SK43494A3

SK43494A3 - Railway station platform edge and its use

Info

Publication number: SK43494A3
Application number: SK434-94A
Authority: SK
Inventors: Jurgen Frenzel
Original assignee: Frenzel Otto Bauunternehmen
Priority date: 1991-10-23
Filing date: 1992-10-20
Publication date: 1994-09-07
Also published as: PL55583Y1; PL55655Y1; PL55588Y1; DE4135445A1; DE59208760D1; CZ78994A3; DE4135445C2; PL307301A1; CZ285061B6; EP0609297B1; EP0609297A1; WO1993008334A1; ATE156213T1

Abstract

A railway station platform edge is made of precast concrete parts arranged next to each other, secured against sliding sideways and supported on punctual, spaced apart stays. The precast concrete parts may be provided with an undercut at the outer edge of the platforms, as well as with recesses for ducts and draining channels. The platform can have any height; one or several parallel recesses for ducts may be arranged, or cable ducts and passages may be integrated for laying cables and sewage connections.

Description

Hrana nástupišťa a jej použitia*Platform edge and its use *

Podstata r vnä lazuThe essence of the outside

Predmetom vynálezu ja hrana nástupišťa, ktorá pozostáva z j eúnod ielnych betónových d lei cov , zaistených proti, nočnému, posunutiu a tvor i ac ich súčasne ako hornú straňu, tak aj vnútornú stranu privrátenú k železničnej koľajnici, ktoré sú uložené za sebou v pozdĺžnom smere nástupišťa*The object of the invention is the edge of the platform, which consists, in particular, of concrete concrete blocks, secured against, night, displaced and formed simultaneously by both the top side and the inner side facing the rail, which are arranged one behind the other in the longitudinal direction of the platform *

Doteraišl_stav techniky Näsiupišti a majú na nádraž iach alebo zástavkách umožniť cestujúcim bezpečné a pohodlné nastupovanie a vystupovanie* P o h od i i €? a rýchlosť nastupovania a vystupovania závisia predovšetkým na výške nástupišťa vo vzťahu k výške vstupu do vagónu vlaku* Takisto to piati i pre nákladnú a inú f manipuláciu s tovarom* Náklady na nästupištia doterajším spôsobom konštruované závisia značne na výške nástupišťa, t*j* na výške nad železničnými koľajnicamiSprávy dráh majú preto predpísané rôzne konštrukcie, ktorých výška závisí na frekvencii cestujúcich a v i a k o 1/ * Pri ma i e j premä vke sa často pouč i v ajú nástup išti a vo výške 23 a 38 cm n ad úrovňou železničných koľajníc, u pri mestských d rách s veľmi vy sok ou f rek vene i ou cestujúcich stúpa výška nástupišťa n a 98 C* Ž7Í ~ί ΤΊ Θ. rýchii kovych trati ach sa pou- živa výška nä stu pi šťa 7ó cm* v závislosti od obdobia, kedy bo1 o n ä stup i š t e vytvorené a ŕrekvenci i cestujúcich môžeme pritom orientovaná smerom dovnútra alebo von* nájsť nástupiäi i a z dreva, ocele alebo prírodného kameňa* ľ' po s i ed n e j d ob e v šak p- r i úd a j ú n ásiupišt i a z betónu a betónových dielcov, Nástup i šte vo výške 25 cm, 38 cm a väčšinou 5b cm sa stavajú prevažne z betónových dielcov uhlového tvaru, napríklad v tvare písmena C alebo Z* Pätica uhlového dielca môže byť V . V -.'λ . ... ‘ ' -·· >: ’> e c o ŕ; o i/ ť? ŕ > o a i €?.i c i :e Obvykle 1 m s ai e o o r.· č? y- ŕryce,; dosky na hrania násiupišt‘a ..... i-iď nemeckú ziyerejnenú patentovú prihlášku č, 777 i/2d7.....i aiečo 2, 22.....ď 33U 549.Do you have a chance to get passengers safe and comfortable boarding and disembarking on railway stations or stops? and the speed of entry and exit depends mainly on the platform height relative to the height of the train wagon entrance * Also the five and the costly and other handling of the goods * The cost of the platforms so far built depends heavily on platform height, t * j * at height above railroadsRailway reports therefore have different constructions, the height of which depends on the frequency of passengers aviako 1 / * In the case of a platform, we often learn about the platform and at a height of 23 and 38 cm above the rail level, for urban dwellings with very high passenger passage, the platform height rises to 98 ° C. the speed of the metal tracks is higher than 7 cm cm depending on the time when the boom generated and the frequency of the passengers can be oriented inwards or outwards to find the platforms of wood, steel or natural stone, even if the concrete and concrete parts have been removed, then start at a height of 25 cm, 38 cm and most of them 5b cm are mostly made of concrete parts of angular shape, for example in letter C or Z * The foot of the angled portion can be V. V -. ... ‘'- ·· >:' > e c o r; o i / ť? à > o a i €? .i c i: e Usually 1 m s ai e o o r. y- ryry ,; plates for playing music, German patent application no. 777 i / 2d7 ... and 2, 22 ... 33U 549.

Zo sp i so*/ DE-U 1707238 a 1710043 sú známe obrúb n i k ove dosky pre nástup i šte a r do ι.-ySsy 73 cm, ktoré na strane Seiea-ničných koľajníc tvoria hranu nástupišVá a nachádzajú sa na pilieroch usporiadaných s určitými odstupmi, Zarezanie jednej tvarovky môže slúžiť ako schodí r pre železničných pracovníkov pri úniku z koľajníc, všetky konštrukcie tejto výšky sa vyznačujú tým, že sú vyplnené zeminou a majú potom vydláždený povrch až do výšky nastupovania*DE-U 1707238 and 1710043 are known to embody a board for joining and forming 73 cm, which on the side of the rails form an edge of the platform and are located on pillars arranged at a certain distance. The cutting of one fitting can serve as a step for rail workers to escape from the rails, all structures of this height are characterized by being filled with soil and then having a paved surface up to the height of boarding *

Toto piati aj pre konštrukcie nästupišť podľa Švajčiar— ského patentového spisu CH-A5-591599 a DE-U 7026820f ktoré sú určené pre výšky nástup!šť nad 76 cm,This number is also for the construction of the platforms according to the Swiss patent specification CH-A5-591599 and DE-U 7026820f which are designed for platform heights above 76 cm,

Veľký betónový dielec má na hrane nástupišťa prídavné nástavné dielce a výplň z piesku, štrku alebo iného materiálu až do výšky nastupovania.- Betónové dielce podľa švajčiarskeho spisu. CH-A5-S9Í599 sú opatrené únikovým výklenkom, ktorý má na zadnej stene voľne prístupné a nechránené úložné strmene na elektrické alebo svet 1 ovodrié káble. V betónovom dielci podľa nemeckého spisu DE-U 7023320 sú priamo vytvorené dutiny, ktorými môžu byť vedené káble alebo potrubie, alebo ktoré môžu slúžiť ako drenážne kanáliky na i-cdu. Preto sú v betónovom dielci zo zadnej výplňovej strany, popri páde z vnútornej strany nástupišťa utvorené veľké okienka so zakrytím alebo bez, ktoré slúžia k revízii týchto dutín, Vedenia sú. umiestnené naprieč základom nástupišťa takže pri poruchách na vedení musí byť nástup iéte rozobraté* 7 súčasnosti sú k dispozícii aj samotné konštrukcie zThe large concrete part has additional extension parts on the platform edge and sand, gravel or other material filling up to the boarding height. - Concrete parts according to the Swiss dossier. The CH-A5-S9I599 are equipped with an escape recess that has freely accessible and unprotected storage shackles on the rear wall for electrical or world 1 cables. In the concrete part according to DE-U 7023320, cavities are directly formed by which cables or pipes can be guided, or which can serve as drainage channels on the i-cdu. Therefore, in a concrete panel, a large window with or without covering is formed alongside the fall from the inside of the platform, which is used to revise these cavities. placed across the platform of the platform, so that in the case of failures on the line, the onset of dismantling must be dismantled *

betónových dielcov s dutinami ..... viď nemecký spis DE-U 3809734. Táto konštrukcia dutých betónových dielcov má radu i/ýhod, pretože môžu byť do nej vložené všetky napá j ac ie a cxipadové vedenia a potrubia, rvapr,, káble, pripevňovacie prvky na potrubie alebo strešné stĺpiky a pod-, ktoré sú potomSee DE-U 3809734. This construction of hollow concrete parts has a number of advantages, since all supply and line conduits, pipes, cables can be inserted therein. fasteners for pipes or roof posts and sub-bases, which are then

3. SÚ C íí fť t O L-ŕerŕy vložene do äu.téh o t e.í esa p;::x::í náscupi šťom k ed v A' o ľ'/ e p r.i s t. u pn é ..u týchto koríš t ruke i i betónových dielca v sa mok n o úplne vyhnúť vybraniam na povrchu nástupišťaktoré sú ú iných prevedení takmer nevyhnutné a í: c or s je treba c y pl n i ť a näsl edoime vydláždiť* Je samozrejmé, ,ŕe sa takto môžu zhotovovať íerynové stavby a že sa c a k t o nemôžu rekonštruovať staré nástup i ši i a»3. It is possible to insert into the stacks of the present invention a subscription to a subscriber to a subscriber to a subscriber. In the case of these crucible hands, concrete recesses on the surface of the platform are completely avoided, and in some cases it is necessary to cure and cure the surface. In this way, eryne constructions can be made and that cannot be reconstructed by the old onslaught and cone.

Osadenie a stupne v nástupi št i pre káblové kanály a. iné nerovnosti, ktoré sú spôsobené nepresnosťami pri stavbe·, va-dami konštrukcie alebo dodatočným rozobratím nástupišťa, predstavujú nebež pečie úrazu na nás t upi.š ť: i a nepriaznivo ovplyvňujú vzhľad nástupišťa a jeho používanie„ Zvlášť nepriaznivé sú nerovnosti, ktoré sa nachádzajú 1/ bezprostrednej blízkosti hrany nástupišťa, to jest spravidla za krycou doskou, ktorá u dosiaľ známych konštrukcii tvorí h r a n u n á s t u p i. šť a .·.· Z uvedeného vyplýva úloha pre vynález, to jest nájsť takú konštrukciu, ktorá by znížila rozsah nerovností a to aj v prípade dodatočného zabudovania káblov alebo potrubí a odvodňovacích systémov„ Pritom sa má vyhnúť zásahom do železničného zvršku a práce na nástupišti nemajú prekážať prevádzke. f~','Ξ- (l cž tl ä Ú y p ci ./I S «L.1?Fitting and steps in platform and cable ducts a. other inequalities caused by inaccuracies in the construction, construction, or dismantling of the platform, do not prevent injury to us. They also adversely affect the appearance of the platform and its use. / the immediate proximity of the platform edge, that is to say generally behind the cover plate, which in the hitherto known constructions forms a corner. Accordingly, the object of the invention is to find a structure which reduces the extent of unevenness, even in the case of retrofitting of cables or pipes and drainage systems. they do not interfere with traffic. f ~ ',' Ξ- (l c tl y y / / ./I S «L.1?

Uvedenú úlohu rieši a nedostatky známych riešení tohto druhu do značnej miery odstraňuje hrana nástupišťa podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že pozostává z jednodielnych betónových dielcov, ktoré so zaistené proti bočnému po s u n u. i ju a ktoré tvoria súčasne ak o hornú stranu, tak aj vonkajšiu stranu privrátenú k železničnej koľajnici, ktoré sú umiestnené za sebou y.·· pozdĺžnom smere nástupišťa, ležia v odstupoch na bodových podperách, majú na hornej strane šírku najmenej jedného kroku a na strane privrátenej k felezriiLDeí koľajnici sú po celej dĺžke v on h a jšej ožraný pod — rezanér Podrezanie začína s odstupom potí hornou ožranou a smerom dole pred xeha po celej výške o etónového dielca.,This problem is largely eliminated by the disadvantages of the known solutions of this kind, which are largely eliminated by the edge of the platform according to the invention, which consists of one-piece concrete parts which are secured against lateral engagement. which, at the same time, form both the upper side and the outer side facing the rail, which are located one behind the other, in the longitudinal direction of the platform, are spaced apart on the point supports, have a width of at least one step on the upper side and the side facing the ferro-lineThe bottom rail is all the way in the bottom of the sub-trimmer The undercut begins to sweat with the upper jerk and downward before the xh all over the eton part.

Iné možné riešenie spodina u tom, že hrana nástupišťa pozostáva z jednodielnych betónových d ielcov zaistených proti hodnému posunutiu, ktoré teória súčasne ako hornú stranu, tak aj vonkajšiu stranu privrátenú k železničnej koľajnici, Betónové dielce sú umiestnené vedľa seba v pozdĺžnom smere nástupišťa·, ležia v odstupoch na bodových podperách, majú na hornej strane šírku najmenej jedného kroku a na ich hornej strane je vytvorené najmenej jedno vybranie na uloženie vedenia a/alebo odvod vedy, ktoré prebieha v pozdľžnom smere nástupišťaAnother possible solution is that the edge of the platform consists of one-piece concrete bridges secured against the displacement, which theories simultaneously both the top side and the outer side facing the rail, The concrete parts are placed side by side in the longitudinal direction of the platform, lying on at intervals on the point supports, have a width of at least one step on the upper side and at least one recess for receiving the conduit and / or the drainage of science extending on the upper side thereof extending in the longitudinal direction of the platform

Je výhodné, ak horná strana betónového dieca je mal opiošne širuktúrovaná, Ďalej je výhodné, ak bodové podpory sú zhotovené ako baran id lov é pilóty alebo na mieste zhotovené betónované piliere, Na baran id lovom pilóte je s výhodou. umiestnené nasadzovacie teleso a v betónovom dielci sú približne vo výške dna vybraniami vytvorené priechody smerujúce k vonkajšej strane b e í ón o t.' ého dielca,It is preferred that the upper side of the concrete slab is opaque, furthermore, if the point supports are made as ram piles or concrete pillars made locally, the ram is preferably a pilot. an insertion body is disposed, and in the concrete part, passageways extending towards the outer side are approximately at the height of the bottom. part,

Bal ej je výhodné·, ak na hornej strane betónového dielca je vytvorený oboj stranný spád, ktorého hreoeh prebieha rovnobežne s vonkajšou stranou nástupišťa a je s výhodou vytvorený pred prvým vybraním„It is advantageous if an oblique gradient is formed on the upper side of the concrete part, the ridge of which runs parallel to the outer side of the platform and is preferably formed prior to the first recess "

Okrem toho je výhodné, ak v hornej strane betónového dielca sú vytvorené vybrania pre elektrické, silové vedenie a odvod vody.... ktoré s u vzájomne rovnobežne umiestnené a majú kryty,In addition, it is advantageous if recesses are provided in the upper part of the concrete part for electrical, power and water drainage .... which are parallel to each other and have covers,

Nakoniec je výhodné, ak betónové dielce majú v priereze a v pôdorysnom pohľade približne tvar 1ichobežnik a,Finally, it is advantageous if the concrete parts have a cross-sectional shape and approximately a 1-trapezoid shape,

Predmeiom v y ná1 e z u j e ďa 1 e j použ i t i e jedn od i e i neho betónového dielcaktorý má drážku pre vedenie, ktorá sa dá zakryť a ktorá je vytvorená smerom dole na hornej strane možno oného dielca ako č aoti hrany nástup išťa. Betónoný dielec nasadiť na najmenej dne betónové podpery, ktoré sú proti posunutiu bočným smerom zaistenrié postrannými výstupkami a a ktorých je pri padne vytvorené podrezanie ktoré prebieha po celej nýške non k aj ée i strany po určitom odstupe pod hornou stranou, betónového dielca,The object of the invention is to use a single concrete part having a guide groove that can be covered and which is formed downwardly on the upper side of that part as opposed to the edge of the entrance. Put the concrete member on at least the bottom of the concrete support, which is secured by lateral projections against the lateral displacement and which is formed by undercutting which extends over the entire height of the side and the side after a certain distance under the top, of the concrete part

Vynález využíva poznatok, áe u konštrukcii z betónových dielcov je problém stupňov a nerovnosti v podstate vyriešený a že k súčasným bežným konštrukciám s v ýplňou telesa nästupišťa možno pridať špeciálne zhotovený betónový dielec*The invention utilizes the knowledge that in the construction of concrete parts, the problem of degrees and unevenness is essentially solved and that a custom-made concrete piece can be added to the current conventional structures with the filling of the housing body

Predmetom vynálezu je néstupište, presne povedané hrana nästupišťa, ktorá je zostavená z betónových dielcov um i es t nených vedľa seba·, ktoré sú zaistené proti posunutiu smerom do boka,, Betónové dielce ležia na bodových podperách, ktoré sú umiestnené so vzájomnými odstupmi a tvoria súčasne ako stranu. nästupišťa smerom ku koľajniciam, tak aj hornú stranu nästupišťa*The object of the present invention is to provide a step, namely, the edge of a platform, which is made up of concrete parts arranged side by side, which are secured against displacement towards the side, and the concrete parts lie on point supports which are spaced apart and form simultaneously as a side. the platform towards the rails, as well as the top of the platform *

Betónové dielce majú pritom šírku zodpovedajúcu najmenej dĺžke ľudského kroku* Tým je zaistené, že cestujúcim pri nastupovaní a vystupovaní nehrozí žiadne nebezpečenstvo úrazu pre nerovnosti i- oblasti hrany nästupišťa,, Bliká ľudského kroku predstavuje približne 50 až 100 cm* Toto je aj šírka invalidných vozíkov a transportných vozíkov na batožinu, takže aj takéto vozíky môžu po hrane nästupišťa bezpečne prechádzať alebo môžu byť tam postavené* Betónové dielce sa vyrátajú ako prefabrikáty rovnakých rozmerov, napríklad o dĺžke 2 až 4 m* Na hrane nästupišťa sa ukladajú v rade jeden za druhým,, Stavebné náklady sa znížia tým, že každý betónový dielec leží na dvoch alebo maximálne troch bodových podperách„ Vzájomné vzdialenosti bodových podpier môžu byť volené tak, že jeden betónový dielec spočíva na polovici jednej bodovej podpery, na ktorej svojimi k on c o m spočíva aj susedný betónový dielec* Škára, ktorá vzniká medzi nimi sa dodatočne zaleje,, U vede Ti é bodové podpery môžu byť z ho čo'·· eiie oud a z o baran i d 1 ov é Pi i ót y z ocele alebo i neho materi á i u, Toto r i e šerí i e má Výhodu spočívajúcu v t. om, ž e pre po s t a verí i e podpier riie sú potrebné žiadne nákladné výkopové práce, 3odo v é podpery môžu. byť zhotovené aj ako betónové piliere betónované na mieste alebo -sa môžu použiť prefabrikované piliere zo žel ezobetónu,, ktoré sa zasadzujú do pri sl ušných výkopov, V prípade potreby je možné na baranidlovú pilótu z ocele nasadiť ešte krycie teleso zo Železobeiónu, ktoré môže byť vyrobené na mieste, alebo môže byť tiež prefabrikátom. Škáry medzi oporným.! piliermi a jednotlivými časťami hrany nästupišťa môžu byť neskôr vyplnené a uzavreté zalievacou maltou, poprípade medzi oporné piliere a betónové dielce je možné vložiť pružné podušky v tvare pások z umelej hmoty. Ti eto pružné podušky prispievajú k tlmeniu pripadne sa vyskytujúcich vibrácii jednotlivých súčasti,The concrete parts have a width corresponding to at least the length of the human step. This ensures that when entering and exiting the passengers there is no risk of injury due to the unevenness of the edge area of the platform. The blinking of the human step is approximately 50 to 100 cm *. and luggage transport trolleys so that even such trolleys can pass safely on the edge of the platform or can be built there * Concrete parts are calculated as prefabricates of the same dimensions, for example 2 to 4 m * They are stacked one after the other at the edge of the platform , Construction costs are reduced by each concrete member lying on two or at most three point supports "The spacing of the point supports can be chosen such that one concrete member rests on half of one point support on which the adjacent concrete is resting. di elec * The scale that arises between them is additionally poured, U leads those point supports can be made of it, and the bar is made of steel or other materials, this river of darkness ie has the advantage of t. The fact that no expensive excavation work is required for the support and support supports, and can support the support. they can also be made as concrete pillars concreted on site, or prefabricated pillars made of recessed concrete can be used, which can be installed in the ear trenches. If necessary, a steel cover can also be fitted to the steel pillar, which can be used made on site, or may also be a prefabricated product. Scales between supportive!! pillars and individual parts of the edge of the platform may be later filled and sealed with a grout, or elastic cushions in the form of plastic strips may be inserted between the supporting pillars and the concrete parts. These elastic cushions contribute to damping any occurring vibration of the individual component,

Na vonkajšej strane nästupišťa, popri páde v každom jednotlivom betónovom dielci hrany nästupišťa môže byť vytvorené podrezanie, ktoré zač iná v krátkej vzdialenosti pod hornou stranou betónového dielca a prebieha až k spodnej strane betónového dielca, ktoré je zasadené v zemi. To umožňuje rozšírenie štrkového lôžka po stranách podvalov, čo je výhodné z hľadiska podbijania a prepracovania tohoto lôžka a tým aj dosiahnutia polohovej stability koľajníc,On the outside of the platform, in addition to falling in each individual concrete part of the edge of the platform, undercuts can be formed, which at a short distance below the top of the concrete part and which extend to the bottom of the concrete part that is embedded in the ground. This enables the gravel bed to widen along the sides of the sleepers, which is advantageous in terms of undercutting and overworking of the bed and thereby achieving position stability of the rails,

Horná strania hrany nästupišťa môže byť malopl ošne štruktúrovaná, napríklad tak, že betónový dielec má určitú povrchovú textúru. Takto sa zníži nebezpečenstvo ukĺznuci a na tomto betónovom dielci, Uvedené Struk turov an i e môže byť vytvorené aj ryhami alebo inou zámernou nerovriomernosťou povrchu betónu, t·- ď a ľ Som u s k u. i oč n en t , po p r i p ad e r o z v i n u t ;·: r y n ä lez u môž u byť v hrane nästupišťa koncentrované· kábel ové trasy, potrubie alebo drenážne systémy, potrebné temer na všetkých nástup i ši i ach, V betónovom dielci je pre tento účel vytvorené n a j mene./ iecino vy brán í e z asan.·,..:.; úlí? z ľ z n c pomretý..: cla nlbky a preb í a·-; a ííz.í? i·· pozdĺžnom smere nästupišťa·, k zore z i Od i k uloženiu. uvedených käbeiov, potrubí a/alebo k odvádzaniu vody, Môže sa použiť jediné vybranie alebo dve odaelsné a nai-'Zájoí?) rovnobežné vybrania pre silové i‘sdenia a potrubie a pre odvod vody, ktoré sú opatrené pri si ušnými krytmi, Tým je (iďtn/älo vyriešený problém stupňov a nerovnosti , ktoré vznikajú pri kábelových šachtách, kábelových kolektoroch a drenážnych Žľaboch, Daľši podstatný aspekt použitia týchto hrán nástupišťa z betónových dielcov spočíva v tom, že prácnosť pri stavbe takéhoto nästupišťa je podstatne menšia ako u. známych konštrukcii nástupišť, pretože kladenie jed iného kombinovaného betónového dielca je podstatne hospcdärnejšie ako kladenie troch samostatných dielcovýThe upper side of the edge of the platform may be mally-shaped, for example, such that the concrete part has a certain surface texture. In this way, the risk of slipping is reduced, and on this concrete part, the structure can also be formed by scratches or other deliberate non-uniformity of the surface of the concrete. In this case, there may be concentrated cable routes, pipes or drainage systems at the edge of the platform, needing almost all the in and out, in the concrete part for this the purpose created by the name / iecino you ez asan. ·, ..:.; Beehive? z ľ n n pomretý ..: customs nlbky a prebí a · -; a ííz.í? and the longitudinal direction of the platform, to the position of the bearing. the aforementioned käbei, piping and / or water drainage, a single recess or two recessed and nautical recesses may be used, the recesses and the conduit parallel and recessed, and for draining the water provided with the earplugs; (The problem of degrees and unevenness that arises with cable shafts, cable collectors and drainage troughs has been solved, yet another essential aspect of the use of these platform edges of concrete parts is that the labor of building such a platform is considerably less than that of known structures. platforms, since the laying of another composite concrete slab is considerably more hospitable than the laying of three separate \ t

Pri voľbe hrany nästupišťa podľa vynálezu. je tiež možnosť raz použité hrany nästupišťa bez drenážnych kanálov alebo bez kábelových kanálov nahradiť inými betónovými dielcami a tak dosiahnuť potrebných parametrov nästupišťa. Podstatne sa zjednoduší aj oprava potrubia, kábelov alebo odvodňovacích žliabkov, pretože postačí z hornej strany nästupišťa odstrániť len príslušné kryty r>a príslušných vybraniach v betónových dielcoch, čim sa dosiahne prístup k týmto vedeniam, Poškodené betónové dielce možno ľahko vymeniť, bez toho, aby sa toto vedenie muselo demontovať. Postačí; ak sa toto vedenie na väčšej dĺžke nadvihne a môže sa v ioži ť nový betónový d ielec,,In selecting the edge of the platform according to the invention. it is also possible to replace the used edges of the platform without drainage channels or without cable ducts with other concrete parts and thus achieve the necessary parameters of the platform. Also, the repair of pipes, cables or drainage gutters will be considerably simplified since it is sufficient to remove only the respective r > covers and the corresponding recesses in the concrete parts from the top of the platform, thereby achieving access to these lines, damaged concrete parts can be easily replaced without this line had to be dismantled. suffice; if this line is raised on a longer length and a new concrete section can be used

Popi sanU konštrukciu hrany nástup i št a možno ďalej vylepšiť ďaľšimi opaireni am i podľa vynálezu, l·' každom alebo v každom druhom: alebo treťom betónovom dielci môžu byť vytvorené priechody vedúce z vybrania na bočnú stranu betónového dielca, Týmito priechodmi možno napríklad zaviesť käbele alebo potrubia do vybrania betónového dielca, popri páde vodu z povrchu nástupišťa odvádzať do podložia po strane nästupišťa, popri páde do zberného drenážneho potrubia, ,--1.0 r boí. zaiezerry aet moi- aný cdtok < -od y z horní? i meraný ;ŕ·· any nástupišťa, i e- na y?.íco horne:; r z ans podľa vyná 1 ezu vytvorený oba j stranný spáč , ktorého m e o eh prebieha rovnobežne e ry u r an i am i , napríklad bezprostredne pred p r r ý m vybraním, pri pohľade z vonkajšej strany nástup i š ť a. napríklad pred kábel orým kanálom, Týmto je zaistené, že povrchová voda z dažďa alebo topiaceho snehu odteká k vonkajšej strane nástupišťa alebo cez kryt kábelového kanálu do susedného drenážneho žliabku,Further, according to the invention, passages extending from the recess to the side of the concrete part can be provided by each or every second or third concrete part. or ducts into the recess of the concrete part, in addition to dropping water from the platform surface, to the subsoil along the side of the platform, in addition to falling into the drainage duct,, 1.0 r boi. zaiezerry aet moid cdtok < -y y from top? i measured; Ï ·· any platform, i e- na y? .íco horne :; According to the invention, a two-sided sleeve is formed, which can be run parallel to one another, for example immediately before the first recess, viewed from the outside in the form of a head. for example, in front of a cable through a channel, this ensures that the surface water from rain or melting snow flows to the outside of the platform or through the cable duct cover to the adjacent drainage channel,

Je výhodné, ak betónové dielce majú v pôdorysnom pohľade tvar 1 ichobežrii k a, pričom vnútorná strana hrany nástupišťa predstavuje najdlhšiu stranu, Zásluhou toho vzniká v mieste styku d voch susedných betónových dielcov hrany nástupišťa trojuholníková styčná škára, ktorá môže byť využitá k tomu, aby sa na nástupišti '/ smere vonkajšej strany hrany nástupišťa vytvoril oblúk. Pokiaľ by sa mal vytvoriť oblúk s opačným z akri vením, musel by mať betónový, .dielec, dlhšiu stranu na vonkajšej strane hrany nástupišťa. Styčné škáry môžu byť vyplnené zalievacou hmátou, ktorá môže byť pri padne pružná, čím možno kompenzovať rôzne dilaiácie. Aj priečny prierez betónového dielca môže byť v podstate 1 ichobežrii kový. Dosiahne sa tak veľkej plochy alebo šírky hornej strany hrany nástupišťa, zatiaľ čo v mieste uloženia je betónový dielec užší, čim sa zníži jeho hmotnosť,It is advantageous if the concrete parts have a shape 1 of the angled wire, with the inner side of the edge of the platform being the longest side, as a result of which a triangular contact gap is formed at the point of contact of the adjacent concrete parts of the platform, which can be used to on the platform '/ the direction of the outside of the platform edge formed an arc. If an arc with the opposite direction should be created, the concrete part would have to have a longer side on the outside of the platform edge. The junction joints can be filled with a grout which can be resilient to compensate for various dilaments. Also, the cross-section of the concrete member may be substantially 1 of the cubic wire. Thus, a large area or width of the top of the platform edge is achieved, while at the installation site the concrete section is narrower, thereby reducing its weight.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Postať a vynálezu je ďalej objsnená na príkladoch uskuočnenia, ktoré sú popísané na pripojených výkresoch, z kzorýcd obr, 1 znázorňuje zhotovenie hrany nástupišťa; na oh r, 2 druhé zhotovenie hrany nástupišťaf na obr. 3 tretie zhotovenie hrany nástupišťa; na obr, 4 štvrté zhotovenie n rany nástupišťa? na obr, 5 detail z obr, 4? na obr, ó spojovaciu škáru hrany nástupišťa s betónovými dielcami podľa .v -t á na obrá spojov a c i u škáru hrany nástup i š ť a s De tónov ý m i dielcami podľa obr* 3, všetky výkresy schematicky znázorňujú priečny rez betónovým dielcom použitým podľa vynálezu ako hranu železničného nästupišťa a jeho uloženie v o vzťahu k príslušnej Železničnej koľajnici, P r í k 1 ad v u s k u t oč n en i a v v n á 7 g ~uThe invention and the invention are further described by way of example, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 shows the construction of the platform edge; the second embodiment of the platform edge in FIG. 3 a third embodiment of the platform edge; FIG. 4 shows a fourth embodiment of the platform wound. FIG. 5 shows a detail of FIG. 4? FIG. 6 shows the cross-section of the platform edge with the concrete parts according to FIG. 3, all the drawings schematically showing the cross-section of the concrete part used according to the invention as the edge of the railway platform and its position in relation to the respective Railway Rail;

Na obr, 1 je znázornený rez nástup išťom o výške H , ktoré sa nachádza v blízkosti železničnej koľajnice 23* Na bodovej podpere -3., ktorá pozostáva z baranidlového pilóta 3 z ocele a nasadzovacieho telesa 5, na ktorom lež i betónový dielec ££ o dĺžke približne 2,50 m a šírke približne 1,10 m na hornej strane Q. Medzi nasadzovacim telesom £ a betónovým dielcom 23. sa nachádza úložná škára 2k. ktorá môže byť vyplnená zal ievacou hmotou alebo el astomernoú umelou hmotou., Proti posunutiu je betónový dielec jJL zaistený postrannými ostrohami 20, 21. Na vonkajšej 'strane nästupišťa privrátenej k železničnej koľajnici 23 je v hrane nästupišťa vytvorené pod reznúťie £.FIG. 1 is a sectional view of a platform having a height H, which is located near the rail 23 '. On a point support -3, which consists of a steel pillar 3 made of steel and a mounting body 5, on which the concrete part 6 is located. a length of approximately 2.50 m and a width of approximately 1.10 m on the upper side Q. There is a 2k storage gap between the fitting body 6 and the concrete member 23. FIG. Against displacement, the concrete member 11 is secured by side edges 20, 21. At the outer side of the platform facing the rail 23, the edge 6 is formed beneath the cutters 8.

Na vnútornej strane nästupišťa, to jest na vnútornej strane betónového dielca LL sa nachádza vrstva 23 na ochranu proti mrazu, na ktorej je položená dlažba alebo asfaltový koberec X, ktorá sa nachádza v rovnakej výške ako horná strana Q. betónového dielca 23. v zabudovanom stave, Na tejto horne j strane Q betónového dielca i í, čiže v hrane nästupišťa je vytvorená ochrana proti skĺznutiu, ktorý tvorí hrubý povrch tohto betónového dielca 11 Na uvedenej hornej strane U betónového dielca í í je na obe strany vytvorený spád ££, ktorý na obe strany vychádza z nenaznačeného hrebeňa Takto je trvalé zaistený odtok vody ako k smerom k železničnej koľajnici XX, tak aj smerom k dlažbe alebo asfaltovému kobercu X., Tvar betónového dielca 23. s pod rezaným £ umožňuje poobi .? ane štrkového lôžka Zži. aj pred žei ezn i. č. n o u koľajnicou 23 boe t o n o, a d .y koľajnica musela ú y ť pri pcdbíjam P r cm i a? n c y· c-na alebo zdvihnutá,· ha c·,·::·· v .£ je znázornená pohonná situácia s tým rozdielom, že hrana nástupišťa je tvorená betónovým dielcami i 2. ·, c ktorých je vytvorený kábel or y kanál alebo drážka pre vedenie? ktorá je zakrytá betónovým krytom i 4 ,On the inner side of the platform, i.e. on the inner side of the concrete part LL, there is a frost protection layer 23 on which the pavement or asphalt carpet X is located, which is at the same height as the upper side of the concrete part 23. in the built-in state On this upper side Q of the concrete part, that is to say at the edge of the platform, there is a slip-protection which forms a rough surface of the concrete part 11 On said upper side, in the concrete part 1, a slope 6 is formed on both sides. both sides come out of the unmarked ridge In this way, the drainage of the water is permanently secured to both the railroad track XX and the pavement or asphalt carpet X. ane gravel bed. i before i i. no. n o at the rail 23 boe t o n o, and d. the drive situation is shown, with the difference that the platform edge is formed by the concrete parts 2, 2 of which the cable or channel is formed, or lead groove? which is covered by a concrete cover 4,

Na oúr, 3 je znázornené tretie zhotovenie hrany nástup i ši’a. Je tu použitý betónový dielec J_j_ v ktorom sú vytvorené dve navzájom rovnobežné drážky, to jest za prvé kábel ový kanál A s betónovým kry tom L± ako na oor* Z? za druhé tesne vedľa je umiestnená 'odvodňovaci a drážka Z s krycím roštom 15- ktorý je proti vybratiu zaistený reťazou s pr i ečnou rozperou 22Ĺ-On the oor, 3, the third construction of the edge of the entrance and the shelf is shown. There is used a concrete member 11 in which two grooves parallel to one another are formed, i.e., first a cable channel A with a concrete cover L ± as per the surface Z? secondly, a drainage and groove Z with a cover grate 15 is arranged next to it, which is secured by a chain with a transverse spreader 22Ĺ-

Na obr, é je znázornené štvrté zhotovenie hrany nástup išťa, ktoré zodpovedá zhotoveniu z obr» 3 s tým rozd islam? Že v betónovom dielci ±A je vytvorený priechod £, napríklad pre vyvedenie káblov z käbelového kanálu A·? Na dne odvodňovacej drážky Z je podobne .vytvorený drenážny odtok £ pre odvod zachytenej povrchovej vody,In the figure, the fourth embodiment of the edge of the platform is shown, which corresponds to the embodiment of FIG. That there is a passageway 6 formed in the concrete section ± A, for example for leading cables from the cable channel A? Similarly, a drainage drain 6 is formed at the bottom of the drainage groove Z to remove trapped surface water,

Na obr, 5 je detailne znázornené uloženie betónového krytu 2JĹ kábelového kanál a ά a vedľa umiestneného krycieho roštu. JJ1 odvodňovacej drážky Z£. /Iäo betónový kryt 2AĹ? tak aj krycí rošt JJŽ ležia na ochrane ZA proti nadvihnutiu, ktorá má prierez v tvare písmena T a je pripevnená k betónovému dielcu i3» Táto ochrana ZA môže byť aj prípadne zaliata v betónovom kryte i 4, Krycí rošt sa k tejto ochrane ZA pripevňuje neznäzornenými skrutkami ,,FIG. 5 illustrates in detail the laying of the concrete cover 21 of the cable duct and next to the located cover grate. The drainage groove 11. / Iäo concrete cover 2AĹ? as well as the cover grate S is on the anti-lift guard, which has a T-shaped cross-section and is attached to the concrete part i3 »This protection ZA can also be embedded in the concrete cover 4, screws,

Na obr,· 6 je znázornená styčná škára ZA medzi dvoma susednými betónovými dielcami 1Ä hrany nástupišťa., Oba betónové dielce lA ležia na baranici love j pilóte A? poprípade na nasacizovacom telese SL* Styčná škára ZA Je- k i J. nov i ta, takže susedné betónové dielce 1A môžu byť k sebe priložené šikmo a hrana nástupišťa môže sledovať oblúk železničných koľajníc, \/ oblasti nasad zov ac ieho telesa Z „ŕ e v beióno vých dielcoch Zž naviac vytvorené vyhranie 27, ktoré hecónovým dielcom XZ ako priechodný otvor prechádza až ku kryciemu telesu Takto sa získa prístup k úložnej škáre ZZ z oh r, 4, do ktorej týmto spôsobom možno zaviesť zalievaciu hmotu alebo v nej vytvoriť podušku z umelej hmoty.·, Po týchto operáciách môže byť vyhranie 22L a aj styčná škára ZZ uzavreté, napríklad vyplnením zalievacou hmotou alebo mal tou,Fig. 6 shows the contact gap ZA between two adjacent concrete parts 1 'of the platform edge., The two concrete parts 1A lie on the pile of the pile A? or on the screed body SL * The joints of the joints are made so that the adjacent concrete parts 1A can be placed at an angle to one another and the edge of the platform can follow the curve of the rails, the area of application of the body. In addition, a bore 27 which extends through the hollow part XZ as a through-hole extends to the cover body. Thus, access is made to the bearing bore ZZ from the bore, into which the potting mass can be introduced in this way or to create a cushion of artificial material. After these operations, the 22L and also the ZZ contact gap can be closed, for example by filling with the casting compound or having it,

Ako zvláštnosť možno uviesť, že 'drenážna alebo odvodňovacia drážka Z je na kone i každého betónového dielca 13 uzavretá, zatiaľ čo drážka pre vedenie alebo käbelový kanál ž má približne ι·ό výške kábel ového kanálu ž vyplneného vybránim Z2L priechod Ul, cez ktorý môžu byť káble privedené z jedného kábelového kanálu í do druhého. Okrem toho týmto spôsobom vzniká voľný priestor v tvare kábelovej šachty, ľ ktorej sa môžu nachádzať spojky alebo koncovky káblov,In particular, the drainage or drainage groove Z is closed on the horse and each concrete member 13, while the guide groove or cable duct približne has approximately a cable channel height eného filled with the selected Z2L passage 11 through which they can cables can be routed from one cable channel to another. In addition, there is a free space in the form of a cable shaft that can accommodate cable couplings or terminals.

Na obr. 7 je analogicky s obr. ó znázornená styčná škára 23 medzi betónovým dielcom L a s nim zhodným betónovým dielcom Ζλ. V tejto konštrukcii sú drenážne alebo odvodňovacie drážky Z priechodné z betónového dielca L do betónového dielca Z, zatiaľ čo kábelové kanály ά končia pred vyhraním 27. k toré je po zabudovani 1 ·. 2 vyplnené. Je samozrejme možné aj zhotovenie, v ktorom sú navzájom rovnobežne priechodné ako od vodňovac i e drážky Za. tak aj käbelové kanály ó.···FIG. 7 is analogous to FIG. 6 shows the contact gap 23 between the concrete part L and the concrete part corresponding thereto. In this construction, the drainage or drainage grooves Z are permeable from the concrete part L to the concrete part Z, while the cable ducts terminate before the win 27 is provided after the installation. 2 filled. Of course, it is also possible to provide a construction in which they are parallel to each other as from the water groove 31a. as well as cable channels ó.

Claims

γυ -Q W A £ £ V K K K K K K K rana rana rana rana rana rana že že že že že že že že že že že že že že 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1. 13 / secured against lateral displacement and forming at the same time as the upper side. (O) and also the outer side facing the rail (23), which are placed one behind the other in the longitudinal direction of the platform, are spaced apart on the point supports (3), have at least one step at the top (0) and their side facing the rail (23) has an undercut (F) along the entire length of this outer side, which starts at a distance below the top side (0) and extends downward over the entire height of the concrete part (1, 2, 12, 12) 13 /, the edge of the juice, characterized in that it consists of one-piece concrete parts (2, 2, 11, 12, 13) secured against lateral displacement and forming at the same time as the upper side (0) and also the outer side facing the rail (23), which are arranged one behind the other in the longitudinal direction of the platform, are spaced apart on the heels (3), have at least one step at the top / 0 / and the top side (0) there is provided at least one recess (6,7) for accommodating the conduit and / or the drainage of water extending in the longitudinal direction of the embankment, · the platform edge according to claims 1 and 2, characterized in that the top side / □ the concrete edge (1, 2, 11, 12, 13) is small-structured, the edge of the platform according to claims 3 to 3, characterized in that the point supports (3) are constructed as pile-hunting piles 5. išť3Μ- < ίν 5. »Scraper edge according to Claims 1 to -5 - Eccentric,,,, ery ery ery ery ery ery ery ery ery ery ery ery ery ery o ¾ pili ere, äHrana boarding i. A net according to claim 4 or 5, characterized in j ú-c and sa, the fire barrel / 57 is placed on the ram of the pillar # / 4

7, the platform edge according to claim 2, wherein the concrete parts (2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 3, 3, 3, 3, 5, 5, 6, 7, 7, 7, 8, 8, 8, 90, 90, 90, 90, 90, 90, 90, 90, 90, 100 7 / passages (8, 9, 10) directed towards the outside of the concrete part (s), (2), (2), (22) (2.2) (7) (5), (7), (7), (7). characterized in that a double-sided gradient (3) is formed on the upper side (3) of the concrete part (2, 2, 2, 2, 2, 2), (3) runs parallel to the outside of the platform and is preferably formed before the first recess (3),

Platform edge according to one of Claims 2 to 8, characterized in that recesses (3, 7) are provided for the electric side (3, 7) on the upper side (0) of the concrete part (2, 2, 22, 22, 13). power and water drainage, which are parallel to each other and are provided with covers / 2 4, 2 57,

A platform edge according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the concrete parts (2, 2, 2.2, 2.2, 13) have. (/ cross section and in plan view at 1 1 2 1, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2 i. · ľ · / / 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7/7/7 · · · · · · · · en en en en en en en en en en en en en en en en a portion of the platform edge that can be mounted on at least one of the supports (-5), which is secured by lateral projections (20) against displacement in the night direction. 21, and / or which is optionally formed under the cut ie / F / extending over the entire height and width of the inner side after a certain distance below the top side (0) of the concrete part (1, 2, 3, .2.2, .25),