SK288453B6

SK288453B6 - Ultralight- weight three track urban vehicle

Info

Publication number: SK288453B6
Application number: SK5001-2013A
Authority: SK
Inventors: Ĺ Tefan Klein
Original assignee: Piponeer S.R.O.
Priority date: 2013-02-05
Filing date: 2013-02-05
Publication date: 2017-02-02
Also published as: SK50012013A3

Abstract

The ultralight three-track urban vehicle is formed by at least one framed skeleton (1 ) of a regular enclosed shape, consisting in a left and right pair of the upper and lower arches (2,3), where at least the connecting points of the left and right pair of the upper and lower arches (2,3) are connected through crossbars (4). The front two-wheel and rear one-wheel axle's suspended solid frames (5,6) are attached to the skeleton (1 ) with a one degree freedom and an integrated electric drive unit. Lightweight body parts of the front visor cover (7), floor (8) with a rear cover, and side door covers are attached to the skeleton (1 ). At least one seat (9) made of sheet metal is attached to the lower arches (3) and/or the floor (8) with the rear cover. A dashboard (10) with controllers and made of bent sheet metal is attached to the upper arches (2). A battery with a front cover is placed on the front two-wheel axle's suspended solid frame (5).

Description

Vynález sa týka kategórie ľahkých mestských elektromobilov určených na bezproblémové premiestňovanie do cieľov v rámci mesta alebo v rámci lokálnych oblastí, ako sú komplexy parkov, rekreačných stredísk, výletných miest a pod. Vynález spadá do oblasti automobilového priemyslu.The invention relates to the category of light-weight urban electric vehicles intended for smooth transfer to destinations within a city or within local areas such as parks, recreation centers, excursion sites and the like. The invention belongs to the automotive industry.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V súčasnosti konštrukcie existujúcich štandardných dopravných cestných prostriedkov sú všeobecne známe. Ale zhustená cestná premávka v mestách si vyžiadala prevádzkovanie takých dopravných systémov, ktoré napríklad formou záchytných parkovísk v okrajových častiach miest zamedzia prístupu bežných dopravných osobných prostriedkov do centra mesta. V tomto systéme sa osoby zo záchytných parkovísk do centra mesta presúvajú hromadnými dopravnými prostriedkami alebo taxíkmi.At present, the construction of existing standard means of transport are generally known. However, congested urban traffic has required the operation of such transport systems that, for example, in the form of car parks in the outskirts of towns, will prevent the access of ordinary means of transport to the city center. In this system, people move from public car parks to the city center by public transport or taxis.

Existuje aj dopravná stratégia, kde zo záchytných parkovísk v okrajových častiach miest by sa osoby do centra mesta presúvali zapožičanými alebo vlastnými malými mestskými elektromobilmi. Tiež osoby dochádzajúce do zamestnania v meste z prímestských oblastí by mohli jazdiť malými mestskými elektromobilmi.There is also a transport strategy where, from the car parks in the outskirts of towns, people would move to the city center by borrowing or own small urban electric vehicles. Also, people commuting in the city from suburban areas could drive small urban electric vehicles.

Tieto dopravné stratégie viedli k celému množstvu návrhov týchto malých mestských elektromobilov. V roku 2011 sa automobilka Volkswagen predstavila malým mestským dvojstopovým automobilom s jednomiestnym interiérom. Vďaka hliníkovému priestorovému rámu je hmotnosť vozidla len 460 kg. Ľahký elektromotor s výkonom 15 kW a s hmotnosťou 19 kg je umiestnený za sedadlom vodiča. Batéria má kapacitu 5,3 kWh, čo umožňuje dojazd 65 km. Karoséria má jedny dvere s vyklopením nad strechu. Vzhľadom na to, že toto vozidlo je určené pre jednu osobu, je stále robustné s dĺžkou cca 3m.These transport strategies have led to a whole range of designs for these small urban electric vehicles. In 2011, Volkswagen introduced itself as a small two-track city car with a one-seat interior. Thanks to the aluminum space frame the weight of the vehicle is only 460 kg. A light electric motor with a power of 15 kW and a weight of 19 kg is located behind the driver's seat. The battery has a capacity of 5.3 kWh, allowing a range of 65 km. The body has one door with a hinged over the roof. Given that this vehicle is designed for one person, it is still robust with a length of about 3m.

Taiwanská spoločnosť ITRI predstavila mestské vozidlo/elektromobil - Ecooter. Je to dvojmiestne trojstopové vozidlo s jedným kolesom vpredu poháňané líthium-iontovými batériami s dojazdom 100 km. Krytovanie vozidla je tvaru sploštenej plastovej priehľadnej bubliny. Takéto krytovanie vozidla však vodičovi nezabezpečuje bezpečnosť.Taiwanese ITRI company introduced city car / electric car - Ecooter. It is a two-wheel, three-wheel, single-wheeled front vehicle powered by lithium-ion batteries with a range of 100 km. The vehicle cover is in the form of a flattened transparent plastic bubble. However, such a cover does not ensure the driver's safety.

Ďalej sú známe dvojstopové elektromobily ALPHAPRO K s plochým podvozkom, jednoduchými nápravami s malými kolieskami a oblúkovou karosériou s bočnými pántovými dverami pre jednu osobu. Karoséria ďalej má predný a zadný nepriehľadný kryt, na ktorý nadväzujú predné a zadné plastové priehľadné prekrytia. Elektromobil je úzky, vysoký a krátky z čoho pramení jeho nestabilita pri manévrovaní už pri mierne vyšších rýchlostiach. Rám oblúkovej karosérie nezaručuje bezpečnosť vodičovi.Further known are two-track electric cars ALPHAPRO K with flat chassis, simple axles with small wheels and arched body with side hinged doors for one person. The body further has a front and rear opaque cover, which is followed by front and rear plastic transparent overlays. The electric car is narrow, tall and short, resulting in its instability when maneuvering at slightly higher speeds. The curved body frame does not guarantee driver safety.

Uvedené skutočnosti viedli k snahe o vytvorenie koncepcie takého dopravného prostriedku pre pohyb najmä v mestách, ktorý by aj pri minimálnych rozmeroch zabezpečoval najmä bezpečnosť vodiča a stabilitu vozidla. Výsledkom tohto úsilia je ďalej opisovaný vynález, ktorý rieši konštrukciu ultraľahkého trojstopového mestského vozidla.This has led to efforts to develop a concept of such a means of transport, particularly in cities, which, in particular, would ensure, in particular, the safety of the driver and the stability of the vehicle, even with minimum dimensions. As a result of this effort, the invention is described which solves the construction of an ultra-light three-track city vehicle.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedené nedostatky odstraňuje konštrukcia ultraľahkého trojstopového mestského vozidla podľa tohto vynálezu, ktorého základ tvorí aspoň jeden prútový skelet pravidelného uzavretého tvaru. Tento skelet pozostáva z ľavého a pravého páru horného a dolného oblúka, ktoré sú vyrobené z uzavretých profilov, napríklad z tenkostenných napríklad oceľových rúrok s konštantným priemerom. Vzhľadom na pevnosť konštrukcie je výhodné, ak miesta styku horného a spodného oblúka sú zvárané. Z výrobného hľadiska je výhodné, ak horné a dolné oblúky majú rovnaké klenutie. Avšak je daná aj možnosť rozdielnych klenutí horného a dolného oblúka. Z bočného pohľadu spojený horný a spodný oblúk tvoria pár a vytvárajú dopredu naklonený útvar podobný elipse tak, že spojnice koncových častí horného a dolného oblúka zvierajú s horizontálou uhol β = 45° až 60°. Tieto dva páry tvorené horným a dolným oblúkom sú potrebné na vytvorenie skeletu tak, že sa prepoja priečnikmi v miestach vrcholov útvarov podobných elipse. Takto vytvorený skelet predstavuje konštrukčný modul. V modifikácii jednosedadlového vozidla sa použije len jeden takýto konštrukčný modul prútového skeletu. Z dvoch vedľa seba radených konštrukčných modulov prútových skeletov je možné vytvoriť dvojsedadlové vozidlo, kde tieto dva vedľa seba radené konštrukčné moduly prútových skeletov sa spoja pevne a prípadne rozoberateľné. Je možné použiť ešte ďalšie priečniky, napríklad v zadnej časti dolných oblúkov v mieste prichytenia odpruženého tuhého rámu jednokolesovej zadnej nápravy. V kolese zadnej nápravy je výhodne integrovaná elektrická pohonná jednotka. Odpruženie je možné zrealizovať mechanickými alebo pneumatickými tlmiacimi členmi. Aj predná časť horných oblúkov môže byť vybavená tiež aspoň jedným priečnikom. O takto vytvorený oceľový skelet pravidelného uzatvoreného tvaru, ktorý tvorí základ mobilnej štruktúry sú medzi ľavý a pravý horný oblúk pripevnené ľahké karosárske dielce umožňujúce variabilitu exteriéru. Ide napríklad o čelný plastový priezorový kryt siahajúci cca od jednej tretiny výšky vozidla až po je2 ho maximálnu výšku, čím je zabezpečený maximálny vertikálny rozhľad vodiča. Medzi ľavý a pravý dolný oblúk skeletu je ďalej prichytená podlaha voľne prechádzajúca do zadného krytu. Karosériu dotvára aspoň jeden bočný dverový kryt s priezorom pre vodiča. Princíp tvorby karosérie spočíva jednak aj vo vytvorení vnútorného vybavenia systémom ohýbaného duralového plechu cca konštantnej šírky, ktorým sa vytvoria niektoré funkčné celky vozidla. Do interiéru vozidla patrí pevné sedadlo vodiča z ohýbaného plechu a plastu, ktoré je uchytené o dolné oblúky a/alebo o podlahu so zadným krytom. V modifikácii dvojsedadlového vozidla bude sedadlo vodiča pevné a sedadlo spolujazdca bude pevné alebo odnímateľné. Ak sa odnímateľné sedadlo spolujazdca odstráni, tak sa na mieste spolujazdca vytvorí batožinový priestor. Obdobne o horné oblúky je prichytená palubová doska z ohýbaného plechu a plastu s riadením. Pritom palubová doska obsahuje displej s indikátormi základných prevádzkových údajov alebo dokovaciu stanicu s integráciou pre iPhone s aktívnym prepojením na regulačnú jednotku a pohonnú jednotku. Kolesá prednej nápravy sú vybavené čiastočne uzavretými krytmi predných kolies. Do výbavy automobilu samozrejme patria všetky technické náležitosti, ako sú svetlá, smerovky, brzdy uzamykanie a pod., ktoré sú nutné na prevádzku vozidla po verejných komunikáciách.The above-mentioned drawbacks are overcome by the construction of the ultra-light three-track urban vehicle according to the invention, which is based on at least one rod-shaped frame of regular closed shape. This skeleton consists of left and right pairs of upper and lower arches, which are made of closed profiles, for example thin-walled, for example, steel tubes with a constant diameter. Due to the strength of the structure, it is advantageous if the points of contact of the upper and lower arch are welded. From the manufacturing point of view, it is advantageous if the upper and lower arches have the same camber. However, there is also the possibility of different arches of the upper and lower arches. From the side view, the upper and lower bends joined together form a pair and form a forward-angled ellipse-shaped formation so that the end portions of the upper and lower bends form an angle β = 45 ° to 60 ° with the horizontal. The two upper and lower arc pairs are required to form the skeleton by interconnecting the crossbars at the apex points of the ellipse-like formations. The skeleton thus formed constitutes a structural module. In the modification of a single-seat vehicle, only one such framework body structure is used. It is possible to form a two-seater vehicle from two side-by-side structural skeleton module modules, where the two side-by-side structural skeletal module modules are joined firmly and possibly detachable. It is also possible to use additional cross members, for example in the rear of the lower arches at the location of the suspension of the sprung rigid frame of the single-wheel rear axle. The electric drive unit is preferably integrated in the rear axle wheel. The suspension can be realized by mechanical or pneumatic damping members. The front part of the upper arches can also be provided with at least one crossbeam. The lightweight bodywork parts are attached between the left and right upper arches to allow the exterior variability to be formed by a steel frame of regular closed shape, which forms the basis of the mobile structure. For example, the front plastic visor cover extends from about one-third of the vehicle's height to its maximum height, ensuring maximum vertical visibility of the driver. Further, between the left and right lower skeleton arches, there is a floor attached freely to the rear cover. The body is completed by at least one side door cover with a driver's window. The principle of bodywork is based on the creation of interior equipment with a system of bent duralumin sheet of approximately constant width, which will create some functional units of the vehicle. The vehicle interior includes a fixed driver's seat made of bent sheet and plastic, which is attached to the lower arches and / or the floor with the rear cover. In a two-seater vehicle modification, the driver's seat will be fixed and the passenger seat will be fixed or removable. If the removable passenger seat is removed, a luggage compartment is created in the passenger seat. Similarly to the upper arches is attached dashboard of bent sheet and plastic with control. The dashboard contains a display with basic operating data indicators or an iPhone docking station with active connection to the control unit and the drive unit. The front axle wheels are fitted with partially closed front wheel guards. The equipment of the car of course includes all the technical requirements, such as lights, direction indicators, locking brakes, etc., which are necessary to operate the vehicle on public roads.

Podstata vynálezu spočíva v tom, že v prednej časti dolných oblúkov je s jedným stupňom voľnosti prichytený odpružený tuhý rám dvojkolesovej prednej nápravy. Konštrukcia vozidla je doriešená tak, že na odpruženom tuhom ráme dvojkolesovej prednej nápravy je umiestnená batéria s predným krytom batérie.The essence of the invention is that in the front part of the lower arches, a spring-loaded rigid frame of a two-wheel front axle is attached with one degree of freedom. The design of the vehicle is solved by placing a battery with a front battery cover on the suspended rigid frame of the two-wheel front axle.

Výhody ultraľahkého troj stopového mestského vozidla podľa tohto vynálezu spočívajú v tom, že vozidlo je založené na konštrukcii z uzavretého profilu, ktorý zároveň tvorí bezpečnostný rám. Vozidlo má vysokú stabilitu vzhľadom na konštrukciu pevnej prednej nápravy s jedným stupňom voľnosti v jednej osi, čo neumožňuje nakláňame vozidla. Podstatnou výhodou je aj ľahká vymeniteľnosť jednotlivých segmentov karosérie, čo implikuje variabilnosť vozidla a individualizáciu vozidla systémom domácej skladačky zo sériovo vyrábaných dielcov. Vozidlo je malé vzhľadom na svoju dĺžku 1800 mm, šírku 1100 mm a výšku 1600 mm. Vozidlo vďaka modulárnosti prútového skeletu môže byť jednosedadlové alebo dvojsedadlové. Dvojsedadlové vozidlo môže byť vyrobené jednak takým spôsobom, že sa na jeho konštrukciu použijú priečniky s cca dvojnásobnou dĺžkou, alebo sa vedľa seba zaradia dva modulárne prútové skelety spojené pevne alebo rozoberateľné.The advantages of the ultra-light three-track urban vehicle according to the invention are that the vehicle is based on a closed-profile construction which at the same time forms a safety frame. The vehicle has a high stability due to the fixed front axle design with one degree of freedom in one axis, which does not allow the vehicle to tilt. An essential advantage is also the easy interchangeability of individual body segments, which implies the variability of the vehicle and the individualization of the vehicle by a system of home jigsaws made of mass-produced parts. The vehicle is small due to its length of 1800 mm, width of 1100 mm and height of 1600 mm. Thanks to the modularity of the rod frame, the vehicle can be single-seat or double-seat. The two-seater vehicle can be manufactured in such a way that crossbeams of approximately twice its length are used for its construction, or two modular rod frames connected to each other are fixed or detachable.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vynález ultraľahkého troj stopového mestského vozidla bude ďalej vysvetlený na výkresoch, kde na obrázku 1 je znázornený pohľad na skelet s pripojenými nápravami. Na obrázku 2 je znázornený axonometrický pohľad spredu na čiastočnú kapotáž. Na obrázku 3 je znázornený axonometrický pohľad zozadu na interiérové prvky výbavy vozidla. Na obrázku 4 je znázornený prútový skelet v čelnom náhľade.The invention of an ultra-light three-track city vehicle will be further explained in the drawings, where Figure 1 is a view of a shell with attached axles. Figure 2 is a front perspective view of a partial fairing. Figure 3 shows a rear axonometric view of the interior features of the vehicle equipment. Fig. 4 shows the rod frame in front view.

Príklady uskutočneniaEXAMPLES

Rozumie sa, že jednotlivé uskutočnenia vynálezu sú predstavované na ilustráciu, a nie ako obmedzenia technických riešení. Odborníci znalí stavu techniky nájdu alebo budú schopní zistiť s použitím nie viac ako rutinného experimentovania mnoho ekvivalentov k špecifickým uskutočneniam vynálezu. Aj takéto ekvivalenty budú spadať do rozsahu nasledujúcich patentových nárokov.It is to be understood that particular embodiments of the invention are presented to illustrate, and not limit, the technical solutions. Those skilled in the art will find or be able to ascertain using no more than routine experimentation many equivalents to specific embodiments of the invention. Such equivalents will also fall within the scope of the following claims.

Pre odborníkov znalých stavu techniky nemôže robiť problém optimálneho navrhnutia systému, preto tieto znaky neboli detailne riešené.For those skilled in the art, it cannot pose the problem of optimal system design, therefore these features have not been solved in detail.

Príklad 1Example 1

V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu vynálezu je opísané ultraľahké trojstopové mestské vozidlo v najjednoduchšej základnej jednosedadlovej modifikácii, ktorého základ tvorí prútový skelet X pravidelného uzavretého tvaru znázornený na obrázkoch 1 a 4. Tento skelet pozostáva z ľavého a pravého páru horného oblúka 2 a dolného oblúka 3, ktoré sú vyrobené z uzavretých profilov, v tomto prípade z tenkostenných oceľových rúrok s konštantným priemerom. Miesta styku horného oblúka 2 a dolného oblúka 3 sú zvárané. Horné oblúky 2 a dolné oblúky 3 majú rovnaké klenutie. Z bočného pohľadu spojený horný oblúk 2 a dolný oblúk 3 tvoria pár a vytvárajú dopredu naklonený útvar podobný elipse taký, že spojnice koncových častí horného oblúka 2 a dolného oblúka 3 zvierajú s horizontálou uhol β = 60°. Tieto dva páry tvorené horným oblúkom 2 a dolným oblúkom 3 sú prepojené v tomto prípade šiestimi priečnikmi 4 v miestach vrcholov útvarov podobných elipse, v zadnej časti dolných oblúkov 3 v mieste prichytenia odpruženého tuhého rámu 6 jednokolesovej zadnej nápravy. Aj predná časť horných oblúkov 2 je vybavená priečnikmi 4. V kolese zadnej nápravy je integrovaná elektrická pohonná jednotka. V prednej časti dolných oblúkov 3 je s jedným stupňom voľnosti prichytený odpružený tuhý rám 5 dvojkolesovej prednej nápravy. Odpruženie je realizované mecha3 nickými a pneumatickými tlmiacimi členmi. O takto vytvorený oceľový skelet j_ pravidelného uzatvoreného tvaru, ktorý tvorí základ mobilnej štruktúry, sú medzi ľavý a pravý horný oblúk 2 pripevnené ľahké karosárske dielce. Je to čelný plastový priezorový kryt 7 siahajúci od jednej tretiny výšky vozidla až po jeho maximálnu výšku, ako je to znázornené na obrázku 2. Medzi ľavý a pravý dolný oblúk 3 skeletu 1 je ďalej prichytená podlaha 8 voľne prechádzajúca do zadného krytu, ako je to znázornené na obrázku 3. Karosériu dotvára jeden bočný pevný kryt a jeden bočný dverový kryt s priezorom pre vodiča. Do interiéru vozidla patrí sedadlo 9 z ohýbaného plechu, ktoré je prichytené o podlahu so zadným krytom, ako je to znázornené na obrázku 2. Alternatívne môže byť sedadlo vyrobené aj z plastu. Obdobne o horné oblúky 2 je prichytená palubová doska 10 z ohýbaného plechu s riadením, ako je to znázornené na obrázku 3. Pritom palubová doska 10 obsahuje displej s indikátormi základných prevádzkových údajov s aktívnym prepojením na regulačnú jednotku a pohonnú jednotku. Konštrukcia vozidla je doriešená tak, že na odpruženom tuhom ráme 5 dvojkolesovej prednej nápravy je umiestnená batéria s predným krytom batérie. Kolesá prednej nápravy sú vybavené čiastočne uzavretými krytmi predných kolies. Do výbavy automobilu samozrejme patria všetky technické náležitosti, ako sú svetlá, smerovky, brzdy uzamykanie a pod., ktoré sú nutné na prevádzku vozidla po verejných komunikáciách.In this example of a particular embodiment of the present invention, an ultra-light three-track city vehicle is described in the simplest basic single-seat modification, based on a rod-shaped framework X of regular closed shape shown in Figures 1 and 4. This skeleton consists of left and right pairs of upper arch 2 and lower arch 3. which are made of closed profiles, in this case of thin-walled steel tubes with a constant diameter. The points of contact of the upper arc 2 and the lower arc 3 are welded. The upper arches 2 and the lower arches 3 have the same vaulting. From the side view, the connected upper arc 2 and lower arc 3 form a pair and form a forward-angled ellipse-like formation such that the connecting portions of the end portions of the upper arc 2 and the lower arc 3 clamp with a horizontal angle β = 60 °. The two pairs formed by the upper arc 2 and the lower arc 3 are connected in this case by six crossbars 4 at the apexes of the ellipse-like formations, at the rear of the lower arches 3 at the location of the suspension rigid frame 6 of the single wheel rear axle. The front part of the upper arches 2 is also provided with crossbars 4. An electric drive unit is integrated in the rear axle wheel. In the front of the lower arches 3, a spring-loaded rigid frame 5 of the two-wheel front axle is attached with one degree of freedom. The suspension is realized by mechanical and pneumatic damping elements. The lightweight body parts are fixed between the left and right upper arch 2 of the steel frame 1 of regular closed shape, which forms the basis of the mobile structure. It is a front plastic visor cover 7 extending from one third of the height of the vehicle to its maximum height as shown in Figure 2. Between the left and right lower arch 3 of the skeleton 1 there is further attached a floor 8 passing freely into the rear cover as shown in Figure 3. The body is completed by one side hard cover and one side door cover with a driver's window. The vehicle interior includes a bent-sheet seat 9, which is attached to the floor with a rear cover, as shown in Figure 2. Alternatively, the seat may also be made of plastic. Similarly to the upper arcs 2, the bend plate 10 of the bent plate with control is attached as shown in Figure 3. The dashboard 10 comprises a display with basic operating data indicators with an active connection to the control unit and the drive unit. The vehicle structure is solved by placing a battery with a front battery cover on the suspended rigid frame 5 of the two-wheel front axle. The front axle wheels are fitted with partially closed front wheel guards. The equipment of the car of course includes all the technical requirements, such as lights, direction indicators, locking brakes, etc., which are necessary to operate the vehicle on public roads.

Príklad 2Example 2

V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu vynálezu je opísané ultraľahké trojstopové mestské vozidlo v odvodenej jednosedadlovej modifikácii, ktoré je dostatočne opísané v predchádzajúcom príklade. Rozdiel je len v tom, že palubová doska 10 obsahuje displej s indikátormi základných prevádzkových údajov alebo dokovaciu stanicu s integráciou pre iPhone s aktívnym prepojením na regulačnú jednotku a pohonnú jednotku.In this example of a particular embodiment of the invention, an ultra-light three-track city vehicle is described in a derived single-seat modification that is sufficiently described in the preceding example. The only difference is that the dashboard 10 includes a display with basic traffic data indicators or an iPhone docking station with active connection to the control unit and powerplant.

Príklad 3Example 3

V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu vynálezu je opísané ultraľahké trojstopové mestské vozidlo v prvej odvodenej dvojsedadlovej modifikácii, ktoré je dostatočne opísané v príklade 1 a ktoré je vyrobené spôsobom, že sa na jeho konštrukciu použijú priečniky 4 s cca dvojnásobnou dĺžkou a sedadlá 9 budú umiestnené vedľa seba.In this example of a particular embodiment of the invention, an ultra-light three-track city vehicle is described in a first derived two-seater modification which is sufficiently described in Example 1 and manufactured by using crossbars 4 of approximately twice its length and seats 9 positioned next to it. themselves.

Príklad 4Example 4

V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia predmetu vynálezu je opísané ultraľahké trojstopové mestské vozidlo v druhej odvodenej dvojsedadlovej modifikácii, ktoré je dostatočne opísané v príklade 1 a ktoré je vyrobené spôsobom, že sa vedľa seba zaradia dva modulárne prútové skelety 1 spojené pevne alebo rozoberateľné. V druhom modulárnom prútovom skelete j_ je osadené len pevné alebo odnímateľné sedadlo 9 spolujazdca. Ak sa odnímateľné sedadlo spolujazdca odstráni, tak sa na mieste spolujazdca vytvorí batožinový priestor.In this example of a particular embodiment of the present invention, an ultra-light three-track city vehicle is described in a second derived two-seater modification, which is sufficiently described in Example 1, and manufactured by the method of connecting two modular rod skeletons 1 fixed or detachable. Only a fixed or removable passenger seat 9 is provided in the second modular rod skeleton 1. If the removable passenger seat is removed, a luggage compartment is created in the passenger seat.

Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability

Ultraľahké trojstopové mestské vozidlo podľa vynálezu nachádza využiteľnosť v automobilovom priemysle.The ultra-light three-track city vehicle according to the invention finds utility in the automotive industry.

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS

Claims

An ultra-light three-track urban vehicle consisting of at least one rod-shaped skeleton (1) of regular closed shape, forming a left and right upper arc pair (2) and a lower arc (3), wherein at least the left and right upper arc pair (2); the lower arch (3) are connected by crossbars (4), further comprising a suspension rigid frame (6) of a single-wheel rear axle with an integrated electric drive unit, the light body parts of the front visor cover (7), the seat ( 9), dashboard (10), floor (8) with rear cover and side door covers, characterized in that it consists of a sprung rigid frame (5) of a two-wheel front axle which is attached to the frame with one degree of freedom (1). ).

An ultra-light three-wheeled urban vehicle according to claim 1, characterized in that a battery with a front battery cover is mounted on the suspension rigid frame (5) of the two-wheel front axle.

3 drawings