CZ3023U1

CZ3023U1 - Non-skid chain self-clamping device

Info

Publication number: CZ3023U1
Application number: CZ19942634U
Authority: CZ
Inventors: Jozef Ing. Csc. Palkovič
Original assignee: Jozef Ing. Csc. Palkovič
Priority date: 1994-06-28
Filing date: 1994-06-28
Publication date: 1995-03-10

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká zařízení samoupínacích sněhových řetězů na kola automobilů.The technical solution relates to the device of self-tightening snow chains for car wheels.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

K jízdě motorových vozidel zasněženým, zledovatělým, blátivým nebo jinak obtížným terénem, který neposkytuje boční i radiální vedení a záběr pneumatikami, se používá stabilní nebo snímatelný řetězový oplet - návlek pneumatik, které bývají navíc opatřeny terénním dezénem, popřípadě protismykovými hroty.A stable or removable chain braid is used to drive motor vehicles on snowy, icy, muddy or otherwise difficult terrain that does not provide lateral and radial guidance and tire engagement - tires are also provided with off-road tread or anti-skid points.

Pro jednorázovou pomoc při vyprošťování motorových vozidel vlastní motorickou silou, uvízlých v podloží se sníženou nosností a nepevnou strukturou povrchové vrstvy - v bahně, písku, ledu, sněhu, atp., se používá různých konstrukcí a provedení vyprošťovacích prostředků.For one-off assistance in the recovery of motor vehicles by their own motor power, stuck in the ground with reduced load capacity and uneven structure of the surface layer - in mud, sand, ice, snow, etc., various designs and designs of rescue means are used.

Podstatnou součásti různých konstrukcí a provedení všech vyprošťovacích prostředků, jsou záběrové příčky upevňované, uchycované nebo přidržované radiálně na běhounu pneumatiky v různém počtu, nejméně však v počtu dvou na pneumatice.An essential part of the various constructions and designs of all rescue means are engaging partitions fixed, attached or retained radially on the tire tread in varying numbers, but at least two per tire.

Jeden ze způsobů upevňování záběrových příček spočívá v provlečení jejich řemenových, řetězových, lankových, atp. úvazků větracími výřezy disku kola. Tento způsob se však v současnosti přestává používat vzhledem k tomu, že výroba autokol přechází většinou na konstrukci kol s plnými disky.One of the ways of fastening the engagement bars is to thread their belt, chain, cable, etc. harness by venting the disc wheel. However, this method is currently being discontinued due to the fact that the production of motorcycles is mostly transferred to the construction of full-wheel wheels.

Dále je známé připevňování těchto záběrových příček pomocí táhel, které se napínají k místu náboje kola pákovými mechanismy s napínacími a uzávěrkovými křídly, s napínacími šrouby s dvojím pojistným mechanismem, excentrickými napínáky, atp.Furthermore, it is known to attach these engagement bars by means of rods which are tensioned to the wheel hub location by lever mechanisms with tensioning and locking wings, with tensioning screws with a dual locking mechanism, eccentric tensioners, etc.

Společnou nevýhodou těchto vyprošťovacích přípravků - pomůcek, je jejich konstrukční a montážní složitost, s větším počtem pohyblivých funkčně spojených dílů, které snadno podléhají korozi a často vlivem abreze po krátkém používání pozbývají funkční schopnost. Tyto vyprošťovací přípravky se používají většinou v provedení se třemi nebo čtyřmi záběrovými příčkami a jejich nasazování - montáž na pneumatiku, je velmi obtížné a problematické u vozidla, které uvázlo v nenosném terénu, zejména zabořili se kolo do hloubky v celém průřezu pneumatiky.A common disadvantage of these rescue devices is their structural and assembly complexity, with a plurality of movable functionally coupled parts that are easily subject to corrosion and often lose functionality after abrasion after brief use. These rescue jigs are mostly used with three or four engagement bars and their fitting - tire mounting is very difficult and problematic for a vehicle stuck in non-load-bearing terrain, in particular, the wheel has plunged to a depth across the tire cross-section.

Dále pak tyto koncepce přípravků vyžadují určitý způsob fixace - spojení v jeden stabilní a funkční celek.Furthermore, these formulation concepts require some kind of fixation - joining in one stable and functional whole.

Mezi nejnovější používaně vyprošťovací prostředky patří tzv. sněhové klipsy. Tyto nevyžadují žádné složité montážní a spojovací úkony. Jejich nevýhodou je, že neumožňují - souvislejší a náročnější jízdu terénem. Jejich použití je vázáno jenom na úsek - moment, kdy je třeba dát vozidlu hybnost a přemístit jej na normálně sjízdnou vozovku.The most recently used wrecking means are snow clips. These do not require any complicated assembly and connection operations. Their disadvantage is that they do not allow - more consistent and demanding off-road driving. Their use is only tied to the stretch - the moment when it is necessary to give the vehicle momentum and move it to a normally passable road.

-2Podstata technického řešeni-2The essence of the technical solution

Výše uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízení samoupínacich sněhových řetězů pro kola automobilů, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořeno dvěma neuzavřenými pružnými kruhovými nebo mnohoúhelníkovými oblouky z ocelových nebo jiných prutů, vzájemně propojenými minimálně třemi funkčními řetězy nebo jinak tvořenými spoji, fixačními pryžovými nebo jinak tvořenými návleky.The above-mentioned drawbacks are largely eliminated by the auto-fastening device of snow chains for automobile wheels, which consists in that it consists of two non-closed elastic circular or polygonal arcs made of steel or other bars interconnected by at least three functional chains or otherwise formed by joints, fixing rubber or otherwise formed sleeves.

Pružné oblouky svou samosvornou schopností umožni pomocí návleků fixovat funkční řetězy na kola automobilu a tím stabilizovat jejich funkci při vytváření odporu mezi styčnou plochou kola automobilu a terénem; ~ ~ K ručnímu nasazení a sundání zařízení jako celku na kola automobilu je vhodné pootočení volantem za účelem nejlepšího zpřístupnění kola automobilu.The elastic arches, with their self-locking ability, allow the functional chains to be fixed to the car wheels by means of sleeves and thereby stabilize their function in creating resistance between the contact surface of the car wheel and the terrain; To manually attach and remove the device as a whole to the car wheels, it is advisable to turn the steering wheel to best access the car wheel.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Technické řešení je blíže osvětleno pomocí výkresu, na kterém obrázek 1 znázorňuje v axonometrickém pohledu nasazené zařízení samoupínacich sněhových řetězů na kole automobilu, tvořené ze dvou neuzavřených pružných kuhových oblouků z ocelových prutů, čtyřmi funkčními řetězy, pěti fixačními návleky a obrázek 2 znázorňuje v axonometrickém pohledu zařízení samoupínacich sněhových řetězů na kole automobilu, tvořené ze dvou pružných laminátových neuzavřených pětiúhelníkových oblouků, šesti funkčními řetězy a sedmi laminátovými fixačními návleky.The technical solution is illustrated in more detail with the aid of the drawing in which Figure 1 shows in axonometric view a self-clamping snow chain device mounted on an automobile wheel consisting of two non-enclosed flexible steel rod arches, four functional chains, five fixing sleeves and Figure 2 in axonometric view a self-tightening snow chain device on an automobile wheel, consisting of two flexible, non-enclosed pentagonal arches, six functional chains, and seven laminate fixation sleeves.

Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution

Příklad 1Example 1

Zařízení podle obrázku 1 sestává z neuzavřených pružných oblouků z ocelových prutů Lj vzájemně propojených funkčními řetězy 2 fixovanými pryžovými návleky 3 s tím, že zařízení jako celek se ručně nasadí na kolo 'automobilu) bilu)4. ů 3~fbThe device according to FIG. 1 consists of non-closed elastic arches made of steel bars 11 interconnected by functional chains 2 fixed by rubber sleeves 3, with the device as a whole being manually mounted on the car wheel 14. 3 ~ fb

Svou samosvornou schopností umožní pomocí návleků fjixovat funkční řetězy 2 a tím stabilizovat jejich funkci při vytváření odporu mezi styčnou plochou kolaautomobilu a terenem.Its self-locking capability makes it possible, by means of sleeves, to fix the functional chains 2 and thereby stabilize their function in creating resistance between the contact surface of the car and the ground.

Příklad 2Example 2

Zařízeni podíle obrázku 2 sestává z neuzavřených pružných laminátových pětiúhelníků 7, vzájemně propojených funkčními řetězy 2 fixovanými laminátovými návleky 3 s tím, že zařízeni jako celek se ručně nasadí na kolo automobil^4._t The device according to figure 2 consists of unclosed flexible laminate pentagons 7 interconnected by functional chains 2 fixed by the laminate sleeves 3, the device as a whole being manually mounted on the wheel of an automobile 4. _t

Svou samosvornou schopností umožní pomocí návleků 3 jixovat funkční řetězy 2 a tím stabilizovat jejich funkci při vytváření odporu mezi styčnou plochou kola automobilu a terénem.Its self-locking ability makes it possible, by means of sleeves 3, to jix the functional chains 2 and thereby stabilize their function in creating resistance between the contact surface of the car wheel and the ground.

Claims

Claims for care

The self-tensioning snow chain device for wheels of automobile wheels is characterized by the fact that it consists of two non-closed elastic circular or polygonal arcs made of steel or other bars (1) interconnected by at least three functional chains or otherwise formed by joints (2), rubber or otherwise formed (3) on rods (1).