SK279935B6 - Delená kotúčová brzda - Google Patents

Delená kotúčová brzda Download PDF

Info

Publication number
SK279935B6
SK279935B6 SK2120-92A SK212092A SK279935B6 SK 279935 B6 SK279935 B6 SK 279935B6 SK 212092 A SK212092 A SK 212092A SK 279935 B6 SK279935 B6 SK 279935B6
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
brake
recess
disc
shaft
blocks
Prior art date
Application number
SK2120-92A
Other languages
English (en)
Inventor
Rolf Weiler
Uwe Bach
Claus-Peter Panek
Original Assignee
Itt Automotive Europe Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=25898441&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=SK279935(B6) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Priority claimed from DE19904036063 external-priority patent/DE4036063C2/de
Application filed by Itt Automotive Europe Gmbh filed Critical Itt Automotive Europe Gmbh
Publication of SK279935B6 publication Critical patent/SK279935B6/sk

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0975—Springs made from wire
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/007—Pins holding the braking members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Oblasť techniky
Vynález sa týka delenej kotúčovej brzdy s brzdovým telesom obklopujúcim brzdový kotúč a dvoma brzdovými klátikmi, usporiadanými v nahor otvorenom šachtovitom vybraní brzdového telesa a vyberateľnými radiálne von, ktoré sú pomocou hydraulického ovládacieho zariadenia, pôsobiaceho priamo na brzdový klátik a obsahujúceho aspoň jeden brzdový valček, pritlačiteľné na brzdový kotúč, s výstupkami brzdového telesa, rozkladajúcimi sa axiálne v smere brzdového kotúča, ktoré ohraničujú šachtovité vybranie v obvodovom smere a na zachytenie obvodových síl sú vybavené opornými plochami brzdových klátikov. Vynález sa ďalej týka brzdového klátika tejto delenej kotúčovej brzdy.
Doterajší stav techniky
Takáto kotúčová delená brzda je známa napríklad z DE-OS 38 33 553. Pri tomto riešení je možno brzdové čeľuste vybrať radiálne von zo šachtovitého vybrania brzdového telesa tak, aby sa nemuselo na tento účel brzdové teleso rozobrať alebo odklopiť. Obvodové sily, vznikajúce pri brzdení, sa prenášajú z brzdových klátikov na axiálne výstupky brzdového telesa, ktoré majú rovné oporné, ohraničujúce šachtovité vybranie v obvodovom smere, na ktoré brzdové klátiky dosadajú. Aby boli brzdové klátiky zaistené proti posunutiu v radiálnom smere, sú upravené pridržiavacie kolíky, umiestnené v radiálne vonkajšej oblasti šachtovitého vybrania v axiálnom smere priečne na jeho otvor a sú rozoberateľné upevnené v brzdovom telese. Pridržiavame doštičky obloženia brzdových klátikov sú vybavené výstupkami s otvormi na priechod pridržiavacích kolíkov. Pružina, upevnená rozoberateľné v oblasti pridržných kolíkov, tlačí brzdové klátiky radiálne proti pridržiavacím kolíkom, aby sa zabránilo klopaniu brzdových kolíkov. Pri demontáži brzdových klátikov je potrebné vybrať pružinu a pridržné koliky.
Táto známa delená kotúčová brzda má tú nevýhodu, že pri výrobe brzdového telesa je potrebné robiť relatívne nákladné frézovanie na opracovanie uvedených rovných oporných plôch brzdových klátikov. Taktiež vedenie a upevnenie brzdových klátikov na pridržných kolíkoch je výrobne a montážne pomerne nákladné.
Pri ďalšej delenej kotúčovej brzde, známej z DE-OS 14 75 288, sú na brzdové klátiky upravené oblúkovité zakrivené oporné plochy, ktoré nie sú vyfiézované, ale sa sústružia spoločne s dierami štvorbrzdových valčekov. Brzdové klátiky sa opierajú o oporné plochy tak v radiálnom, ako aj v obvodovom smere. Pri tomto riešení jc nevýhodné to, že brzdové klátiky nemôžu byť vybraté radiálne von. Na výmenu brzdových klátikov je potrebné brzdové teleso rozobrať, čím vznikajú ďalšie náklady na montáž.
Úlohou vynálezu je zhotoviť delenú kotúčovú brzdu, pri ktorej sa oporné plochy brzdových klátikov, určené na zachytenie obvodových síl môžu sústružiť spoločne s dierou brzdového valčeka a pri ktorej je možné radiálne vybratie brzdových klátikov šachtovitým vybraním brzdového telesa, otvoreným radiálne smerom von.
Podstata vynálezu
Túto úlohu spĺňa delená kotúčová brzda s brzdovým telesom, obklopujúcim brzdový kotúč a dvoma brzdovými klátikmi, usporiadanými v nahor otvorenom šachtovitom vybraní brzdového telesa a vyberateľnými radiálne von, ktoré sú pomocou hadraulického ovládacieho zariadenia, pôsobiaceho priamo na brzdový klátik a obsahujúceho aspoň jeden brzdový valček, s možnosťou pritlačenia na brzdový kotúč, s výstupkami brzdového telesa, rozkladajúcimi sa axiálne v smere brzdového kotúča, ktoré ohraničujú šachtovité vybranie v obvodovom smere a na zachytenie obvodových síl sú vybavené opornými plochami brzdových klátikov, podľa vynálezu, podstatou ktorého je, že uvedené oporné plochy výstupkov, ležiace párovite vzájomne proti sebe v obvodovom smere brzdového kotúča, sú zhotovené ako povrchové segmenty valca, koaxiálneho s brzdovým valčekom a v smere k radiálne vonkajšiemu otvoru šachtovitého vybrania sa rozkladajú len tak ďaleko, že je možné radiálne vybratie brzdových klátikov šachtovitým vybraním.
Oporné plochy, zhotovené podľa vynálezu, majú teda tvar segmentov valca s väčším polomerom ako je polomer brzdového valčeka, pričom obe osi spolu lícujú. Usporiadanie umožňuje vŕtanie alebo sústruženie oporných plôch spoločne s dierou brzdového valčeka v jedinej pracovnej operácii jedným odstupňovaným nástrojom, ktorý má v rôznych častiach rôzne polomery. Zvláštna operácia frézovania oporných plôch a s tým spojené vyššie výrobné náklady sú výhodne ušetrené. Súčasne sa rozkladajú oporné plochy, tvarované podľa vynálezu, v smere radiálne na vonkajší otvor šachtovitého vybrania brzdového valca, v ktorom sú uložené brzdové klátiky len tak ďaleko, že je umožnené radiálne vybratie brzdových klátikov zo šachtovitého vybrania. To priaznivo ovplyvňuje náklady na montáž a údržbu. Menšie oporné plochy majú ďalšiu výhodu v tom, že sa zmenší možnosť napadnutia koróziou držiaka brzdových klátikov.
Ak sú podľa ďalšieho výhodného realizovania vynálezu, to znamená podľa nároku 2, upravené na výstupkoch brzdového telesa, zhotovených podľa vynálezu ďalšie opomé plochy na opretie brzdových klátikov v radiálnom smere, na ktoré sú pritláčané pomocou pružiny, pôsobiacej v smere osi brzdového kotúča, je možno upustiť od prídižných kolíkov brzdových klátikov. Tým odpadnú výrobné náklady na pridržné koliky a na diery, určené na ich upevnenie na brzdovom telese.
Pri navrhnutom upevnení a vedení brzdového klátika na výstupkoch brzdového telesa, môžu samozrejme za určitých okolností vzniknúť funkčné nedostatky, spôsobené technikou liatia. Ak totiž nie sú plochy výstupkov, určené na radiálne opretie pri liatí brzdového telesa presne vytvarované, je tým obmedzené vedenie brzdového klátika v axiálnom smere. To môžu spôsobiť okrem iného aj sklopenie brzdového klátika a viesť k mimovoľnému brzdeniu brzdového kotúča. Tento nedostatok by bolo možno síce dodatočným frézovaním odliatych plôch celkom odstrániť, čím by sa však zvýšili výrobné náklady.
V tomto prípade sa na odstránenie uvedenej nevýhody doporučuje ďalšie výhodné zhotovenie vynálezu, a to podľa nároku 3. Na upevnenie a vedenie brzdových klátikov je upravený prídržný kolík, rozkladajúci sa priečne radiálne smerom von otvoreným šachtovitým vybraním brzdového o
telesa, kde je rozoberateľné upevnený. Prídižné doštičky brzdových klátikov sú vybavené výstupkami, smerujúcimi radiálne smerom von, a v týchto výstupkoch otvormi, ktorými sa prestrčí prídržný kolík, takže brzdové klátiky sú na prídržnom koliku vedené posuvne v axiálnom smere.
Toto riešenie má tú výhodu, žc brzdové klátiky nie sú vedené na radiálnych plochách výstupkov brzdového telesa. Nerovnosti plôch, spôsobené technikou liatia, preto na vedenie brzdových klátikov nepôsobí nevýhodne. Dodatočné opracovanie plôch už nie je potrebné. Okrem toho sú brzdové klátiky zjednodušené, pretože odpadnú špeciálne výstupky prídržných doštičiek, určené na ich vedenie. Na úzkych stranách prídržných doštičiek, ležiacich v obvodovom smere brzdového kotúča je vždy upravený ešte jeden oblúkovitý výbežok, ktorý na prenos obvodovej sily dosadá na príslušný výstupok brzdového telesa. Ďalšia výhoda tohto usporiadania podľa vynálezu spočíva v tom, že vedenie brzdových klátikov je menej náchylné na koróziu.
Podľa ďalšieho výhodného zhotovenia vynálezu, to znamená podľa nároku 4, je upravený len jeden prídržný kolík. Toto usporiadanie je obzvlášť jednoduché a vyžaduje len malé materiálové a montážne náklady. Na výmenu opotrebovaných brzdových klátikov za nové musí montér uvoľniť len jediný prídržný kolík a môže potom brzdové klátiky vybrať šachtovitým vybraním brzdového telesa radiálne von.
Aby sa zabránilo klopaniu brzdových klátikov v ich vedeniach, navrhuje sa podľa ďalšieho výhodného zhotovenia vynálezu, to znamená podľa nároku 5, usporiadať prídržnú pružinu, ktorá bude pritláčať s predpätím brzdové klátiky k prídižnému kolíku. Podľa výhodného zhotovenia, podľa nároku 6, je táto prídižná pružina zhotovená ako zahnutá drôtená pružina a je zovretá medzi pridržiavacím kolíkom a brzdovými klátikmi.
Podľa ďalšieho zhotovenia podľa nároku 7, sú upravené dva prídržné kolíky. Toto usporiadanie je nákladnejšie a doporučuje sa len vtedy, ak by s jedným prídržným kolíkom mali vznikať funkčné nedostatky.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Vynález bude ďalej bližšie vysvetlený na príkladoch zhotovenia podľa priložených výkresov, na ktorých obr. 1 znázorňuje nárys jedného dielu dvojdielneho brzdového telesa kotúčovej brzdy podľa vynálezu podľa prvého zhotovenia, pozorované z roviny brzdového kotúča, obr. 2 detail A z obr. 1 vo zväčšenej mierke, obr. 3 čiastočne vyrezaný bokorys delenej kotúčovej brzdy podľa vynálezu podľa druhého zhotovenia, a obr. 4 čiastočne vyrezaný pôdorys pri pohľade v smere šípky B z obr. 3.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Odliatok 1, znázornený na obr. 1 brzdového telesa podľa vynálezu, skladajúceho sa v podstate z dvoch odliatkov, je pomocou skrutiek 2 spojený s druhým neznázomeným odliatkom. Diery 3 sú určené na upevnenie brzdového telesa na čape kolesa motorového vozidla. V smere z roviny výkresu k pozorovateľovi vystupujú dve časti 4, 5, tvoriace spolu a s príslušnými časťami neznázomeného druhého odliatku sedlový mostík, bočné presahujúci brzdový kotúč.
Obvodový obrys brzdového kotúča je naznačený bodkočiarkovanou čiarou 6.
Medzi oboma časťami 4, 5 sedlového mostíka je upravené šachtovité vybranie 7, otvorené radiálne smerom von, ktorým sa brzdové klátiky 8 radiálne von vyberú, prípadne opäť vložia. Brzdový klátik 8 sa skladá z pridižnej doštičky 9 a trecieho obloženia 10 upevneného na nej. Pri ovládaní neznázomeného hydraulického ovládacieho zariadenia sa brzdový klátik 8 pomocou piesta, klzné usporiadaného v brzdovom valčeku, posúva v smere k pozorovateľovi, pokiaľ nedosadne na brzdový kotúč. Diera brzdového valčeka 11, zakrytá brzdovým klátikom 8 je označená čiarkované.
V strednej časti brzdového telesa sú na znázornenom prvom odliatku 1 rovnako ako na neznázomenom druhom odliatku usporiadané dva výstupky 12, 13, ležiace proti sebe v obvodovom smere brzdového kotúča, ktoré vyčnievajú z roviny výkresu smerom k pozorovateľovi. Medzi týmito výstupkami 12, 13 je v prvom odliatku 1 rovnako ako v druhom odliatku usporiadaný brzdový' klátik 8. Ak je lepšie vidno z obr. 2, majú výstupky 12,13 opomé plochy 14,15, na ktoré dosadajú oblúkovito zakrivené dosadacic plochy
16, 17 prídržných doštičiek 9. Týmto spôsobom sa pri ovládaní brzdy prenášajú obvodové sily, vzniknuté na brzdovom klátiku 8, na odliatok 1, teda na brzdové teleso. Opomé plochy 14, 15 majú tvar segmentov valca, polomer ktorého C je naznačený na obr. 1 a os ktorého B sa zhoduje s osou čiarkované označeného brzdového valčeka 11.
Oblúkovité zakrivené dosadacie plochy 16, 17 prídržnej doštičky 9 sú tvarovo prispôsobené oporným plochám 14, 15. Medzi plochami 14 a 16, prípadne 15 a 17 je upravená tolerancia na zahrnutie výrobných rozmerových tolerancií a teplotného predĺženia. Opomé plochy 14, 15 sa rozkladajú v smere k radiálne vonkajšiemu otvoru šachtovitého vybrania 7 len v takej vzdialenosti, že sa nijako nebráni radiálnemu vybratiu brzdového klátika 8 šachtovitým vybraním 7 týmito výstupkami 12,13. Prídižná doštička 9 je vybavená dvoma výbežkami 18, 19, ktoré vystupujú v obvodovom smere bezprostredne popri častiach dosadacích plôch 16,
17.
Úzke strany 20, 21 výstupkov 18, 19, ktoré susedia priamo s dosadacími plochami 16,17 a sú na ne v podstate kolmé, dosadajú na radiálne vonkajšie strany 22, 23 výstupkov 12,13 odliatku 1, ako je najlepšie vidno na obr. 2. Brzdový klátik 8 je teda v radiálnom smere tiež opretý o výstupky 12,13 a je proti nim smerom von pritláčaný drôtenou pružinou 24. Drôtená pružina 24 je zakotvená vo vybraniach 25, 26 častí 4, 5 sedlového mostíka, do ktorých zasahuje. Opiera sa jednak o brzdové teleso a jednak o radiálne vonkajšiu úzku stranu prídržnej doštičky 9 brzdového klátika 8.
Brzdové teleso delenej kotúčovej brzdy, znázornené na obr. 3 a 4 sa skladá v podstate z dvoch odliatkov 31, 32, vzájomne spolu spojených pomocou skrutiek 33. Brzdové teleso presahuje cez vonkajší okraj brzdového kotúča 34 a je v svojom strede vybavené šachtovitým vybraním 35, otvoreným radiálne smerom von, ktorým môžu byť vložené alebo vybraté brzdové klátiky 36, 37, usporiadané na oboch stranách brzdového kotúča 34. Brzdové klátiky 36, 37 sa skladajú vždy z prídržnej doštičky 38 a trecieho obloženia
39. Pri pôsobení tlaku hydraulických brzdových valčekov
40, 41 sa oba brzdové klátiky 36, 37 pomocou piestov 42, usporiadaných v brzdových valčekoch 41 a na obr. 3 ozna čených čiarkované, pritlačia v axiálnom smere k brzdovému kotúču 34.
Brzdové teleso je vybavené štyrmi výstupkami 43, 44,
45, 46, vyčnievajúcimi v smere brzdového kotúča 34, z ktorých vždy dva sú usporiadané na jednom odliatku 31, 32 v obvodovom smere brzdového kotúča 34 vedľa brzdových klátikov 36, 37. Oporné plochy 47 výstupkov 43, 44, 45,
46, zakrivené podľa valca s osou B, sú určené na dosadnutie na zakrivené výbežky 48 prídržných doštičiek 38, pričom obvodové sily, ktoré vnikli pri brzdení, sa z brzdových klátikov 36, 37 prenášajú na brzdové teleso, tvorené dvoma odliatkami 31, 32.
Na držanie a vedenie brzdových klátikov 36, 37 je upravený jeden prídržný kolík 49, usporiadaný v axiálnom smere v oblasti šachtovitého vybrania 35 a rozoberateľné upevnený v dvoch dierach 50, 51 brzdového telesa. Prídižné doštičky 38 brzdových klátikov 36, 37 sú vybavené vždy jedným výstupkom 52, odstávajúcim radiálne smerom von, s otvorom 53 na prechod prídržného kolíka 49. Brzdové klátiky 36, 37 sú na pridržnom kolíku 49 vedené axiálne posuvne a pomocou drôtenej pružiny 54 proti tomuto prídržnému kolíku 49 v predpätí, aby neklopali.
Drôtená pružina 54 má dve rovnobežné časti 55, 56, usporiadané v axiálnom smere, ktoré na úzkej strane pridržných doštičiek 38 tlačia na brzdové klátiky 36, 37. Dve ďalšie vlnovite zahnuté časti 57, 58 drôtenej pružiny 54 sú v podstate kolmé na prídržný kolík 49 a tlačia na tento prídržný kolík 49. Vzhľadom na zvlnený tvar častí 57 a 58 je napätá drôtená pružina 54 pevne zovretá. V oblasti časti 56 drôtenej pružiny 54 sú oba voľné konce 59, 60 vždy oblúkovité zahnuté do tvaru polkružnice a vzájomne spletené, takže drôtená pružina 54 má uzatvorený tvar.

Claims (7)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Delená kotúčová brzda s brzdovým telesom, obklopujúcim brzdový kotúč a dvoma brzdovými klátikmi, usporiadanými v nahor otvorenom šachta vitom vybraní brzdového telesa a vyberateľnými radiálne von, ktoré sú pomocou hydraulického ovládacieho zariadenia pôsobiaceho priamo na brzdový klátik a obsahujúceho aspoň jeden brzdový valček, pritlačiteľné na brzdový kotúč s výstupkami brzdového telesa, rozkladajúcimi sa axiálne v smere brzdového kotúča, ktoré ohraničujú šachtovité vybranie v obvodovom smere a na zachytenie obvodových síl sú vybavené opornými plochami na brzdové klátiky, vyznačujúca sa t ý m , že oporné plochy (14,15, 47) výstupkov (12, 13, 43, 44, 45, 46), ležiace párovite navzájom proti sebe v obvodovom smere brzdového kotúča (6, 34), sú zhotovené ako povrchové segmenty koaxiálneho valca s brzdovým valčekom (11,40, 41) a v smere, k radiálne vonkajšiemu otvoru šachtovitého vybrania (7, 35) sa diaľkovo rozkladajú na možnosť radiálneho vybrania brzdových klátikov (8, 36, 37) šachtovitým vybraním (7, 35).
  2. 2. Delená kotúčová brzda podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že výstupky (12, 13) brzdového telesa (1), ležiace párovite proti sebe v obvodovom smere brzdového kotúča (6), sú vybavené výhodne rovnými opornými plochami (22, 23), otočenými k radiálne otvorenému otvoru šachtovitého vybrania (7), a že brzdové klátiky (8), vložené šachtovitým vybraním (7), sú pomocou pružiny (24) prítlačné radiálne smerom dovnútra k týmto oporným plochám (22, 23) na zaistenie proti vypadnutiu a klepaniu.
  3. 3. Delená kotúčová brzda podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že na vedenie brzdových klátikov je upravený aspoň jeden prídržný kolík (49), usporiadaný v podstate rovnobežne s osou brzdového kotúča, ktorí' je v brzdovom telese (31, 32) upevnený rozoberateľné a rozkladá sa priečne na radiálne šachtovité vybranie (35) brzdového telesa (31, 32), a že brzdové klátiky (36, 37) sú vybavené jedným výstupkom (52), smerujúcim radiálne von, aspoň s jedným otvorom (53) na prechod prídržného kolíka (49).
  4. 4. Delená kotúčová brzda podľa nároku 3, v y z n a č u j ú c a sa tým, že upravený len jeden prídržný kolík (49), usporiadaný v strede šachtovitého vybrania (35).
  5. 5. Delená kotúčová brzda podľa jedného z nárokov 3 alebo 4, vyznačujúca sa tým, že brzdové klátiky (36, 37) sú voči brzdovému telesu (31, 32) predpäté pomocou prídržnej pružiny (54), dosadajúcej na prídržný kolík (49).
  6. 6. Delená kotúčová brzda podľa nároku 5, vyzná č u j ύ c a sa tým,žc prídržná pružina (54) je vytvarovaná z jedného kusa pružného drôtu a má v podstate obdĺžnikový tvar, pričom jej dve časti (55, 56), upravené v podstate rovnobežne a v odstupe k prídržnému kolíku (49), dosadajú vždy na radiálne vonkajšie bočné plochy oboch brzdových klátikov (36, 37) a jej dve výhodne vlnovite zahnuté časti (57, 58) dosadajú v podstate kolmo na prídržný kolík (49).
  7. 7. Delená kotúčová brzda podľa nároku 3, vyznačujúca sa t ý m, že je vybavená dvoma prídržnými kolíkmi, upravenými so vzájomným odstupom v šachtovitom vybraní (35).
SK2120-92A 1990-11-13 1991-10-26 Delená kotúčová brzda SK279935B6 (sk)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19904036063 DE4036063C2 (de) 1990-11-13 1990-11-13 Teilbelagscheibenbremse und Bremsklotz
DE4131130A DE4131130B4 (de) 1990-11-13 1991-09-19 Teilbelagscheibenbremse und Bremsklotz
PCT/EP1991/002027 WO1992008908A1 (de) 1990-11-13 1991-10-26 Teilbelagscheibenbremse und bremsklotz

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SK279935B6 true SK279935B6 (sk) 1999-06-11

Family

ID=25898441

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK2120-92A SK279935B6 (sk) 1990-11-13 1991-10-26 Delená kotúčová brzda

Country Status (10)

Country Link
US (1) US5257679A (sk)
EP (1) EP0510138B1 (sk)
JP (1) JPH05503345A (sk)
CZ (1) CZ282629B6 (sk)
DE (2) DE4131130B4 (sk)
ES (1) ES2090356T3 (sk)
HU (1) HU217294B (sk)
PL (1) PL166328B1 (sk)
SK (1) SK279935B6 (sk)
WO (1) WO1992008908A1 (sk)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11500211A (ja) * 1995-02-15 1999-01-06 イーテーテー・アウトモティーフェ・オイローペ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング 軽量ディスクブレーキ
US5671827A (en) * 1995-11-07 1997-09-30 Demetriou; Ikaros Air disc brake
DE19635838A1 (de) * 1996-09-04 1998-04-02 Teves Gmbh Alfred Festsattelbremse mit zugehörigen Bremsbelägen
DE19607056A1 (de) * 1996-02-24 1997-08-28 Teves Gmbh Alfred Festsattelbremse mit zugehörigen Bremsbelägen
US5860496A (en) * 1996-12-18 1999-01-19 Itt Automotive Inc. Pin guided push-pull caliper
DE19855275B4 (de) * 1998-12-01 2004-02-19 Daimlerchrysler Ag Teilbelagscheibenbremse in Form einer Festsattelbremse
US6920965B2 (en) * 2000-10-18 2005-07-26 Continental Teves Ag & Co. Ohg Spot-type disc brake with a spring assembly for a brake pad
GB0030792D0 (en) * 2000-12-16 2001-01-31 Federal Mogul Brake Syst Ltd Mounting friction elements
AUPS066802A0 (en) * 2002-02-21 2002-03-14 Pbr Australia Pty Ltd Improved disc brake caliper
US20070272501A1 (en) * 2003-10-14 2007-11-29 Continental Teves Ag & Co. Ohg Spot-Type Disc Brake Comprising A Spring Assembly
US7267208B2 (en) * 2004-12-14 2007-09-11 Akebono Corporation Retention spring for brake pressure pads
DE102005046804A1 (de) * 2005-01-18 2006-08-17 Continental Teves Ag & Co. Ohg Teilbelag-Scheibenbremse
GB0521326D0 (en) * 2005-10-20 2005-11-30 Bentley Motors Ltd A pad retention device
CN101528018A (zh) * 2008-03-07 2009-09-09 富准精密工业(深圳)有限公司 散热装置及其制造方法
US20110100767A1 (en) * 2009-10-30 2011-05-05 Fong-Chou Wan Four-piston hydraulic brake for bikes
ITMI20120233A1 (it) * 2012-02-16 2013-08-17 Freni Brembo Spa Assieme di pinza di stazionamento
US20160169306A1 (en) * 2014-12-15 2016-06-16 Bendix Spicer Foundation Brake Llc Reinforced Disc Brake Pad Backing Plate And Reinforced Brake Pad
DE102016004516A1 (de) * 2016-04-13 2017-10-19 Wabco Europe Bvba Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge
JP6493309B2 (ja) * 2016-05-31 2019-04-03 株式会社アドヴィックス ブレーキキャリパ
IT201800002973A1 (it) * 2018-02-23 2019-08-23 Freni Brembo Spa Corpo pinza fisso per un disco di freno a disco
DE102018006341A1 (de) * 2018-08-10 2020-03-12 Lucas Automotive Gmbh Bremsbelaghalteelement für eine Fahrzeugscheibenbremse
US10948035B2 (en) * 2018-11-29 2021-03-16 Advics Co., Ltd. Brake half-caliper and method of making brake half-caliper

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE37305C (de) * O. LEUNER in Dresden FRÄNKEL'scher Durchbiegungszeichner mit von Hand angetriebener Papiertrommel
DE336103C (de) * 1919-04-26 1921-04-23 Carl Pattberg Schalen- und Glockenhalter fuer Lampen
GB828961A (en) * 1957-07-11 1960-02-24 Girling Ltd Improvements relating to disc brakes for vehicles
GB953323A (en) * 1959-07-23 1964-03-25 Girling Ltd Brake lining retraction means
FR1390337A (fr) * 1964-01-13 1965-02-26 Citroen Sa Andre Perfectionnements apportés aux freins à disque, notamment pour véhicules automobiles
US3261429A (en) * 1964-08-12 1966-07-19 Bendix Corp Brake
DE2038649A1 (de) * 1969-08-07 1971-02-18 Messier Sa Scheibenbremse
FR2138457B1 (sk) * 1971-05-26 1973-05-25 Dba
DE2845575A1 (de) * 1977-10-20 1979-05-03 Girling Ltd Scheibenbremse
ZA794640B (en) * 1978-09-14 1980-08-27 Lucas Industries Ltd Disc brake pad assemblies
US4394891A (en) * 1980-01-19 1983-07-26 Tokico Ltd. Disc brake
US4392559A (en) * 1980-02-16 1983-07-12 Tokico Ltd. Disc brake having slidably mounted caliper with friction pad supporting member provided thereon
FR2479381A1 (fr) * 1980-03-31 1981-10-02 Dba Frein a disque a etrier coulissant
DD245117A3 (de) * 1984-08-15 1987-04-29 Limbach Oberfrohna Bremshydrau Ratterschutz-feder an einem bremsklotz einer teilbelagscheibenbremse
IT206837Z2 (it) * 1986-06-09 1987-10-01 Brembo Spa Complesso di freno a disco, avente pastiglie sollecitate costantemente in allontanamento dal disco, per veicoli in generale e per motociclette da cross in particolare.
DE3621507C2 (de) * 1986-06-27 1994-10-20 Teves Gmbh Alfred Bremsbacke für eine Teilbelag-Scheibenbremse
IT1222967B (it) * 1987-10-22 1990-09-12 Brembo Spa Complesso di freno a disco per autoveicoli e simili
DE8801321U1 (de) * 1988-02-03 1988-08-04 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Festsattel-Teilbelag-Scheibenbremse mit unsymmetrisch geteiltem Gehäuse
DE3811385A1 (de) * 1988-04-05 1989-10-19 Teves Gmbh Alfred Niederhaltefeder
DE4036063C2 (de) * 1990-11-13 2003-09-25 Continental Teves Ag & Co Ohg Teilbelagscheibenbremse und Bremsklotz

Also Published As

Publication number Publication date
CZ282629B6 (cs) 1997-08-13
DE4131130B4 (de) 2005-02-03
WO1992008908A1 (de) 1992-05-29
ES2090356T3 (es) 1996-10-16
DE4131130A1 (de) 1993-03-25
DE59107214D1 (de) 1996-02-15
PL295410A1 (sk) 1993-02-08
EP0510138A1 (de) 1992-10-28
HU217294B (hu) 1999-12-28
CS212092A3 (en) 1992-12-16
US5257679A (en) 1993-11-02
JPH05503345A (ja) 1993-06-03
HUT62688A (en) 1993-05-28
EP0510138B1 (de) 1996-01-03
PL166328B1 (pl) 1995-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SK279935B6 (sk) Delená kotúčová brzda
US5343985A (en) Floating-caliper spot-type disc brake for high-powered vehicles
US8567574B2 (en) Brake caliper
US5111914A (en) Spot-type disc brake
US4134477A (en) Sliding caliper disc brakes
US5957245A (en) Disc brake, disc brake caliper and disc brake shoe
EP0311239B1 (en) Floating-caliper disc brake
IT201800020572A1 (it) Assieme di pastiglia e molla per una pinza freno
CN109838476B (zh) 盘式制动器
US4267904A (en) Spot-type disc brake
US4351420A (en) Sliding guide for a floating caliper disc brake
CA3099200C (en) Disc brake lining, assembled depending on the direction of rotation, for a fixed caliper disc brake
US4072216A (en) Disc brake guiding and support structure
US4094389A (en) Disc brakes
CA1222959A (en) Caliper for a disc brake and a method for manufacturing the same
US5158159A (en) Spot-type disc brake, in particular for automotive vehicles
US3800923A (en) Disc brake caliper and friction pad mounting means
US20040222050A1 (en) Vehicle braking device
GB2190442A (en) Spot type disc brake
US4817764A (en) Spot-type disc brake
US4722425A (en) Spot-type disc brake for automotive vehicles
US3599758A (en) Disc brake caliper
US3424275A (en) Disc brakes,in particular for automobile vehicles
WO2002086344A1 (en) Brake pad fixation for disc brakes
JPH031625Y2 (sk)