SK175599A3

SK175599A3 - Anti-skid structure in non-inflatable wheel

Info

Publication number: SK175599A3
Application number: SK175599A
Authority: SK
Inventors: Konstantin Vika
Original assignee: Konstantin Vika
Priority date: 1999-12-13
Filing date: 1999-12-13
Publication date: 2001-10-08
Also published as: SK283273B6

Abstract

Anti-skid device is suitable for non-inflatable tyre, which consists of the side walls and a tread, stiffened with the solid elastic structure with cross continuous outlets placed in vulcanised tread as well as in the non-vulcanised side wall. This anti-skid device consists of rotary anti-skid pins (2) placed inside of the continuous outlets of the tread (31), where they are rotary gripped on the solid elastic structure of the tread (1) and in the inside space of the non-inflatable tyre they are mutually interconnected with the draw-bars (21). The rotary anti-skid pins (2) are gripped to the solid elastic structure by at least one pull handle (23) for an activation and through at least one pull handle (24) for de-activation of the rotary anti-skid pins (2), whilst from the outlet of the tread (31) the attached part (25) or unit of the rotary anti-skid pins (2) is replaceable.

Description

NázovTitle

Protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatikeNon-slip construction in inflated tire

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka protišmykovej konštrukcie v nehustiteľnej pneumatike pre kolesové dopravné prostriedky a spadá do oblasti dopravy.The invention relates to a non-slip structure in a non-inflatable tire for wheeled vehicles and is within the field of transport.

Doterajší stavCurrent state

Pre zamedzenie kĺzania sa kolies dopravných prostriedkov na zľadovatelej vozovke, alebo na vozovke pokrytej ujazdeným snehom sa používajú snehové reťaze, tekuté reťaze, okrajovo v niektorých krajinách i oceľové hroty nastreľované do behúňa pneumatík.Snow chains, liquid chains, marginally in some countries and steel studs in the tire tread are used to prevent the wheels of the vehicles from slipping on icy roads or on roads covered with snow.

Nevýhoda v doteraz z vonkajšej strany pneumatiky aplikovaných protišmykových snehových reťazí spočíva v tom, že je nevyhnutná potreba montáže a demontáže a to vždy až po zastavení vozidla.The disadvantage of the anti-skid snow chains applied so far from the outside of the tire lies in the fact that it is necessary to install and remove them, always after the vehicle has stopped.

Nevýhodou je i ich pomerne veľká váha, zložitosť a problematickosť montáže pri hlbokom uviaznutí v snehu a podobne.The disadvantage is also their relatively high weight, complexity and problematic assembly in the event of a deep jam in the snow and the like.

U tekutých reťazí je to zasa nevýhoda časovo limitovanej účinnosti po aplikácii. Používanie nastrelovaných protišmykových hrotov zasa poškodzuje vozovku.In the case of liquid chains, this is a disadvantage of time-limited effectiveness after application. The use of the anti-slip tips shot in turn damages the road.

V patentovej literatúre sa popisujú i protišmykové konštrukcie inštalované a ovládané z vnútorného priestoru pneumatiky.Non-slip structures installed and operated from the interior of the tire are also described in the patent literature.

Americký patent 5 398 742 má nevýhodu v slabej odolnosti voči dynamickému namáhaniu a tým i v nespoľahlivosti resp. poruchovosti.U.S. Pat. No. 5,398,742 has the disadvantage of poor resistance to dynamic stress and hence unreliability, respectively. failure.

Francúzsky patent 2 327 876 má nevýhodu v slabej tuhosti a nevhodne veľkej pružnosti celku pozostávajúceho z hrotov a behúňa, ktorá neumožňuje dostatočný prenos krútiaceho momentu pneumatiky na vozovku.French patent 2 327 876 has the disadvantage of poor stiffness and inadequately high flexibility of the stud and tread assembly, which does not allow sufficient transmission of the tire torque to the road.

Podstatanature

Uvedené nedostatky do značnej miery odstraňuje protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že otočné protišmykové hroty uložené v otvoroch behúňa sú otočné uchytené na pružnej nosnej konštrukcii behúňa a vo vnútornom priestore nehustiteľnej pneumatiky sú vzájomne pospájané tiahlami.The above-mentioned drawbacks are largely eliminated by the non-slip structure in the inflatable tire of the present invention, which is based on the fact that the rotatable non-slip spikes mounted in the tread openings are rotatably mounted on the flexible tread support structure and interconnected by rods.

Zariadenie je ďalej doplnené najmenej o jeden úchyt pre aktiváciu otočných protišmykových hrotov a najmenej o jeden úchyt pre dezaktiváciu otočných protišmykových hrotov.The device is further completed with at least one handle for actuating the rotary anti-slip tips and at least one handle for deactivating the rotary anti-slip tips.

Podstatná je i možnosť výmeny z otvoru behúňa vystupúcej časti, alebo celku otočných protišmykových hrotov.The possibility of replacing the tread opening of the protruding part or the whole of the rotating anti-skid points is also essential.

Výhody riešenia protišmykovej konštrukcie v nehustiteľnej pneumatike podľa vynálezu spočívajú v tom, že môže byť aktivovaná z miesta vodiča elektromotorom, pneumaticky, alebo pomocou hydrauliky napojenej na brzdový a protiprešmykový systém ABS a EDS. Protišmykový systém môže byť aktivovaný i pomocou čidiel indikujúcich významné zhoršenie adhéznych vlastností pneumatík ku vozovke.The advantages of the non-slip structure in a non-inflatable tire according to the invention are that it can be activated from the driver's position by an electric motor, pneumatically or by means of hydraulics connected to the ABS and EDS braking and anti-skid systems. The anti-skid system can also be activated by sensors indicating a significant deterioration of the tire adhesion properties to the roadway.

Výhodou protišmykovej konštrukcie v nehustiteľnej pneumatike je i možnosť jej veľmi rýchlej a ľahkej ručnej aktivácie, alebo deaktivácie.The advantage of the non-slip structure in the inflatable tire is the possibility of its very quick and easy manual activation or deactivation.

iand

Protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike sa môže automaticky alebo z miesta vodiča aktivovať resp. deaktívovať s výhodou pri akejkoľvek rýchlosti otáčania pneumatiky.The anti-skid structure in the inflatable tire can be activated or automatically from the driver's seat. preferably deactivate at any tire rotation speed.

Vlastná protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike nebráni odvádzaniu vody ani iných látok z povrchu vozovky cez vnútro pneumatiky.The inherent non-slip design in the inflatable tire does not prevent water or other substances from being drained from the road surface through the inside of the tire.

Vniknuté látky sú cez otvory v bočných stenách s výhodou odvádzané mimo vnútra pneumatiky.Advantageously, the penetrated substances are discharged through openings in the side walls outside the interior of the tire.

Výhodou protišmykovej konštrukcie v nehustiteľnej pneumatike je, že je aktivovaná, funkčná a nezávislá od smeru otáčania pneumatiky, ako pri prudkej akcelerácii, tak i jjri intenzívnom brzdení, alebo zatáčaní.The advantage of the non-slip structure in a non-inflatable tire is that it is activated, functional, and independent of the direction of rotation of the tire, both during sudden acceleration as well as intense braking or cornering.

Daľšou výhodou je, že pri nadmernom opotrebení je možné otočné protišmykové hroty vymieňať.Another advantage is that the rotary anti-skid points can be replaced in case of excessive wear.

Prehľad obrázkovImage overview

Predmet vynálezu je bližšie objasnený na výkresoch, kde:The invention is explained in more detail in the drawings, in which:

Obr. č. 1 znázorňuje pozdĺžny rontgenový rez protišmykovou konštrukciou v nehustiteľnej pneumatike, kde je zobrazené v otvoroch zavulkanizovanej časti behúňa uloženie a uchytenie otočných protišmykových hrotov na pružnú nosnú konštrukciu ako aj úchytov pre aktiváciu a deaktiváciu otočných protišmykových hrotov.Fig. no. 1 shows a longitudinal X-ray section of the anti-skid structure in a non-inflatable tire, where it is shown in the openings of the vulcanized tread portion that the rotatable non-slip tines are mounted and fastened on the resilient support structure as well.

Obr. č. 2 znázorňuje priečny rez protišmykovou konštrukciou v nehustiteľnej pneumatike, kde je zobrazené v otvoroch zavulkanizovanej časti behúňa uloženie a uchytenie otočných protišmykových hrotov na pružnú nosnú konštrukciu ako aj úchytov pre aktiváciu a deaktiváciu otočných protišmykových hrotov.Fig. no. 2 is a cross-sectional view of the non-slip structure in a non-inflatable tire, where the pivoted vulcanized tread portion depicts the mounting and attachment of the rotatable non-slip tines to the resilient support structure as well as grips for activating and deactivating the rotatable slip tines.

Príklad uskutočneniaExample

Protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike podľa vynálezu je znázornená na obr. č. 1 a 2.The non-slip structure in a non-inflatable tire according to the invention is shown in FIG. no. 1 and 2.

Nehustiteľná pneumatika pozostáva z bočných stien 4 a behúňa 3, vystužených pružnou nosnou konštrukciou 1.The inflatable tire consists of the side walls 4 and the tread 3 reinforced by a flexible supporting structure 1.

Je opatrená priečnymi otvormi 31 umiestnenými v behúni 3 a v bočných stenách 4 , pričom zavulkanizovaný je iba behúň 3.It is provided with transverse openings 31 located in the tread 3 and in the side walls 4, only the tread 3 being vulcanized.

Bočné steny 4 sú pre ochranu pred koróziou iba pogumované, nitridované, pokovované, alebo emailované a preto nemusia byť zavulkanizované.The side walls 4 are only rubberized, nitrided, plated or enameled to protect against corrosion and therefore do not need to be vulcanized.

Protišmyková konštrukcia sa skladá z otočných protišmykových hrotov 2 uložených v otvoroch behúňa 31, kde sú otočné uchytené na pružnej nosnej konštrukcii behúňa 1. Otočné protišmykové hroty 2 sú vo vnútornom priestore nehustiteľnej pneumatiky vzájomne pospájané tiahlami 21.The non-slip structure consists of rotatable non-slip tines 2 housed in the tread apertures 31 where they are pivotally mounted on a resilient tread support structure 1. The rotatable non-slip tines 2 are interconnected in the interior of the inflatable tire by tie rods 21.

Pružná nosná konštrukcia 1 je doplnená o najmenej jeden otočný pražiaci úchyt 23 pre aktiváciu otočných protišmykových hrotov 2 a o najmenej jeden otočný pražiaci úchyt 24 pre dezaktiváciu otočných protišmykových hrotov 2.The resilient support structure 1 is complemented by at least one rotatable anti-slip grip 23 for actuating the rotatable anti-slip tips 2 and at least one rotatable anti-slip grip 24 to deactivate the rotatable anti-slip tips 2.

Z otvorov behúňa 31 vystupujúcu časť 25 alebo celok otočných protišmykových hrotov 2 je možné vymieňať.The protruding portion 25 or the whole of the rotatable anti-slip tips 2 can be replaced from the openings of the tread 31.

Protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike sa aktivuje, čiastočne aktivuje alebo deaktivuje z miesta vodiča pomocou elektromotora, hydraulického alebo pneumatického systému, alternatívne automaticky pri aktivácii ABS a EDS hydraulického systému, alebo účinkom čidiel indikujúcich významné zhoršenie adhéznych vlastností pneumatík pri akejkoľvek rýchlosti otáčania pneumatiky.The anti-skid design in the inflatable tire is activated, partially activated or deactivated from the driver's position by an electric motor, hydraulic or pneumatic system, alternatively automatically when ABS and EDS hydraulic systems are activated, or by sensors indicating significant deterioration of tire adhesion at any tire speed.

Tieto pohonné systémy pomocou tiahla 21 pootáčaním vysúvajú resp. naopak zasúvajú otočné protišmykové hroty 2 cez priečne otvory 31 v zavulkanizovanom behúni 3 na pružnej nosnej konštrukcii 1.These drive systems extend or lower by means of a pull rod 21 by rotation. on the contrary, they insert the rotary anti-skid points 2 through the transverse holes 31 in the vulcanized tread 3 on the flexible support structure 1.

Vlastná protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike nebráni odvádzaniu vody alebo iných látok z povrchu vozovky cez vnútorný priestor nehustiteľnej pneumatiky opäť von cez otvory v bočnej stene pneumatiky.The inherent non-slip structure in the inflatable tire does not prevent water or other substances from being discharged from the road surface through the interior of the inflatable tire again out through the holes in the sidewall of the tire.

Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability

Protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike podľa vynálezu je vhodná pre všetky typy kolesových cestných, terénnych a vojenských dopravných prostriedkov najmä v ťažkých terénnych podmienkach cez zimné obdobie.The slip-resistant structure of the inflatable tire according to the invention is suitable for all types of wheeled road, off-road and military vehicles, especially in difficult off-road conditions during the winter.

Claims

PATENT CLAIMS

An anti-skid device in a non-inflatable tire consisting of sidewalls and a tread reinforced by a resilient support structure with transverse openings located in the vulcanized tread as well as in the unvulcanized sidewall, characterized in that it consists of rotatable non-slip tines (2).

Anti-skid device according to claim 1, characterized in that the rotatable anti-skid points (2) are received in the openings of the tread (31).

Anti-skid device according to claim 1, characterized in that the rotatable anti-skid points (2) are rotatably mounted on a resilient support structure (1) of the tread (3).

Anti-skid device according to claim 1, characterized in that the rotatable anti-skid points (2) are interconnected in the interior of the inflatable tire by at least one rod (21).

Anti-skid device according to claim 1, characterized in that it is completed with at least one handle (23) for actuating the rotatable anti-skid points (2).

Anti-skid device according to claim 1, characterized in that it is completed with at least one handle (24) for deactivating the rotatable anti-skid points (2).

Anti-skid device according to claim 1, characterized in that the protruding portion (25) or the whole of the rotatable anti-skid points (2) extending from the opening of the tread (11) is replaceable.