 m poněkud robustní.This transport strategy gave rise to proposals for a large number of different types of small urban electric vehicles. In 2011, Volkswagen introduced a small city two-track car with a one-seat cab. Thanks to the aluminum space frame, the weight of this vehicle is only 460 kg. A light electric motor with a power of 15 kW and a weight of 19 kg is located behind the driver's seat. The battery has a capacity of 5.3 kWh, allowing a range of 65 km. The body has one door hinged over the roof. Since the vehicle is designed for one person only, it is somewhat robust at a length of approx. 3 m.

Taiwanská společnost ITRI představila městské vozítko/ elektromobil Ecooter. Je to dvojmístné třístopé vozítko s jedním kolem vpředu, poháněným proudem z lithium-iontových baterií a s dojezdem 100 km. Kryt vozidla z průhledného plastu má tvar zploštělé bubliny. Takový kryt ale řidiči nezajistí bezpečnost.Taiwanese ITRI company unveiled Ecooter urban vehicle / electric car. It is a two-wheel, three-wheeled vehicle with one wheel in front, powered by lithium-ion battery and with a range of 100 km. The transparent plastic cover of the vehicle has the shape of a flattened bubble. However, such a cover will not ensure safety for drivers.

Dále jsou známy dvojstopé automobily pro jednu osobu ALPHA PRO K s plochým podvozkem, jednoduchými nápravami s malými pojezdovými koly a s obloukovitou karoserií s bočními otevíracími dveřmi. Karoserie má přední a zadní neprůhledný kryt, na které navazují průhledné plastové průzory. Elektromobil je úzký, vysoký a krátký. Z toho pramení jeho nestabilita při manévrování, a to již při nepříliš vysokých rychlostech. Rám obloukovité karoserie nezaručuje bezpečnost řidiče.Also known are two-wheeler cars for one person ALPHA PRO K with flat chassis, simple axles with small wheels and with an arched body with side opening doors. The body has a front and rear opaque cover, followed by transparent plastic visors. The electric car is narrow, tall and short. This results in its instability when maneuvering, even at low speeds. The arched body frame does not guarantee driver safety.

To vedlo k vytvoření nové koncepce dopravního prostředku, určeného pro provoz zejména ve městě, který by i při minimálních rozměrech zajistil přinejmenším stabilitu vozidla a bezpečnost řidiče.This has led to the development of a new concept of means of transport, particularly for urban use, which, at least in terms of dimensions, would at least ensure vehicle stability and driver safety.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Základ ultralehkého třístopého městského vozidla tvoří alespoň jeden prutový skelet pravidelného uzavřeného tvaru. Součástí skeletu je levý a pravý pár oblouků, každý tvořený horním a spodním obloukem z uzavřených profilů, např. z ocelové trubky o konstantním průměru. Pro pevnost konstrukce je výhodné, jsou-li horní a spodní oblouk v místě styku svařeny. Z výrobního hlediska je výhodné, když horní a spodní oblouky mají shodné zakřivení. To ale nebrání možnosti odlišného zakřivení oblouků. Spojený horní a spodní oblouk v bočním pohledu tvoří pár dopředu nakloněný útvar podobný elipse, přičemž přímka procházející styky horního a spodního oblouku svírá s vodorovnou rovinou úhel β = 45° až 60°. Levý a pravý pár oblouků spolu vytvářejí skelet vozidla tak, že jsou propojeny příčníky v místech vrcholů elipsovitých útvarů.The basis of the ultra-light three-track city vehicle is formed by at least one rod-shaped frame of regular closed shape. The skeleton consists of a left and right pair of arches, each formed by an upper and a lower arch of closed profiles, eg a steel tube of constant diameter. It is advantageous for the strength of the structure if the upper and lower arches are welded at the point of contact. From the manufacturing point of view, it is advantageous if the upper and lower arches have the same curvature. However, this does not prevent the possibility of different curvature of the arcs. The joined upper and lower arcs in a side view form a pair of forward-angled elliptical formation, with a line passing through the joints of the upper and lower arcs forming an angle β = 45 ° to 60 ° with the horizontal. The left and right pairs of arcs together form the vehicle skeleton by interconnecting the crossbars at the apexes of the elliptical formations.

Takto vytvořený skelet představuje konstrukční modul. V jednosedadlové modifikaci vozidla se užije jeden takový konstrukční modul prutového skeletu. Ze dvou vedle sebe řazených konThe skeleton thus formed constitutes a structural module. In such a single-seat modification of the vehicle, one such structural module of the frame is used. From two side-by-side con

-1 CZ 28972 U1 strukčních modulů prutových skeletů je možno vytvořit dvoj sedadlové vozidlo, ve kterém se tyto dva vedle sebe řazené konstrukční moduly prutových skeletů spojí pevně, případně rozebíratelně.It is possible to form a two-seat vehicle in which the two side-by-side structural members of the skeleton are connected in a fixed or detachable manner.

Je možné použít i další příčníky, např. v zadní části spodních oblouků v místě uchycení odpruženého tuhého rámu jednokolové zadní nápravy. V kole zadní nápravy je s výhodou integrována elektrická hnací jednotka. V přední části spodních oblouků je s jedním stupněm volnosti uchycen odpružený tuhý rám dvoj kolové přední nápravy. Odpružení může být provedeno mechanickými nebo pneumatickými tlumícími prvky. Alespoň jedním příčníkem může být opatřena i přední část horních oblouků.It is also possible to use other cross members, eg in the rear part of the lower arches at the location of the suspension rigid frame of the single-wheel rear axle. The electric drive unit is preferably integrated in the rear axle wheel. In the front of the lower arches, the suspension rigid frame of the two-wheel front axle is mounted with one degree of freedom. The suspension can be provided by mechanical or pneumatic damping elements. The front part of the upper arches may also be provided with at least one cross member.

V takto vytvořeném ocelovém skeletu pravidelného uzavřeného tvaru, který tvoří základ mobilní struktury, jsou mezi pravý a levý horní oblouk připevněny lehké karosářské díly umožňující variabilitu exteriéru. Jedná se např. o čelní plastový průhledný kryt sahající od cca jedné třetiny výšky vozidla až po jeho maximální výšku. To zabezpečuje maximální vertikální rozhled řidiče. Mezi levý a pravý spodní oblouk je uchycena podlaha, která volně přechází do zadního krytu. Karoserii dotváří alespoň jeden boční dveřový kryt s průzorem pro řidiče.In the thus formed steel skeleton of regular closed shape, which forms the basis of the mobile structure, light body parts are attached between the right and left upper arches allowing exterior variability. For example, the front transparent plastic cover extends from approximately one third of the vehicle's height to its maximum height. This ensures maximum vertical visibility of the driver. A floor is attached between the left and right lower arches, which freely passes into the rear cover. The body is completed by at least one side door cover with a driver's viewing window.

Součástí koncepce karoserie je i vytvoření některých funkčních celků vozidla z ohýbaného duralového plechu přibližně konstantní šířky. Do interiéru vozidla patří sedadlo řidiče z ohýbaného plechu, které je připevněno na spodních obloucích a/nebo na podlaze se zadním krytem. V modifikaci dvoj sedadlového vozidla bude sedadlo řidiče pevné a sedadlo spolujezdce buď pevné, nebo odnímatelné. Jestliže se sedadlo spolujezdce odstraní, vytvoří se na místě spolujezdce prostor pro zavazadla.Part of the bodywork concept is the creation of some functional vehicle units from bent duralumin sheet of approximately constant width. The interior of the vehicle includes a bent sheet driver's seat which is attached to the lower arches and / or to the floor with a rear cover. In a dual-seat vehicle modification, the driver's seat will be fixed and the passenger seat will be either fixed or removable. If the passenger seat is removed, a luggage compartment is created at the passenger seat.

Obdobně je na horních obloucích upevněna palubní deska z ohýbaného plechu s řízením. Na palubní desce je display s ukazateli základních provozních údajů anebo dokovací stanice pro iPhone s aktivním propojením na regulační jednotku a hnací jednotku.Similarly, a dashboard made of bent sheet metal with control is mounted on the upper arches. On the dashboard is a display with indicators of basic operating data and / or docking station for iPhone with active connection to the control unit and drive unit.

Konstrukce vozidla je řešena tak, že na odpruženém tuhém rámu dvojkolové přední nápravy je umístěna baterie s předním krytem baterie. Kola přední nápravy jsou opatřena částečně uzavřenými kryty předních kol. Součástí výbavy automobilu jsou světla, směrovky, brzdy, uzamykání atd., které jsou nutné pro provoz na veřejných komunikacích.The design of the vehicle is designed so that on the suspended rigid frame of the two-wheel front axle there is a battery with a front battery cover. The front axle wheels are fitted with partially closed front wheel guards. The equipment of the car includes lights, direction indicators, brakes, locking, etc., which are necessary for operation on public roads.

Výhody ultralehkého třístopého městského vozidla spočívají v konstrukci jeho skeletu vytvořeného z uzavřeného profilu, který zároveň tvoří bezpečnostní rám. Vozidlo má velkou stabilitu. To je dáno konstrukcí přední nápravy s jedním stupněm volnosti na jedné ose, což brání naklánění vozidla. Podstatnou výhodou je i snadná vyměnitelnost jednotlivých segmentů karoserie a v důsledku toho variabilita s možností složení vozidla přímo uživatelem ze sériově vyráběných dílů. Vozidlo je subtilní: délka 1800 mm, šířka 1100 mm a výška 1600 mm. Vzhledem k modularitě prutového skeletu může být vozidlo jednosedadlové nebo dvoj sedadlové. Dvoj sedadlové vozidlo lze vyrobit tak, že se pro jeho konstrukci použijí příčníky o cca dvojnásobné délce, anebo se vedle sebe seřadí dva moduly prutových skeletů spojené pevně nebo rozebíratelně.The advantages of an ultra-light three-track city vehicle are the construction of its skeleton made of a closed profile, which also forms a safety frame. The vehicle has great stability. This is due to the design of the front axle with one degree of freedom on one axis, preventing the vehicle from tilting. An essential advantage is also the easy interchangeability of individual body segments and consequently variability with the possibility of folding the vehicle directly by the user from mass-produced parts. The vehicle is subtle: length 1800 mm, width 1100 mm and height 1600 mm. Due to the modularity of the rod skeleton, the vehicle can be single seat or dual seat. A two-seater vehicle can be manufactured by using crossbeams of about twice the length for its construction, or by stacking two rigid or scaffolding modules side by side.

Objasnění výkresůClarification of drawings

Technické řešení bude dále objasněno pomocí výkresů, na nichž obr. 1 schematicky představuje bokorys skeletu vozidla s připojenými nápravami, obr. 2 je axonometrický pohled zepředu na vozidlo částečně opatřené kapotáží, na obr. 3 je axonometrický pohled zezadu na vozidlo vybavené interiérovými prvky a na obr. 4 čelní pohled na skelet.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic side view of a vehicle skeleton with attached axles; FIG. 2 is a front axonometric front view of a partially bonneted vehicle; FIG. 3 is a rear axonometric view of a vehicle equipped with interior features; FIG. 4 is a front view of the shell.

Příklady uskutečnění technického řešeníExamples of technical solutions

Následující příklady uskutečnění technického řešení slouží pouze k jeho objasnění a nikterak neomezují rozsah ochrany. Odborníci znalí stavu techniky mohou nalézt prostřednictvím rutinních experimentů řadu řešení ekvivalentních k těm, jež jsou zde popsána. I taková řešení zůstávají v rozsahu následujících nároků na ochranu. Pro odborníky znalé stavu techniky není problém dimenzovat taková zařízení a zvolit pro ně vhodný materiál a konstrukční uspořádání, což jsou znaky, které zde nebyly detailně řešeny.The following examples are intended to illustrate the invention and do not limit the scope of protection. Those skilled in the art can, through routine experimentation, find a number of solutions equivalent to those described herein. Such solutions remain within the scope of the following protection claims. It is not a problem for those skilled in the art to design such devices and to select the appropriate material and construction for them, features which have not been addressed in detail here.

-2CZ 28972 U1-2GB 28972 U1

Příklad 1Example 1

Ultralehké třístopé městské vozidlo v nejjednodušším základním provedení podle obr. 1 a 4 je tvořeno prutovým skeletem 1 pravidelného uzavřeného tvaru sestávajícím z levého a pravého páru oblouků, z nichž každý je tvořen horním a spodním obloukem 2, 3 z uzavřených profilů, v tomto případě z ocelových trubek o konstantním průměru. V místech styku jsou horní a spodní oblouk 2, 3 svařeny. Horní a spodní oblouky 2, 3 mají shodné zakřivení. Spojený horní a spodní oblouk 2, 3 v bočním pohledu tvoří pár - dopředu nakloněný útvar podobný elipse, přičemž spojnice styků horního a spodního oblouku 2, 3 svírá s vodorovnou rovinou úhel β = 60°. Dva páry oblouků tvořené horním a spodním obloukem 2, 3 jsou v tomto příkladu provedení propojeny šesti příčníky 4 v místech vrcholů elipsovitých útvarů a v zadní části spodních oblouků 3 v místě upevnění odpruženého tuhého rámu 6 jednokolové zadní nápravy. Rovněž přední část horních oblouků 2 je opatřena příčníkem 4. V kole zadní nápravy je integrována elektrická hnací jednotka. V přední části spodních oblouků 3 je otočně s jedním stupněm volnosti uložen tuhý rám 5 dvoukolové přední nápravy. Odpružení je provedeno mechanickými a pneumatickými tlumicími prvky.The ultra-light three-track urban vehicle in the simplest basic embodiment of FIGS. 1 and 4 consists of a rod-shaped frame 1 of regular closed shape consisting of a left and a right pair of arches, each of which consists of an upper and a lower arch 2, 3 of closed profiles. steel pipes of constant diameter. At the points of contact, the upper and lower arches 2, 3 are welded. The upper and lower arches 2, 3 have the same curvature. In the side view, the connected upper and lower arches 2, 3 form an ellipse-like forward-angled formation, with the joint of the upper and lower arches 2, 3 forming an angle β = 60 ° with the horizontal plane. The two pairs of arches formed by the upper and lower arches 2, 3 are interconnected in this embodiment by six crossbars 4 at the apexes of the elliptical formations and at the rear of the lower arches 3 at the location of the suspension rigid frame 6 of the single wheel rear axle. Also the front part of the upper arches 2 is provided with a crossbeam 4. An electric drive unit is integrated in the rear axle wheel. In the front of the lower arches 3, a rigid frame 5 of the two-wheel front axle is rotatably mounted with one degree of freedom. The suspension is provided by mechanical and pneumatic damping elements.

K takto vytvořenému ocelovému skeletu 1 pravidelného uzavřeného tvaru, tvořícímu základ mobilní struktury, jsou mezi levý a pravý horní oblouk 2 připevněny lehké karosářské díly. Je to čelní plastový průhledový kryt 7 sahající od jedné třetiny výšky vozidla po jeho maximální výšku, jak je to znázorněno na obr. 2. Mezi levý a pravý spodní oblouk 3 skeletu 1 je upevněna podlaha 8, která volně přechází do zadního krytu, jak je to znázorněno na obr. 3. Karoserii dotváří jeden pevný boční kryt a jeden boční kryt tvořící dveře s průhledem pro řidiče. V interiéru vozidla je dále sedadlo 9 z ohýbaného plechu upevněné na podlaze se zadním krytem, jak je to znázorněno na obr. 2. Alternativně může být sedadlo vyrobeno i z plastu. Obdobně je na horních obloucích 2 upevněna palubní deska 10 z ohýbaného plechu s řízením, jak je vidět na obr. 3. Přitom na palubní desce 10 se nachází display s indikací základních provozních údajů s aktivním propojením na regulační jednotku a hnací jednotku.Light body parts are fastened to the formed steel skeleton 1 of regular closed shape, which forms the basis of the mobile structure, between the left and right upper arch 2. It is a front plastic visor cover 7 extending from one third of the vehicle height to its maximum height as shown in Fig. 2. Between the left and right lower arch 3 of the skeleton 1 is fixed a floor 8 which freely passes into the rear cover as This is illustrated in FIG. 3. The body is completed with one fixed side cover and one side cover forming a driver's door. Furthermore, in the interior of the vehicle, the bent-sheet seat 9 is mounted on the floor with a back cover, as shown in FIG. 2. Alternatively, the seat may also be made of plastic. Similarly, a bend plate 10 of control panel is mounted on the upper arches 2 as shown in FIG. 3. On the dashboard 10 there is a display with an indication of the basic operating data with an active connection to the control unit and the drive unit.

Konstrukce vozidla je řešena tak, že na odpruženém tuhém rámu 5 dvoukolové přední nápravy je uložena baterie s předním krytem baterie. Kola přední nápravy jsou opatřena částečně uzavřenými kryty předních kol. Součástí výbavy automobilu jsou všechny technické náležitosti, jako světla, směrovky, brzdy, uzamykání atd., které jsou nutné pro provoz na veřejných komunikacích.The vehicle structure is designed so that a battery with a front battery cover is mounted on the suspended rigid frame 5 of the two-wheel front axle. The front axle wheels are fitted with partially closed front wheel guards. The car equipment includes all technical requirements, such as lights, direction indicators, brakes, locking, etc., which are necessary for operation on public roads.

Příklad 2Example 2

Ultralehké vozidlo v tomto provedení se od vozidla dostatečně popsaného v příkladu 1 liší jen tím, že na palubní desce 10 se nachází display s indikací základních provozních údajů anebo dokovací stanice pro iPhone s aktivním propojením na regulační jednotku a hnací jednotku.The ultra-light vehicle in this embodiment differs from the vehicle sufficiently described in Example 1 only in that the dashboard 10 has a display showing basic operating data or an iPhone docking station with an active connection to the control unit and the drive unit.

Příklad 3Example 3

Ultralehké vozidlo v první odvozené dvojsedadlové modifikaci, jinak popsané v příkladu 1, je vyrobeno tak, že k jeho konstrukci jsou použity příčníky 4 o cca dvojnásobné délce a sedadla 9 jsou umístěna vedle sebe.The ultra-light vehicle in the first derived two-seater modification, otherwise described in Example 1, is constructed by using crossbars 4 of about twice the length and the seats 9 are placed side by side.

Příklad 4Example 4

V tomto příkladu provedení ultralevého vozidla jde o druhou odvozenou dvoj sedadlovou modifikaci, jinak dostatečně popsanou v příkladu 1, která je vyrobena tak, že se vedle sebe seřadí dva modulární prutové skelety 1 spojené pevně nebo rozebíratelně. Ve druhém z prutových skeletů 1 je osazeno pouze sedadlo 9 spolujezdce, buď pevně, nebo odnímatelně. Když se odnímatelné sedadlo spolujezdce 9 odstraní, vytvoří se na místě spolujezdce prostor pro zavazadla.In this exemplary embodiment of an ultra-left vehicle, this is a second derived two-seat modification, otherwise sufficiently described in Example 1, which is made by aligning two modular rod frames 1 rigidly or detachably. In the second one of the frame bodies 1, only the passenger seat 9 is fitted, either fixedly or removably. When the removable passenger seat 9 is removed, a luggage space is created in the passenger seat.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Ultralehké třístopé městské vozidlo najde využití v automobilovém průmyslu.The ultra-light three-track urban vehicle finds use in the automotive industry.

Claims

An ultralight three-track urban vehicle, characterized in that it comprises at least one rod frame (1) consisting of a left and a right pair of arches, each pair comprising an upper arch (2) and a lower arch (3), both pairs of arches the crossbars (4) are interconnected at least at the points of contact of the arches (2, 3), whereby the rigid frame (5) of the two-wheel front axle and the rigid frame (6) of the single-wheel rear axle with built-in By means of the drive unit and to the skeleton (1), the body parts of the front sight glass (7), the floor (8) with the rear cover and the side covers, of which at least one is a door, are fastened.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the line intersected by the points of contact of the arches (2, 3) forms an angle β = 45 ° to 60 ° with the horizontal.

Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the upper and lower arches (2, 3) have the same curvature.

Vehicle according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the upper and lower arches (2, 3) are formed from a closed profile.

Vehicle according to claim 4, characterized in that the upper and lower arcs (2, 3) are made of thin-walled tubes of constant diameter.

Vehicle according to at least one of Claims 1 to 5, characterized in that at least one fixed seat (9) is mounted on the lower arches (3) and / or the floor (8) with the rear cover.

Vehicle according to claim 6, characterized in that the seat (9) is made of bent sheet and / or plastic.

Vehicle according to at least one of Claims 1 to 7, characterized in that a dashboard (10) with a steering bend is fastened to the upper arches (2).

Vehicle according to claim 8, characterized in that the dashboard (10) comprises a display with indicators of basic operating data.

Vehicle according to claim 8 or 9, characterized in that the dashboard (10) comprises an iPhone docking station with active connection to the control unit and the drive unit.

Vehicle according to at least one of Claims 1 to 10, characterized in that the female spring-loaded rigid frame (5) of the two-wheel front axle is provided with a battery with a front battery cover.

Vehicle according to at least one of claims 1 to 11, characterized in that the wheels of the front axle are provided with front wheel guards.

Vehicle according to at least one of Claims 1 to 12, characterized in that, in the two-seat modification, it consists of two rigid or detachably connected modular rod skeletons (1) with left and right pairs of arcs - the upper arcs (2) and the lower arcs (1). 3) with connecting bars (4) and fixed driver seat (9) and fixed or detachable passenger seat (9),