RU2449895C1

RU2449895C1 - Method of negotiating road sections with lower friction factor

Info

Publication number: RU2449895C1
Application number: RU2011103497/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Викторович Черниченко (RU); Владимир Викторович Черниченко; Сергей Владимирович Черниченко (RU); Сергей Владимирович Черниченко; Виктор Владимирович Черниченко (RU); Виктор Владимирович Черниченко
Original assignee: Владимир Викторович Черниченко
Priority date: 2011-02-02
Filing date: 2011-02-02
Publication date: 2012-05-10

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to automotive industry and may be used on road sections whereat wheel spin occurs. Proposed method comprises placing device increasing friction factor, for example, anti-spin devices including L-like cross-section metal bracket bent along tire circle arc. One end of said bracket is furnished with elements to fasten it to wheel disk, for example, hole to mount bracket on bolt attaching disk to wheel hub and opposite end is provided with grousers. Additional grousers with locking plate are arranged on bracket peripheral section to form triangle. Note here that additional grouser makes triangle base. Diameter of arrangement of said additional grousers is smaller than that of the main grousers.

EFFECT: higher anti-spin efficiency.

2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению и предназначено для оснащения автомобилей с целью кратковременного применения в процессе эксплуатации для преодоления участков дороги, на которых происходит пробуксовывание ведущих колес и прекращение по этой причине движения автомобиля.The invention relates to the automotive industry and is intended to equip cars for the purpose of short-term use during operation to overcome sections of the road on which the drive wheels slip and stop the movement of the car for this reason.

Известны устройства и способы их применения, предназначенные для устранения пробуксовывания, например противобуксовочные цепи, шипование или противобуксовочные манжеты, противобуксовочные приспособления, называемые грунтозацепами, резиновые цепи противоскольжения (Горнушкин Ю.Г. Практические советы владельцу автомобиля. - М.: Патриот, 1991, 207 с., ил., рис.64, 65, 66 соответственно)Known devices and methods for their use designed to eliminate slippage, such as traction control chains, studding or traction control cuffs, traction control devices called grousers, rubber anti-skid chains (Gornushkin Yu.G. Practical advice to the car owner. - M .: Patriot, 1991, 207 S., ill., Fig. 64, 65, 66, respectively)

Шипы на шине неэффективны на дороге, покрытой грязью или снегом.Spikes on the tire are ineffective on a road covered with dirt or snow.

У всех вышеперечисленных устройств и способов их применения имеется общий недостаток: установка их невозможна в ситуациях, когда автомобиль остановился на подъеме в гору, на скользкой, неровной дороге, в углублениях дороги, в дождь, т.е. в тех ситуациях, когда противобуксовочные устройства абсолютно необходимы. При этом грунтозацепы и резиновые цепи противоскольжения характеризуются небольшой длиной контакта с дорогой и поэтому малоэффективны.All of the above devices and methods of their use have a common drawback: their installation is not possible in situations when the car stopped on the rise uphill, on a slippery, uneven road, in the recesses of the road, in the rain, i.e. in those situations when traction control devices are absolutely necessary. At the same time, the lugs and rubber anti-skid chains are characterized by a short contact length with the road and therefore are ineffective.

Существенным недостатком указанных устройств и способов их применения является то, что их затруднительно установить в дорожных условиях в ситуации остановки автомобиля из-за пробуксовки колес. Для их установки необходимо обязательно поднять машину домкратом, чтобы шина оказалась над поверхностью дороги, что часто невозможно на неровной дороге, имеющей канавы, уклоны и т.п. неровности.A significant drawback of these devices and methods of their use is that they are difficult to install in road conditions in a situation where the car stops due to wheel slippage. To install them, it is necessary to jack the car so that the tire is above the road surface, which is often impossible on rough roads with ditches, slopes, etc. bumps.

Известен способ преодоления участков дороги с пониженным коэффициентом сцепления, заключающийся в установке на ведущие колеса автомобиля устройств, повышающих степень сцепления колеса и дороги, например противобуксовочных устройств, устанавливаемых на ведущее колесо автомобиля, покрывающих часть рабочей поверхности шины, имеющих на наружной поверхности зубья, при этом указанное противобуксовочное устройство выполняют из металлического обода Г-образного поперечного сечения, изогнутого в продольном направлении по дуге окружности шины, соединенного неподвижно с радиально расположенной по отношению к нему полосой, имеющей со стороны свободного конца радиальный сквозной паз, и специального винта, один конец которого является копией винта, применяемого для крепления диска к полуоси, а в головке выполняют резьбовое отверстие для закрепления устройства на винте с помощью имеющегося в пластине паза и винта крепления колеса к полуоси (Патент РФ №2238855, МПК В60В 15/22, В60С 27/04 - прототип).There is a method of overcoming sections of the road with a reduced coefficient of adhesion, which consists in installing devices on the driving wheels of the vehicle that increase the degree of adhesion of the wheel and the road, for example, anti-slip devices mounted on the driving wheel of the vehicle, covering part of the working surface of the tire having teeth on the outer surface, the specified traction device is made of a metal rim of a L-shaped cross section, curved in the longitudinal direction along an arc of a circle w connected to a strip radially located relative to it, having a radial through groove on the free end side, and a special screw, one end of which is a copy of the screw used to fasten the disk to the axle shaft, and a threaded hole is made in the head to fix the device to screw with the help of the groove in the plate and the screw securing the wheel to the axle shaft (RF Patent No. 2238855, IPC B60V 15/22, B60C 27/04 - prototype).

Указанный способ реализуется следующим образом.The specified method is implemented as follows.

Противопробуксовочное устройство представляет собой соединенный с радиально расположенной полосой обод, устанавливаемый на рабочую поверхность шины, занимающий значительную часть ее периметра, имеющий зубья, обеспечивающие надежное сцепление обода с любой дорогой. Возможность установки в любой ситуации обеспечивается тем, что обод устройства устанавливается на верхнюю часть шины, которая всегда свободна. Для установки, например, на шину автомобиля ВАЗ, отворачивают верхний винт крепления диска, вместо него устанавливают специальный винт и закрепляют этим винтом диск на полуоси. Плотно устанавливают обод устройства на верхнюю часть шины так, чтобы полоса заняла радиальное расположение относительно шины, и закрепляют полосу на головке специального винта винтом крепления диска, завернув его в резьбовое отверстие специального винта с определенным моментом затяжки. С установленным устройством выезжают на автомобиле вперед или назад и преодолевают участок дороги, на котором возникла пробуксовка колес. После выезда на благоприятный участок дороги, противобуксовочное устройство снимают.The traction control device is a rim connected to a radially located strip, mounted on the working surface of the tire, occupying a significant part of its perimeter, and having teeth providing reliable adhesion of the rim to any road. The ability to install in any situation is ensured by the fact that the rim of the device is mounted on the upper part of the tire, which is always free. For installation, for example, on a VAZ car tire, the upper disk mounting screw is unscrewed, a special screw is installed instead of it, and the disk is fixed to the axle shaft with this screw. Tightly install the device rim on the upper part of the tire so that the strip occupies a radial location relative to the tire, and fix the strip on the head of the special screw with the disk fixing screw, wrapping it in the threaded hole of the special screw with a certain tightening torque. With the device installed, they drive forward or back by car and overcome the stretch of road on which the wheel slip occurs. After leaving for a favorable section of the road, the traction control device is removed.

Недостатками данного способа является недостаточный контакт грунтозацепного элемента с дорогой и значительная длина самого грунтозацепного элемента, что в условиях достаточно сильного бездорожья приведет к забиванию грунтом всех элементов данного устройства и не позволит выехать на участок дороги с твердым покрытием.The disadvantages of this method is the insufficient contact of the lug element with the road and the significant length of the lug element itself, which, in conditions of sufficiently strong off-road conditions, will lead to clogging with soil of all elements of this device and will not allow it to travel to a paved road section.

Задачей изобретения является устранение указанных недостатков и создание способа преодоления участков дороги с пониженным коэффициентом сцепления путем применения противобуксировочного устройства с увеличенной поверхностью соприкосновения с опорной поверхностью и возможностью установки в любой ситуации.The objective of the invention is to remedy these disadvantages and create a method of overcoming sections of the road with a reduced coefficient of adhesion by using a towing device with an enlarged contact surface with a supporting surface and the possibility of installation in any situation.

Решение указанной задачи достигается тем, что в предложенном способе преодоления участков дороги с пониженным коэффициентом сцепления, заключающемся в установке на ведущие колеса автомобиля устройств, повышающих степень сцепления колеса и дороги, например противобуксовочных устройств, содержащих металлический кронштейн Г-образного поперечного сечения, изогнутый в продольном направлении по дуге окружности шины, при этом на одном конце кронштейна располагают крепежные элементы для его крепления к диску колеса, например отверстие для установки кронштейна на болт, крепящий диск к ступице, а на другом - основные грунтозацепные элементы, согласно изобретению на периферийной части каждого кронштейна размещают с возможностью образования треугольника дополнительный грунтозацепный элемент с фиксирующей пластиной, причем дополнительный грунтозацепный элемент является основанием треугольника.The solution to this problem is achieved by the fact that in the proposed method of overcoming sections of the road with a reduced coefficient of adhesion, which consists in installing devices on the driving wheels of the vehicle that increase the degree of adhesion of the wheel and the road, for example, anti-slip devices containing a metal bracket of an L-shaped cross section, curved in longitudinal the direction along the arc of the tire circumference, while at one end of the bracket are fasteners for fastening to the wheel disk, for example, an opening mounting the bracket to a bolt securing the disc to the hub, and on the other, the main lug elements, according to the invention, an additional lug element with a fixing plate is placed on the peripheral part of each bracket with the possibility of forming a triangle, and the additional lug element is the base of the triangle.

В варианте применения указанного способа, диаметр расположения дополнительных грунтозацепов выполняют меньше диаметра расположения основных грунтозацепов.In an application of this method, the diameter of the additional lugs is less than the diameter of the main lugs.

Изобретение иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид колеса с установленным грунтозацепным элементом, на фиг.2 - вид колеса сбоку, на фиг.3 - общий вид колеса с установленным грунтозацепным элементом и дополнительным элементом в виде треугольника, на фиг.4 - вид колеса сбоку с дополнительным грунтозацепным элементом.The invention is illustrated by drawings, in which Fig. 1 shows a general view of a wheel with an installed lugging element, Fig. 2 is a side view of a wheel, in Fig. 3 is a general view of a wheel with an installed lugging element and an additional element in the form of a triangle, in Fig. 4 - side view of the wheel with an additional lug element.

Указанный способ может быть реализован, например, при помощи противобуксовочного устройства, содержащего металлический кронштейн 1 Г-образного поперечного сечения, изогнутый в продольном направлении по дуге окружности шины. На конце 2 кронштейна 1 выполнены крепежные элементы 3 для его крепления к диску колеса, например отверстие 4 для установки кронштейна на болт 5, крепящий диск колеса к ступице. На конце 6 установлены основные грунтозацепные элементы 7. На периферийной части 2 кронштейна 1 размещены с возможностью образования треугольника 8 дополнительные грунтозацепные элементы 9 с фиксирующей пластиной 10, при этом дополнительный грунтозацепный элемент 9 является основанием треугольника 8. Между собой кронштейны могут соединяться при помощи пластин 11.The specified method can be implemented, for example, using a traction device containing a metal bracket 1 of a L-shaped cross section, curved in the longitudinal direction along the arc of the tire circumference. At the end 2 of the bracket 1, fasteners 3 are made for its fastening to the wheel disk, for example, a hole 4 for mounting the bracket on a bolt 5 fastening the wheel disk to the hub. At the end 6, the main lug elements are installed 7. On the peripheral part 2 of the bracket 1, additional lug elements 9 with a fixing plate 10 are arranged with the possibility of forming a triangle 8, while the additional lug element 9 is the base of the triangle 8. The brackets can be connected to each other using plates 11 .

При резком ухудшении сцепления поверхности колеса с поверхностью дорожного полотна, например при обильном снегопаде или заносе дороги снегом, при попадании на размокшую грунтовую дорогу, на ведущие колеса автомобиля устанавливают грунтозацепные элементы, например, путем поочередного выворачивания болтов 5, крепящих колесный диск к ступице, с последующей установкой между болтом и диском кронштейна 1 грунтозацепного элемента и заворачиванием болта 5.With a sharp deterioration in the adhesion of the wheel surface to the surface of the roadway, for example, when there is heavy snowfall or the road is covered with snow, if it gets on a damp dirt road, lug elements are installed on the driving wheels of the car, for example, by turning the bolts 5 securing the rim to the hub alternately with the subsequent installation between the bolt and the disk bracket 1 of the lug member and the screw 5.

Грунтозацепный элемент значительно, в несколько раз, за счет выступания грунтозацепных элементов 7, над поверхностью колеса, позволяет повысить зацепление колеса и дорожного покрытия, что позволяет проехать дорожный участок с уменьшенным коэффициентом сцепления шины и дорожного полотна. При попадании на участок дороги с нормальным покрытием грунтозацепные элементы поочередно снимаются.The lug element significantly, several times, due to the protrusion of the lug elements 7, above the surface of the wheel, allows you to increase the engagement of the wheel and the road surface, which allows you to drive the road section with a reduced coefficient of adhesion of the tire and the roadway. When a road section with a normal surface is hit, the lug elements are removed one by one.

При попадании на участок дороги с очень поврежденным покрытием, например на размокшую грунтовую дорогу или в колею, на периферийной части 2 кронштейна 1 размещают с возможностью образования треугольника 8 дополнительные грунтозацепные элементы 9 с фиксирующей пластиной 10, при этом дополнительный грунтозацепный элемент 9 является основанием треугольника 8. Наличие дополнительных грунтозацепных элементов 9 позволяет уменьшить давление автомобиля на грунт за счет дополнительной опорной поверхности грунтозацепного элемента 9 и повысить проходимость автомобиля за счет образования дополнительной поверхности сцепления колеса с грунтом, т.к. контакт колеса с грунтом будет происходить не только по торцевой поверхности колеса, но и по боковой, например по внутренней поверхности колеи.When entering a stretch of road with a very damaged coating, for example, on a damp dirt road or in a rut, on the peripheral part 2 of the bracket 1, additional lugging elements 9 with a fixing plate 10 are formed with the possibility of forming a triangle 8, while the additional lugging element 9 is the base of the triangle 8 The presence of additional lug elements 9 can reduce the pressure of the vehicle on the ground due to the additional supporting surface of the lug element 9 and increase the car’s traffic due to the formation of an additional surface of the adhesion of the wheel to the ground, because wheel contact with the ground will occur not only along the end surface of the wheel, but also along the side, for example along the inner surface of the track.

Наиболее оптимальным является применение в случае длительной езды по дорогам с нормальным покрытием с кратковременным съездом на дорогу без покрытия, при внезапном обильном снегопаде, дожде, при вынужденной езде в дождь по грунтовым дорогам.The most optimal is the use in the case of long driving on roads with normal coverage with a short exit onto the unpaved road, with sudden heavy snowfall, rain, and forced driving in the rain on dirt roads.

Предлагаемый способ преодоления участков дороги с пониженным коэффициентом сцепления позволит значительно уменьшить габаритные размеры и вес грунтозацепных элементов, значительно сократить время и затраты на их установку/демонтаж.The proposed method of overcoming sections of the road with a reduced coefficient of adhesion will significantly reduce the overall dimensions and weight of the lug elements, significantly reduce the time and cost of installing / disassembling them.

Claims

1. The method of overcoming sections of the road with a reduced coefficient of adhesion, which consists in installing on the driving wheels of the vehicle devices that increase the degree of adhesion of the wheel and the road, for example, anti-slip devices containing a metal bracket of an L-shaped cross section, curved in the longitudinal direction along the arc of the tire circumference, with this is at one end of the bracket are fasteners for mounting it to the wheel disk, preferably an opening for mounting the bracket on a bolt securing the disk to the hubs And the other - gruntozatsepnye basic elements, characterized in that in the peripheral portion of each bracket is placed with the possibility of the formation of additional gruntozatsepny triangle element to the fastening plate, wherein the additional element is gruntozatsepny triangle base.

2. The method of overcoming sections of the road with a reduced coefficient of adhesion according to claim 1, characterized in that the diameter of the circumference of the location of the additional lugs is less than the diameter of the circle of the location of the main lugs.