RU2363595C2

RU2363595C2 - Engineer drozhin antiskid device

Info

Publication number: RU2363595C2
Application number: RU2007112853/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Михайлович Дрожжин (RU); Александр Михайлович Дрожжин
Original assignee: Александр Михайлович Дрожжин
Priority date: 2007-04-09
Filing date: 2007-04-09
Publication date: 2009-08-10
Also published as: RU2007112853A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to wheeled vehicles and can be used for travel over tough terrain, mud, ploughland, snow, sand and other loosely coupled surfaces. Proposed antiskid device has U-like grouser representing a link made up of, at least, two U-like clips, jointed together by lengthwise crosspieces fastened, from outside, to the clip outer side. Clip ends are bent outward to form U-like hook. U-like grouser has a strip with its outer side furnished with tread ribs and dirt removal channels. Aforesaid grouser is jointed with, at least, two U-like grousers to make an antiskid circuit, with the help of fastener representing a ring with flutes and loops.

EFFECT: simpler design, higher reliability and cross-country capability.

8 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам на колесах и может быть использовано для передвижения по труднопроходимым местам: по грязи, пашне, снегу, песку и другим слабонесущим поверхностям.The invention relates to vehicles on wheels and can be used to move on impassable places: on dirt, arable land, snow, sand and other weakly bearing surfaces.

Известен элемент противоскольжения, содержащий пластину, выполненную по форме, соответствующей профилю протектора шины колеса. На пластине закреплены ребро - грунтозацеп, продольно расположенный по длине пластины, и поперечные грунтозацепы, прочно соединенные с грунтозацепом. Патент Российской Федерации №2046726, МПК В60С 27/20, 1995 г. Пластина ненадежно держится на шине. При нагруженных поворотах и пробуксовке, пластина съезжает с колеса.Known anti-skid element containing a plate made in the form corresponding to the tread profile of the tire wheels. A rib is attached to the plate — a lug located longitudinally along the length of the plate, and transverse lugs firmly connected to the lug. Patent of the Russian Federation No. 2046726, IPC В60С 27/20, 1995. The plate is not securely held on the tire. With loaded corners and slipping, the plate slides off the wheel.

Известны П-образные грунтозацепы, соединенные с наружной стороны колеса через шарниры соединительными элементами. Каждый соединительный элемент состоит из двух шарнирно соединенных частей. Центры соединительных элементов связаны между собой пружинами. Патент Российской Федерации №2038223, МПК В60С 27/20, 1995 г. Грунтозацепы имеют малую рабочую поверхность, что приводит к снижению проходимости транспортного средства.Known U-shaped lugs connected to the outside of the wheel through hinges by connecting elements. Each connecting element consists of two pivotally connected parts. The centers of the connecting elements are interconnected by springs. Patent of the Russian Federation No. 2038223, IPC В60С 27/20, 1995. Lugs have a small working surface, which leads to a decrease in the permeability of the vehicle.

Известно устройство для вытаскивания колесного транспортного средства из грунта с малой несущей способностью, содержащее установленные на колеса грунтозацепы, охватывающие часть наружной поверхности колеса и одним своим концом смонтированные шарнирно посредством рычагов на фланце. Рычаги зафиксированы от поворота их относительно фланца и установлены с возможностью поворота в плоскости колеса храповым механизмом, вмонтированным во фланец. Устройство снабжено противооткатным механизмом, установленным с возможностью перемещения в плоскости колеса для взаимодействия с грунтом и включающим упор, одним своим концом шарнирно смонтированный на фланце, а другим жестко соединенный с тормозным элементом в виде лыжи. Патент Российской Федерации №2130837, МПК В60С 27/04, 1999 г. Устройство громоздко и неудобно для малогабаритных машин.A device for pulling a wheeled vehicle from the soil with low bearing capacity, containing mounted on the wheel lugs, covering part of the outer surface of the wheel and one end mounted hinged by means of levers on the flange. The levers are fixed from turning them relative to the flange and are mounted with the possibility of rotation in the plane of the wheel with a ratchet mechanism mounted in the flange. The device is equipped with a recoil mechanism installed with the possibility of movement in the plane of the wheel for interaction with the ground and including a stop, one end of which is pivotally mounted on the flange, and the other rigidly connected to the brake element in the form of a ski. Patent of the Russian Federation No. 2130837, IPC В60С 27/04, 1999. The device is bulky and inconvenient for small-sized machines.

Известен движитель транспортного средства, представляющий собой ленту, выполненную из эластичного материала с внутренним кордом, на внутренней поверхности которой нанесены шипы, увеличивающие трение ленты с поверхностью колеса, а на внешней поверхности нанесены грунтозацепы. На боковой поверхности ленты выполнены приливы, в которых закреплены тяги эластичной ленты. Патент Российской Федерации №2163552, МПК B62D 57/00, В60С 27/08, 2000 г. Движитель удобен при прохождении коротких препятствий, но недостаточно надежен при прохождении участков, требующих маневренности.A vehicle propulsion device is known, which is a tape made of an elastic material with an inner cord, on the inner surface of which spikes are applied that increase the friction of the belt with the surface of the wheel, and lugs are applied on the outer surface. Tides are made on the lateral surface of the tape, in which the traction of the elastic tape is fixed. Patent of the Russian Federation №2163552, IPC B62D 57/00, В60С 27/08, 2000. The mover is convenient for passing short obstacles, but not reliable when passing areas requiring maneuverability.

Известно колесо, содержащее ступицу, спицы и ободья, ложементы, камеру, ремни, грунтозацепы и шину. Шина охватывает камеру частично, не доходя до ободьев, и прикреплена к ободьям ремнями и грунтозацепами. Патент Российской Федерации №2192968, МПК В60С 11/02, В60В 15/00, 2002 г. Устройство неудобно в эксплуатации, применимо лишь для постоянного использования.Known wheel containing the hub, spokes and rims, lodgements, camera, belts, lugs and tire. The tire partially covers the chamber, not reaching the rims, and is attached to the rims with straps and lugs. Patent of the Russian Federation No. 2192968, IPC В60С 11/02, ВВВ 15/00, 2002. The device is inconvenient in operation, applicable only for constant use.

Известно устройство противоскольжениния колеса транспортного средства, содержащее корпус в виде 2-х скрепленных болтовым соединением треугольных звездочек с закрепленными в их осях лучами в виде составных трубок. Одна из трубок закреплена защелкой с возможностью перестановки и поворота ее по оси, вторая закреплена жестко, а подвижная ее часть подпружинена, а третья скреплена между собой рычагом с серьгой и ограничена упором от перемещения. На свободных концах трубок закреплены подвижно грунтозацепы, имеющие выступы и сменные лопатки, устанавливаемые согласно состоянию грунта. Патент Российской Федерации №2205108, МПК В60С 27/04, В60В 15/08, 2003.A device for anti-skidding of a vehicle wheel is known, comprising a body in the form of 2 triangular sprockets bolted together with bolts with beams fixed in their axes in the form of composite tubes. One of the tubes is secured by a latch with the possibility of rearrangement and rotation along the axis, the second is rigidly fixed, and its movable part is spring-loaded, and the third is fastened together by a lever with an earring and is limited by an emphasis on movement. At the free ends of the tubes, lugs are movably fixed, having protrusions and interchangeable blades set according to the state of the soil. Patent of the Russian Federation No. 2205108, IPC B60C 27/04, B60B 15/08, 2003.

Известен колесный движитель, содержащий пневматическую шину, обод, диск, штанговые грунтозацепы. Каждый грунтозацеп шарнирно закреплен к пальцам, концентрично расположенным относительно центра диска на расстоянии "а" от наружной окружности движителя, при этом длина штанги грунтозацепа больше величины "а". Грунтозацепы наделены свойствами толкающего механизма, оборудованы опорным башмаком, подпружинены относительно диска и только одним своим концом шарнирно закреплены на пальце под углом к осевым линиям колеса с возможностью поворота в плоскости диска. Патент Российской Федерации №2265526, МПК В60В 15/26, В60В 15/08, 2005 г. Движитель сложный и достаточно громоздкий, не удобен для временной эксплуатации. За прототип принято изобретение по патенту Российской Федерации №2038223, МПК В60С 27/20, 1995 г., в котором описаны П-образные грунтозацепы, соединенные с наружной стороны колеса соединительными элементами.Known wheel mover containing a pneumatic tire, rim, disk, rod lugs. Each lug is pivotally attached to the fingers concentrically located relative to the center of the disc at a distance "a" from the outer circumference of the propulsion device, while the length of the lug bar is greater than the value of "a". The lugs are endowed with the properties of a pushing mechanism, are equipped with a support shoe, are spring-loaded with respect to the disk and are only pivotally mounted on their finger at an angle to the axial lines of the wheel with the possibility of rotation in the plane of the disk. Patent of the Russian Federation No. 2265526, IPC В60В 15/26, В60В 15/08, 2005. The mover is complex and rather bulky, not convenient for temporary operation. The invention was taken as a prototype according to the patent of the Russian Federation No. 2038223, IPC ВС 27/20, 1995, which describes U-shaped lugs connected to the outside of the wheel by connecting elements.

Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции, повышение надежности в эксплуатации, повышение проходимости транспортных средств, защита шин транспортных средств при работах в карьерах на жестких грунтах.The technical result of the invention is to simplify the design, increase reliability in operation, increase the cross-country ability of vehicles, protect vehicle tires when working in quarries on hard soils.

Технический результат достигается тем, что в устройстве противоскольжения, включающем П-образные грунтозацепы каждый П-образный грунтозацеп выполнен в виде звена, по крайней мере, из двух П-образных скоб, соединенных между собой продольными перемычками, закрепленными снаружи на боковых сторонах П-образных скоб, при этом концы скоб изогнуты к внешней стороне с образованием U-образного крюка. Верхняя часть П-образной скобы снабжена шипами. П-образный грунтозацеп последовательно соединен, по крайней мере, с двумя П-образными грунтозацепами в цепь противоскольжения соединительным элементом, выполненным в форме кольца с гофрами или петлями, или промежуточными колечками. П-образный грунтозацеп снабжен накладкой, с внешней стороны которой сформированы ребра протектора и грязеотводные каналы, ребра протектора снабжены шипами, а с другой стороны накладки расположен слой из эластичного материала. П-образный грунтозацеп снабжен накладкой, с внешней стороны которой сформированы ребра протектора и грязеотводные каналы, а с другой стороны накладки расположен слой из эластичного материала, огибающая линия ребер протектора по длине накладки выполнена в виде дуги, а ребра протектора снабжены шипами. П-образный грунтозацеп снабжен соединительным элементом, выполненным в форме кольца с гофрами или петлями, или промежуточными колечками. П-образный грунтозацеп снабжен накладкой, с внешней стороны которой сформированы ребра протекторов и грязеотводные каналы, ребра протекторов снабжены шипами, с другой стороны накладки расположен слой из эластичного материала, а между накладкой и слоем из эластичного материала расположен кордовый слой. П-образный грунтозацеп снабжен накладкой, с внешней стороны которой сформированы ребра протектора и грязеотводные каналы, с другой стороны накладки расположен слой из эластичного материала, огибающая линия ребер протектора по длине накладки выполнена в виде дуги, а ребра протектора снабжены шипами, П-образный грунтозацеп последовательно соединен, по крайней мере, с двумя П-образными грунтозацепами в цепь противоскольжения соединительным элементом, выполненным в форме кольца с гофрами или петлями, или промежуточными колечками.The technical result is achieved by the fact that in the anti-skid device, including U-shaped lugs, each U-shaped lug is made in the form of a link of at least two U-shaped brackets interconnected by longitudinal jumpers mounted externally on the sides of the U-shaped staples, while the ends of the staples are bent to the outside with the formation of a U-shaped hook. The upper part of the U-shaped bracket is equipped with spikes. The U-shaped lug is connected in series with at least two U-shaped lugs in an anti-skid chain by a connecting element made in the form of a ring with corrugations or loops, or intermediate rings. The U-shaped lug is equipped with a patch, on the outside of which tread ribs and dirt channels are formed, the tread ribs are provided with spikes, and on the other side of the patch there is a layer of elastic material. The U-shaped lug is equipped with a patch, on the outside of which tread ribs and dirt channels are formed, and on the other side of the patch there is a layer of elastic material, the envelope line of the tread ribs along the length of the patch is made in the form of an arc, and the tread ribs are equipped with spikes. The U-shaped lug is equipped with a connecting element made in the form of a ring with corrugations or loops, or intermediate rings. The U-shaped lug is equipped with a cover plate, on the outside of which tread ribs and dirt channels are formed, the tread ribs are provided with spikes, on the other side of the cover there is a layer of elastic material, and a cord layer is located between the cover and the layer of elastic material. The U-shaped lug is equipped with a lining, on the outside of which the tread ribs and dirt channels are formed, on the other side of the lining there is a layer of elastic material, the envelope line of the tread ribs along the length of the lining is made in the form of an arc, and the tread ribs are equipped with spikes, the U-shaped lug connected in series with at least two U-shaped lugs in an anti-skid chain with a connecting element made in the form of a ring with corrugations or loops, or intermediate rings.

Сущность изобретения поясняется на чертежами.The invention is illustrated in the drawings.

На Фиг.1 схематично представлена накладка грунтозацепа, где 1 - ребро протектора (далее ребро), 2 - грязеотводные каналы, 3 - шипы.Figure 1 schematically shows the lining of the lug, where 1 is the rib of the tread (hereinafter rib), 2 - dirt channels, 3 - spikes.

На Фиг.2 схематично показан разрез между ребер протектора, где 4 - слой из мягкого материала, например пористая резина, 5 - кордовый слой.Figure 2 schematically shows a section between the tread ribs, where 4 is a layer of soft material, such as porous rubber, 5 is a cord layer.

На Фиг.3 схематично показан разрез вдоль накладки (крайние ребра протектора скошены или выполнены меньшего размера).Figure 3 schematically shows a section along the lining (the extreme edges of the tread are beveled or made smaller).

На Фиг.4 представлен схематичный вид колеса с полным набором П-образных грунтозацепов, где 6 - накладки, 7 - колесо.Figure 4 presents a schematic view of a wheel with a full set of U-shaped lugs, where 6 - lining, 7 - wheel.

На Фиг.5 схематично показан вид накладки со скобами вдоль линии вращения колеса, где 8 - скоба.Figure 5 schematically shows a lining with brackets along the line of rotation of the wheel, where 8 is a bracket.

На Фиг.6 схематично показан вид накладки вдоль оси колеса.Figure 6 schematically shows a view of a pad along the axis of the wheel.

На Фиг.7 схематично представлено колесо в сборе с цепью противоскольжения.7 schematically shows a complete wheel with an anti-skid chain.

На Фиг.8 схематично представлен соединительный элемент, выполненный в форме кольца с гофрами или петлями.On Fig schematically presents a connecting element made in the form of a ring with corrugations or loops.

Устройство работает следующим образом. П-образный грунтозацеп представляет собой накладку 6, выполненную из нескольких слоев. Слой, обращенный к поверхности колеса 7, выполнен из эластичного материала 4, способного легко изменять свою форму без разрушения (например, пористая резина). Следующий слой - кордовый 5, для придания жесткости всей накладки, а на нем расположен третий слой со сформированными ребрами протектора 1 и грязеотводными каналами 2 (Фиг.1 и 2). Ребра протектора 1 снабжены шипами 3. Шипы 3 П-образных грунтозацепов могут быть как длинными и острыми для скользких и рыхлых поверхностей (лед, снег, песок, земля), так и обычными автомобильными для использования на дорогах с твердым покрытием (асфальт, бетон). Ребра грунтозацепов 1 по краям накладки 6 имеют меньшую высоту, чем в центре и не оборудованы шипами 3 для того, чтобы не задевать детали автомобиля при использовании на переднем приводе (Фиг.1). Для плавного начала работы П-образного грунтозацепа при использовании неполной цепи крайние ребра протектора 1 (Фиг.3) выполнены скошенными (мягкое движение при наезде и съезде с П-образного грунтозацепа). Минимальное количество П-образных грунтозацепов в цепи противоскольжения должно быть не менее трех. Два грунтозацепа при большой нагрузке и длинном пути по бездорожью могут соскочить с колеса. П-образные грунтозацепы могут быть использованы и по одному, если требуется кратковременное преодоление препятствия, например выезд с места буксования.The device operates as follows. U-shaped lug is a pad 6, made of several layers. The layer facing the surface of the wheel 7 is made of elastic material 4, which can easily change its shape without destruction (for example, porous rubber). The next layer is cord 5, for stiffening the entire lining, and on it is the third layer with formed tread ribs 1 and dirt channels 2 (Figs. 1 and 2). The ribs of the tread 1 are provided with studs 3. The studs 3 of the U-shaped lugs can be both long and sharp for slippery and loose surfaces (ice, snow, sand, earth), and ordinary automobile for use on paved roads (asphalt, concrete) . The ribs of the lugs 1 along the edges of the lining 6 have a lower height than in the center and are not equipped with spikes 3 in order not to touch the car parts when used on the front-wheel drive (Figure 1). To smoothly start the operation of the U-shaped lug when using an incomplete chain, the extreme ribs of the tread 1 (Figure 3) are made beveled (soft movement when hitting and moving out of the U-shaped lug). The minimum number of U-shaped lugs in the snow chain must be at least three. Two grousers with a heavy load and a long off-road path can jump off the wheel. U-shaped lugs can be used one at a time, if short-term overcoming of an obstacle is required, for example, leaving the place of slipping.

В П-образном грунтозацепе шипы выполнены в виде саморезов, диаметр головки которых меньше диаметра лунки в ребре протектора. При вворачивании саморезов они углубляются в лунку. Края лунки смыкаются над головкой самореза, добавляя дополнительное крепежное усилие.In the U-shaped lug, the spikes are made in the form of self-tapping screws, the diameter of the head of which is less than the diameter of the hole in the tread rib. When screwing in, they go deeper into the hole. The edges of the hole are closed above the head of the self-tapping screw, adding additional fixing force.

При использовании полной цепи противоскольжения огибающая линия по скосам всех П-образных грунтозацепов создает дополнительное (шестеренчатое) зацепление с грунтом (Фиг.4, 7). Огибающая линия ребер протектора 1 по длине накладки 6 выполнена в виде дуги, а ребра протектора 1 снабжены шипами 3 в области вершины дуги.When using the full anti-skid chain, the envelope line along the bevels of all U-shaped lugs creates an additional (gear) meshing with the ground (Figs. 4, 7). The envelope line of the ribs of the tread 1 along the length of the lining 6 is made in the form of an arc, and the ribs of the tread 1 are provided with spikes 3 in the region of the apex of the arc.

Пористый слой, обращенный к поверхности колеса 7, выполнен из эластичного материала 4, при прижимании к колесу 7 сдавливается ребрами протектора 1, оставаясь несжатым между ребрами протектора 1, создавая, таким образом, ответный протектор, что обеспечивает идеальное сочленение с колесом 7. Внутренний кордовый слой 5 увеличивает прочность грунтозацепа.The porous layer facing the surface of the wheel 7 is made of elastic material 4, when pressed against the wheel 7 is pressed by the ribs of the tread 1, remaining uncompressed between the ribs of the tread 1, thus creating a reciprocal tread, which provides perfect articulation with the wheel 7. Inner cord layer 5 increases the lug strength.

На колесе 7 П-образные грунтозацепы удерживаются с помощью пружинящих скоб 8, выполненных или за одно целое с накладкой 6, либо одеваемых самостоятельно. Скобы 8 могут быть выполнены из того же материала, что и тело звена, и отлиты вместе, могут быть из металла, пластика и других материалов, обладающих пружинными свойствами. При использовании съемных скоб 8 в накладках 6 могут быть выполнены посадочные места. Концы скоб 8 должны быть изогнуты или иметь глубокие крючки, на которые надевают соединительный элемент, выполненный в форме кольца 10 с гофрами или петлями И. Концы скоб 8 изогнуты к внешней стороне с образованием U-образного крюка.On the wheel 7, the U-shaped lugs are held by means of spring brackets 8, made either integrally with the lining 6, or dressed independently. The brackets 8 may be made of the same material as the link body, and cast together, may be of metal, plastic and other materials having spring properties. When using removable brackets 8 in the pads 6 can be made seats. The ends of the brackets 8 should be bent or have deep hooks, on which a connecting element is made in the form of a ring 10 with corrugations or loops I. The ends of the brackets 8 are bent to the outside with the formation of a U-shaped hook.

Петли 11 предназначены для стягивания П-образных грунтозацепов к центру колеса 7, что предотвращает их соскакивание с колеса 7 под действием центробежных сил либо перекашивание автомобиля. Внутреннее кольцо 10 может быть разрывным, чтобы не надевать его через колесо 7 (Фиг.8). Внешнее кольцо 10 должно иметь внутренние фиксирующие петли или промежуточные колечки 11, предотвращающие сдвиг П-образных грунтозацепов вдоль окружности колеса. Внешнее кольцо 10 может быть выполнено с гофрами по всему периметру для упрощения фиксации его на U-образных крюках скоб П-образных грунтозацепов при соединении П-образных грунтозацепов в цепь противоскольжения.Loops 11 are designed to tighten the U-shaped lugs to the center of the wheel 7, which prevents them from jumping off the wheel 7 under the action of centrifugal forces or skewing the car. The inner ring 10 may be discontinuous so as not to be put on through the wheel 7 (Fig. 8). The outer ring 10 should have internal locking loops or intermediate rings 11, preventing the shift of U-shaped lugs along the circumference of the wheel. The outer ring 10 can be made with corrugations around the perimeter to simplify fixing it on the U-shaped hooks of the brackets of the U-shaped lugs when connecting the U-shaped lugs in the anti-skid chain.

Claims

1. An anti-skid device comprising U-shaped lugs, characterized in that the U-shaped lug is made in the form of a link of at least two U-shaped brackets interconnected by longitudinal jumpers mounted externally on the sides of the U-shaped brackets while the ends of the brackets are bent to the outside with the formation of a U-shaped hook.

2. The anti-skid device according to claim 1, characterized in that the upper part of the U-shaped bracket is equipped with spikes.

3. The anti-skid device according to claim 1, characterized in that the U-shaped lug is connected in series with at least two U-shaped lugs in an anti-skid chain with a connecting element made in the form of a ring with corrugations or loops, or intermediate rings.

4. The anti-skid device according to claim 1, characterized in that the U-shaped lug is equipped with a cover plate, on the outside of which tread ribs and dirt channels are formed, the tread ribs are provided with spikes, and on the other side of the cover there is a layer of elastic material.

5. The anti-skid device according to claim 1, characterized in that the U-shaped lug is equipped with a lining, on the outside of which tread ribs and dirt channels are formed, and on the other side of the lining there is a layer of elastic material, the envelope line of the tread ribs along the length of the lining is made in the form of an arc, and the tread ribs are equipped with spikes.

6. The anti-skid device according to claim 1, characterized in that the U-shaped lug is equipped with a connecting element made in the form of a ring with corrugations or loops, or intermediate rings.

7. The anti-skid device according to claim 1, characterized in that the U-shaped lug is equipped with a cover plate, on the outside of which the ribs of the treads and dirt channels are formed, the ribs of the treads are provided with spikes, on the other side of the cover there is a layer of elastic material, and between the cover and a layer of elastic material is a cord layer.

8. The anti-skid device according to claim 1, characterized in that the U-shaped lug is equipped with a lining, on the outside of which tread ribs and dirt channels are formed, on the other side of the lining there is a layer of elastic material, the envelope line of the tread ribs along the length of the lining is made in in the form of an arc, and the tread ribs are equipped with spikes, a U-shaped lug is connected in series with at least two U-shaped lugs in an anti-skid chain with a connecting element made in the form of a ring with corrugations or loops, or intermediate rings.