SK152016A3 - Vysúvateľné protišmykové hroty - Google Patents

Abstract

Vysúvateľné protišmykové hroty (41) vysúvateľné a zasúvateľné cez priečne priebežné otvory v behúni (21) pozostávajú z pohyblivých alebo pevne prichytených protišmykových hrotov (41) v otáčavom valci (4), vedenom na vodiacom ramene (3) z vnútornej strany v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike (2) v mieste jej styku s terénom. Vodiace rameno (3) je výkyvne upevnené na náprave (6) a ovládané piestom (51) hydraulického valca (5) a vratnou pružinou (52). Na výkyvnom vodiacom ramene (3) sú spolu s vratnou pružinkou (32) výkyvne prichytené aj ramená vyhadzovačov (31) tuhých častíc alebo kvapalín. Otáčavý valec (4) je alternatívne dutý a je v ňom otočne uložený excentrický výtlačný valček (42).

Description

Oblasť techniky

Konštrukcia sa týka vysúvateľných protišmykových hrotov pre kolesové dopravné prostriedky a spadá do oblasti dopravy.

Doterajší stav

Pre zamedzenie kĺzania sa kolies dopravných prostriedkov na zľadovatenej vozovke, alebo na vozovke pokrytej ujazdeným snehom sa používajú zimné pneumatiky, protišmykové reťaze, textilné návleky, tekuté reťaze, pomocné rotujúce reťaze a okrajovo v niektorých krajinách i oceľové hroty nastreľované do behúňa pneumatík.

Nevýhoda v doteraz z vonkajšej strany pneumatiky aplikovaných protišmykových snehových reťazí spočíva v tom, že je nevyhnutná potreba ich montáže a demontáže a to vždy až po zastavení vozidla.

Nevýhodou je i ich pomerne veľká váha, zložitosť a problematickosť montáže pri hlbokom uviaznutí v snehu.

U tekutých reťazí je to zasa nevýhoda časovo limitovanej účinnosti po aplikácii.

Používanie nastreľovaných protišmykových hrotov zasa poškodzuje vozovku a preto je ich používanie vo väčšine krajín zakázané.

Textilné obutie vo forme návleku tzv. textilnej ponožky má krátku životnosť vzhľadom na druh a pevnosť materiálu a je zložité pri navliekaní ako u snehových reťazí a to až po zastavení vozidla.

V patentovej literatúre sa popisujú i komplikované protišmykové konštrukcie inštalované a ovládané tlakovým plynom z vnútorného priestoru dezénu pneumatiky, ktorých životnosť je viazaná maximálne na životnosť pneumatiky a prídavné zariadenie k hnacej náprave nákladných automobilov s rotujúcimi reťazami.

Americký patent 5 398 742 má nevýhodu v slabej odolnosti voči dynamickému namáhaniu a tým i v nespoľahlivosti resp. poruchovosti.

Francúzsky patent 2 327 876 má nevýhodu v slabej tuhosti a nevhodne veľkej pružnosti celku pozostávajúceho z hrotov a behúňa, ktorá neumožňuje dostatočný prenos krútiaceho momentu pneumatiky na vozovku.

Konštrukcie podľa slovenských patentov 283273, 283274, 285503, 285589, 287314, 287614, 287960 sú navrhovanou konštrukciou menej zložité, menšej hmotnosti kolesa a následne aj znížením výrobných nákladov.

Podstata technického riešenia

Uvedené nedostatky doterajšieho stavu do značnej miery odstraňuje konštrukcia s vysúvateľnými protišmykovými hrotmi v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike podľa patentu, ktorého podstata spočíva vtom, že je zložená z vysúvateľných protišmykových hrotov v otáčavom valci. Otáčavý valec je upevnený na ramene výkyvné upevnenom na náprave alebo na nosiči kotúčovej brzdy. Na výkyvnom ramene je súčasne upevnená vratná pružinka s výkyvným ramenom vyhadzovača snehu, vody alebo nečistôt.

Popisovaná konštrukcia je vhodná iba pre plynom nehustené samonosné pružné pneumatiky novej konštrukcie, u ktorých je samonosná pružná konštrukcia so zavulanizovaným behúňom, ktorý je súčasne predĺženou pokračujúcou konštrukciou ráfíku a teda upevňovacej konštrukcie kolesa o náboj kolesa obdobne podľa slovenských patentov 283273, 283274, 285503, 285589, 287314,287614, 287960.

Konštrukciu s vysúvateľnými protišmykovými hrotmi riadi samostatný okruh brzdového systému s ABS, ktorý je doplnený o ovládací hydraulický valec s piestom a vratnou pružinou uchytenými na náprave automobilu alebo na nosiči kotúčovej brzdy kolesa.

Podstatná výhoda je v jednoduchosti a nízkej poruchovosti konštrukcie.

Výhody riešenia konštrukcie protišmykových hrotov vysúvateľných a zasúvateľných cez priečne priebežné otvory v behúni v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike podľa patentu spočívajú v tom, že je konštrukčne veľmi jednoduchá, môže byť trvalo inštalovaná, aktivovaná pomocou hydrauliky napojenej na brzdový a protišmykový systém ABS, EDS, ESP a iné ovládacie systémy kolies vozidla. Alternatívne je možné ovládanie systému z miesta vodiča elektromotorom, pneumaticky, mechanicky.

Konštrukcia môže byť aktivovaná i pomocou čidiel, indikujúcich významné zhoršenie adhéznych vlastností pneumatík k vozovke.

Výhodou konštrukcie je i alternatívna možnosť jej veľmi rýchleho a ľahkého ručného aktivovania, alebo deaktivovania.

Vlastná konštrukcia nebráni odvádzaniu vody ani iných látok, vnikajúcich z povrchu vozovky cez priečne priebežné otvory v behúni do vnútra plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatiky a to pomocou vyhadzovača preniknutých nečistôt, ktorý je pomocou vratnej pružinky výkyvné uchytený na výkyvné rameno nesúce otáčavý valec s vysúvateľnými protišmykovými hrotmi.

Vniknuté látky sú cez tie isté otvory alebo cez otvorenú bočnú stenu plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatiky odvádzané mimo jej vnútorného priestoru.

Ďalšou výhodou konštrukcie je, že je aktívna, funkčná a nezávislá od smeru otáčania plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatiky, ako pri prudkej akcelerácii, tak i pri intenzívnom brzdení, cúvaní alebo zatáčaní.

Prehľad obrázkov

Obr. č. 1, 2, 3 a 7 neobmedzujú a bližšie znázorňujú z čelného, bočného a horného pohľadu konštrukciu, pozostávajúcu z vysúvateľných protišmykových hrotov, upevnených v otočnom valci, vedenom na výkyvnom ramene spolu s vratnou pružinou v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike spolu s výkyvným ramenom vyhadzovača vniknutých tuhých častíc a kvapalín a jeho vratnou pružinkou.

Na obr. č. 4, 5 a 6 neobmedzujú a bližšie znázorňujú z čelného, bočného a horného pohľadu konštrukciu, pozostávajúcu z vysúvateľných protišmykových hrotov, upevnených v otočnom valci vedenom na výkyvnom ramene spolu s vratnou pružinou v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike.

Príklad uskutočnenia

Vysúvateľné protišmykové hroty 41 v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike 2 znázornené na obr. č. 1 až 6 môžu byť inštalované iba do konštrukcie kolesa 1, ktoré má priečne priebežné otvory 22 v zavulkanizovanom behúni 21 plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike 2, ktorá je nedeliteľnou súčasťou ráfiku 11.

Konštrukcia kolesa 1 vysúvateľnými protišmykovými hrotmi 41 v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike 2 pozostáva, z vodiaceho ramena 3, na ktorom je otočné upevnený otáčavý valec 4 opatrený vysúvateľnými protišmykovými hrotmi 41 priečne priebežne vysúvateľnými a alebo zasúvateľnými cez priečne priebežné otvory 22 v zavulkanizovanom behúni 21 v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike 2 a to v mieste styku jej behúňa 21 s terénom.

Ovládacie výkyvné vodiace rameno 3 môže byť výkyvné uchytené na náprave 6 alebo na nosiči kotúčovej brzdy 7 kolesa L

Ovládacie výkyvné vodiace rameno 3 je alternatívne opatrené aj s vratnou pružinkou 32 a výkyvným ramenom vyhadzovača (31) vniknutých tuhých častíc alebo kvapalín do vnútorného priestoru kolesa.

Otáčavý valec 4 s vysúvateľnými protišmykovými hrotmi 41 je uložený vo vnútornom priestore kolesa 1 nad miestom styku behúňa 21 plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatiky 2 s terénom, pričom protišmykové hroty 41 sú podľa ich činnosti t. j. aktivácie alebo deaktivácie brzdového alebo riadiaceho systému čiastočne alebo úplne zasunuté do priečnych priebežných otvorov 22 v behúni 21 v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike 2 a trvalo sa otáčajú pôsobením otáčania kolesa J vplyvom sústredne excentrického osadenia. Týmto usporiadaním tvoria planétové koliesko, otáčajúce sa v kolese 1, ktorým je vnútorná strana behúňa 21 plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatiky 2.

Výkyvné vodiace rameno 3 s otáčavým valcom 4 je ovládané brzdovým systémom ABS cez hydraulický valec 5 s piestom 51.

Ovládanie konštrukcie vysúvateľných protišmykových hrotov 41 sa aktivuje automaticky ABS, EDS, ESP systémom alebo ovládaním vodičom a to zapnutím ovládacej hydrauliky resp. ovládacieho elektrického okruhu pri jazde vozidla po zasneženej alebo zľadovatenej ceste.

Rovnako sa vplyvom riadiacich systémov aktivuje ovládanie konštrukcie vysúvateľných protišmykových hrotov 41 pri prudkej akcelerácii tak aj pri prudkom brzdení a to pôsobením automatického ovládania pomocou ABS, ESP alebo inými systémami alebo účinkom čidiel, indikujúcich významné zhoršenie adhéznych vlastností pneumatík, prípadne vôľou vodiča pomocou hydraulického, elektromagnetického, mechanického systému.

Protišmykové hroty 41 sú vysúvateľné a zasúvateľné naprieč priečnymi priebežnými otvormi 22 v zavulkanizovanom behúni 21 v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike 2, ktorá tvorí jeden celok s ráfikom 11 kolesa j,.

Pri neaktívnom stave sa konštrukcia vysúvateľných protišmykových hrotov 41 v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike 2 nachádza v polohe, kedy sú protišmykové hroty 41 iba čiastočne zasunuté do behúňa 21 v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike 2 a nedotýkajú sa povrchu vozovky v mieste jej styku s kolesom l·

Pri aktivácii protišmykových hrotov 41 účinkom ABS, ESP alebo iného riadiaceho systému hydraulický valec 5 posunie otáčavý valec 4 smerom dolu a tým sa protišmykové hroty 41 vysunú cez priečne priebežné otvory 22 v mieste styku behúňa 21 s terénom, čím sa umožní mechanický kontakt protišmykových hrotov 41 s terénom.

Pri deaktivácii piest 51 prestane pôsobiť na výkyvné vodiace rameno 3 a vplyvom vratnej pružiny 52 sa výkyvné vodiace rameno 3 vráti do východiskovej polohy a to smerom ku stredu kolesa 1.

Počas otáčania kolesa 1 môžu vnikať cez priečne priebežné otvory 22 do vnútorného priestoru nad behúň 21 v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike 2 tuhé častice alebo kvapaliny, ktoré sú následne vplyvom otáčania kolesa j. pomocou dvoch ramien výkyvného vyhadzovača 31 vysúvané von mimo vnútorný priestor plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatiky 2.

Vlastné protišmykové hroty 41 v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike 2 významne nebránia v odvádzaní vody alebo iných látok z povrchu vozovky do vnútorného priestoru plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatiky 2 a opäť cez tieto priečne priebežné otvory 22 v behúni 21 alebo cez bočný priestor kolesa 1 mimo jej priestor.

Priemyselná využiteľnosť

Vysúvateľné protišmykové hroty podľa patentu sú vhodné pre všetky typy kolesových cestných, terénnych dopravných prostriedkov a pracovných strojov pre jazdu najmä v ťažkých terénnych podmienkach po snehu a po zľadovatených povrchoch cez zimné obdobie.

Claims (4)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Vysúvateľné protišmykové hroty (41) vysúvateľné a zasúvateľné cez priečne priebežné otvory v behúni (21) vyznačujúce sa tým, že pozostávajú z pohyblivých alebo pevne uchytených protišmykových hrotov (41) v otáčavom valci (4), vedenom na vodiacom ramene (3) z vnútornej strany v plynom nehustenej samonosnej pružnej pneumatike (2) v mieste jej styku s terénom.
2. 2. Vysúvateľné protišmykové hroty (41) vysúvateľné a zasúvateľné cez priečne priebežné otvory v behúni (21) podľa nároku 1 vyznačujúce sa tým, že vodiace rameno (3) je výkyvné upevnené na náprave (6) a ovládané piestom (51) hydraulického valca (5) a vratnou pružinou (52).
3. 3. Vysúvateľné protišmykové hroty (41) vysúvateľné a zasúvateľné cez priečne priebežné otvory v behúni (21) podľa nároku 1 vyznačujúce sa tým, že na výkyvnom vodiacom ramene (3) sú spolu s vratnou pružinkou (32) výkyvné uchytené aj ramená vyhadzovačov (31) tuhých častíc alebo kvapalín.
4. 4. Vysúvateľné protišmykové hroty (41) vysúvateľné a zasúvateľné cez priečne priebežné otvory v behúni (21) podľa nároku 1 vyznačujúce sa tým, že otáčavý valec (4) je alternatívne dutý a je v ňom otočné uložený excentrický výtlačný valček (42).