ES1143008U - Ultralight three-track urban vehicle - Google Patents

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Abstract

The ultralight three-track urban vehicle is formed by at least one framed skeleton (1 ) of a regular enclosed shape, consisting in a left and right pair of the upper and lower arches (2,3), where at least the connecting points of the left and right pair of the upper and lower arches (2,3) are connected through crossbars (4). The front two-wheel and rear one-wheel axle's suspended solid frames (5,6) are attached to the skeleton (1 ) with a one degree freedom and an integrated electric drive unit. Lightweight body parts of the front visor cover (7), floor (8) with a rear cover, and side door covers are attached to the skeleton (1 ). At least one seat (9) made of sheet metal is attached to the lower arches (3) and/or the floor (8) with the rear cover. A dashboard (10) with controllers and made of bent sheet metal is attached to the upper arches (2). The dashboard (10) contains a display with the basic operation data indicators or a docking station for iPhone (Smartphone) integration with an active connection to the regulatory and drive units. A battery with a front cover is placed on the front two-wheel axle's suspended solid frame (5).

Description

DESCRIPCIÓN DESCRIPTION

Vehículo urbano ultraligero de tres ruedas. Ultralight three-wheeled urban vehicle.

Campo técnico de la invención 5 Technical field of the invention 5

La invención se refiere a la categoría de vehículos eléctricos urbanos ligeros diseñados para un fácil transporte a destinos dentro de las ciudades o áreas locales, tales como complejos de parques, centros recreativos, lugares de excursión, etc. La invención entra dentro de la industria del automóvil. The invention relates to the category of light urban electric vehicles designed for easy transport to destinations within cities or local areas, such as park complexes, recreation centers, excursion sites, etc. The invention falls into the automobile industry.

10  10

Antecedentes de la invención Background of the invention

En la actualidad, es generalmente conocido el diseño de los vehículos estándares existentes. Sin embargo, el denso tráfico en las ciudades requería el uso de tales sistemas de transporte restringiendo el acceso de vehículos normales de pasajeros al centro de la ciudad, por ejemplo en forma de aparcamientos disuasorios en las afueras de las 15 ciudades. En este sistema, las personas utilizan el transporte público o el taxi para llegar al centro de la ciudad desde los aparcamientos disuasorios. At present, the design of existing standard vehicles is generally known. However, heavy traffic in cities required the use of such transport systems restricting the access of normal passenger vehicles to the city center, for example in the form of deterrent parking lots outside the 15 cities. In this system, people use public transport or taxi to reach the city center from the parking lots.

Hay también una estrategia de transporte donde las personas utilizan pequeños coches eléctricos urbanos ya sean alquilados o los suyos propios para llegar al centro de las ciudades desde los aparcamientos disuasorios en las 20 afueras. También, las personas que se desplazan diariamente a trabajar a la ciudad desde las zonas suburbanas podrían conducir estos pequeños vehículos eléctricos urbanos. There is also a transportation strategy where people use small urban electric cars either rented or their own to get to the center of the cities from the parking lots in the 20 suburbs. Also, people who travel daily to work in the city from suburban areas could drive these small urban electric vehicles.

Estas estrategias de transporte han dado lugar a un gran número de diseños de estos pequeños vehículos eléctricos urbanos. En 2011, Volkswagen presentó un pequeño automóvil urbano de dos ruedas con un único asiento interior. 25 Gracias al bastidor espacial de aluminio, el peso del vehículo es de sólo 460 kg. El motor eléctrico ligero, con una capacidad de 15 kW y un peso de 19 kg está situado detrás del asiento del conductor. La batería tiene una capacidad de 5,3 kWh, lo que permite una distancia límite de autonomía de 65 km. La carrocería tiene una sola puerta que bascula el techo hacia atrás. Dado que este vehículo está diseñado para una persona, sigue siendo robusto, con una longitud de 3 m. 30 These transport strategies have resulted in a large number of designs of these small urban electric vehicles. In 2011, Volkswagen introduced a small two-wheeled urban car with a single interior seat. 25 Thanks to the aluminum space frame, the weight of the vehicle is only 460 kg. The light electric motor, with a capacity of 15 kW and a weight of 19 kg is located behind the driver's seat. The battery has a capacity of 5.3 kWh, which allows an autonomy limit distance of 65 km. The body has a single door that tilts the roof backwards. Since this vehicle is designed for one person, it is still robust, with a length of 3 m. 30

El ITRI taiwanés presentó un coche kart/eléctrico urbano llamado Ecooter. Es un kart de dos asientos de tres ruedas con una rueda en la parte delantera, impulsado por baterías de ion litio con una distancia límite de autonomía de 100 km. La cubierta tiene la forma de una burbuja de plástico transparente aplastada. Sin embargo, una cubierta de vehículo de este tipo no garantiza la seguridad del conductor. 35 The Taiwanese ITRI presented an urban electric kart / car called Ecooter. It is a two-seat three-wheel kart with a wheel in the front, powered by lithium-ion batteries with a limit distance of 100 km. The cover is shaped like a crushed transparent plastic bubble. However, such a vehicle cover does not guarantee driver safety. 35

Otro vehículo conocido es el ALPHA K PRO de dos ruedas con un chasis plano, ejes simples con pequeñas ruedas, y una carrocería arqueada con puertas laterales articuladas para una persona. La carrocería también tiene unas cubiertas opacas delantera y trasera a la que están conectadas las cubiertas transparentes de plástico delantera y trasera. El coche eléctrico es estrecho, alto y corto en longitud, siendo lo básico para ser inestables cuando 40 maniobra incluso a velocidades ligeramente altas. El bastidor arqueado de la carrocería no garantiza la seguridad del conductor. Another known vehicle is the two-wheel ALPHA K PRO with a flat chassis, simple axles with small wheels, and an arched body with articulated side doors for one person. The body also has opaque front and rear covers to which the transparent front and rear plastic covers are connected. The electric car is narrow, tall and short in length, the basics being unstable when 40 maneuvering even at slightly high speeds. The arched body frame does not guarantee driver safety.

Los hechos antes mencionados llevaron a los esfuerzos para crear el concepto de un vehículo de este tipo para el transporte en las ciudades que garantice particularmente la seguridad del conductor y la estabilidad del coche dentro 45 de las mínimas dimensiones como mínimo. The above-mentioned facts led to efforts to create the concept of such a vehicle for transport in cities that particularly guarantees the driver's safety and the stability of the car within 45 minimum dimensions.

El resultado de estos esfuerzos es la invención descrita a continuación, que se enfrenta con el diseño de un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas. The result of these efforts is the invention described below, which faces the design of a three-wheeled ultralight urban vehicle.

50  fifty

Sumario de la invención Summary of the invention

Las deficiencias anteriormente mencionadas se eliminan mediante el diseño de un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con esta invención, cuya base comprende al menos un esqueleto enmarcado de una forma cerrada regular. Esta carcasa consiste en el arco de izquierda y derecha superior e inferior, fabricado de perfiles 55 cerrados, tales como tubos de acero de pared delgada de un diámetro constante. Dada la firmeza del diseño del coche, sería ventajoso que se soldaran las zonas de contacto del arco superior e inferior. Desde la perspectiva de la fabricación se prefiere que los arcos superior e inferior tengan el mismo combado. Sin embargo, se da la opción de diferentes combados de los arcos superior e inferior. De la vista lateral, los arcos superior e inferior conectados forman una forma inclinada hacia delante similar a una elipse, mientras que los puntos de conexión de las partes 60 extremas de los arcos superior e inferior comprenden un ángulo horizontal β = 45º a 60º. Estos dos pares que consisten en arcos superior e inferior son necesarios para la creación del esqueleto vinculándolos mediante barras transversales en los vértices de las formaciones similares a elipses. Tal esqueleto creado representa el módulo estructural. En una modificación de vehículo de un asiento, se utiliza sólo un módulo estructural de un esqueleto enmarcado de este tipo. Dos módulos estructurales adyacentes de los esqueletos enmarcados pueden crear un 65 vehículo de dos asientos, donde estos dos módulos estén fijados firmemente o incluso de manera inseparable. The aforementioned deficiencies are eliminated by the design of an ultralight three-wheeled urban vehicle according to this invention, whose base comprises at least one framed skeleton of a regular closed shape. This housing consists of the upper and lower left and right arc, made of closed profiles, such as thin-walled steel tubes of a constant diameter. Given the firmness of the car design, it would be advantageous if the contact areas of the upper and lower arc were welded. From the manufacturing perspective it is preferred that the upper and lower arches have the same bending. However, there is the option of different combats of the upper and lower arches. From the side view, the connected upper and lower arches form a forward inclined shape similar to an ellipse, while the connection points of the end portions 60 of the upper and lower arches comprise a horizontal angle β = 45 ° to 60 °. These two pairs consisting of upper and lower arcs are necessary for the creation of the skeleton by linking them by crossbars at the vertices of the ellipse-like formations. Such a skeleton created represents the structural module. In a vehicle modification of a seat, only a structural module of such a framed skeleton is used. Two adjacent structural modules of the framed skeletons can create a two-seat vehicle, where these two modules are firmly or even inseparably fixed.

También es posible utilizar más unidades en la parte trasera de los arcos inferiores en la zona de unión al bastidor sólido suspendido del eje trasero de una rueda. La unidad de energía eléctrica está integrada ventajosamente en la rueda del eje trasero. El bastidor sólido suspendido del eje de dos ruedas delantero está unido en la parte delantera de los arcos inferiores con un grado de libertad. La suspensión se puede llevar a cabo utilizando componentes de absorción mecánicos o neumáticos. Incluso la parte delantera de los arcos superiores se puede complementar con 5 al menos una unidad. Las piezas ligeras de la carrocería que permiten la variabilidad exterior están unidas entre los arcos superiores izquierdo y derecho de este esqueleto de acero con una forma cerrada regular, creando la base de la estructura móvil. Es, por ejemplo, la cubierta de plástico de la visera delantera que alcanza desde aproximadamente un tercio de la altura del vehículo hasta su altura máxima, la que garantiza el máximo intervalo de visión vertical del conductor. El piso que gira libremente en una cubierta trasera está unido entre los arcos inferiores 10 izquierdo y derecho. La carrocería se completa con al menos una cubierta de puerta lateral con una visera. El principio de la creación de la carrocería también consiste en completar el interior mediante el sistema de hoja de duraluminio curvada de una anchura aproximadamente constante, creando algunas unidades de vehículos funcionales. El interior contiene un asiento del conductor fijo de chapa curvada y plástico, unido a los arcos inferiores y/o al piso con la cubierta trasera. En la modificación de vehículo de dos asientos, el asiento del conductor estará fijo 15 y el asiento del pasajero, fijo o extraíble. Si se retira el asiento extraíble del acompañante, se crea allí un espacio para el equipaje. Del mismo modo, un tablero de instrumentos con controles fabricado de una chapa curvada y plástico está unido a los arcos superiores. El tablero de instrumentos incluye una pantalla con los indicadores de datos básicos de funcionamiento o una estación de acoplamiento para la integración de un iPhone (Smartphone) con una conexión activa para las unidades reguladoras y de tracción. El diseño se completa con la colocación de una 20 batería con una tapa para el bastidor sólido suspendido del eje delantero de dos ruedas. Las ruedas del eje delantero están parcialmente equipadas con tapacubos. Naturalmente, el equipamiento del coche también incluye todos los elementos técnicos, tales como faros, intermitentes, frenos, sistema de bloqueo, etc., necesarios de funcionamiento del vehículo en la vía pública. It is also possible to use more units at the rear of the lower arches in the area of attachment to the solid frame suspended from the rear axle of a wheel. The electric power unit is advantageously integrated in the rear axle wheel. The solid frame suspended from the front two-wheel axle is attached at the front of the lower arches with a degree of freedom. The suspension can be carried out using mechanical or pneumatic absorption components. Even the front part of the upper arches can be complemented with at least one unit. The light body parts that allow exterior variability are joined between the upper left and right arches of this steel skeleton with a regular closed shape, creating the base of the mobile structure. It is, for example, the plastic cover of the front visor that reaches from approximately one third of the height of the vehicle to its maximum height, which guarantees the maximum range of vertical vision of the driver. The floor that rotates freely in a rear cover is connected between the lower left and right arches 10. The bodywork is completed with at least one side door cover with a visor. The principle of the creation of the bodywork also consists in completing the interior by means of the curved duralumin sheet system of an approximately constant width, creating some functional vehicle units. The interior contains a fixed driver's seat of curved sheet and plastic, attached to the lower arches and / or the floor with the back cover. In the modification of a two-seat vehicle, the driver's seat will be fixed 15 and the passenger's seat, fixed or removable. If the passenger's removable seat is removed, a luggage space is created there. Similarly, a dashboard with controls made of a curved sheet and plastic is attached to the upper arches. The dashboard includes a screen with the basic operating data indicators or a docking station for the integration of an iPhone (Smartphone) with an active connection for the regulatory and traction units. The design is completed with the placement of a battery with a cover for the solid frame suspended from the two-wheel front axle. The front axle wheels are partially equipped with hubcaps. Naturally, the equipment of the car also includes all the technical elements, such as headlights, turn signals, brakes, locking system, etc., necessary to operate the vehicle on public roads.

25  25

Las ventajas de los vehículos urbanos ultraligeros de tres ruedas de acuerdo con esta invención consisten en el hecho de que el vehículo se basa en un diseño de perfil cerrado, creando al mismo tiempo un bastidor de seguridad. El vehículo tiene gran estabilidad dado el diseño del eje delantero fijo con un grado de libertad en un eje, evitando que el vehículo vuelque. Otra ventaja significativa es la fácil sustitución de los elementos individuales de la carrocería, que implica variabilidad del vehículo e individualización a través del sistema de un rompecabezas 30 doméstico a partir de piezas producidas en masa. El coche es pequeño dada su longitud de 1.800 mm, anchura de 1.100 mm y altura de 1.600 mm. Debido a la modularidad del esqueleto enmarcado puede tener bien uno o dos asientos. La versión de dos asientos puede crearse utilizando unidades con aproximadamente el doble de la longitud para su construcción, o colocando dos esqueletos enmarcados modulares conectados permanentemente o de forma desmontable uno junto al otro. 35 The advantages of ultralight three-wheeled urban vehicles according to this invention consist in the fact that the vehicle is based on a closed profile design, while creating a safety frame. The vehicle has great stability given the design of the fixed front axle with a degree of freedom on one axle, preventing the vehicle from tipping over. Another significant advantage is the easy replacement of the individual body elements, which implies vehicle variability and individualization through the system of a domestic puzzle 30 from mass produced parts. The car is small given its length of 1,800 mm, width of 1,100 mm and height of 1,600 mm. Due to the modularity of the framed skeleton you can have one or two seats. The two-seat version can be created using units approximately twice the length for its construction, or by placing two modular framed skeletons connected permanently or detachably next to each other. 35

Información general de las figuras en los dibujos General information of the figures in the drawings

La invención del vehículo urbano ultraligero de tres ruedas se explicará con más detalle en los dibujos, donde la Figura 1 es la vista del esqueleto con los ejes unidos. La Figura 2 representa la vista en perspectiva axonométrica 40 frontal del carenado parcial. La Figura 3 ilustra la vista en perspectiva axonométrica trasera de los componentes del equipamiento interior del vehículo. La Figura 4 muestra el esqueleto enmarcado desde la vista frontal. The invention of the ultralight three-wheeled urban vehicle will be explained in more detail in the drawings, where Figure 1 is the view of the skeleton with the axles attached. Figure 2 depicts the front axonometric perspective view 40 of the partial fairing. Figure 3 illustrates the rear axonometric perspective view of the components of the interior equipment of the vehicle. Figure 4 shows the skeleton framed from the front view.

Ejemplos de realización Examples of realization

45  Four. Five

Se entiende que realizaciones individuales de la invención se presentan para ilustración y no como limitaciones a las soluciones técnicas. Los expertos en la tecnología encontrarán o podrán descubrir muchas equivalentes a las realizaciones específicas de la invención a través únicamente de experimentación de rutina. Tales equivalentes entrarán también dentro del alcance de las siguientes reivindicaciones de la patente. It is understood that individual embodiments of the invention are presented for illustration and not as limitations to technical solutions. Those skilled in the technology will find or will be able to discover many equivalents to the specific embodiments of the invention through routine experimentation only. Such equivalents will also fall within the scope of the following patent claims.

50  fifty

Los expertos en la tecnología no pueden tener problemas con el diseño óptimo del sistema; por lo tanto, estas características no se resuelven en detalle. Technology experts cannot have problems with the optimal system design; Therefore, these characteristics are not resolved in detail.

Ejemplo 1 Example 1

55  55

Este ejemplo describe la realización del vehículo urbano ultraligero de tres ruedas específico en la modificación básica más sencilla de un asiento cuya base está formada por el esqueleto enmarcado 1 de una forma cerrada regular como se muestra en las Figuras 1 y 4. Este esqueleto consiste en pares izquierdo y derecho de los arcos superior e inferior 2 y 3, fabricados de perfiles cerrados, en este caso tubos de acero de pared delgada de un diámetro constante. Las zonas de contacto de los arcos superior e inferior 2 y 3 se sueldan. Los arcos superior e 60 inferior 2 y 3 tienen el mismo combado. De la vista lateral, los arcos superior e inferior 2 y 3 conectados forman un par de una forma inclinada hacia delante similar a una elipse, mientras que los puntos de conexión de las partes extremas 2 y 3 de los arcos superior e inferior contienen un ángulo horizontal β = 45º a 60º. Estos dos pares formados por los arcos superior e inferior 2 y 3 están conectados por seis barras transversales 4, en este caso en los vértices de las formaciones similares a elipses y en la parte trasera de los arcos inferiores 3 en el lugar de la unión 6 65 del bastidor sólido suspendido del eje trasero de una rueda. Una unidad de energía eléctrica está integrada en la This example describes the realization of the specific ultralight three-wheeled urban vehicle in the simplest basic modification of a seat whose base is formed by the framed skeleton 1 in a regular closed way as shown in Figures 1 and 4. This skeleton consists of left and right pairs of upper and lower arches 2 and 3, made of closed profiles, in this case thin-walled steel tubes of a constant diameter. The contact areas of the upper and lower arches 2 and 3 are welded. The upper and lower 60 arches 2 and 3 have the same bending. From the side view, the connected upper and lower arches 2 and 3 form a pair of a forward inclined shape similar to an ellipse, while the connection points of the end portions 2 and 3 of the upper and lower arches contain an angle horizontal β = 45º to 60º. These two pairs formed by the upper and lower arches 2 and 3 are connected by six crossbars 4, in this case at the vertices of the ellipse-like formations and at the rear of the lower arcs 3 at the junction 6 65 of the solid frame suspended from the rear axle of a wheel. An electric power unit is integrated in the

rueda del eje trasero. El bastidor sólido 5 suspendido del eje delantero de dos ruedas está unido en la parte delantera de los arcos inferiores 3 con un grado de libertad. La absorción se realiza utilizando componentes de absorción mecánicos o neumáticos. Las partes ligeras de la carrocería están unidas entre los arcos superiores 2 izquierdo y derecho de este esqueleto 1 de acero con una forma cerrada regular, creando la base de la estructura móvil. Es la cubierta 7 de la visera delantera de plástico que alcanza desde aproximadamente un tercio de la altura 5 del vehículo hasta su altura máxima, como se representa en la Figura 2. El piso 8 que gira libremente dentro de la cubierta trasera está unido entre los arcos 3 inferiores izquierdo y derecho del esqueleto 1 como se ilustra en la Figura 3. La carrocería se completa con una cubierta lateral dura y una cubierta de puerta con una visera. El interior contiene un asiento del conductor 9 fijo de una chapa curvada, unida al piso con la cubierta trasera como se muestra en la Figura 2. Alternativamente, el asiento puede estar fabricado de plástico. Del mismo modo, un tablero de 10 instrumentos 10 con controles fabricado de chapa curvada está unido a los arcos superiores 2 como se representa en la Figura 3. El tablero de instrumentos 10 contiene una pantalla con los indicadores básicos de datos de funcionamiento y una conexión activa para las unidades reguladoras y de tracción. El diseño se completa colocando una batería con una tapa en el bastidor sólido 5 suspendido del eje delantero de dos ruedas. Las ruedas del eje delantero están parcialmente equipadas con tapacubos delanteros cerrados. Naturalmente, el equipamiento del 15 coche también contiene todos los elementos técnicos, tales como faros, intermitentes, frenos, sistema de bloqueo, etc., necesarios de funcionamiento del vehículo en la vía pública. rear axle wheel. The solid frame 5 suspended from the two-wheel front axle is connected at the front of the lower arches 3 with a degree of freedom. Absorption is performed using mechanical or pneumatic absorption components. The light body parts are joined between the upper left and right arches 2 of this steel skeleton 1 with a regular closed shape, creating the base of the mobile structure. It is the cover 7 of the plastic front visor that reaches from approximately one third of the height 5 of the vehicle to its maximum height, as shown in Figure 2. The floor 8 that rotates freely within the rear cover is connected between the Lower left and right arches 3 of the skeleton 1 as illustrated in Figure 3. The bodywork is completed with a hard side cover and a door cover with a visor. The interior contains a fixed driver's seat 9 of a curved plate, attached to the floor with the back cover as shown in Figure 2. Alternatively, the seat may be made of plastic. Similarly, a 10-instrument panel 10 with controls made of curved sheet is connected to the upper arches 2 as shown in Figure 3. The dashboard 10 contains a screen with the basic indicators of operating data and a connection active for regulatory and traction units. The design is completed by placing a battery with a lid on the solid frame 5 suspended from the two-wheel front axle. The front axle wheels are partially equipped with closed front hubcaps. Naturally, the equipment of the car also contains all the technical elements, such as headlights, turn signals, brakes, locking system, etc., necessary for the operation of the vehicle on public roads.

Ejemplo 2 Example 2

20  twenty

Este ejemplo de la realización específica de la invención describe un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas en una modificación derivada de un asiento, suficientemente descrito en el ejemplo anterior. La única diferencia está en el hecho de que el tablero de instrumentos 10 contiene una pantalla con los indicadores de datos básicos de funcionamiento o una estación de acoplamiento para la integración de un iPhone (Smartphone) con una conexión activa para las unidades reguladora y de tracción. 25 This example of the specific embodiment of the invention describes an ultralight three-wheeled urban vehicle in a modification derived from a seat, sufficiently described in the previous example. The only difference is in the fact that the dashboard 10 contains a screen with the basic operating data indicators or a docking station for the integration of an iPhone (Smartphone) with an active connection for the regulatory and traction units . 25

Ejemplo 3 Example 3

Este ejemplo de realización específica de la invención describe un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas en la primera modificación derivada de dos asientos, suficientemente descrito en el Ejemplo 1 y creado usando barras 30 transversales 4 con una longitud aproximadamente el doble para su construcción y los asientos 9 están colocados de forma adyacente. This specific embodiment of the invention describes an ultralight three-wheeled urban vehicle in the first modification derived from two seats, sufficiently described in Example 1 and created using transverse bars 30 with a length approximately double for its construction and seats 9 are placed adjacently.

Ejemplo 4 Example 4

35  35

Este ejemplo de realización específica de la invención describe un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas en la segunda modificación derivada de dos asientos, suficientemente descrito en el Ejemplo 1 y creado colocando dos esqueletos enmarcados 1 de forma adyacente y conectándolos de forma permanente y de manera inseparable. El segundo esqueleto enmarcado 1 modular sólo está equipado con un asiento de pasajero 9 fijo o extraíble. Si el asiento de pasajero extraíble se separa, se crea allí un espacio para el equipaje. 40 This specific embodiment of the invention describes an ultralight three-wheeled urban vehicle in the second modification derived from two seats, sufficiently described in Example 1 and created by placing two framed skeletons 1 adjacently and connecting them permanently and inseparably . The second modular framed skeleton 1 is only equipped with a fixed or removable passenger seat 9. If the removable passenger seat is separated, a space for luggage is created there. 40

Aplicabilidad Industrial Industrial Applicability

El vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con la invención es utilizable en la industria del automóvil. The ultralight three-wheeled urban vehicle according to the invention is usable in the automobile industry.

Claims (14)

REIVINDICACIONES 1. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas caracterizado por que está formado por al menos un esqueleto enmarcado (1) de una forma cerrada regular, que consiste en los pares izquierdo y derecho de arcos superior e inferior (2, 3), donde al menos los puntos de conexión de los pares izquierdo y derecho de los arcos superior e inferior (2, 3) están conectados a través de barras transversales (4); los bastidores sólidos (5, 6) suspendidos del eje 5 trasero de una rueda y del eje frontal de dos ruedas están unidos al esqueleto (1) con un grado de libertad y una unidad de accionamiento eléctrico integrada; piezas ligeras de la carrocería de la cubierta de la visera delantera (7), piso (8) con una cubierta trasera y cubiertas de las puertas laterales están unidas al esqueleto (1). 1. An ultralight three-wheeled urban vehicle characterized in that it is formed by at least one framed skeleton (1) of a regular closed shape, consisting of the left and right pairs of upper and lower arches (2, 3), where at minus the connection points of the left and right pairs of the upper and lower arcs (2, 3) are connected through crossbars (4); the solid frames (5, 6) suspended from the rear axle 5 of a wheel and the front axle of two wheels are attached to the skeleton (1) with a degree of freedom and an integrated electric drive unit; Light body parts of the front visor cover (7), floor (8) with a rear cover and side door covers are attached to the skeleton (1). 2. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que los 10 puntos de conexión de las partes extremas de los arcos superior e inferior (2, 3) comprenden un ángulo horizontal β = 45º a 60º. 2. An ultralight three-wheeled urban vehicle according to claim 1, characterized in that the 10 connection points of the upper parts of the upper and lower arches (2, 3) comprise a horizontal angle β = 45 ° to 60 °. 3. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por que los arcos superior e inferior (2, 3) tienen el mismo combado. 15 3. An ultralight three-wheeled urban vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the upper and lower arches (2, 3) have the same bending. fifteen 4. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por que los arcos superior e inferior (2, 3) tienen diferentes combados. 4. An ultralight three-wheeled urban vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the upper and lower arches (2, 3) have different bends. 5. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por que 20 los arcos superior e inferior (2, 3) tienen un diseño de perfil cerrado. 5. An ultralight three-wheeled urban vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the upper and lower arches (2, 3) have a closed profile design. 6. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que los arcos superior e inferior (2, 3) están fabricados de tubos de pared delgada de un diámetro constante. 25 6. An ultralight three-wheeled urban vehicle according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the upper and lower arches (2, 3) are made of thin-walled tubes of a constant diameter. 25 7. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que al menos un asiento fijo (9) está unido a los arcos inferiores (3) y/o al piso (8) con la cubierta trasera. 7. An ultralight three-wheeled urban vehicle according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that at least one fixed seat (9) is connected to the lower arches (3) and / or the floor (8) With the back cover. 30  30 8. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el asiento (9) está fabricado de chapa curvada y/o plástico. An ultralight three-wheeled urban vehicle according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the seat (9) is made of curved sheet and / or plastic. 9. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el tablero de instrumentos (10) con controles y fabricado de chapa curvada está unido a los 35 arcos (2) superiores. 9. An ultralight three-wheeled urban vehicle according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the instrument panel (10) with controls and made of curved sheet is connected to the upper 35 arches (2). 10. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que el tablero de instrumentos (10) contiene una pantalla con los indicadores de datos básicos de funcionamiento. 40 10. An ultralight three-wheeled urban vehicle according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the instrument panel (10) contains a screen with the basic operating data indicators. 40 11. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que el tablero de instrumentos (10) contiene una estación de acoplamiento para la integración de un iPhone (Smartphone) con una conexión activa a las unidades reguladora y de tracción. An ultralight three-wheeled urban vehicle according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the instrument panel (10) contains a docking station for the integration of an iPhone (Smartphone) with an active connection to the regulatory and traction units. 45  Four. Five 12. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por que una batería con una tapa está situada en el bastidor sólido (5) suspendido del eje delantero de dos ruedas. 12. An ultralight three-wheeled urban vehicle according to at least one of claims 1 to 11, characterized in that a battery with a cover is located in the solid frame (5) suspended from the two-wheel front axle. 13. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 11, 50 caracterizado por que las ruedas del eje delantero están equipadas con tapacubos parcialmente cerrados. 13. An ultralight three-wheeled urban vehicle according to at least one of claims 1 to 11, 50 characterized in that the wheels of the front axle are equipped with partially closed hubcaps. 14. Un vehículo urbano ultraligero de tres ruedas de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado por que en la modificación de dos asientos, comprende dos esqueletos enmarcados (1) modulares conectados de forma permanente o separable con un par izquierdo y derecho de arcos superior e inferior (2, 3) con 55 barras transversales (4) conectoras, un asiento del conductor (9) fijo y un asiento de pasajero (9) fijo o separable. 14. An ultralight three-wheeled urban vehicle according to at least one of claims 1 to 13, characterized in that in the modification of two seats, it comprises two modular framed skeletons (1) connected permanently or detachably with a left pair and right of upper and lower arches (2, 3) with 55 connecting crossbars (4), a fixed driver's seat (9) and a fixed or detachable passenger seat (9).
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