SK155399A3

SK155399A3 - Garage door panel construction

Info

Publication number: SK155399A3
Application number: SK1553-99A
Authority: SK
Inventors: Brian H Morgan
Original assignee: Raynor Garage Doors
Priority date: 1997-05-15
Filing date: 1998-05-14
Publication date: 2000-09-12
Also published as: EP1015725A1; NO995508D0; TR199902787T2; WO1998051898A1; HUP0003407A3; NZ500504A; US5934352A; AU741503B2; HUP0003407A2; SI20219A; CN1260023A; AU7571098A; NO995508L; PL336712A1; IS5230A; BR9809610A

Description

Panelová konštrukcia garážových dverí

Oblasť techniky

Tento vynález sa týka konštrukcie garážových dverí, obzvlášť garážových dverí pozostávajúcich z členitých panelov zavesených pozdĺž ich horizontálnych okrajov jeden na druhý, kde môžu byť panely artikulované rešpektujúc sa navzájom pri pohybe dverí z uzatvorenej pozície do pozície otvorených dverí a vice verša. Ešte konkrétnejšie, tento vynález sa týka konštrukcie panelových dverí pozostávajúcich zo spevnených polymerických panelov zavesených pozdĺž ich horizontálnych okrajov jeden k druhému. Dodatočne, veraje sa môžu spájať alebo rozpájať v úseku montovania kĺbovým spájaním susedných závesných panelov, berúc pritom ohľad na ten druhý, v uhle prevyšujúcom maximum uhla skĺbovania, v nadväznosti na normálnu činnosť dverí.

Na tento účel sa vyrábajú garážové dvere z dreva, ocele alebo združených materiálov. Takéto garážové dvere sa typicky vyrábajú zo série obdĺžnikových horizontálnych panelov, ktoré sú usporiadané jeden ponad druhý, aby vytvorili vertikálne, členité panelové dvere. Veraje spájajú horizontálne okraje susedných panelov, takže panely môžu artikulovať s ohľadom jeden na druhý pri pohybe z pozície uzatvorenej do pozície otvorenej alebo vice verša.

Konštrukcia takýchto dverí z drevených panelov je užitočná; avšak drevo sa často poškodzuje alebo hnije a povrch dreva sa musí pravidelne reparovať, napríklad natieraním. Použitie oceľových panelov prináša tiež niekoľko nevýhod. Oceľové panely si vyžadujú značnú pozornosť, pretože môžu hrdzavieť. Dodatočne, povrch oceľových panelov sa často jednoducho poškriabe, a tým sa stáva škaredým.

Doterajší stav techniky

Bolo navrhnuté používať polymerické materiály pre vytvorenie garážových dverí s paralelne zavesenými panelmi. Napríklad, Overhead Door Corp. of Dallas, Texas ponúka dvemý panel s rozšíreným uretánovým centrálnym jadrom a vonkajším vynylovým povlakom alebo kôrou. Ostatní výrobcovia ponúkajú podobné typy dvemých panelov vyrábaných z polymerických materiálov.

Napriek tomu, problémy spojené s takýmto typom dverí pretrvávajú. Udržať mechanickú celistvosť takýchto dverí je zložité. Výrobné procesy môžu byť drahé a

12836SP1 komplexné. V dôsledku toho vyvstala nutnosť konštrukciu garážových dverí zdokonaliť.

Podstata vynálezu

V principiálneho aspektu, tento vynález pozostáva z členitých panelových garážových dverí, vyznačujúcich sa tým, že každý z obvykle obdĺžnikových, horizontálnych panelov je vytvorený zo zalisovaného polymerického alebo združeného materiálu. Panely sú dokopy zavesené pozdĺž ich horizontálnych okrajov tak, že sa môžu rozčleňovať pri prechode z uzatvorenej do otvorenej pozície. Panely obsahujú snímače koľajového kolieska, ktoré umožňujú použiť koľajové kolieska pripojené na postranné okraje panelov a počas trate usmerňujú pohyb garážových dverí medzi uzatvorenou a otvorenou pozíciou.

Závesná konštrukcia, ktorá sa používa na spájanie členitých panelov, zahŕňa oddelené závesné krídla, ktoré sú jednotlivo pripojené k susedným panelom jedným z krídel, zahŕňajúc spravidla cylindrický závesný čap a druhé krídlo zahŕňa semicylindrický úsek alebo rameno, ktoré kĺzavo zapadá ponad čap a je zachytený medzi čap a tvarovaný povrch, vytvorený na zadnej strane zalisovaných garážových dverí. Čap môže obsahovať hríadel koľajového kolieska, ktorý sa otvára kvôli prijatiu podporného hriadeľa koľajového kolieska. Závesné krídla sú konštruované z kovového alebo polymerického materiálu a členia sa v bežnom ovládacom pásme garážových dverí do 74°, navzájom sa rešpektujúc kým horizontálne úseky panelov do seba zapadajú. Dodatočné členenie panelov nad 120° umožňuje premiestnenie, rozpojenie alebo odpojenie zavesených krídel a tým aj rozpojenie susedných panelov. Jeden zo závesných krídel ďalej zahŕňa druhotné okraje, ktoré prekrývajú čap a spoj medzi závesnými krídlami tak, aby sa eliminovali body zovretia.

Takto sa cieľom vynálezu stáva zabezpečenie zdokonalenej konštrukcie garážových dverí. Ďalším cieľom vynálezu je zabezpečiť konštrukciu garážových dverí pozostávajúcu z početných obdĺžnikových panelov, ktoré sú dokopy spojené pozdĺž ich horizontálnych okrajov, takže sa môžu kĺbovo spájať, navzájom sa rešpektujúc pri pohybe garážových dverí z uzatvorenej do otvorenej polohy a vice verša.

Avšak ešte jedným z cieľov vynálezu je zabezpečiť panelovú konštrukciu garážových dverí z polymerických materiálov alebo ich zlúčenín, ďalej zo

12836SP1 spevnených polymerických materiálov, ktorá sa vyznačuje tým, že panely garážových dverí sú zalisované jednoduchým pracovným postupom a sú prispôsobené na zachytenie verají alebo verajových krídel, ktoré umožňujú jednoduché zostavenie panelov garážových dverí jedného s druhým v konštrukčnom mieste.

Ďalším z cieľov je zabezpečiť závesnú konštrukciu na zavesenie panelov garážových dverí dokopy, pričom veraj eliminuje body zovretia v spoji závesných krídel.

Neposledným cieľom vynálezu je zabezpečiť konštrukciu panelov garážových dverí vyznačujúci sa tým, že horizontálne okraje panelov sú vytvarované tak, aby zmenšovali alebo eliminovali body zovretia medzi susednými panelmi pri ich v

sklbovaní sa, rešpektujúc sa navzájom.

Ďalším cieľom vynálezu je zabezpečiť zdokonalený panel garážových dverí a závesnú konštrukciu, vyznačujúce sa tým, že panely sa môžu vyrábať so závesnými krídlami priamo v mieste výroby a následne sa môžu zaslať do miesta zostavovania alebo výstavby a jednoducho sa dajú zostaviť jeden s druhým.

Cieľom vynálezu je taktiež poskytnúť zdokonalenú konštrukciu garážových dverí, vyznačujúcu sa tým, že vodiace kolieska sa môžu jednoducho dosadiť a napojiť na závesné prvky alebo krídla, ktoré spájajú susedné horizontálne panely jeden s druhým.

Ďalším cieľom vynálezu je zabezpečiť konštrukciu garážových dverí, ktorej výroba je ekonomicky výhodná, ďalej sa jednoducho zostavuje a vyznačuje sa tým, že každý zo samostatných prvkov zostavy je mechanicky pevný.

Tieto a iné ciele ako aj výhody a význačné rysy vynálezu sú obsiahnuté v detailnom opise, ktorý nasleduje.

Prehľad obrázkov na výkrese

V detailnom opise, ktorý nasleduje sa nachádzajú odvolávky na nákresy, ktoré obsahujú nasledovné číslice: obr. 1 je izometrickým pohľadom na panely konštrukcie garážových dverí, ktoré sú vyobrazené z čelného pohľadu na dvere alebo z vonkajšej strany dverí, obr. 2 je izometrickým pohľadom na panely z obr. 1 zo zadnej strany, obr. 3 pohľad na bočný prierez početných panelov, obr. 4 je zväčšený pohľad na bočný prierez panelov znázornených na obr. 3, obr. 5 je pohľad na bočný prierez kĺbovo spojených panelov, obr. 6 je zväčšený pohľad na prierez verají medzi

12836SP1 susednými panelmi, obr. 7 je zväčšený pohľad na bočný prierez panelov z obr. 6 pri kĺbovom spájaní, obr. 8 je vyseknutý izometrický pohľad na závesné články, obr. 9 je pohľad na bočný prierez závesného krídla zobrazeného pozdĺž línie 9 — 9 na obr. 8, obr. 10 je pohľad na bočný prierez závesného článku zobrazeného pozdĺž línie 10 10 z obr. 8, obr. 11 je zväčšený izometrický pohľad na spolupracujúce závesné Články, obr. 12 je zväčšený izometrický pohľad na susedné panely a spojovacie články a na záver obr. 13 je zväčšený pohľad na prierez spodného okraju dolného panelu v konštrukcii garážových dverí.

Príklady konkrétneho uskutočnenia vynálezu

Odvolávajúc sa na čísla, tento vynález je včlenený do garážových dverí takého typu, ktorý zahŕňa obvykle obdĺžnikové, horizontálne panely, akými sú panely 10 a 12. Panely 10 a 12 sú zalisované z polymerických materiálov alebo ich zlúčenín, prednostne z tých, ktoré poznáme ako sklenené vlákna železobetónových polyesterových zlúčenín. Panely 10, 12 sú zalisované do jedného kusa z takýchto materiálov a zabezpečujú tvrdý, proti zárezom a škrabancom odolný povrch, ktorý je príjemný z estetického hľadiska a ktorý sa môže zalisovať tak, aby kopíroval vyrezávaný alebo prerušovaný vzor dreveného panelu. Je dôležité, že panely 10, 12 sú zalisované do jedného kusa. Taktiež má každý panel 10, 12 zalisované všetky stavebné a technické črty, takže nie je nevyhnutné pridávať do panelov žiadne iné ako závesné prvky, ktoré sú opísané nižšie. Poznamenávame, že závesné prvky (veraje) sú opísané nižšie a môžu sa vytvoriť z polymerických alebo zlúčených materiálov, alebo sa môžu vyrobiť z kovu. Na záver, závesné prvky opísané nižšie sú predinštalované v továrni na každý z jednotlivých panelov 10, 12. Panely 10, 12 sa následne môžu prepojiť na mieste spájania.

Materiál, z ktorého sa panely vyrábajú je obvykle zlúčený materiál, pozostávajúci z troch (3) alebo viacerých prísad ako nasledovne: približne 30 % hmotnosti materiálu tvorí materiál zo skleneného vlákna alebo železobetónového materiálu; približne 30 % je plniaci materiál ako nerastné plnivo (napr. vápenec); 30 % tvorí polyestérová živica alebo iné spojivo a zostávajúcich 10 % pozostáva z rôznych doplnkov kvôli zlepšeniu vlastností akými sú mazivosť, tvrdosť, dielektrické vlastnosti, farebnosť a podobne. Skladba materiálov môže kolísať v závislosti na úžitkových požiadavkách. Napríklad, v prípade že sa vyžaduje vysoká odolnosť voči

12836SP1 nárazom, spevňujúci materiál (napr. sklenené vlákno) môže tvoriť 50 % alebo 60 % hmotnosti alebo objemu materiálu, pričom je plniaci materiál odpovedajúco zmenšený a rovnako sa reguluje aj pridaný spojovací materiál. V kontraste s oceľovými alebo drevenými panelmi, panely dverí 10, 12 sú odolné voči korózii, zárezom, nárazom, môžu sa listovať ako repliky dreva alebo iných vzorov a môžu sa namoriť, farbiť alebo inak natrieť. Panely 10. 12 sa vyrábajú prostredníctvom kompresného lisovacieho procesu v šírke do šestnásť (16) alebo viac stôp a vo výške, ktorá sa kolíše, ale obvykle sa pohybuje v rozpätí od dvoch (2) do štyroch (4) stôp.

Použitím príslušných začiatočných materiálov alebo prísad pri výrobe panelov 10, 12 sa zabezpečí zvýšená celistvosť ako aj odolnosť voči teplote. To znamená, že materiál je stabilný aj pri teplote nad 400 ⁰ F ako aj pri výrazne nízkych teplotách ako -40 ⁰ F a menej. Materiál je užitočnejší ako vynylový alebo drevený rám dverí alebo dvere, ktoré pozostávajú z oceľových materiálov, prípadne dvere majúce vrstvy z iných plastových náterových materiálov. Dodatočne, konštrukcia panelu, ktorá využíva opísanú techniku a materiály, umožňuje vypracovanie s veľmi tesnou toleranciou, ktorá zvyšuje vlastnosti akou je odolnosť voči zovretiu a iné prevádzkové vlastnosti dverí.

t

Odvolávajúc sa na obrázky, obvyklý obdĺžnikový panel 10 obsahuje postranné alebo bočné okraje 14. 16, horný horizontálny okraj 18 a spodný horizontálny okraj

19. Panel 10 je lisovaný, ako je to opísané vyššie, kompresným lisovacím procesom. Panel 10 ďalej obsahuje prednú stranu 22. Predná strana 22 sa môže lisovať dekoratívnym vzorom. Vzor môže napríklad replikovať zvýšenú drevenú úpravu alebo môže mať iný požadovaný estetický charakter v závislosti na konštrukcii lisu. Hrúbka lisovanej prednej strany 22 sa obvykle pohybuje v rozsahu od 0,100 + 0,062 alebo - 0,0315, v závislosti od konkrétnych požiadaviek, s ohľadom na veľkosť a použitie garážových dverí. V obvyklej lisovanej zostave, všetky mriežky opísané nižšie ako aj predná strana a okraje majú rovnaké rozmery hrúbky, hoci môžu kolísať v závislosti od požiadaviek a s ohľadom na použitie dverí.

Homý okraj 18 má povrch 21 v oblúkovitom, konvexnom priečnom tvare, ktorý sa zakrivuje od prednej strany 22. Homý okraj 18 je oproti priamemu alebo rovinnému okraju spodného okraju 20 nasledovného vertikálne susediaceho panelu. Takýmto spôsobom, ak sa panely 10, 12 kĺbovo spájajú jeden s druhým, spodný okraj 20 sa pohne pozdĺž povrchu 2i, ktorý je definovaný horným okrajom 18 , čím sa minimalizujú akékoľvek medzery alebo body zovretia medzi panelmi 10 a 12. kým sú

12836SP1 tieto panely 10, 12 kĺbovo spájané. Oblúkovitý úsek okraju 18 má približne rozmer ako výška zosilnených mriežok na zadnej strane panelu K) opísanej nižšie.

Predná strana 22 obsahuje zadnú stranu 24. Zadná strana 24 je obvykle rovinná a vzor mriežok, akými sú mriežky 26 a 28 sú lisované integrálne do zadnej strany panelu 10. Mriežky 26 a 28 vytvárajú všeobecne obdĺžnikový vzor na zadnej strane 24. Mriežky 26, 28 a určité pod-mriežky 30 a 32 sa vytvárajú okolo obvodu centrálneho úseku 34, ktorý je vymedzený zadnej časti horizontálneho panelu. Na horizontálnom usporiadaní, medzi postrannými okrajmi 14 a 16 sa môže obstarať určitý počet centrálnych úsekov 34, ktoré sú vymedzené mriežkovanými vzormi, v závislosti na šírke panelu 10. Dôležitým faktorom je, že mriežkový vzor zabezpečuje spôsob ako udržať panel dostatočne tuhý, ale pritom flexibilný aby odolal určitým nárazom. Takto, postranné okraje 14 a 16 ako aj horné a spodné okraje 18 a 20 obsahujú vzor mriežok, ktorý pôsobí ako posilnenie pre panely J0, 12 a ktorý obklopuje centrálne úseky 34 so spojovacími mriežkami pozdĺž zadného povrchu panelu 10, 12.

Poznamenávame, že časti centrálnych úsekov 34 sa môžu vyrezať alebo odstrániť a namiesto nich sa môže inštalovať okno alebo svetlo. Napríklad, ak sa centrálny úsek 34 vyreže alebo odstráni, je možné vsunúť polykarbonátový alebo čisto akrylátový, prípadne iný materiál ako okno, ktoré je vysoko odolné voči poškrabaniu a takisto nerozbitné. Takéto okenné materiály sa môžu efektívne lepiť alebo spájať k panelu, napríklad panel JO. To opäť zvyšuje všestrannosť konštrukcie a umožňuje využiť výrobné postupy v továrni.

Pozdĺž horného 18 a spodného okraju sú rozmiestnené v primeraných intervaloch závesné krídlové prípojkové fazety alebo časti 36 a 38. Takto sa pozdĺž horného okraju 18 nachádzajú série závesných krídlových prípojkových faziet 36. Fazety 36 majú lisovanú hrúbku a tvar vypracované na prijímanie závesného krídla ako je to opísané nižšie. Podobne, v rovnakých intervaloch sa pozdĺž spodného okraju 20 každého panelu JO, 12 nachádza závesná krídlová prípojková fazeta alebo časť 38. Opäť, tieto časti 38 tvoria spevnené diely panelu JO, 12 pozdĺž horného a spodného okraju 18, 20 v rovnako rozmiestnených intervaloch, takže spevnené časti 36, 38 sú oproti sebe, keď sú panely 10.12 primerane zarovnané stena k stene.

Závesné krídlové prípojkové časti 36, 38 majú rozmanité formy využitia. Používajú sa na zavesenie susedných panelov 10, 12 dokopy v spolupráci so závesnými krídlami. Používajú sa na pripojenie spodného okrajového

12836SP1 demontovateľného materiálu k spodnému panelu 12 v zostave dvemých panelov JO,

12.

Závesná krídlová prípojková fazeta alebo časť 36, priradená k hornému okraju panelu 12, je prispôsobená na príjem prvého závesného krídla 40. Susedná a náprotivná závesná krídlová prípojková časť 38 pridružená k spodnému okraju nasledujúceho susedného panelu 10 prijíma druhé závesné krídlo 42, ktoré je konštruované k spolupracovaniu s prvým závesným krídlom 40 ako aj s konštrukciou horného okraju 18 panelu 12. Takto konštrukcia závesných krídel 40 a 42 ako aj okraje panelov 10, 12 vytvárajú dôležitý prvok vynálezu, ktorý sa viaže s kompatibilitou a technikami zostavovania asociovaných s panelmi K), 12, ktoré sa používajú na vytváranie členitých panelových konštrukcií garážových dverí.

Takto, odvolávajúc sa na konštrukciu prvého závesného krídla 40, krídlo 40 obsahuje rovinnú dosku 44, ktorá zahŕňa rad otvorov 46 pre patentné uzávery 48 kvôli pripojeniu dosky 44 k závesnej prípojkovej časti 36. Doska 44 je pripojená na cylindrický závesný čap 50. Závesný čap 50 obsahuje vrt 52, ktorý má v tejto súvislosti mnohouholníkový priečny rez, aby mohol prijať násadu asociovanú s traťou kolieska ako je to opísané nižšie.

Prvé závesné krídlo 40 sa pripája k prípojkovej časti 36 a ohraničuje drážku alebo oblúkovitý prechod 54 cylindrickej konfigurácie pri zobrazení z koncového pohľadu závesného krídla 40. Drážku 54 ohraničuje priestor medzi lisovaným panelom 12 a závesným čapom 50 prvého závesného krídla 40. Funkcia drážky 54 sa objasní nasledovným opisom.

Druhé závesné krídlo 42 taktiež obsahuje pripevňovaciu dosku 56, ktorá obsahuje otvory 58 kvôli prijímaniu patentových uzáverov 60, takže doska 56 sa môže primerane napojiť na prípojkovú fazetu alebo časť 38 spodku nasledovného susediaceho panelu H). Závesné krídla 40 a 42 sú takto usporiadané v opačnom pomere pri zarovnávaní panelov H), 12. Druhé závesné krídlo 42 ďalej obsahuje oblúkovitú alebo semi-cylindrickú časť 62. Semi-cylindrická časť alebo obloženie 62 má os pre jej rádius zaoblenia, ktorá je identický so závesným čapom 50 a vrtom 52. Takto môže obloženie 62 ľahko a jednoducho zapadnúť do drážky 54 a otáčať sa okolo osi vymedzenej osou čapu 50. Priečny tvar semi-cylindrickej časti 62 ie v podstate identický a súhlasný s tvarom drážky 54. Rozsah semi-cylidnrickej časti 62 sa môže pohybovať až do 120° kružnice, v uprednostňovanom uskutočnení. Semicylindrická časť 62 takýmto spôsobom zodpovedá ohraničenému pásmu artikulácie

12836SP1 panelu 12 s ohľadom na panel 10. Inými slovami, závesné krídla 40 a 42 sa môžu zostaviť k panelom 10, 12 v továrni. Druhé závesné krídlo 42 sa môže vsunúť ako časť vrchného panelu 10 do panelu spodného 12 artikulovaním panelov 10, 12 vo väčšom uhle (napr. 120°) ako je ich bežný rozsah použitia (až do 74° pri typických členitých panelových dverách) pri ich zostavovaní alebo spájaní do finálnej konštrukcie garážových dverí. Panely 10. 12 sa môžu spájať alebo rozpájať kvôli premiestneniu, oprave alebo z iných dôvodov na mieste samotného zostavovania. Zasielanie nezostavených panelov sa môže uskutočňovať kompaktným, účinným spôsobom ako výsledok takejto konštrukcie.

Semi-cylindrická časť 62 obsahuje prvý a druhý postranný okraj 64 a 66, ktorý zapadá ponad strany závesného čapu 50 a presnejšie ponad strany drážky 54, aby sa zabránilo drážke dostať sa do kontaktu s bodom zovretia a takisto aby sa udržalo zarovnanie druhého závesného krídla 42 pri skladaní krídel 40,42.

Ako je už skôr opísané, závesný čap 50 obsahuje vrt 52. Vrt 52 je tvarovaný na prijímanie násady 68 asociovanej s traťovým kolieskom 70, ktorá zodpovedá rozsahu vodiacej trate 72 asociovanej so stranami inštalácie garážových dverí. Takto postranné okraje N a 16 panelov Γ0 a 12 zahŕňajú k nim asociované koľajové koliesko 70, ktorého otočná os môže byť rovnaká ako otočná os závesných krídel 40 a 42. Násada 58 môže takto ležať na otočnej osi prepojených závesných krídel 40 a 42. Poznamenávame, že násada 68 traťového kolieska 70 môže byť odchýlená kvôli prispôsobeniu dráhy trate 72.

Spodný okraj 20 najnižšieho panelu 12 v rade panelov vytvárajúcich garážové dvere môže obsahovať vysunuté okrajové vodítko 74, ktoré je tvarované tak, aby zapadlo do kontúr ohraničených spodným okrajom 20. Okrajové vodítko 74 je napojené na panel 12 patentnými uzávermi _pripájajúcimi vodítko na fazety 38. Okrajové vodítko 74 typicky obsahuje drážku 76 prispôsobenú prijať flexibilné, gumené tesnenie 78 alebo iný materiál, ktorý pôsobí ako tesnenie. Tesnenie 78 sa môže takto jednoducho nainštalovať, odstrániť alebo premiestniť. Zadržiavať podlahového tesnenia alebo okrajové vodítko 74 je integrálny so spodným dvemým panelom 12 a zabezpečuje spôsob na pripojenie káblu k panelom 10, 12, ktorým je závitová poistka a zabezpečuje dodatočnú bezpečnosť.

Celá zostava umožňuje konštrukciu dverí vyznačujúcu sa maximálne štvor (4) až šesť (6) milimetrovou medzerou odolnou voči zovretiu na všetkých pohybujúcich sa miestach alebo všetkých miestach dverí, kde sa jednotlivé časti pohybujú so

12836SP1 vzájomným rešpektom. Taktiež poznamenávame, že závesné krídla 40 a 42 v kombinácii s panelmi 10 a 12 sú jednoducho mazateľné a zostavovateľné na mieste samotného konštruovania. Závesné články 40. 42 nie sú bežné závesné články a tak umožňujú použiť iba také dvemé panely, ktoré sú skonštruované na vzájomné zostavovanie, čím sa eliminuje riziko použitia takých častí komponentov, ktoré nie sú pôvodne konštruované pre vzájomné použitie.

Obmeny, s ohľadom na konštrukciu zostavy sú v rozsahu vynálezu brané do úvahy. Napríklad rozmery panelov, počet závesných krídel asociovaných s každým panelom a spájaným s panelmi, konkrétna veľkosť a tvar koľajových koliesok, používanie alebo nedostatok využitia dvemých a okenných prvkov včlenených do panelov, usporiadanie oblúkovitých okrajov susedných horizontálnych panelov sa môže modifikovať a rozličné iné variácie sa môžu včleniť do konštrukcie garážových dverí opísanej vo vynáleze. Vzor mriežok na zadnej strane panelov sa môže prispôsobiť. Dekoratívny vzor na prednej strane panelov sa môže takisto upraviť alebo zmeniť. Teda, kým sme opísali štyri uprednostňované uskutočnenia vynálezu, rozumie sa, že vynález sa limituje iba nasledovnými nárokmi a ich ekvivalentami.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Garážové dvere zahŕňajú v kombinácii: prvý, lisovaný polymér obsahujúci panel, ktorý má obvykle obdĺžnikový tvar a obsahuje prednú stranu, náprotivné bočné strany, spodný okraj a horný okraj; druhý, lisovaný polymér obsahujúci panel, ktorý má obvykle obdĺžnikový tvar a obsahuje prednú stranu, náprotivné bočné strany, spodný okraj, horný okraj, vyznačujúce sa tým, že uvedené panely prvý a druhý majú rovnakú šírku, susedia pozdĺž príslušného dolného a horného okraju; a tým, že závesné články napojené na prvý a druhý panel pozdĺž ich susedných okrajov prípojkami každý zvlášť k jednému z panelov, každý z uvedených závesných článkov pozostáva z prvého a druhého krídla postupne napojeného na prvý a druhý panel a napojeného kvôli artikulovaní, berúc ohľad jeden na druhý, uvedené prvé krídlo zahŕňa cylindrický závesný čap vymedzený závesnou otočnou osou s doskou konštruovanou zo závesného čapu, uvedený závesný čap a doska sa integrálne formujú, uvedené druhé krídlo zahŕňa cylindrický vaček na kĺzavé prijímanie cylindrického závesného čapu prvého závesného krídla, a ďalej zahŕňajúc závesný čap s povrchom na podporu rotovania nosného závesného čapu prvého krídla, uvedené krídlo ďalej zahŕňa minimálne jeden laterálny okraj vytvorený na vonkajšom okraji, aby obaľoval laterálny okraj cylindrickej priehradky pri artikulácii závesných krídel.
2. Dvere podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že zahŕňajú prvý a druhý priestorový laterálny okraj na náprotivných postranných okrajoch druhého závesného krídla kvôli obaleniu náprotivných laterálnych okrajov cylindrickej priehradky.
3. Garážové dvere podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, žepolymérový materiál obsahuje zmiešaninu polyestéru a sklenených vlákien.
4. Garážové dvere podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že polymérový materiál obsahuje zmiešaninu s obsahom minimálne 30 % polymerických živíc.
5. Garážové dvere podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že minimálne jeden panel obsahuje otvor, ktorým je vymedzený prechod svetla a ďalej obsahuje transparentné, polymerícké okenné sklo prilepené k panelu.

12836SP1
6. Garážové dvere podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že prvé a druhé krídlo sú lisované z materiálu obsahujúceho polymér.
7. Garážové dvere podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že závesný čap prvého krídla obsahuje axiálny vrt na prijímanie násady pre koľajový valec dverí.
8. Garážové dvere podľa nároku 7 v kombinácii s koľajovým valcom dverí, vyzná čujúce sa tým, že tento typ obsahuje koliesko kvôli jazdeniu v stope dverí a vyčnievajúcu násadu na spájanie k dverám.
9. Garážové dvere podľa nároku 1, vyznačujúci se tým, že susediace okraje panelov sú náprotivné s oblúkovitými konkávnymi a konvexnými povrchmi predlžujúce sa z prednej strany na vymedzenie minimálnej medzery medzi panelmi ponad úplný rozsah artikulácie okolo horizontálnej osi spoja medzi panelmi.
10. Garážový dvemý veraj z lisovaného polymerického materiálu, vyznačujúci sa tým, že obsahuje v kombinácii; prvé krídlo zahŕňajúce obrubu na pripojenie sa na dvemý panel, a osový nosný závesný čap; druhé krídlo obsahujúce obrubu na pripojenie k dvemému panelu, nosný povrch pre závesný čap prvého krídla, cylindrickú priehradku na príjem cylindrickej mriežky druhého krídla, uvedený závesný čap rotovateľný na nosnom povrchu; uvedené druhé krídlo obsahuje laterálny okraj na jednom konci závesného čapu, uvedený okraj prekiýva priehradku nad širokým rozsahom artikulácie krídel.
11. Veraj z nároku 10, vyznačujúci sa tým, že prekrývajúce priehradky sú zabezpečené na náprotivných koncoch závesného čapu a priehradky, aby zabránili laterálnemu prístupu do priehradky a zarovnali spojené krídla.
12. Členité panelové garážové dvere, vyznačujúce sa tým, že obsahujú v kombinácii:

prvý, polymerický, obvykle obdĺžnikový, lisovaný horizontálny panel garážových dverí, ktorý má horný okraj, spodný okraj, a náprotivné postranné okraje; druhý polymerický, obvykle obdĺžnikový, lisovaný, horizontálny panel garážových dverí má taktiež horný okraj, spodný okraj a náprotivné postranné okraje; náprotivné postranné okraje panelov sú vertikálne zarovnané, spodný okraj prvého panelu oproti hornému okraju druhého panelu, uvedený spodný okraj spomínaného prvého panelu vymedzuje oblúkovitý povrch, spomínaný prvý a druhý panel taktiež obsahujú prednú stranu, spomínané predné strany, uvedené predné strany sú vertikálne zarovnané keď sa dvere nachádzajú v uzatvorenej

12836SP1 polohe; uvedený prvý a druhý panel sa spolu spájajú kvôli artikulácii rešpektujúc sa navzájom prostredníctvom veraja, uvedený veraj pozostáva z prvého krídla a druhého krídla pripojeného postupne k prvému a druhému panelu v spojovacom bode horného a spodného okraju a vymedzujú horizontálnu závesnú os artikulácie prvého a druhého panelu; uvedené prvé verajové krídlo obsahuje cylindrický závesný čap s vonkajším cylindrickým povrchom a dosku vyčnievajúcu z cylindrického závesného čapu, uvedená doska je pripojená k prvému panelu; uvedený druhé závesné krídlo obsahuje cylindrické obloženie kĺzavo zapadajúce nad závesný čap a zahŕňa montážnu dosku odtiaľ vyčnievajúcu, pripojenú k druhému panelu, uvedené cylindrické obloženie kĺzavo zapadá do priehradky medzi čapom a vnútorným povrchom prvého panelu, uvedená priehradka má vo všeobecnosti súhlasný prierez s prierezom cylindrického obloženia, pričom panely sa môžu kĺbovo spájať so vzájomným rešpektom medzi vertikálnou pozíciou zatvorených dverí a uhlom pozície, kedy sa panely kĺbovo spájajú rešpektujúc sa navzájom.
13. Dvere z nároku 12, vyznačujúce sa tým, že uhol kĺbového spájania je do 80 °.
14. Dvere z nároku 12, vyznačujúce sa tým, že obsahujú prvú a druhú laterálnu postrannú dosku na druhom závesnom krídle, priečne k otočnej osi a pokrývajú strany každého krídla
15. Dvere z nároku 12, vyznačujúce sa tým, že závesný čap obsahuje axiálny vrt na príjem násady koľajového kolieska garážových dverí.
16. Dvere z nároku 12, vyznačujúce sa tým, že obsahujú priehradku koľajového kolieska garážových dverí, ktorá sa predlžuje od osi rotácie závesného čapu prvého krídla.
17. Dvere z nároku 12, vyznačujúce sa tým, že panely obsahujú panel prednej steny a vzor posilnených mriežok vo vnútri prednej steny.
18. Dvere z nároku 12, v y z n a č u j ú c e sa tým, že prvý a druhý panel obsahujú oblasť závesného krídla pre montovanie príslušných závesných krídel, uvedené oblasti sú umiestnené na vnútri prednej steny.
19. Dvere z nároku 17, vyznačujúce sa tým, že mriežky vytvárajú vzor vymedzený obdĺžnikovým rámom mriežok okolo obvodu panelu.