CZ282629B6 - Dělená kotoučová brzda a brzdový špalek - Google Patents

Dělená kotoučová brzda a brzdový špalek Download PDF

Info

Publication number
CZ282629B6
CZ282629B6 CS922120A CS212092A CZ282629B6 CZ 282629 B6 CZ282629 B6 CZ 282629B6 CS 922120 A CS922120 A CS 922120A CS 212092 A CS212092 A CS 212092A CZ 282629 B6 CZ282629 B6 CZ 282629B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
brake
recess
shaft
disc
blocks
Prior art date
Application number
CS922120A
Other languages
English (en)
Inventor
Rolf Weiler
Uwe Bach
Claus-Peter Panek
Original Assignee
Itt Automotive Europe Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=25898441&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CZ282629(B6) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Priority claimed from DE19904036063 external-priority patent/DE4036063C2/de
Application filed by Itt Automotive Europe Gmbh filed Critical Itt Automotive Europe Gmbh
Publication of CS212092A3 publication Critical patent/CS212092A3/cs
Publication of CZ282629B6 publication Critical patent/CZ282629B6/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0975—Springs made from wire
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/007—Pins holding the braking members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

U dělené kotoučové brzdy mají opěrné plochy (14, 15) brzdového tělesa (1), upravené pro zachycení obvodových sil, tvar segmentů válce, jehož osa (B) je shodná s osou brzdového válečku (11). Současně se tyto opěrné plochy (14, 15) rozkládají ve směru radiálně vnějšího otvoru šachtovitého vybrání (7), probíhajícího radiálně brzdovým tělesem (1), jen tak daleko, že brzdové špalky (8) mohou být šachtovitým vybráním (7) vyjmuty radiálně ven. Uvedené uspořádání umožňuje jednak levnou výrobu brzdového tělesa (1) tím, že opěrné plochy (14, 15) mohou být opracovány společně s dírou brzdového válečku (11) v jedné pracovní operaci a jednak je možno vyjímání brzdových špalků (8) při montáži nebo při výměně provádět bez rozebrání brzdového tělesa (1).ŕ

Description

Vynález se týká dělené kotoučové brzdy s brzdovým tělesem, obklopujícím brzdový kotouč, a dvěma brzdovými špalky, uspořádanými v nahoru otevřeném šachtovitém vybrání brzdového tělesa a vyjmutelnými radiálně ven, které jsou pomocí hydraulického ovládacího zařízení, působícího přímo na brzdový špalek a obsahujícího alespoň jeden brzdový váleček, přitlačitelné na brzdový kotouč, s výstupky brzdového tělesa, rozkládajícími se axiálně ve směru brzdového kotouče, které ohraničují šachtovité vybrání v obvodovém směru a pro zachycení obvodových sil jsou opatřeny opěrnými plochami pro brzdové špalky. Vynález se dále týká brzdového špalku pro tuto dělenou kotoučovou brzdu.
Dosavadní stav techniky
Taková kotoučová dělená brzda je známá například zDE-OS 38 33 553. U tohoto řešení je možno brzdové čelisti vyjmout radiálně ven ze šachtovitého vybrání brzdového tělesa, aniž by bylo nutno za tím účelem brzdové těleso rozebrat nebo odklopit. Obvodové síly, vznikající při brzdění, se přenášejí z brzdových špalků na axiální výstupky brzdového tělesa, které mají rovné opěrné plochy, ohraničující šachtovité vybrání v obvodovém směru, na které brzdové špalky dosedají. Aby byly brzdové špalky zajištěny proti posunutí v radiálním směru, jsou upraveny přídržné kolíky, umístěné v radiálně vnější oblasti šachtovitého vybrání v axiálním směru napříč jeho otvoru ajsou rozebíratelně upevněny v brzdovém tělese. Přídržné destičky obložení brzdových špalků jsou opatřeny výstupky s otvory pro průchod přídržných kolíků. Pružina, upevněná rozebíratelně v oblasti přídržných kolíků, tlačí brzdové špalky radiálně proti přídržným kolíkům, aby se zabránilo klapání brzdových kolíků. Pro demontáž brzdových špalků je nutno vyjmout pružinu a přídržné kolíky.
Tato známá dělená kotoučová brzda má tu nevýhodu, že při výrobě brzdového tělesa je nutno provádět relativně nákladné frézování pro opracování uvedených rovných opěrných ploch pro brzdové špalky. Rovněž vedení a upevnění brzdových špalků na přídržných kolících je výrobně a montážně značně nákladné.
U další dělené kotoučové brzdy, známé z DE-OS 14 75 288, jsou pro brzdové špalky upraveny obloukovitě zakřivené opěrné plochy, které nejsou vyfrézovány, nýbrž se soustruží společně s děrami čtyřbrzdových válečků. Brzdové špalky se opírají o opěrné plochy jak v radiálním, tak i v obvodovém směru. U tohoto řešení je nevýhodné to, že brzdové špalky nemohou být vyjmuty radiálně ven. Pro výměnu brzdových špalků je nutno brzdové těleso rozebrat, čímž vznikají přídavné náklady na montáž.
Úkolem vynálezu je vytvořit dělenou kotoučovou brzdu, u níž se opěrné plochy pro brzdové špalky, určené pro zachycení obvodových sil, mohou soustružit společně s dírou brzdového válečku, a u níž je možné radiální vyjmutí brzdových špalků šachtovitým vybráním brzdového tělesa, otevřeným radiálně směrem ven.
Podstata vynálezu
Tento úkol splňuje dělená kotoučová brzda s brzdovým tělesem, obklopujícím brzdový kotouč, a dvěma brzdovými špalky, uspořádanými v nahoru otevřeném šachtovitém vybrání brzdového tělesa a vyjmutelnými radiálně ven, které jsou pomocí hydraulického ovládacího zařízení, působícího přímo na brzdový špalek a obsahujícího alespoň jeden brzdový váleček, přitlačitelné
- 1 CZ 282629 B6 na brzdový kotouč, s výstupky brzdového tělesa, rozkládajícími se axiálně ve směru brzdového kotouče, které ohraničují šachtovité vybrání v obvodovém směru a pro zachycení obvodových sil jsou opatřeny opěrnými plochami pro brzdové špalky, podle vynálezu, jehož podstatou je, že uvedené opěrné plochy výstupků, ležící párovitě navzájem proti sobě v obvodovém směru brzdového kotouče, jsou provedeny jako povrchové segmenty válce, koaxiálního s brzdovým válečkem, a ve směru k radiálně vnějšímu otvoru šachtovitého vybrání se rozkládají jen tak daleko, že je možné radiální vyjmutí brzdových špalků šachtovitým vybráním.
Opěrné plochy, vytvořené podle vynálezu, mají tedy tvar segmentů válce s větším poloměrem než je poloměr brzdového válečku, přičemž obě osy spolu lícují. Uspořádání umožňuje vrtání nebo soustružení opěrných ploch společně s dírou brzdového válečku v jediné pracovní operaci jedním odstupňovaným nástrojem, který má v různých částech různé poloměry. Zvláštní operace frézování opěrných ploch a s tím spojené vyšší výrobní náklady jsou s výhodou uspořeny. Současně se rozkládají opěrné plochy, tvarované podle vynálezu, ve směru k radiálně vnějšímu otvoru šachtovitého vybrání brzdového válce, v němž jsou uloženy brzdové špalky, jen tak daleko, zeje umožněno radiální vyjmutí brzdových špalků ze šachtovitého vybrání. To příznivě ovlivňuje náklady na montáž a údržbu. Menší opěrné plochy mají další výhodu vtom, že se zmenší možnost napadení korozí držáku brzdových špalků.
Když jsou podle dalšího výhodného provedení vynálezu, to jest podle nároku 2, upraveny na výstupcích brzdového tělesa, provedených podle vynálezu, další opěrné plochy k opření brzdových špalků v radiálním směru, na něž jsou přitlačovány pomocí pružiny, působící ve směru osy brzdového kotouče, je možno upustit od přídržných kolíků brzdových špalků. Tím odpadnou výrobní náklady pro přídržné kolíky a pro díry, určené pro jejich upevnění na brzdovém tělese.
U navrženého upevnění a vedení brzdového špalku na výstupcích brzdového tělesa mohou ovšem za určitých okolností vzniknout funkční nedostatky, podmíněné licí technikou. Když totiž nejsou plochy výstupků, určené pro radiální opření, při lití brzdového tělesa přesně vytvarovány, je tím omezeno vedení brzdového špalku v axiálním směru. To může způsobit kromě jiného i sklopení brzdového špalku a vést k nezamýšlenému brzdění brzdového kotouče. Bylo by sice možné tento nedostatek dodatečným frézováním odlitých ploch načisto odstranit, čímž by se však zvýšily výrobní náklady.
V tomto případě se pro odstranění uvedené nevýhody doporučuje další výhodné provedení vynálezu, a sice podle nároku 3. Pro upevnění a vedení brzdových špalků je upraven přídržný kolík, rozkládající se napříč radiálně směrem ven otevřeným šachtovitým vybráním brzdového tělesa, kde je rozebíratelně upevněn. Přídržné destičky brzdových špalků jsou opatřeny výstupky, směřujícími radiálně směrem ven, a v těchto výstupcích otvory, jimiž se prostrčí přídržný kolík, takže brzdové špalky jsou na přídržném kolíku vedeny posuvně v axiálním směru.
Toto řešení má tu výhodu, že brzdové špalky nejsou vedeny na radiálních plochách výstupků brzdového tělesa. Nerovnosti ploch, způsobené technikou lití, proto na vedení brzdových špalků nevýhodně nepůsobí. Dodatečné opracování ploch již není zapotřebí. Kromě toho jsou brzdové špalky zjednodušeny, protože odpadnou speciální výstupky přídržných destiček, určené pro jejich vedení. Na úzkých stranách přídržných destiček, ležících v obvodovém směru brzdového kotouče, je vždy upraven ještě jeden obloukovitý výběžek, který pro přenos obvodové síly dosedá na příslušný výstupek brzdového tělesa. Další výhoda tohoto uspořádání podle vynálezu spočívá v tom, že vedení brzdových špalků je méně náchylné ke korozi.
Podle dalšího výhodného provedení vynálezu, to jest podle nároku 4, je upraven pouze jediný přídržný kolík. Toto uspořádání je zvlášť jednoduché a vyžaduje pouze malé materiálové a montážní náklady. Pro výměnu opotřebovaných brzdových špalků za nové musí montér uvolnit pouze jediný přídržný kolík a může potom brzdové špalky vyjmout šachtovitým vybráním
-2CZ 282629 B6 brzdového tělesa radiálně ven.
Aby se zabránilo klapání brzdových špalků v jejich vedeních, navrhuje se podle dalšího výhodného provedení vynálezu, to jest podle nároku 5, uspořádat přídržnou pružinu, která bude přitlačovat s předpětím brzdové špalky k přídržnému kolíku. Podle výhodného provedení, podle nároku 6, je tato přidržovací pružina vytvořena jako zahnutá drátěná pružina aje sevřena mezi přídržným kolíkem a brzdovými špalky.
Podle dalšího provedení, podle nároku 7, jsou upraveny_dva přídržné kolíky. Toto uspořádání je nákladnější a doporučuje se jen tehdy, když by s jedním jediným přídržným kolíkem měly vznikat funkční nedostatky.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále blíže objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje nárys jednoho dílu dvoudílného brzdového tělesa kotoučové brzdy podle vynálezu podle prvního provedení, pozorováno z roviny brzdového kotouče, obr. 2 detail A z obr. 1 ve zvětšeném měřítku, obr. 3 částečně vyříznutý bokorys dělené kotoučové brzdy podle vynálezu podle druhého provedení, a obr. 4 částečně vyříznutý půdorys při pohledu ve směru šipky B z obr. 3.
Příklady provedení vynálezu
Odlitek 1, znázorněný na obr. 1, brzdového tělesa podle vynálezu, sestávajícího v podstatě ze dvou odlitků, je pomocí šroubů 2 spojen s druhým neznázoměným odlitkem. Díry 3 jsou určeny pro upevnění brzdového tělesa na čepu kola motorového vozidla. Ve směru z roviny výkresu k pozorovateli vystupují dvě části 4, 5, tvořící spolu a s příslušnými částmi neznázoměného druhého odlitku sedlový můstek, bočně přesahující brzdový kotouč. Obvodový obrys brzdového kotouče je naznačen čerchovanou čarou 6.
Mezi oběma částmi 4, 5 sedlového můstku je upraveno šachtovité vybrání 7, otevřené radiálně směrem ven, kterým se brzdové špalky 8 vyjmou radiálně ven, popřípadě zase vloží. Brzdový špalek 8 sestává z přídržné destičky 9 a třecího obložení 10 na ní upevněného. Při ovládání neznázoměného hydraulického ovládacího zařízení se brzdový špalek 8 pomocí pístu, kluzně uspořádaného v brzdovém válečku, posunuje ve směru k pozorovateli, dokud nedosedne na brzdový kotouč. Díra brzdového válečku 11, zakrytá brzdovým špalkem 8, je naznačena čárkovaně.
Ve střední části brzdového tělesa jsou na znázorněném prvním odlitku 1 stejně jako na neznázoměném druhém odlitku uspořádány dva výstupky 12,13, ležící proti sobě v obvodovém směru brzdového kotouče, které vyčnívají z roviny výkresu směrem k pozorovateli, mezi těmito výstupky 12, 13 je v prvním odlitku 1 stejně jako v druhém odlitku uspořádán brzdový špalek 8. Jak je lépe vidět z obr. 2, mají výstupky 12, 13 opěrné plochy 14, 15. na něž dosedají obloukovitě zakřivené dosedací plochy 16, 17 přídržných destiček 9. Tímto způsobem jsou při ovládání brzdy přenášeny obvodové síly, vzniklé na brzdovém špalku 8, na odlitek 1, tedy na brzdové těleso. Opěrné plochy 14, 15 mají tvar segmentů válce, jehož poloměr C je naznačen na obr. 1, a jehož osa B je shodná s osou čárkovaně naznačeného brzdového válečku 11.
Obloukovitě zakřivené dosedací plochy 16, 17 přídržné destičky 9 jsou tvarově přizpůsobeny opěrným plochám 14, 15. Mezi plochami 14 a 16, popřípadě 15 a 17 je upravena vůle pro
-3 CZ 282629 B6 zahrnutí výrobních rozměrových tolerancí a teplotního prodloužení. Opěrné plochy 14, 15 se rozkládají ve směru k radiálně vnějšímu otvoru šachtovitého vybrání 7 jen tak daleko, že není nijak bráněno radiálnímu vyjmutí brzdového špalku 8 šachtovitým vybráním 7 těmito výstupky 12, 13. Přídržná destička 9 je opatřena dvěma výběžky 18, 19, které vystupují v obvodovém 5 směru bezprostředně vedle částí dosedacích ploch 16, 17.
Úzké strany 20, 21 výstupků £8, 19, které sousedí přímo s dosedacími plochami 16, 17 ajsou na ně v podstatě kolmé, dosedají na radiálně vnější strany 22, 23 výstupků 12, 13 odlitku £, jak je nejlépe vidět na obr. 2. Brzdový špalek 8 je tedy v radiálním směru rovněž opřen o výstupky 12, io 13 a je proti nim směrem dovnitř přitlačován drátěnou pružinou 24. Drátěná pružina 24 je zakotvena ve vybráních 25, 26 částí 4, 5 sedlového můstku, do nichž zasahuje. Opírá se jednak o brzdové těleso, a jednak o radiálně vnější úzkou stranu přídržné destičky 9 brzdového špalku 8.
Brzdové těleso dělené kotoučové brzdy, znázorněné na obr. 3 a 4, sestává v podstatě ze dvou 15 odlitků 31. 32, navzájem spolu spojených pomocí šroubů 33. Brzdové těleso přesahuje přes vnější okraj brzdového kotouče 34 a je ve svém středu opatřeno šachtovitým vybráním 35, otevřeným radiálně směrem ven, kterým mohou být vloženy nebo vyjmuty brzdové špalky 36, 37, uspořádané na obou stranách brzdového kotouče 34. Brzdové špalky 36, 37 sestávají vždy z přídržné destičky 38 a třecího obložení 39. Při působení tlaku hydraulických brzdových 20 válečků 40, 41 se oba brzdové špalky 36, 37 pomocí pístů 42, uspořádaných v brzdových válečcích 41 a na obr. 3 naznačených čárkovaně, přitlačí v axiálním směru k brzdovému kotouči 34.
Brzdové těleso je opatřeno čtyřmi výstupky 43, 44, 45, 46, vyčnívajícími ve směru brzdového 25 kotouče 34, z nichž vždy dva jsou uspořádány na jednom odlitku 31, 32 v obvodovém směru brzdového kotouče 34 vedle brzdových špalků 36, 37. Opěrné plochy 47 výstupků 43, 44, 45, 46, zakřivené podle válce s osou B, jsou určeny k dosednutí na zakřivené výběžky 48 přídržných destiček 38, přičemž obvodové síly, vzniklé při brzdění, se z brzdových,špalků 36, 37 přenášejí na brzdové těleso, tvořené dvěma odlitky 31, 32.
Pro přidržování a vedení brzdových špalků 36, 37 je upraven jeden přídržný kolík 49, uspořádaný v axiálním směru v oblasti šachtovitého vybrání 35 a rozebíratelně upevněný ve dvou dírách 50, 51 brzdového tělesa. Přídržné destičky 38 brzdových špalků 36, 37 jsou opatřeny vždy jedním výstupkem 52, odstávajícím radiálně směrem ven, s otvorem 53 pro průchod 35 přídržného kolíku 49. Brzdové špalky 36, 37 jsou na přídržném kolíku 49 vedeny axiálně posuvně a pomocí drátěné pružiny 54 vůči tomuto přídržnému kolíku 49 předepnuty, aby neklapaly.
Drátěná pružina 54 má dvě rovnoběžné části 55. 56, uspořádané v axiálním směru, které na úzké 40 straně přídržných destiček 38 tlačí na brzdové špalky 36, 37. Dvě další vlnovitě zahnuté části 57, drátěné pružiny 54 jsou v podstatě kolmé k přídržnému kolíku 49 a tlačí na tento přídržný kolík 49. Vzhledem k zvlněnému tvaru částí 57 a 58 je napjatá drátěná pružina 54 pevně sevřena. V oblasti části 56 drátěné pružiny 54 jsou oba volné konce 59, 60 vždy obloukovitě zahnuty do tvaru polokružnice a navzájem spleteny, takže drátěná pružina 54 má uzavřený tvar.

Claims (7)

1. Dělená kotoučová brzda s brzdovým tělesem, obklopujícím brzdový kotouč, a dvěma brzdovými špalky, uspořádanými v nahoru otevřeném šachtovitém vybrání brzdového tělesa a vyjmutelnými radiálně ven, které jsou pomocí hydraulického ovládacího zařízení, působícího
-4CZ 282629 B6 přímo na brzdový špalek a obsahujícího alespoň jeden brzdový váleček, přitlačitelné na brzdový kotouč s výstupky brzdového tělesa, rozkládajícími se axiálně ve směru brzdového kotouče, které ohraničují šachtovité vybrání v obvodovém směru a pro zachycení obvodových sil jsou opatřeny opěrnými plochami pro brzdové špalky, vyznačující se tím, že opěrné plochy (14, 15, 47) výstupků (12, 13, 43, 44, 45, 46), ležící párovitě navzájem proti sobě v obvodovém směru brzdového kotouče (6, 34), jsou provedeny jako povrchové segmenty koaxiálního válce s brzdovým válečkem (11, 40, 41) a ve směru, k radiálně vnějšímu otvoru šachtovitého vybrání (7, 35) se délkově rozkládají pro možnost radiálního vyjmutí brzdových špalků (8, 36, 37) šachtovitým vybráním (7, 35).
2. Dělená kotoučová brzda podle nároku 1, vyznačující se tím, že výstupky (12, 13) brzdového tělesa (1), ležící párovitě proti sobě v obvodovém směru brzdového kotouče (6), jsou opatřeny s výhodou rovnými opěrnými plochami (22, 23), přivrácenými k radiálně otevřenému otvoru šachtovitého vybrání (7), a že brzdové špalky (8), vložené šachtovitým vybráním (7), jsou pomocí pružiny (24) přitlačovány radiálně směrem dovnitř k těmto opěrným plochám (22, 23) pro zajištění proti vypadnutí a klapání.
3. Dělená kotoučová brzda podle nároku 1, vyznačující se tím, že pro vedení brzdových špalků je upraven alespoň jeden přídržný kolík (49), uspořádaný v podstatě rovnoběžně s osou brzdového kotouče, který je v brzdovém tělese (31, 32) upevněn rozebíratelně a rozkládá se napříč radiálním šachtovitým vybráním (35) brzdového tělesa (31, 32), a že brzdové špalky (36, 37) jsou opatřeny jedním výstupkem (52), směřujícím radiálně ven, s alespoň jedním otvorem (53) pro průchod přídržného kolíku (49).
4. Dělená kotoučová brzda podle nároku 3, vyznačující se tím, že je upraven pouze jeden přídržný kolík (49), uspořádaný ve středu šachtovitého vybrání (35).
5. Dělená kotoučová brzda podle jednoho z nároků 3 nebo 4, vyznačující se tím, že brzdové špalky (36, 37) jsou vůči brzdovému tělesu (31, 32) předepnuty pomocí přídržné pružiny (54), dosedající na přídržný kolík (49).
6. Dělená kotoučová brzda podle nároku 5, vyznačující se tím, že přídržná pružina (54) je vytvarována z jednoho kusu pružného drátu a má v podstatě obdélníkový tvar, přičemž její dvě části (55, 56), upravené v podstatě rovnoběžně a v odstupu k přídržnému kolíku (49), dosedají vždy na radiálně vnější boční plochy obou brzdových špalků (36, 37) a její dvě s výhodou vlnovitě zahnuté části (57, 58) dosedají v podstatě kolmo k přídržnému kolíku (49).
7. Dělená kotoučová brzda podle nároku 3, vyznačující se tím, že je opatřena dvěma přídržnými kolíky, upravenými se vzájemným odstupem v šachtovitém vybrání (35).
CS922120A 1990-11-13 1991-10-26 Dělená kotoučová brzda a brzdový špalek CZ282629B6 (cs)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19904036063 DE4036063C2 (de) 1990-11-13 1990-11-13 Teilbelagscheibenbremse und Bremsklotz
DE4131130A DE4131130B4 (de) 1990-11-13 1991-09-19 Teilbelagscheibenbremse und Bremsklotz
PCT/EP1991/002027 WO1992008908A1 (de) 1990-11-13 1991-10-26 Teilbelagscheibenbremse und bremsklotz

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS212092A3 CS212092A3 (en) 1992-12-16
CZ282629B6 true CZ282629B6 (cs) 1997-08-13

Family

ID=25898441

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS922120A CZ282629B6 (cs) 1990-11-13 1991-10-26 Dělená kotoučová brzda a brzdový špalek

Country Status (10)

Country Link
US (1) US5257679A (cs)
EP (1) EP0510138B1 (cs)
JP (1) JPH05503345A (cs)
CZ (1) CZ282629B6 (cs)
DE (2) DE4131130B4 (cs)
ES (1) ES2090356T3 (cs)
HU (1) HU217294B (cs)
PL (1) PL166328B1 (cs)
SK (1) SK279935B6 (cs)
WO (1) WO1992008908A1 (cs)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11500211A (ja) * 1995-02-15 1999-01-06 イーテーテー・アウトモティーフェ・オイローペ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング 軽量ディスクブレーキ
US5671827A (en) * 1995-11-07 1997-09-30 Demetriou; Ikaros Air disc brake
DE19635838A1 (de) * 1996-09-04 1998-04-02 Teves Gmbh Alfred Festsattelbremse mit zugehörigen Bremsbelägen
DE19607056A1 (de) * 1996-02-24 1997-08-28 Teves Gmbh Alfred Festsattelbremse mit zugehörigen Bremsbelägen
US5860496A (en) * 1996-12-18 1999-01-19 Itt Automotive Inc. Pin guided push-pull caliper
DE19855275B4 (de) * 1998-12-01 2004-02-19 Daimlerchrysler Ag Teilbelagscheibenbremse in Form einer Festsattelbremse
US6920965B2 (en) * 2000-10-18 2005-07-26 Continental Teves Ag & Co. Ohg Spot-type disc brake with a spring assembly for a brake pad
GB0030792D0 (en) * 2000-12-16 2001-01-31 Federal Mogul Brake Syst Ltd Mounting friction elements
AUPS066802A0 (en) * 2002-02-21 2002-03-14 Pbr Australia Pty Ltd Improved disc brake caliper
US20070272501A1 (en) * 2003-10-14 2007-11-29 Continental Teves Ag & Co. Ohg Spot-Type Disc Brake Comprising A Spring Assembly
US7267208B2 (en) * 2004-12-14 2007-09-11 Akebono Corporation Retention spring for brake pressure pads
DE102005046804A1 (de) * 2005-01-18 2006-08-17 Continental Teves Ag & Co. Ohg Teilbelag-Scheibenbremse
GB0521326D0 (en) * 2005-10-20 2005-11-30 Bentley Motors Ltd A pad retention device
CN101528018A (zh) * 2008-03-07 2009-09-09 富准精密工业(深圳)有限公司 散热装置及其制造方法
US20110100767A1 (en) * 2009-10-30 2011-05-05 Fong-Chou Wan Four-piston hydraulic brake for bikes
ITMI20120233A1 (it) * 2012-02-16 2013-08-17 Freni Brembo Spa Assieme di pinza di stazionamento
US20160169306A1 (en) * 2014-12-15 2016-06-16 Bendix Spicer Foundation Brake Llc Reinforced Disc Brake Pad Backing Plate And Reinforced Brake Pad
DE102016004516A1 (de) * 2016-04-13 2017-10-19 Wabco Europe Bvba Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge
JP6493309B2 (ja) * 2016-05-31 2019-04-03 株式会社アドヴィックス ブレーキキャリパ
IT201800002973A1 (it) * 2018-02-23 2019-08-23 Freni Brembo Spa Corpo pinza fisso per un disco di freno a disco
DE102018006341A1 (de) * 2018-08-10 2020-03-12 Lucas Automotive Gmbh Bremsbelaghalteelement für eine Fahrzeugscheibenbremse
US10948035B2 (en) * 2018-11-29 2021-03-16 Advics Co., Ltd. Brake half-caliper and method of making brake half-caliper

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE37305C (de) * O. LEUNER in Dresden FRÄNKEL'scher Durchbiegungszeichner mit von Hand angetriebener Papiertrommel
DE336103C (de) * 1919-04-26 1921-04-23 Carl Pattberg Schalen- und Glockenhalter fuer Lampen
GB828961A (en) * 1957-07-11 1960-02-24 Girling Ltd Improvements relating to disc brakes for vehicles
GB953323A (en) * 1959-07-23 1964-03-25 Girling Ltd Brake lining retraction means
FR1390337A (fr) * 1964-01-13 1965-02-26 Citroen Sa Andre Perfectionnements apportés aux freins à disque, notamment pour véhicules automobiles
US3261429A (en) * 1964-08-12 1966-07-19 Bendix Corp Brake
DE2038649A1 (de) * 1969-08-07 1971-02-18 Messier Sa Scheibenbremse
FR2138457B1 (cs) * 1971-05-26 1973-05-25 Dba
DE2845575A1 (de) * 1977-10-20 1979-05-03 Girling Ltd Scheibenbremse
ZA794640B (en) * 1978-09-14 1980-08-27 Lucas Industries Ltd Disc brake pad assemblies
US4394891A (en) * 1980-01-19 1983-07-26 Tokico Ltd. Disc brake
US4392559A (en) * 1980-02-16 1983-07-12 Tokico Ltd. Disc brake having slidably mounted caliper with friction pad supporting member provided thereon
FR2479381A1 (fr) * 1980-03-31 1981-10-02 Dba Frein a disque a etrier coulissant
DD245117A3 (de) * 1984-08-15 1987-04-29 Limbach Oberfrohna Bremshydrau Ratterschutz-feder an einem bremsklotz einer teilbelagscheibenbremse
IT206837Z2 (it) * 1986-06-09 1987-10-01 Brembo Spa Complesso di freno a disco, avente pastiglie sollecitate costantemente in allontanamento dal disco, per veicoli in generale e per motociclette da cross in particolare.
DE3621507C2 (de) * 1986-06-27 1994-10-20 Teves Gmbh Alfred Bremsbacke für eine Teilbelag-Scheibenbremse
IT1222967B (it) * 1987-10-22 1990-09-12 Brembo Spa Complesso di freno a disco per autoveicoli e simili
DE8801321U1 (de) * 1988-02-03 1988-08-04 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Festsattel-Teilbelag-Scheibenbremse mit unsymmetrisch geteiltem Gehäuse
DE3811385A1 (de) * 1988-04-05 1989-10-19 Teves Gmbh Alfred Niederhaltefeder
DE4036063C2 (de) * 1990-11-13 2003-09-25 Continental Teves Ag & Co Ohg Teilbelagscheibenbremse und Bremsklotz

Also Published As

Publication number Publication date
DE4131130B4 (de) 2005-02-03
WO1992008908A1 (de) 1992-05-29
ES2090356T3 (es) 1996-10-16
DE4131130A1 (de) 1993-03-25
DE59107214D1 (de) 1996-02-15
PL295410A1 (cs) 1993-02-08
EP0510138A1 (de) 1992-10-28
HU217294B (hu) 1999-12-28
CS212092A3 (en) 1992-12-16
SK279935B6 (sk) 1999-06-11
US5257679A (en) 1993-11-02
JPH05503345A (ja) 1993-06-03
HUT62688A (en) 1993-05-28
EP0510138B1 (de) 1996-01-03
PL166328B1 (pl) 1995-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ282629B6 (cs) Dělená kotoučová brzda a brzdový špalek
US4044864A (en) Disc brake
EP0311239B1 (en) Floating-caliper disc brake
US5957245A (en) Disc brake, disc brake caliper and disc brake shoe
US6957724B2 (en) Vehicle disk brake
GB2243887A (en) Reaction force type disk brake
US4082167A (en) Sliding caliper-type disc brake and support structure therefore
US4392559A (en) Disc brake having slidably mounted caliper with friction pad supporting member provided thereon
CZ77196A3 (en) Brake lining for disk brakes
US7014018B2 (en) Vehicle braking device
US6955247B2 (en) Disc brake, in particular for a motor vehicle, pad for such a brake and anti-noise shim for such a pad
US3800923A (en) Disc brake caliper and friction pad mounting means
US4511019A (en) Spot-type disc brake, in particular for automotive vehicles
JP7096158B2 (ja) フレーム状の支持体において引張支持された摩擦ライニングを有する原動機付き車両部分ライニングディスクブレーキ
US4360081A (en) Disc brake
CZ280168B6 (cs) Plovoucí třmen kotoučové brzdy
GB1575513A (en) Disc brake calipers
GB1563212A (en) Floating caliper type disc brakes
WO2009070198A2 (en) A disc brake
US3599758A (en) Disc brake caliper
JPH0456902B2 (cs)
EP0027714A1 (en) Improvements in friction pad assemblies for vehicle disc brakes and in vehicle disc brakes
US3424275A (en) Disc brakes,in particular for automobile vehicles
US3661232A (en) Spot type disk brake
US20040074711A1 (en) Mounting friction elements to disc brakes

Legal Events

Date Code Title Description
IF00 In force as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20001026